金華市區(qū)一環(huán)路快速化改造三期工程施工方案一、工程概況1.1項目背景與建設規(guī)模本工程為金華市區(qū)一環(huán)路快速化改造三期工程，線路全長約12公里，位于環(huán)城南路（大黃山隧道-洪塢大橋、赤山溪-環(huán)城東路）、環(huán)城東路（環(huán)城北路-豐亭東路南、清照路路北-環(huán)城南路）、環(huán)城北路（環(huán)北公園-環(huán)城東路）等路段。作為金華市"兩環(huán)兩縱三連九射"快速路網格局的核心組成部分，項目建成后將實現(xiàn)中心城區(qū)10分鐘上快速路網的規(guī)劃目標，顯著提升區(qū)域交通通行效率。1.2主要技術標準道路等級：城市快速路設計時速：主線80km/h，局部路段60km/h，地面輔道50-60km/h車道設置：主線雙向6車道，標準路幅寬度33米；地面輔道雙向6車道結構形式：采用"隧道+橋梁+地面道路"組合建設形式，包含跨線橋、下穿隧道等關鍵節(jié)點荷載標準：橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級，路面結構設計年限15年1.3主要工程內容本工程包含三大類核心建設內容：隧道工程：新建祝豐亭隧道（長590m）、高鐵站北廣場隧道等2座下穿隧道，采用雙向6車道標準，單洞凈寬14米，凈高5米橋梁工程：建設東市北街跨線橋、東市南街跨線橋等4座跨線橋，最大跨度60米以上，上部結構采用現(xiàn)澆整體大箱梁，下部采用雙柱墩+門架墩結構道路工程：包含12公里主線路基施工、路面工程、排水系統(tǒng)及附屬設施，同步實施綠化、照明、交通信號等配套工程二、施工總體部署2.1施工組織架構項目采用EPC總承包模式，設立三級管理體系：決策層：項目經理部設項目經理、技術負責人、安全總監(jiān)等5人核心管理團隊管理層：下設工程技術部、質量安全部、物資設備部等6個專業(yè)部門作業(yè)層：劃分5個專業(yè)施工工區(qū)，配置隧道施工隊、橋梁施工隊等8個專業(yè)作業(yè)隊伍，高峰期投入人員約800人2.2施工分區(qū)與流程根據工程特點劃分為三個施工大區(qū)：北區(qū)（環(huán)城北路段）：環(huán)北公園-環(huán)城東路，重點實施路基及地下管線工程，計劃工期480天東區(qū)（環(huán)城東路段）：含2座跨線橋施工，采用滿堂支架現(xiàn)澆工藝，計劃工期540天南區(qū)（環(huán)城南路段）：包含大黃山隧道東延段，采用新奧法施工，計劃工期600天施工總體流程遵循"先地下后地上、先結構后附屬"原則，分三階段實施：第一階段（0-180天）：地下管線遷改、臨時設施建設及隧道洞口工程第二階段（181-540天）：主體結構施工，含隧道開挖、橋梁下部結構及現(xiàn)澆箱梁第三階段（541-720天）：路面工程、機電安裝及附屬設施施工2.3施工平面布置結合現(xiàn)場條件進行模塊化布置：生產區(qū)：設置3處混凝土攪拌站（總產能120m3/h）、2處鋼筋加工場（總面積8000㎡）、1處預制構件廠倉儲區(qū)：劃分水泥罐區(qū)（儲量5000噸）、鋼材堆場（容量2000噸）、周轉材料存放區(qū)等功能分區(qū)辦公生活區(qū)：采用集裝箱式臨建，設置項目部辦公樓、宿舍、食堂等設施，總占地15畝臨時道路：修建6條施工便道，總長5.2公里，路面采用20cm厚C20混凝土硬化2.4施工進度計劃本工程總工期720天，關鍵線路如下：第1-30天：施工準備及管線遷改第31-210天：隧道工程洞口段施工及橋梁樁基施工第211-450天：隧道主體結構、橋梁下部結構施工第451-570天：橋梁上部結構及橋面系施工第571-660天：路面工程及附屬設施施工第661-720天：系統(tǒng)調試及竣工驗收三、主要分部分項工程施工方案3.