實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1.編制依據(jù)、原則

1.1編制依據(jù)

XX鐵路XX至XX段增建第二雙線工程XX隧道設(shè)計(jì)圖(咨詢稿)、

線路平面圖、線路縱斷面圖；

現(xiàn)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；

我集團(tuán)公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。

L2編制原則

(1)節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土

地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)沒(méi)計(jì)，

少占土地，保護(hù)農(nóng)田。

(2)符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安

全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)

工程施工合同條件、合同協(xié)議條款，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。

(3)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各

專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連

續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管

理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。

(4)引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)新技術(shù)、新材

料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全

和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。

(5)堅(jiān)持"預(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制

定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。

(6)堅(jiān)持"百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理

制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要

求，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.工程概況

2.1工程概述

XX鐵路XX至XX段增建第二雙線XX隧道工程JBKZ-2標(biāo)段包括xx

隧道及隧道兩端路基，里程范圍：DK524+000?DK533+820,全長(zhǎng)

9.82KiHo

xx隧道是XX線XX至xx段增建第二雙線重點(diǎn)控制工程，位于XX

南緣之大青山低中山區(qū)，洞身穿越XX與XX河的分水嶺，通過(guò)區(qū)地層

巖性較為復(fù)雜，主要有第四系全新統(tǒng)洪積層及坡積層，上第三系上新

統(tǒng)玄武巖、泥巖夾礫巖、華力西中晚期花崗巖等。隧道起訖里程

DK525+046?DK533+230,全長(zhǎng)8184m（其中H級(jí)圍巖長(zhǎng)1385m,1H級(jí)圍

巖長(zhǎng)4090m,IV級(jí)圍巖長(zhǎng)2425m,V級(jí)圍巖長(zhǎng)284m,IV、V級(jí)圍巖占

33%）,為單洞雙線隧道，隧道最大埋深約130m。隧道施工設(shè)斜井兩處，

分別為南梁子斜井（DK527+800）和土卜子斜井（DK529十900）。全隧道

除出口段2861.38m位于半徑4500m曲線上外，其余均位于直線上，洞

內(nèi)線路縱坡依次為進(jìn)口2524m的5%。上坡，洞身2730m為5%。的下坡，

出口2930nl的4.9%c下坡。

2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：I級(jí)

正線數(shù)目：雙線

限制坡度：6%。、下行9%。

最小曲線半徑：最小曲線半徑一般地段4500m,困難地段3500m

牽引種類：電力

機(jī)車類型：客車、動(dòng)車組、SS9；貨車，交流傳動(dòng)電力機(jī)車HXD1

設(shè)計(jì)行車速度：新建客貨共線地段速度目標(biāo)值160kiu/h,預(yù)留

200km/ho

牽引質(zhì)量：客貨共線，5000t

閉塞類型：自動(dòng)閉塞

建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。

2.3工程地形地貌

XX隧道地處內(nèi)蒙古高原低中山區(qū)，穿越印河與大黑河的分水嶺，

地面高程1512?1710m,相對(duì)高差50?170m,隧道最大埋深約130m,

進(jìn)口為洪積區(qū)，地形開(kāi)闊平坦，山坡坡度相對(duì)較緩，自然坡度5°左

右，出口位于大黑河右岸斜坡區(qū)，由于大黑河下切作用強(qiáng)烈，山坡較

陡，自然坡度15。?40°o隧道DK529+500至DK532+700段為多層高

平臺(tái)，并有火山口日起或凹陷于平臺(tái)之上，有的已剝蝕成桌狀山，在

平臺(tái)邊緣形成陡坎，山體整體呈平緩寬闊梁期及平臺(tái)景觀，DK525+200

至DK529+500段山高溝深，溝谷受季節(jié)性水流沖刷嚴(yán)重。隧道通過(guò)地

段總體基巖裸露，局部緩坡處及支溝有第四系覆蓋層，厚度不大，植

被生長(zhǎng)稀疏，其間支溝稀少。

2.4氣象特征

xx隧道所處地區(qū)氣候?qū)儆谥袦貛喐珊禋夂騾^(qū)，春季干旱多風(fēng)，

沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫?zé)?，晝熱夜涼，日溫差大，降水增多；秋?/p>

較短，降溫較快；冬季寒冷漫長(zhǎng)。陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，霜凍時(shí)間

長(zhǎng)。根據(jù)卓資氣象站氣象資料顯示：本隧道所處地區(qū)絕對(duì)最高氣溫

34.1℃,最低氣溫-35.6C,年平均氣溫2.9℃,最冷月平均氣溫

-15.6℃、最熱月平均氣溫18.7℃、年平均降水量394.7mm.年最大降

水量587.7mm、年平均蒸發(fā)量1738.8mm、土壤最大凍結(jié)深度246cm。

2.5地震烈度

地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期：0.4s,相當(dāng)

于地震基本烈度七度。

2.6工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

2.6.1工程地質(zhì)特征

本隧道通過(guò)區(qū)地層巖性較為復(fù)雜，隧道洞身通過(guò)地層主要有第四

系全新統(tǒng)洪積層及坡積層，上第三系上新統(tǒng)玄武巖、泥巖夾礫巖、華

力西中晚期花崗巖等。巖性特征詳述如下：

①第四系全新統(tǒng)（QJ：主要為洪積和坂積層，由粉土、碎石土組成。

a、粉土（Q/2）：主要分布于隧道進(jìn)口及溝谷地表，淺黃色，厚

0.5?3m,砂感較強(qiáng)，土質(zhì)不均勻，夾雜少許碎石角礫，稍密一中密，

稍濕，?級(jí)普通士，Oo=120kPa。

b、細(xì)角礫土（Q4pl6）：主要分布在隧道進(jìn)口段，厚度3?5m,灰

褐色，主要成分以玄武巖為主，磨圓度差，呈棱角狀，粒徑2?20nlm

的占70%左右，含黏性土，雜砂充填。潮濕，中密。?級(jí)普通士，。

0=400kPao

c、碎石土（Q4dl7）：青灰色，主要分布在隧道出口坡腳，厚＞15m,

成分主要為玄武巖，棱角狀為主，粒徑100mm?200nini的約占30%,

60mm100mm的約占30%,20mm?60mm的約占20%,余為粉土充填，

稍濕，稍密，①級(jí)硬土，o0=450kPao

②上第三系上新統(tǒng)（N2）主要為玄武巖、泥巖夾砂礫巖：

a、玄武巖（N2B）：分布于隧道進(jìn)出口及洞身，灰黑一灰褐色，

主要巖性為伊丁玄武巖和橄欖玄武巖，氣孔狀構(gòu)造，局部為致密塊狀、

溶渣狀，有杏仁狀結(jié)核，氣孔中充填物為方解石或鈣質(zhì)，巖石致密堅(jiān)

