物流成本與績(jī)效管理項(xiàng)目八運(yùn)輸成本管理202X.X時(shí)間：主講人：010203運(yùn)輸成本的構(gòu)成與類別運(yùn)輸成本的核算運(yùn)輸成本控制對(duì)策與措施CONTENT目錄物流成本與績(jī)效管理項(xiàng)目概述項(xiàng)目八運(yùn)輸成本管理0201本項(xiàng)目聚焦運(yùn)輸成本管理，全面介紹其構(gòu)成與類別、核算方法以及控制對(duì)策與措施等重要內(nèi)容。通過(guò)深入剖析這些方面，助力學(xué)習(xí)者系統(tǒng)掌握運(yùn)輸成本管理的核心要點(diǎn)，為實(shí)際應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。內(nèi)容涵蓋運(yùn)輸成本管理在物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中占據(jù)關(guān)鍵地位，它是衡量運(yùn)輸活動(dòng)的綜合性指標(biāo)，能全面反映運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理水平。有效的運(yùn)輸成本管理有助于企業(yè)降低成本、提高效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。重要意義項(xiàng)目簡(jiǎn)介知識(shí)目標(biāo)學(xué)習(xí)者需了解運(yùn)輸成本的概念，明晰其受運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方式等多種因素影響。同時(shí)，要掌握運(yùn)輸成本的構(gòu)成，包括營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用等，以及準(zhǔn)確的核算方法，為后續(xù)實(shí)際操作提供理論支持。素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和良好的職業(yè)道德，使其在團(tuán)隊(duì)合作中發(fā)揮積極作用。同時(shí)，讓學(xué)生具備運(yùn)輸成本管理意識(shí)和相關(guān)職業(yè)素質(zhì)，擁有敢于擔(dān)當(dāng)、積極進(jìn)取的工作態(tài)度，樹立正確的從業(yè)心態(tài)，保持對(duì)物流服務(wù)工作的熱忱。能力目標(biāo)具備進(jìn)行運(yùn)輸成本核算的能力，能夠結(jié)合具體案例深入分析運(yùn)輸成本，找出成本高低的原因及影響因素。并且能根據(jù)實(shí)際情況選擇合理的方法進(jìn)行運(yùn)輸成本控制，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的有效降低。學(xué)習(xí)目標(biāo)物流成本與績(jī)效管理項(xiàng)目八運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸成本的構(gòu)成與類別任務(wù)一運(yùn)輸成本概述運(yùn)輸成本是承運(yùn)人為完成客、貨運(yùn)輸量所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，其貨幣表現(xiàn)為各種費(fèi)用支出。它能全面反映運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理水平，降低運(yùn)輸成本是物流企業(yè)的重要任務(wù)之一。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運(yùn)輸成本在物流業(yè)務(wù)中占比較大，運(yùn)輸合理化對(duì)物流成本影響顯著。影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸距離是主要影響因素，直接影響燃料費(fèi)和車輛維修保養(yǎng)費(fèi)。承運(yùn)人需科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線，避免空駛、迂回運(yùn)輸?shù)仍黾映杀镜默F(xiàn)象。運(yùn)輸量存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，小批量載貨應(yīng)整合為大批量載貨，可采用配載方式增加運(yùn)輸量。不同運(yùn)輸方式的成本差異較大，需合理選擇和優(yōu)化組合。運(yùn)輸成本的構(gòu)成和分類運(yùn)輸成本的構(gòu)成包括營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用。按成本形態(tài)可分為固定成本、變動(dòng)成本和聯(lián)合成本；按計(jì)入成本的方式可分為直接成本和間接成本。了解這些分類有助于企業(yè)更精準(zhǔn)地核算和控制運(yùn)輸成本。企業(yè)案例分析以深中通道開通為例，分析其對(duì)運(yùn)輸成本降低的作用。深中通道使車輛行車路線更優(yōu)，避開擁堵，縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，倉(cāng)儲(chǔ)成本降低，對(duì)大灣區(qū)物流發(fā)展具有重要意義。教學(xué)實(shí)施課前任務(wù)單要求學(xué)生閱讀將要學(xué)習(xí)的知識(shí)內(nèi)容，繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容框架。通過(guò)繪制框架，幫助學(xué)生梳理知識(shí)結(jié)構(gòu)，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)。同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生思考還想了解的其他知識(shí)或信息，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。