1隧道工程施工3.1.1祝豐亭隧道施工采用新奧法施工，分三臺階七步開挖法：洞口工程（60天）：施作洞門環(huán)框及截水溝，采用管棚支護（Φ108mm鋼管，長15m，環(huán)向間距40cm）洞口段30m采用CRD工法施工，初期支護采用噴射C25混凝土（厚25cm）+錨桿（Φ22mm，長3.5m）+鋼拱架（I20a工字鋼，間距0.8m）洞身開挖（240天）：上臺階開挖高度5.2m，采用光面爆破，循環(huán)進尺1.5m，炮眼殘留率≥85%中臺階分左右導坑開挖，下臺階落底及仰拱施工滯后掌子面≤30m二次襯砌采用C35P8防水混凝土，厚度50cm，采用12m液壓襯砌臺車整體澆筑防水施工：采用"無紡布+EVA防水板"復合防水層，搭接寬度≥15cm施工縫設置中埋式止水帶+背貼式止水帶雙重防水措施隧道排水系統(tǒng)采用雙側水溝+中心排水溝，水溝斷面尺寸50×60cm3.1.2隧道監(jiān)控量測建立三維監(jiān)控量測體系：必測項目：洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、凈空變化，測點間距10-30m選測項目：圍巖壓力、鋼架應力、二次襯砌應力等12項參數(shù)控制標準：周邊位移速率≤0.15mm/d，累計位移≤100mm，當達到預警值80%時啟動預警機制3.2橋梁工程施工3.2.1東市北街跨線橋施工基礎施工：采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.5-1.8m，平均樁長45m，總計126根成孔采用旋挖鉆機，清孔后下放鋼筋籠（主筋Φ25mm，保護層厚度7cm），導管法灌注C35水下混凝土下部結構（120天）：墩柱采用雙柱式結構，截面尺寸1.6×2.0m，采用定型鋼模板（分節(jié)高度3m），一次澆筑至蓋梁底蓋梁采用抱箍法施工，設置型鋼支架，模板采用18mm厚竹膠板，混凝土強度達到85%設計值后方可拆模上部結構（180天）：采用滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，支架基礎采用20cm厚C20混凝土+型鋼分配梁支架預壓采用砂袋分級加載，預壓荷載為設計荷載的1.2倍，持荷時間≥72小時箱梁分三次澆筑：底板（厚30cm）→腹板（厚50-80cm）→頂板（厚25cm），縱向分段長度12m，采用泵送C50混凝土，摻加聚丙烯纖維改善抗裂性能3.2.2橋面系施工防水層采用SBS改性瀝青防水卷材（厚4mm）+防水涂料（厚1.5mm）橋面鋪裝為10cm厚C40鋼筋混凝土+4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石伸縮縫采用模數(shù)式伸縮裝置（D80型），安裝前進行槽口清理及鋼筋調整3.3道路工程施工3.3.1路基工程清表與基底處理：清除地表植被及腐殖土（厚度30cm），場地平整后碾壓至壓實度≥90%軟弱地基段采用水泥土攪拌樁處理（樁徑50cm，間距1.2m，長9-12m），復合地基承載力≥180kPa路基填筑：采用分層填筑法，每層松鋪厚度≤30cm，采用20t振動壓路機碾壓（碾壓速度3-4km/h，碾壓遍數(shù)6-8遍）路基填料采用級配碎石，分層檢測壓實度（≥96%）、彎沉值（≤200（0.01mm））及平整度路基排水：設置雙側排水溝（斷面尺寸60×80cm），采用M7.5漿砌片石砌筑路基邊坡采用拱形骨架防護（骨架寬60cm，高50cm），內植紫穗槐等鄉(xiāng)土植物3.3.2路面工程采用瀝青混凝土路面結構，自上而下為：上面層：4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石（摻0.3%木質素纖維）中面層：6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