硬，具柱狀節(jié)理，局部具球狀風(fēng)化現(xiàn)象，在隧道出口尤為明顯。致密

塊狀與氣孔狀玄武巖相間出現(xiàn)，多覆蓋在上新世以前地層及花崗巖之

上，風(fēng)化層厚度5?15m。強(qiáng)風(fēng)化層，0級(jí)軟石，o0=500kPa；弱風(fēng)

化，⑦級(jí)次堅(jiān)石，o0=1000kPa。

b、泥巖夾砂礫巖（N2Ms+Cg）：夾于玄武巖中，以泥巖為主夾少量

礫巖，層厚6?60m,層厚變化很大，灰黃色、灰色泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)

造，成巖作用差，全風(fēng)化?強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)化層厚度約18m,0級(jí)硬土，

o0=300kPa,弱風(fēng)化，住級(jí)軟石，。0=400kPa。

③華力西中晚期花崗巖（丫4）：分布r隧道洞身，與玄武巖、泥

巖夾礫巖呈不整合接觸，主要為淺黃褐一灰色等，巖性致密，粒狀結(jié)

構(gòu)，為中粗粒斑狀片麻狀花崗巖，表層巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化層

厚度約20?60m,N級(jí)軟石，。0=600kPa,弱風(fēng)化層，助級(jí)次堅(jiān)石，

o0=1200kPao

2.6.2地質(zhì)構(gòu)造

XX隧道位于華北地臺(tái)內(nèi)蒙臺(tái)隆之涼城斷隆中，沿線斷裂褶皺構(gòu)造

不發(fā)育，但新生代火山活動(dòng)頻繁，以基性噴發(fā)為特點(diǎn)，形成了大面積

的玄武巖覆蓋層，具有典型的桌狀地貌形態(tài)；并伴生有角度不整合，

主要表現(xiàn)為：玄武巖與花崗巖、泥巖夾礫巖與花崗巖的角度不整合。

第四紀(jì)表現(xiàn)為強(qiáng)烈的下切與側(cè)向侵蝕。花崗巖體中節(jié)理較發(fā)育，主要

有以下幾組：Jl：N40°W/40°?50°S,J2：N60°E/30°?45°S,J3：SN/90°,

張開(kāi)一微張。

2.6.3水文地質(zhì)特征

xx隧道區(qū)地下水以基巖裂隙水為主，基巖裂隙水的賦存條件和富

水程度受地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造影響，具有明顯的不均勻性；

由于該隧道埋深不大（最大埋深僅為130m）,含水巖體有限，本區(qū)斷

裂褶皺構(gòu)造不發(fā)育，故水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單。

①地下水的補(bǔ)給、徑流條件

隧道所經(jīng)大青山低中山區(qū)，大氣降水是本區(qū)地下水的直接補(bǔ)給源。

由于本區(qū)降水多集中在七、八月份雨季，中低山區(qū)山高坡陡，大氣降

水降落到地表后形成洪水，以地表徑流排泄。但低中山區(qū)巖體破碎，

節(jié)理裂隙發(fā)育，有利于大氣降水及積雪融化的滲入。

隧道進(jìn)口端位于全風(fēng)化一強(qiáng)風(fēng)化玄武巖巖層中，坡度相對(duì)較緩，

有利于大氣降水的入滲補(bǔ)給；出口端在馬蓋圖鄉(xiāng)南營(yíng)子村山前波麓地

帶第四系坡積碎石土、上第三系上新統(tǒng)全風(fēng)化一強(qiáng)風(fēng)化玄武巖中，風(fēng)

化玄武巖巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地表水很快流失，但有利于大氣

降水的入滲補(bǔ)給。嶺脊多數(shù)基巖裸露，植被稀疏，加之降雨量相對(duì)較

少，所有支溝均為季節(jié)性流水。嶺脊局部緩坡處，第四系松散淮積層

厚度較大，透水性好，具有較好的儲(chǔ)水條件，并以側(cè)向徑流形式補(bǔ)給

其周圍基巖裂隙水。地下水的排泄方式除以河流、溝谷作線狀排泄外,

還以泉點(diǎn)作點(diǎn)狀排泄。

②含水巖組富水性分區(qū)

越嶺地區(qū)地層巖性的含水及賦存條件大致相同，可劃分為一個(gè)富

水性分區(qū)即基巖裂隙水弱富水區(qū)，但巖性不同，其涌水量有差別：

DK525+046?DK526+800,洞身幾乎處于玄武巖地層中，玄武巖節(jié)

理、裂隙發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，故含水條件相對(duì)較好。

DK526+800?DK530+425,地層主要為花崗巖，表層巖體破碎，節(jié)

理發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，故含水條件相對(duì)較好。

DK530+425?DK533+230,洞身幾乎處于玄武巖地層中，局部夾泥

巖，玄武巖節(jié)理、裂隙較發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，含水條件相

對(duì)較好。

③隧道涌水量預(yù)測(cè)

采用地下動(dòng)力學(xué)法計(jì)算涌水量，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表2.6xx隧道涌水量

計(jì)算成果表。

表2.6xx隧道涌水量計(jì)算成果表

地下動(dòng)力學(xué)法

序長(zhǎng)度富水性

號(hào)隧道里程

(km)分區(qū)穩(wěn)定涌水量最大涌水量

(m3/d)(m7d)

1DK525+046?DK526-8001.754弱富水870.632611.88

2DK526+800?DK530-4253.625弱富水1094.033282.08

3DK530+425?DK533-2302.805弱富水1392.314176.93

總長(zhǎng)8.1843356.9610070.89

從涌水量估算結(jié)果看，該隧道涌水量相對(duì)較小，越嶺隧道區(qū)地表

水對(duì)隧道圍巖及施工的影響均較為輕微；地下水對(duì)隧道圍巖及施工有

一定影響，特別是隧道穿行于地層不整合帶時(shí)，洞身可能發(fā)生涌水、

圍巖失穩(wěn)坍塌等危害。

2.6.4特殊巖土與不良地質(zhì)