知識(shí)預(yù)習(xí)要求讓學(xué)生梳理運(yùn)輸成本的構(gòu)成，并填寫相關(guān)表格。通過(guò)梳理和填寫表格，加深學(xué)生對(duì)運(yùn)輸成本構(gòu)成的理解和記憶，為后續(xù)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。成本構(gòu)成梳理安排學(xué)生調(diào)研不同企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成。通過(guò)調(diào)研，讓學(xué)生了解不同企業(yè)在運(yùn)輸成本管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和差異，拓寬學(xué)生的視野。企業(yè)調(diào)研總結(jié)引導(dǎo)學(xué)生思考運(yùn)輸成本對(duì)物流總成本的影響。通過(guò)思考，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸成本在物流總成本中的重要地位，提高學(xué)生對(duì)運(yùn)輸成本管理的重視程度。成本影響思考物流革新舉措分析“云上絲路”勇立潮頭，引領(lǐng)物流革新的具體舉措。該平臺(tái)以數(shù)字物流為抓手，構(gòu)建現(xiàn)代物流綜合服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流全流程的智能化管理，打通供應(yīng)鏈全場(chǎng)景全鏈路，為產(chǎn)業(yè)鏈上各方帶來(lái)降本增效的機(jī)遇。降本增效效果說(shuō)明“云上絲路”通過(guò)數(shù)字領(lǐng)航，實(shí)現(xiàn)全鏈降本增效的效果。該平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，建立多式聯(lián)運(yùn)體系，發(fā)展新型物流業(yè)態(tài)，為用戶提供全鏈條服務(wù)和深度服務(wù)，有效降低了制度性交易成本和運(yùn)營(yíng)成本。案例背景介紹介紹“云上絲路”助力物流全鏈降本增效的案例背景。該案例由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦的研討會(huì)引出，展示了連云港市在物流降成本方面的積極探索。平臺(tái)啟動(dòng)意義闡述“云上絲路”打造的“數(shù)字物流全場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)”正式啟動(dòng)的意義。該平臺(tái)的啟動(dòng)標(biāo)志著連云港市在物流供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)方面邁出了重要一步，為降低全社會(huì)物流成本提供了有力支撐。明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)成本重要性強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸成本在物流企業(yè)中的重要性。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運(yùn)輸在經(jīng)營(yíng)中占有主導(dǎo)地位，物流運(yùn)輸成本在物流業(yè)務(wù)中占比較大。因此，降低運(yùn)輸成本是物流企業(yè)的重要任務(wù)之一。運(yùn)輸成本概述詳細(xì)解釋運(yùn)輸成本的定義，即承運(yùn)人為完成一定的客、貨運(yùn)輸量而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和。強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸活動(dòng)的綜合性指標(biāo)，能反映運(yùn)輸活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)管理水平。知識(shí)拓展內(nèi)容拓展運(yùn)輸成本在社會(huì)物流中的占比情況。經(jīng)綜合分析計(jì)算，運(yùn)輸費(fèi)用在社會(huì)物流中約占50%。同時(shí)，指出物流合理化在很大程度上依賴運(yùn)輸合理化，運(yùn)輸合理與否直接影響物流成本的高低?？偝杀緲?gòu)成說(shuō)明說(shuō)明運(yùn)輸總成本的構(gòu)成，包括貨運(yùn)、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、稅收、跨國(guó)等費(fèi)用。讓學(xué)生全面了解運(yùn)輸成本的涵蓋范圍。運(yùn)輸成本概述分析運(yùn)輸距離對(duì)運(yùn)輸成本的影響。運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，它直接影響燃料費(fèi)、車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)的支出。承運(yùn)人應(yīng)科學(xué)合理地規(guī)劃運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸距離影響闡述運(yùn)輸量對(duì)運(yùn)輸成本的作用。運(yùn)輸活動(dòng)存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，每單位重量的運(yùn)輸成本會(huì)隨運(yùn)輸量的增加而減少。因此，應(yīng)通過(guò)配載等方式增加運(yùn)輸量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸量作用比較不同運(yùn)輸方式所形成的運(yùn)輸成本差異。