土下面層：8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5.5%）底基層：20cm級配碎石施工要點：瀝青混合料采用間歇式拌合樓生產，出場溫度控制在160-180℃攤鋪采用瀝青攤鋪機連續(xù)作業(yè)，速度控制在2-3m/min，碾壓溫度不低于150℃水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌，碾壓完成后覆蓋養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通3.4排水工程施工雨水系統(tǒng)：主管采用Φ2200mm鋼筋混凝土管（Ⅲ級），采用開槽施工，砂石基礎（厚20cm）檢查井采用磚砌圓形井（直徑1.5m），井底設流槽，井筒采用預制混凝土模塊雨水口采用偏溝式，間距30-50m，連接管采用Φ300mmPVC-U管污水系統(tǒng)：采用Φ600-800mmHDPE雙壁波紋管，橡膠圈接口，環(huán)剛度≥10kN/m2采用非開挖定向鉆施工穿越路段，工作井尺寸4m×6m，接收井3m×4m管道回填采用中粗砂，分層夯實，壓實度≥95%四、施工進度計劃與保障措施4.1關鍵線路控制本工程設置5個關鍵節(jié)點控制工期：隧道貫通：祝豐亭隧道計劃在開工后300天實現(xiàn)雙線貫通橋梁合龍：東市北街跨線橋計劃在開工后480天完成合龍路基成型：全線路基工程計劃在開工后540天完成路面施工：主線瀝青路面計劃在開工后630天完成竣工驗收：項目整體計劃在720天完成竣工驗收4.2進度保障措施資源保障：投入大型機械設備86臺套，包括旋挖鉆機4臺、盾構機2臺、瀝青攤鋪機3臺主要材料提前3個月儲備，鋼材、水泥等關鍵材料庫存量滿足30天施工需求技術保障：采用BIM技術進行施工模擬，提前優(yōu)化施工方案隧道施工采用超前地質預報系統(tǒng)，減少不良地質影響橋梁施工采用盤扣式腳手架，提高支架搭設效率30%組織保障：實行周進度考核與月進度獎懲制度，關鍵線路延誤超3天啟動預警機制設立進度保障專項基金，用于激勵夜間施工及節(jié)假日加班與監(jiān)理、設計單位建立聯(lián)合辦公機制，及時解決技術問題五、質量安全與環(huán)保管理5.1質量管理體系質量目標：單元工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%杜絕重大質量事故，爭創(chuàng)省級優(yōu)質工程（錢江杯）控制措施：原材料實行"三檢制"（進場檢驗、過程抽檢、出場復檢），建立材料可追溯系統(tǒng)混凝土施工采用電子計量系統(tǒng)，嚴格控制配合比，塌落度每車檢測實行質量終身責任制，分部分項工程驗收簽署責任卡檢測計劃：路基工程：每公里檢測壓實度、彎沉等指標不少于30點橋梁工程：每500m3混凝土留置試塊3組，鋼結構焊縫檢測比例100%隧道工程：初期支護噴射混凝土厚度每10m檢測一個斷面5.2安全生產管理安全目標：實現(xiàn)"五杜絕"（杜絕死亡事故、杜絕重大設備事故等）輕傷頻率控制在3‰以內，爭創(chuàng)省級"平安工地"安全防護措施：隧道施工設置雙電源供電，掌子面配備應急照明系統(tǒng)高空作業(yè)設置安全防護網（高度1.2m），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶特種設備實行"一機一檔"管理，定期檢驗合格后方可使用應急管理：編制12項專項應急預案，每季度組織應急演練現(xiàn)場配備應急物資倉庫，儲備應急照明、醫(yī)療救護等器材建立與交警、消防等部門的聯(lián)動機制，設置應急通道5.3環(huán)境保護措施揚塵控制：施工區(qū)域設置圍擋噴淋系統(tǒng)（每5m設旋轉噴頭），PM10濃度控制在0.5mg/m