DK533+160?DK533+230段洞身通過(guò)上第三系泥巖夾礫巖地層，蒙

脫石含量為8.8?14.6%,具弱膨脹性，對(duì)工程有一定影響。

2.7主要工程數(shù)量

表2.7主要工程數(shù)量表

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量

—'區(qū)間路基土石方施工方、斷面方78322X365492

1土方立方米93102

(1)挖土方立方米46551

(2)利用土填方立方米46551

2石方立方米271206

(1)挖石方立方米30587

(2)利用石填方立方米30587

(3)借石填方立方米210032

3級(jí)配碎石立方米1184

4路基附屬工程正線公里9.82

(1)干砌石立方米533

(2)漿砌石后工方10590

(3)混凝土后工方779

(4)片石混凝土后工方1949

(5)鋼筋混凝土后工方520

(6)播草籽平方米3140

(7)栽植灌木（路基）千株240.132

(8)土工格柵平方米69983

(9)地基處理重型碾壓平方米42296

二涵洞（單孔蓋板箱涵）橫延米'座177.68\6

1孔徑=1.5M橫延米、座17.15\1

23MW孔徑W5M橫延米'座128.2\4

3孔徑＞5M橫延米、座32.33\L

三隧道（XX隧道）延長(zhǎng)米'座8184\1

1正洞延長(zhǎng)米8184

(1)II級(jí)圍巖延長(zhǎng)米1385

①開(kāi)挖立方米154011

②襯砌后工方23362

③支護(hù)延長(zhǎng)米1385

(2)山級(jí)圍巖延長(zhǎng)米4090

①開(kāi)挖立方米524500

②襯砌后工方113381

③支護(hù)延長(zhǎng)米4090

(3)IV級(jí)圍巖延長(zhǎng)米2425

①開(kāi)挖立方米319216

②襯砌后工方72249

③支護(hù)兔長(zhǎng)米2425

序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量

(4)V級(jí)圍巖延長(zhǎng)米284

①開(kāi)挖立方米45183

②襯砌后工方10336

③支護(hù)延長(zhǎng)米284

2輔助坑道（斜井）延長(zhǎng)米1427/2處

(1)南梁子斜井延長(zhǎng)米535

(2)土卜子斜井延長(zhǎng)米892

3洞門后工方2823.28

4附屬工程延長(zhǎng)米8230

(1)洞口綠化平方米140

(2)棄喳場(chǎng)處理處4

2.8施工條件

2.8.1交通運(yùn)輸

本地交通較便利，附近有既有大包線鐵路，同時(shí)208高速及110

國(guó)道在隧道東南側(cè)橫貫全區(qū)，地方公路路面主要為水泥路面或柏油路

面，但至隧道進(jìn)出口及斜井均為簡(jiǎn)易人行便道，地形條件復(fù)雜，交通

困難，大型車輛難以通行，需修筑數(shù)十公里施工便道。工程建設(shè)所需

材料、設(shè)備需通過(guò)既有大包線鐵路運(yùn)輸至xx的相關(guān)貨場(chǎng)，再由汽車由

公路通過(guò)施工便道運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)，或者由汽車經(jīng)208高速或110國(guó)

道至xx后通過(guò)新建施工便道運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。

2.8.2砂石料來(lái)源

本工程主要材料為甲供，物資供應(yīng)基地為XXo施工用地材（砂、

碎石）經(jīng)調(diào)查，當(dāng)?shù)赜凶懔康墓?yīng)資源，工地附近有卓資縣馬蓋圖砂

場(chǎng)、陳勝碎石場(chǎng)，其在質(zhì)量和供應(yīng)能力上均能滿足工程的需要。

2.8.3磚、石灰

沿線磚廠較多，大多是集體和個(gè)體經(jīng)營(yíng)，就近供應(yīng)，能滿足本工

程用料要求；石灰均來(lái)源于地方石灰銷售點(diǎn)。

2.8.4施工用燃料

隧道附近公路沿線加油站較多，能滿足施工所需燃料。

2.9工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析及采取的對(duì)策措施

2.9.1工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

(1)隧道長(zhǎng)、斷面大、地質(zhì)條件差

XX隧道全長(zhǎng)8184m,屬特長(zhǎng)單洞雙線鐵路隧道；開(kāi)挖平均斷面

在110m2以上，屬特大斷面隧道。V級(jí)圍巖長(zhǎng)284m,占3.5%；IV級(jí)圍

巖長(zhǎng)2425m,29.6%；HI級(jí)4090m,50%；H級(jí)圍巖長(zhǎng)1385m,16.9%；

IV級(jí)、V級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)的33%,并有150m膨脹性泥巖夾礫巖地段，

屬不良地質(zhì)。

(2)工期非常緊迫，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度大，組織難度大

隧道總長(zhǎng)8184%工期26個(gè)月，去掉施工準(zhǔn)備和竣工驗(yàn)收時(shí)間，

平均需完成月進(jìn)尺430m,難度非常大，特別是出口與土卜子斜井之間

的開(kāi)挖工期更是緊迫。因土卜子斜井選擇受地形條件限制，斜井長(zhǎng)

892m,且距隧道出口3330m,兩口間IV級(jí)、V級(jí)差圍巖長(zhǎng)1360m,占

兩口間長(zhǎng)度的41%,并且有150nl膨脹性不良圍巖地段。

隧道進(jìn)出口、斜井平均承擔(dān)2公里施工任務(wù)，洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境差，

工作強(qiáng)度高，工序干擾大，合理配置風(fēng)、水、電的設(shè)備能力，優(yōu)化施

工通風(fēng)方案，優(yōu)化挖、裝、運(yùn)、噴、錨、襯砌等機(jī)械設(shè)備，合浬配置

的設(shè)備能力，統(tǒng)籌安排正洞、斜井各作業(yè)面施工，強(qiáng)化組織管理，充

分發(fā)揮機(jī)械化施工能力，提高生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，是本標(biāo)段隧道

工程施工的重點(diǎn)。

(3)結(jié)構(gòu)耐久性要求高、高性能混凝二的質(zhì)量控制嚴(yán)