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸各有特點(diǎn)，在不同的運(yùn)輸方式中比較選擇、優(yōu)化組合常常成為降低運(yùn)輸總成本的關(guān)鍵。運(yùn)輸方式差異提及貨物本身的特性、裝卸搬運(yùn)的方式及運(yùn)輸過(guò)程中的事故損失等因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響。這些因素也會(huì)不同程度地影響運(yùn)輸成本，企業(yè)在運(yùn)輸成本管理中應(yīng)綜合考慮。其他因素考量影響運(yùn)輸成本的因素運(yùn)輸成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本的構(gòu)成和分類營(yíng)運(yùn)成本深入解析營(yíng)運(yùn)成本的內(nèi)涵，它是與運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括實(shí)際消耗的各種燃料、物料、潤(rùn)料、用具器械等，以及運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用、維修費(fèi)用等。管理費(fèi)用說(shuō)明管理費(fèi)用的具體內(nèi)容，它是運(yùn)輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用支出。如公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)用等。財(cái)務(wù)費(fèi)用介紹財(cái)務(wù)費(fèi)用的構(gòu)成，它是運(yùn)輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括企業(yè)營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生的利息支出、匯兌凈損失等。成本相互關(guān)系分析營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用之間的相互關(guān)系。它們共同構(gòu)成了運(yùn)輸成本，相互影響、相互制約。合理控制各項(xiàng)成本，才能有效降低運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸成本的其他分類運(yùn)輸成本的構(gòu)成和分類按成本形態(tài)劃分講解按成本形態(tài)劃分的運(yùn)輸成本分類，可分為固定成本、變動(dòng)成本和聯(lián)合成本。固定成本是維持運(yùn)輸工具營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的費(fèi)用，變動(dòng)成本隨運(yùn)輸過(guò)程的各種因素而變化，聯(lián)合成本是提供特定運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)生的不可避免費(fèi)用。固定成本特點(diǎn)闡述固定成本的特點(diǎn)，它不因運(yùn)行和停留時(shí)間的長(zhǎng)短而異，且不受運(yùn)輸工具一次裝運(yùn)量的直接影響。如起點(diǎn)站、終點(diǎn)站、港站等設(shè)施的建立和購(gòu)置成本。變動(dòng)成本因素分析變動(dòng)成本的影響因素，它隨運(yùn)輸距離、停留的港站數(shù)及停留時(shí)間、貨物種類及運(yùn)送數(shù)量等因素而異。如工人的工資、燃料費(fèi)等。聯(lián)合成本影響說(shuō)明聯(lián)合成本對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用的影響，承運(yùn)人索要的運(yùn)價(jià)中必須包括隱含的聯(lián)合成本。其確定要考慮托運(yùn)人有無(wú)適當(dāng)?shù)幕爻特浀纫蛩?。運(yùn)輸成本的其他分類-按計(jì)入成本的方式劃分運(yùn)輸成本的構(gòu)成和分類界定直接成本的范圍，它是與運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)直接相關(guān)的各種支出。包括直接從事運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)人員的工資和福利費(fèi)，以及運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中直接消耗的燃料費(fèi)、材料費(fèi)等。直接成本界定提出針對(duì)直接成本和間接成本的管理策略。對(duì)于直接成本，應(yīng)加強(qiáng)成本控制和節(jié)約；對(duì)于間接成本，應(yīng)優(yōu)化分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，提高成本核算的準(zhǔn)確性。成本管理策略講解間接成本的分?jǐn)偡椒?，它是為組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)而發(fā)生的各種輔助費(fèi)用和管理費(fèi)用。一般不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象，需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)在不同的核算對(duì)象間進(jìn)行分?jǐn)?。間接成本分?jǐn)偙容^直接成本和間接成本在核算上的差異。直接成本可以直接計(jì)入成本核算對(duì)象，而間接成本需要分?jǐn)偂?zhǔn)確區(qū)分和核算這兩種成本，對(duì)于運(yùn)輸成本的管理至關(guān)重要。成本核算差異介紹大灣區(qū)物流業(yè)因深中通道開通而迎來(lái)新飛躍的案例背景。