3以下出入口設置洗車平臺（長15m，寬4m），車輛沖洗率100%裸露土方采用防塵網（2000目）全覆蓋，定期灑水降塵（每天不少于4次）噪音控制：敏感區(qū)域設置聲屏障（高度3m，降噪量≥25dB）夜間施工（22:00-6:00）噪聲控制在55dB以下，超限時停止作業(yè)高噪音設備采取基礎減振、隔聲罩等措施，降低噪聲源強水土保持：施工廢水經三級沉淀池（容積50m3）處理后回用，不外排棄土場設置擋渣墻（高2m）及截排水溝，棄土完成后及時綠化恢復橋梁鉆孔樁泥漿采用密閉罐車運輸至指定處理場，嚴禁隨意排放六、交通組織與便民措施6.1交通疏解方案采用分階段半封閉施工方式，分三階段實施：第一階段（150天）：道路兩側施工，中間保留雙向4車道通行設置臨時隔離護欄（高度1.8m），分隔施工區(qū)與行車道車道寬度縮減為3.25m，設置限速40km/h標志及震蕩減速帶第二階段（480天）：道路中間施工，兩側保留雙向4車道通行利用原有道路兩側綠化帶改造臨時便道（寬7m），采用20cm厚C30混凝土主要交叉口設置臨時信號燈，安排4名交通協(xié)管員24小時值班第三階段（210天）：道路兩側施工，中間恢復雙向4車道通行拆除臨時設施，恢復道路通行條件，同步實施綠化及附屬工程施工車輛出入口設置洗車平臺，防止污染市政道路6.2便民服務措施出行保障：編制《施工期間出行指南》，通過媒體、社區(qū)公告等渠道發(fā)布在施工路段周邊200m設置交通導改牌，夜間增設爆閃警示燈開通2條臨時公交線路，接駁受影響區(qū)域居民出行環(huán)境監(jiān)測：在施工區(qū)周邊居民區(qū)設置噪聲、揚塵監(jiān)測點，實時數(shù)據上傳管理平臺每月召開周邊居民代表座談會，收集反饋意見并及時整改文明施工：施工現(xiàn)場設置標準化圍擋（高度2.5m），張貼公益廣告及項目信息夜間施工不超過22:00，確需連續(xù)施工時提前辦理夜間施工許可并公告采用低噪聲設備，合理安排施工工序，減少對學校、醫(yī)院等敏感點影響七、智慧工地建設7.1信息化管理系統(tǒng)建立"互聯(lián)網+智慧工地"管理平臺，實現(xiàn)五大功能模塊：視頻監(jiān)控系統(tǒng)：施工現(xiàn)場布置36路高清攝像頭，實現(xiàn)360°無死角監(jiān)控人員管理系統(tǒng)：采用人臉識別技術進行勞務實名制管理，實時掌握在場人數(shù)物料管理系統(tǒng)：主要材料安裝RFID芯片，實現(xiàn)進場、使用、庫存全過程追蹤質量追溯系統(tǒng)：每批次混凝土、鋼材等材料生成二維碼，掃碼查看檢測報告應急指揮系統(tǒng)：集成應急通訊錄、物資儲備、預案管理等功能模塊7.2技術創(chuàng)新應用BIM技術應用：建立全專業(yè)BIM模型，進行碰撞檢測及管線優(yōu)化，減少設計變更30%利用BIM+GIS技術進行施工場地布置優(yōu)化，節(jié)約臨時用地15%基于BIM模型實現(xiàn)進度模擬與實際進度對比，偏差預警及時率100%智能裝備應用：隧道施工采用智能掘進系統(tǒng)，自動控制開挖參數(shù)，提高開挖效率20%橋梁施工采用智能張拉設備，實現(xiàn)預應力施工全過程自動化監(jiān)控路面施工采用智能壓實系統(tǒng)，實時監(jiān)測壓實度、溫度等指標綠色施工技術：太陽能路燈照明覆蓋率100%，年節(jié)約用電12萬度雨水回收系統(tǒng)收集面積15000㎡，年節(jié)水3萬噸建筑垃圾分類回收率≥90%，利用率≥30%八、驗收標準與移交程序8.1驗收組織項目驗收分為四個階段：分部分項驗收：由監(jiān)理單位組織，施工單位、設計單位參加專項驗收：包含消防、環(huán)保、規(guī)劃等12項專項驗收，由政府主管部門組織初步驗收：由建設單位組織，監(jiān)理、施工、設計等單位參加，形