本標(biāo)段工程主體結(jié)構(gòu)使用壽命100年，對(duì)混凝土的質(zhì)量及耐久性

要求非常高，施工工藝要求嚴(yán)格。

(4)隧道要求滿足一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，要求高。

施工時(shí)采取先進(jìn)的施工方案、施工材料、工藝和方法，確保滿足

一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。

(5)隧道所處區(qū)域天氣復(fù)雜多變，冬季寒冷漫長(zhǎng)

本地陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，冬季寒冷漫長(zhǎng)，霜凍時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5?6

個(gè)月，最低氣溫一35.6七，年平均氣溫2.9七，最冷月平均氣溫-15.6T,

土壤最大凍結(jié)深度246cm,給冬季施工帶來(lái)很大的難度，辦公、生活

防寒，生產(chǎn)、生活用水，混凝土施工、機(jī)械防寒等都需要分析研究對(duì)

策和措施。

2.9.2針對(duì)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的對(duì)策措施

經(jīng)過(guò)分析，針對(duì)工程特點(diǎn)、工程技術(shù)難點(diǎn)與施工重點(diǎn)，我們擬采

取的以下施工對(duì)策措施。

(1)依靠科技攻關(guān)，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，不良地質(zhì)地段堅(jiān)

持“先預(yù)報(bào)、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，

勤量測(cè)，快反饋，控沉陷”的施工原則，保證施工安全。

隧道V級(jí)圍巖、IV級(jí)較破碎圍巖地段采用三臺(tái)階分步法施工，必

要時(shí)采用CRD法施工；IV級(jí)圍巖完整性較好地段及III級(jí)圍巖較破碎地

段采用臺(tái)階法施工，n級(jí)圍巖及m級(jí)圍巖完整性較好地段采用全斷面

法施工。

軟弱圍巖地帶按照“先護(hù)頂、后開(kāi)挖”的要求組織施工，采用超

前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎

穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。

對(duì)于泥巖夾礫巖弱性膨脹巖、斷層以及淺埋段、突然涌水、涌泥

等不良地質(zhì)地段，按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、

快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則施工，配備TGP-206或TSP-203進(jìn)

行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并采用超前探孔、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法和紅外線探水法

等輔助手段，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果組織動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開(kāi)挖方法和支

護(hù)手段，必要時(shí)采取帷幕注漿堵水防止突涌水的發(fā)生，以保證工程質(zhì)

量和施工安全。洞口段嚴(yán)格超前大管棚施工工藝，尤其要保證穿越崩

塌體時(shí)的成孔質(zhì)量和注漿壓力，確保超前支護(hù)質(zhì)量。

成立施工監(jiān)控量測(cè)小組，配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，安排有經(jīng)臉的專

業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測(cè)工作，做到信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，據(jù)以指導(dǎo)施工，

確保施工安全順利進(jìn)行。

(2)本工程按照“抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)、快速掘進(jìn)、均衡生產(chǎn)、技

術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)

大隧道施工的最新科技成果和工法，借鑒國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道單口快速掘

進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“多頭掘進(jìn)、分部開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)、封閉成環(huán)、

仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案?？傮w實(shí)施掘進(jìn)(鉆爆、無(wú)

軌運(yùn)輸出磴)、支護(hù)(管棚、錨、網(wǎng)、噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、振搗)

三條機(jī)械化作業(yè)線，把“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)、強(qiáng)化通風(fēng)施

工管理”作為施工重點(diǎn)。特別注意隧道的防水工程質(zhì)量，重視通風(fēng)、

供電、洞內(nèi)運(yùn)輸，努力改善洞內(nèi)施工環(huán)境，提高機(jī)械化施工效率。實(shí)

現(xiàn)大型設(shè)備的合理配套，促使隧道施工水平再上新臺(tái)階，確保項(xiàng)目管

理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

借鑒國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本隧道通風(fēng)豎井

的設(shè)置，擬采用長(zhǎng)管路壓入式通風(fēng)方案，合理布局、優(yōu)化匹配，防漏

降阻，嚴(yán)格管理，并根據(jù)不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方式，保證

通風(fēng)質(zhì)量。

(3)本工程主體結(jié)構(gòu)使用壽命100年，對(duì)混凝土的質(zhì)量及耐久性要

求非常高。混凝土原材料必須按規(guī)范要求先檢后用，現(xiàn)場(chǎng)分級(jí)堆放、

儲(chǔ)存、標(biāo)識(shí)、計(jì)量；混凝土攪拌嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行；混凝土運(yùn)輸車

運(yùn)送，入模時(shí)間控制在攪拌后60min內(nèi)；控制入模溫度在允許的范圍

內(nèi)進(jìn)行；確保保護(hù)層厚度；混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部溫度與

表層溫度差、表層與環(huán)境溫度差均小于2(TC時(shí)，方可拆模。

(4)成立防排水施工小組，進(jìn)行防排水施工，配備具有豐富防排水

施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)

量，確保本隧道襯砌達(dá)到不滲不漏的防排水目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

(5)預(yù)先收集當(dāng)?shù)貧庀蟛块T歷年氣象資料，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣

象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。成立精干、

高效、責(zé)權(quán)明確的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)

理、總工程師任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)冬季施工的組織

和管理。明確各部門各崗位職責(zé)和權(quán)限，制定考核獎(jiǎng)懲辦法，確保冬

季施工順利實(shí)施。

3.項(xiàng)目管理目標(biāo)

3.1工期目標(biāo)

本標(biāo)段施工總工期26個(gè)月(不包含無(wú)磴軌道鋪設(shè))，確保按計(jì)劃

工期完工。

3.2質(zhì)量目標(biāo)

(1)全部工程達(dá)到國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按

設(shè)計(jì)速度開(kāi)通的要求。

(2)單位工程一次驗(yàn)收合格率100%,達(dá)到按設(shè)計(jì)時(shí)速開(kāi)通的建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)。

(3)本工程一次成優(yōu)，確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

(4)杜絕施工重大質(zhì)量事故。實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足

運(yùn)營(yíng)需要。

(5)竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。

3.3安全目標(biāo)

堅(jiān)持“以人為本”的宗旨，按照“安全第一，預(yù)防為主”和"管

生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同

時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。

重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”原則，即：同時(shí)

設(shè)計(jì)、審批；同時(shí)施工；同時(shí)驗(yàn)收、投入使用。

安全目標(biāo)如下：

(1)無(wú)人身重傷事故及其以上事故。

(2)無(wú)汽車行車責(zé)任重大事故。

(3)無(wú)等級(jí)火警事故和爆炸事故。

(4)無(wú)壓力容器爆炸事故。

(5)安全防范重點(diǎn)：爆破施工、防止地質(zhì)災(zāi)害、高空作業(yè)、行車

安全、施工用電等。

3.4文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保工作，堅(jiān)持

“三同時(shí)”（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工），防止水土流失和空氣

污染，控制施工噪聲。

3.5職業(yè)健康安全目標(biāo)

從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；

有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率100%；

從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；

無(wú)職業(yè)病發(fā)生；

特殊工種持證上崗率100%。

4.總體施工部署

4.1.總體施工方案

本標(biāo)段總長(zhǎng)9.82Km,其中xx隧道長(zhǎng)8.184Km,路基長(zhǎng)1.636Km,

路基土石方斷面方36.5萬(wàn)南。單孔蓋板箱涵6座，177.68橫延米。

xx隧道按進(jìn)、出口、南梁子斜井、土卜子斜井共4個(gè)工區(qū)6個(gè)作

業(yè)面同時(shí)組織施工，南梁子斜井、土卜子斜井主攻方向均為xx方向。

先行施工隧道進(jìn)、出口端路塹，為進(jìn)洞施工創(chuàng)造條件，同時(shí)施工南梁

子斜井、土卜子斜井，盡快完成斜井掘進(jìn)，為由斜井施工正洞爭(zhēng)取更

多時(shí)間。隧道工程開(kāi)挖與支護(hù)采用“多頭掘進(jìn)、分部開(kāi)挖、及時(shí)支護(hù)、

封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案?？傮w實(shí)施快

速掘進(jìn)（鉆爆、無(wú)軌、有軌運(yùn)輸出渣）、把“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、及時(shí)加強(qiáng)

支護(hù)、強(qiáng)化通風(fēng)施工管理”作為施工重點(diǎn)。特別注意隧道的防水、高

性能舲工程質(zhì)量，重視通風(fēng)、供電、洞內(nèi)運(yùn)輸，努力改善洞內(nèi)施工環(huán)

境，提高機(jī)械化施工效率。

開(kāi)挖方法：隧道V級(jí)圍巖、W級(jí)較破碎圍巖地段采用三臺(tái)階分

步法施工，必要時(shí)采用CRD法施工；IV級(jí)圍巖完整性較好地段及HI級(jí)

圍巖較破碎地段采用臺(tái)階法施工，II級(jí)圍巖及HI級(jí)圍巖完整性較好地

段采用全斷面法施工。

洞內(nèi)出喳：隧道進(jìn)口、兩斜井均采用無(wú)軌運(yùn)輸，采用ZL50c側(cè)式

裝載機(jī)裝渣，帶凈化裝置的20t柴油自卸汽車運(yùn)輸。隧道出口洞口500m

段用無(wú)軌，500?2200m采用有軌運(yùn)輸，38kg/m軌鋪雙線，900nlm軌距，

ZL50c側(cè)式裝載機(jī)裝渣，20m3梭式礦車運(yùn)輸，14t電瓶車牽引。

隧道棄喳：除一部分用作路基填料與隧道、涵洞用渣外，其他均

棄于設(shè)計(jì)指定的棄土場(chǎng)。在進(jìn)口與出口棄渣場(chǎng)設(shè)2個(gè)碎石加工場(chǎng)，加

工碎石供洞內(nèi)混凝土使用。

洞身襯砌、仰拱：V級(jí)、IV級(jí)圍巖均為鋼筋舲襯砌。襯砌采用2

臺(tái)12m長(zhǎng)、4臺(tái)9nl長(zhǎng)整體全斷面液壓混凝土模板襯砌臺(tái)車完成（即每

個(gè)工作面一臺(tái)）。進(jìn)、出口與2個(gè)斜井口各設(shè)1座全自動(dòng)混凝土攪拌站，

供應(yīng)各工作面的混凝土，混凝土灌車運(yùn)輸，泵送入模。下錨段錨段關(guān)

節(jié)7處，總長(zhǎng)7X4X3=84m,采用4棉鋼棋架做支撐，3010組合鋼模

做外模整體澆筑混凝土。運(yùn)營(yíng)通風(fēng)機(jī)安裝段40X2=80m亦采用笥易型

鋼拱架做支撐。詳見(jiàn)7.2.8.2.4下錨段及懸掛風(fēng)機(jī)段排架法施工。

仰拱（填充）混凝土澆筑地段采用“無(wú)干擾架空鋼棧橋”，既為混

凝土澆筑工序提供足夠的作業(yè)空間，又能保證運(yùn)輸通暢。V級(jí)、IV級(jí)

圍巖采用12nl長(zhǎng)棧橋每輪施工6%II級(jí)、HI級(jí)圍巖用15m長(zhǎng)棧橋每

輪施工12m,有軌運(yùn)輸采用鋼軌束和仰拱支墩做便橋，每輪施二12m。

施工排水：進(jìn)口、出口施工均為順坡施工，從中心水溝順坡排水；

南梁子斜井施工正洞（井口與井底高差48.7m）：xx方向順坡施工230%

反坡施工605m,xx方向反坡施工1568m,在井底設(shè)10m3積水井，揚(yáng)

程不小于60m的抽水泵，主洞每隔200~300nl設(shè)積水坑一處，用抽水泵

向井底積水井抽排水；土卜子斜井施工正洞（井口與井底高差74m）：

xx方向順坡施工532m,xx方向?yàn)榉雌率┕?140m；分二級(jí)排水，在井

底和距井口400m處設(shè)10m3積水井，揚(yáng)程不小于45m的抽水泵，主洞

每隔200~300nl設(shè)積水坑一處，用抽水泵向井底積水井抽排水；

4.2.施工任務(wù)劃分及管理模式

施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分表

隊(duì)伍名稱管段范圍及施工內(nèi)容駐地備注

一項(xiàng)目隊(duì)隧道正洞1919m

隧道進(jìn)口

一工區(qū)路基1046m,涵洞2座

一項(xiàng)目隊(duì)隧道正洞2403m

南梁子斜井口

二工區(qū)斜井長(zhǎng)535m

二項(xiàng)目隊(duì)隧道正洞2190nl

隧道出口

一工區(qū)路基590m,涵洞4座

二項(xiàng)目隊(duì)隧道正洞1672m

土卜子斜井口

二工區(qū)斜井長(zhǎng)892m

XX隧道施工任務(wù)劃分置示意圖

八蘇木隧道施I：任務(wù)劃分圖

a32754

J520'3f9■!!土卜子斜井南梁4F

貫通面貫通面

八蘇木隧道出u八蘇木隧道進(jìn)口

40P599

3520

貫通面

24就

1）520

二項(xiàng)目M一項(xiàng)目隊(duì)

管理模式：實(shí)行按工序勞務(wù)分包模式（開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、仰拱、

水溝電纜溝），主要材料、主要設(shè)備由經(jīng)理部提供，隧道出渣、攪拌站、

火工品庫(kù)由經(jīng)理部直接管理。兩個(gè)項(xiàng)目隊(duì)達(dá)到五統(tǒng)一管理模式：認(rèn)識(shí)

統(tǒng)一、管理統(tǒng)一、施工方法統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、價(jià)格統(tǒng)一。

5.施工組織機(jī)構(gòu)

5.1施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)

按高效精干的原則組建“集包增建第二雙線中鐵四局xx隧道項(xiàng)目

經(jīng)理部”，由隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富、配置一流隧道施工機(jī)械設(shè)備的專業(yè)化

班組具體負(fù)責(zé)該標(biāo)段工程的施工。項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)

附表：承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人。項(xiàng)目

經(jīng)理部設(shè)五部二室，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、合同管理部、財(cái)務(wù)

部、物資機(jī)械部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室。

項(xiàng)目經(jīng)理部由技術(shù)和管理人員組成，項(xiàng)目經(jīng)理部及項(xiàng)目隊(duì)主要技

術(shù)和管理人員共120人。

經(jīng)理部下設(shè)2個(gè)項(xiàng)目隊(duì)4個(gè)工區(qū)，承擔(dān)本標(biāo)段的具體施工任務(wù)。

為了便于指揮，合理用地，方便施工，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在XX隧道出

口，與隧道出口項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在一起。

5.2部門及管理人員主要職責(zé)

針對(duì)本工程的特點(diǎn)和條件，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全等目標(biāo)

的實(shí)現(xiàn)，我單位在工程現(xiàn)場(chǎng)組建職責(zé)分明，運(yùn)轉(zhuǎn)高效的工程項(xiàng)目經(jīng)理

部，實(shí)行在我單位領(lǐng)導(dǎo)下的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，擬派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)

的施工隊(duì)伍及技術(shù)人員參加本工程施工。

項(xiàng)目經(jīng)理部按照項(xiàng)目法及合同要求指揮生產(chǎn)，確保按期、優(yōu)質(zhì)完

成本合同工程。施工現(xiàn)場(chǎng)推行“項(xiàng)目控制，專業(yè)保障，成本考核，末

位淘汰”的管理機(jī)制。

5.2.1項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目經(jīng)理是集團(tuán)公司在本工程項(xiàng)目的被授權(quán)人，全面負(fù)責(zé)本工程

項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的各種資源配

置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目上的持續(xù)有效運(yùn)行。

項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)

量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，組織

實(shí)施工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。

項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安

全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，

建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開(kāi)展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)劃落實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。

項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目的工期責(zé)任人，依據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),

負(fù)責(zé)組織制定施工進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)資源配置，確保本工程項(xiàng)目工期目

標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的文明施工管理，任文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組

組長(zhǎng)，組織制定文明施工管理辦法和實(shí)施細(xì)則，積極推行文明標(biāo)準(zhǔn)工

地建設(shè)。

5.2.2項(xiàng)目副經(jīng)理

負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安

全和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題。

5.2.3項(xiàng)目總工程師

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的技術(shù)管理、工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制、計(jì)量測(cè)試、

地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效開(kāi)展技術(shù)管理工作。

負(fù)責(zé)組織本工程項(xiàng)目施工方案，制定、組織編制實(shí)施性施工組織

設(shè)計(jì)，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的

預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技

術(shù)成果在本工程項(xiàng)目上的應(yīng)用。

負(fù)責(zé)技術(shù)資料的管理工作，組織竣工文件的編制和移交。

5.2.4工程技術(shù)部

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施工過(guò)程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法。

負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工程的施工方案、技術(shù)交底,

并解決施工遇到的技術(shù)難題。

負(fù)責(zé)實(shí)施地質(zhì)預(yù)報(bào)、測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、行車調(diào)度。根據(jù)工程特

點(diǎn)，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等四新技術(shù)成果。

負(fù)責(zé)編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。

5.2.5質(zhì)量安全部

負(fù)責(zé)根據(jù)集團(tuán)公司的質(zhì)量方針和本工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)

量管理辦法和質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，行使質(zhì)量監(jiān)督職能。

負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評(píng)定和驗(yàn)收；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全面

管理，組織項(xiàng)目的QC活動(dòng)。

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的安全管理工作規(guī)劃，制定安全管理辦法。

負(fù)責(zé)制定安全工作目標(biāo)、安全計(jì)劃和實(shí)施方案，組織制定安全保

證措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定安全檢查制度。

負(fù)責(zé)定期和日常的監(jiān)督、檢查，組織安全的檢查評(píng)審，組織開(kāi)展

安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全事故的調(diào)查和處理。

針對(duì)隧道膨脹巖、涌水、斷層等復(fù)雜地質(zhì)條件，制定相應(yīng)的質(zhì)量、

安全措施，建立質(zhì)量監(jiān)控保、安全監(jiān)控證體系，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。

負(fù)責(zé)施工期間的環(huán)保、水保工作以及環(huán)境監(jiān)控等工作，制定環(huán)保

體系并落實(shí)環(huán)保措施。

5.2.6合同管理部

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的合同管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)。制定施工計(jì)

劃，開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、核算、分析、控制和考核工作。

負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢查指導(dǎo)各項(xiàng)目隊(duì)的

計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、資金管理和成本核算。

5.2.7財(cái)務(wù)部

負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理和資金管理，制定資金計(jì)劃，確保驗(yàn)工計(jì)價(jià)后的工

程資金使用，做到專款專用。檢查指導(dǎo)各項(xiàng)目隊(duì)的資金管理。

5.2.8物資機(jī)械部

負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)供應(yīng)及管理，制定物資管理辦法，檢查物資的采

購(gòu)、驗(yàn)收和評(píng)定，檢查各施工隊(duì)的材料消耗使用情況。

負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)供應(yīng)及管理，制定設(shè)備管理辦法。

負(fù)責(zé)工程設(shè)備維修保養(yǎng)，檢查各施工隊(duì)的設(shè)備維修使用情況。

5.2.9綜合辦公室

負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的人力資源及負(fù)責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待以及

與業(yè)主、地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姟⒏浇嘘P(guān)廠礦以及相鄰標(biāo)段和施工單

位之間的對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系等工作。

5.2.10中心試驗(yàn)室

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目原材料及施工過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)控制，制定試驗(yàn)檢

驗(yàn)質(zhì)量手冊(cè)，質(zhì)量手冊(cè)應(yīng)包括管理職責(zé)、文件資料管理、儀器沒(méi)備管

理、人員管理、樣品管理、試驗(yàn)環(huán)境及方法、檢測(cè)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、記錄

控制及資料統(tǒng)計(jì)分析等內(nèi)容。

參與編制竣工資料和進(jìn)行試驗(yàn)工作總結(jié)。

6.施工準(zhǔn)備

6.1施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程

施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程以“盡可能避免破壞植被、不占用農(nóng)田、不

污染當(dāng)?shù)厮础⒎奖闶┕どa(chǎn)”為原則，進(jìn)行合理布置，同時(shí)避免泥

石流、洪水、落石等自然災(zāi)害的侵襲。

以隧道洞口為核心，布置相應(yīng)的臨時(shí)工程、基本生產(chǎn)設(shè)施，兼顧

隧道外涵洞、路基等工程的施工。棄喳場(chǎng)按設(shè)計(jì)文件要求選點(diǎn)，重點(diǎn)

是防水土流失；本著“三同時(shí)”原則，棄硅場(chǎng)的環(huán)保工程與主體工程

同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)投入生產(chǎn)使用；每個(gè)隧道口布置1座拌和

站，集中供應(yīng)隧道、涵洞、路基附屬等構(gòu)筑物。

隧道通風(fēng)采用大功率風(fēng)機(jī)、大口徑軟管、壓入式通風(fēng)技術(shù)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，各隧道口均需架設(shè)10kV臨時(shí)高壓供電線路，以保

證施工用電正常。

6.1.1施工便道

xx隧道進(jìn)口道路自110國(guó)道經(jīng)既有瀝青路約5公里下穿既有xx

線鐵路涵洞，經(jīng)改建既有鄉(xiāng)村道路4.0k*新建便道2.0km,到達(dá)隧道

進(jìn)口。隧道進(jìn)口便道設(shè)置見(jiàn)圖6.1.1-1隧道進(jìn)口便道設(shè)置示意圖。

圖6.1.1-1隧道進(jìn)口便道設(shè)置示意圖

出口位于XX鐵路右側(cè)，由110國(guó)道經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路下穿大包鐵路涵洞,

經(jīng)改建既有鄉(xiāng)村道路3.5km,新建便道3.0km,到達(dá)隧道出口。見(jiàn)圖

6.1.1-2隧道出口便道設(shè)置示意圖。

圖6.1.1-2隧道出口便道設(shè)置示意圖

斜井施工便道由往進(jìn)口便道自白溝村附近引入，需改建既有鄉(xiāng)村

道路8.5km、新建便道1.5km引至南梁子、土卜子斜井。具體見(jiàn)圖

6.L1-3南梁子、土卜子斜井便道設(shè)置示意圖。

圖6.1.1-3南梁子、土卜子斜井便道設(shè)置示意圖

施工便道按路基寬7m、路面寬6m的0.2nl厚泥結(jié)碎石路面新建和

整修。施工便道主要利用原有鄉(xiāng)間道路，對(duì)舊路進(jìn)行調(diào)直，加寬整修。

新建施工便道采用石灰土基層，泥結(jié)碎石路面。并在兩側(cè)設(shè)排水溝，

過(guò)水處埋設(shè)碎圓管。同時(shí)在施工期間加強(qiáng)對(duì)新修便道及原有機(jī)耕道路

的養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。新修便道橫斷面見(jiàn)圖6.1.「3新修便

道橫斷面。

6.1.2施工用電

前期采用臨時(shí)供電，進(jìn)口配2臺(tái)260kW.出口配2臺(tái)260kW、南梁

子斜井工區(qū)配1臺(tái)260kw.土卜子斜井工區(qū)配1臺(tái)260kw共6臺(tái)柴油

發(fā)電機(jī)組供電，滿足現(xiàn)場(chǎng)臨建施工和進(jìn)洞前準(zhǔn)備工作。

6.1.3施工用水

生活用水及施工用水采用打井提取地下水，施工前應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)化

驗(yàn)。用深水泵將水拍至地面蓄水池，再通過(guò)多級(jí)泵提升至高山水池的

辦法進(jìn)行供水。

隧道各洞口附近無(wú)可利用水源，需打井取水。每洞口打設(shè)直徑

30cm水井一座，每洞口坡頂根據(jù)計(jì)算選擇合適位置建筑高山水池一

座，進(jìn)、出口水池容積取150m二土卜子斜井、南梁子斜井水池容積

取180m\安裝二組變頻恒壓供水裝置，供施工使用?？紤]到當(dāng)?shù)囟?/p>

季氣溫條件，所有洞外給、排水管線均用巖棉管、塑料薄膜包裹、瀝

青封嚴(yán)后埋入地下2.0m。

6.1.4施工通訊

為保證在施工期間的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，采用移動(dòng)電話與對(duì)講機(jī)相結(jié)

合的方式溝通信息。

6.1.5全自動(dòng)混凝土攪拌站

xx隧道在進(jìn)口、出口和兩個(gè)斜井共設(shè)置4臺(tái)全自動(dòng)混凝土攪拌站,

集中供應(yīng)施工用混凝土。

本地區(qū)冬季嚴(yán)寒，最低氣溫-35.6C,為滿足舲冬季施工要求，于

拌合前對(duì)砂石料按熱工計(jì)算進(jìn)行加熱，加熱采用專門的加熱倉(cāng)，倉(cāng)底

設(shè)蒸汽管，通過(guò)鍋爐對(duì)骨料進(jìn)行加熱。

6.1.6小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)

在隧道進(jìn)、出口施工場(chǎng)地的混凝土攪拌站內(nèi)建1座小型構(gòu)件預(yù)制

場(chǎng)，主要預(yù)制水溝、電纜槽蓋板及涵洞蓋板等預(yù)制構(gòu)件。

6.1.7生產(chǎn)和生活用房

生產(chǎn)及生活用房在各洞口附近自建，綜合指標(biāo)按人均6m2考慮。由

于本地區(qū)較寒冷，辦公生活用房采用磚混結(jié)構(gòu)，外墻為24磚墻，設(shè)供

暖通道；內(nèi)墻為18墻。

生產(chǎn)用房主要設(shè)在隧道洞口附近，臨時(shí)生產(chǎn)房屋為空心磚墻彩鋼瓦

屋面結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)工地材料庫(kù)、鋼筋、修理所、木工房、水泥庫(kù)等，

火工品庫(kù)及臨時(shí)炸藥加工房。

水泥罐設(shè)于於攪拌站旁，火工品庫(kù)設(shè)置稍遠(yuǎn)離施工場(chǎng)地并按國(guó)家爆

破物品管理?xiàng)l例規(guī)定實(shí)施并經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T審批。

6.1.8棄硅場(chǎng)

本標(biāo)段隧道將洞內(nèi)爆破出喳的優(yōu)質(zhì)石料用于破碎加工成碎石、片

石，其余石質(zhì)較差，不能加工碎石的石料進(jìn)行棄喳處理，棄于指定的

棄磴場(chǎng)內(nèi)，隧道棄硅盡量不占農(nóng)田，并滿足環(huán)保、水保的要求，做到

棄喳場(chǎng)造地還田。為避免水土流失，棄喳后喳頂予以復(fù)墾，并在硝場(chǎng)

的坡腳設(shè)擋硅墻。

6.1.9主要臨時(shí)工程數(shù)量

主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)表6.1.9主要臨時(shí)工程數(shù)量表。

表6.1.9主要臨時(shí)工程數(shù)量表

序號(hào)臨時(shí)工程名稱單位數(shù)量備注

1新建生產(chǎn)用房ID23000空心磚墻彩鋼瓦屋面結(jié)構(gòu)房

2磚混結(jié)構(gòu)，外墻為24磚墻，設(shè)

2新建辦公、生活用房m12000

供暖通道；內(nèi)墻為18墻。

3擴(kuò)修施工便道km16既有鄉(xiāng)村道路改建

4新建施工便道km6.5泥結(jié)碎石路面寬6m

5施工電力干線km28.028.0km-10kV

6施工給水干管路km11.0lOOmiii

7攪拌站座44座50m7h

8小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)m21000涵洞、水溝蓋板及其他預(yù)制塊

9硬化場(chǎng)地m21100020cm厚C15素混凝土

斜井2臺(tái)1000kVA,2臺(tái)8C0kVA>

10變壓器臺(tái)14隧道進(jìn)出口4臺(tái)630kVA

另隧道洞內(nèi)6臺(tái)315kVA

11高山水池座4150?180nl3

12污水沉淀池個(gè)4每個(gè)隧道開(kāi)挖口位置

13棄殖場(chǎng)占地畝459隧道進(jìn)出口及斜井指定場(chǎng)地

6.2物資供應(yīng)

6.2.1材料的組織供應(yīng)

根據(jù)圖紙及施工進(jìn)度計(jì)劃制定詳盡的季度、月度用料計(jì)劃，針對(duì)冬

季施工制訂物質(zhì)保證計(jì)劃，對(duì)鋼材、水泥等需求量大及新材料、緊缺材

料提前備料。

在攪拌站安裝散裝水泥罐，散裝水泥直接由生產(chǎn)廠運(yùn)送到工地。

物資供應(yīng)站設(shè)置材料儲(chǔ)備場(chǎng)地和存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，以保證在施工高峰期及

特殊情況下的物資供應(yīng)。

材料的運(yùn)輸采用單位和社會(huì)車輛共同組織運(yùn)輸，與社會(huì)運(yùn)輸單位簽

訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作協(xié)議，實(shí)施優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，統(tǒng)一調(diào)配，確保物資按時(shí)、保

量運(yùn)送至施工工地。

針對(duì)自購(gòu)材料，物機(jī)部負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)?shù)匚镔Y市場(chǎng)及資源進(jìn)行全面調(diào)查，

在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，適合招標(biāo)采購(gòu)的物資組織招標(biāo)采購(gòu)，選擇有較強(qiáng)

供應(yīng)能力且所供物資質(zhì)量符合施工設(shè)計(jì)要求的供應(yīng)商進(jìn)行物資供應(yīng)。

6.2.2材料供保措施

根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，為保證材料供應(yīng)，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象,

特采取以下措施：

(1)從思想上提高認(rèn)識(shí)，不論是在領(lǐng)導(dǎo)班子中，還是物資供應(yīng)部

門，都應(yīng)樹(shù)立材料為先、材料為主的觀點(diǎn)。

(2)從供應(yīng)源頭上解決問(wèn)題，在與材料供應(yīng)廠家簽訂合同時(shí)，要

將保證供應(yīng)及供應(yīng)不上時(shí)的處罰措施明確。

(3)我標(biāo)段施工便道長(zhǎng)，冬季、雨季便道行車?yán)щy，我們將在施

工便道的施工養(yǎng)護(hù)上狠下功夫，確保在道路運(yùn)輸暢通。

(4)考慮到冬季大量材料運(yùn)輸存在困難，成本增加，對(duì)冬季施工

所需材料提前進(jìn)行儲(chǔ)備，確保不會(huì)因材料供應(yīng)導(dǎo)致停工。

6.3工程試驗(yàn)

施工現(xiàn)場(chǎng)建立中心試驗(yàn)室，配備相應(yīng)的土工、混凝土、鋼材等試

驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備。試驗(yàn)人員、設(shè)備、儀器由集團(tuán)公司中心試驗(yàn)室配

備。擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備見(jiàn)附表。試驗(yàn)

室通過(guò)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主的驗(yàn)收、并取得臨時(shí)試驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)證后

投入使用。

中心試驗(yàn)室和經(jīng)理部設(shè)在一起。負(fù)責(zé)鋼筋、水泥、防水、外加劑

等主要材料的復(fù)檢和混凝土配合比設(shè)計(jì)、土工試驗(yàn)。另在隧道各洞口

設(shè)置試驗(yàn)分室，負(fù)責(zé)附近工點(diǎn)的相關(guān)試驗(yàn)送至中心試驗(yàn)室