深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，連接珠江口東西兩岸，通車后將大大縮短深圳到中山的車程。案例背景介紹說(shuō)明深中通道開通對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的影響。很多跨境物流公司有在中山建倉(cāng)的計(jì)劃，因?yàn)橹猩降膫}(cāng)儲(chǔ)成本相對(duì)較低，能為企業(yè)節(jié)省成本。倉(cāng)儲(chǔ)成本降低分析深中通道開通對(duì)運(yùn)輸路線的優(yōu)化作用。它為司機(jī)提供了避開擁堵、更近的行車路線選擇，減少了車輛的繞行，降低了運(yùn)輸成本。運(yùn)輸路線優(yōu)化闡述深中通道開通對(duì)物流效率的提升效果。貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率大幅提升，大灣區(qū)貨物出口更加便捷，降低了運(yùn)輸成本，加快了物流通關(guān)速度。物流效率提升企業(yè)案例分析物流成本與績(jī)效管理任務(wù)二運(yùn)輸成本的核算202X.X時(shí)間：主講人：項(xiàng)目八運(yùn)輸成本管理閱讀知識(shí)內(nèi)容，繪制預(yù)習(xí)框架，梳理汽車、海洋、鐵路等運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本核算過(guò)程。思考在核算過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題和需要注意的事項(xiàng)，為后續(xù)學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。熟讀精思調(diào)研不同企業(yè)運(yùn)輸成本核算內(nèi)容的區(qū)別，了解各企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和需求所采用的核算方法。查找我國(guó)在運(yùn)輸成本核算方面的政策，掌握政策導(dǎo)向?qū)ζ髽I(yè)核算的影響。明確任務(wù)結(jié)合鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的資料，分析普速鐵路客運(yùn)單位成本的計(jì)算步驟和公式。思考如何準(zhǔn)確計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本，與小組成員討論并在班級(jí)匯報(bào)展示，加深對(duì)鐵路運(yùn)輸成本核算的理解。初識(shí)知識(shí)課前任務(wù)單明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。我國(guó)人口眾多、幅員遼闊的國(guó)情，使得鐵路運(yùn)輸憑借運(yùn)載量大、運(yùn)行成本低、能耗少等優(yōu)勢(shì)，成為最為重要的交通方式之一。我國(guó)鐵路具有較強(qiáng)的公益性特征，始終將人民利益置于自身利益之前。鐵路的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了低社會(huì)成本基礎(chǔ)，為其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和經(jīng)濟(jì)主體創(chuàng)造了更高的經(jīng)濟(jì)效益條件。鐵路重要地位闡述鐵路公益性特征分析請(qǐng)結(jié)合上述資料分析應(yīng)如何進(jìn)行鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算？請(qǐng)將計(jì)算結(jié)果與小組成員討論，在班級(jí)匯報(bào)展示。Part汽車運(yùn)輸成本核算汽車運(yùn)輸成本通常按客車運(yùn)輸成本和貨車運(yùn)輸成本分別計(jì)算，而非按旅客運(yùn)輸成本和貨物運(yùn)輸成本計(jì)算。這樣的計(jì)算對(duì)象確定方式，能更準(zhǔn)確地反映汽車運(yùn)輸不同業(yè)務(wù)的成本情況。計(jì)算對(duì)象的確定汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算單位以汽車運(yùn)輸工作量的計(jì)量單位為依據(jù)。貨物運(yùn)輸工作量以“噸·千米”為單位，為計(jì)量方便，通常以“千噸·千米”作為計(jì)算單位，這有助于統(tǒng)一和規(guī)范成本計(jì)算。計(jì)算單位的明確汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算對(duì)象和計(jì)算單位汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用可歸集到人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用、一般經(jīng)費(fèi)四個(gè)成本項(xiàng)目中，也可根據(jù)企業(yè)管理需要進(jìn)行適當(dāng)歸類，以便更清晰地核算成本。計(jì)算項(xiàng)目的分類汽車運(yùn)輸成本應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月月末的累計(jì)成本。營(yíng)運(yùn)車輛在經(jīng)營(yíng)跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本，以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算運(yùn)輸成本，確保成本計(jì)算的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。計(jì)算期的規(guī)定確定汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算期、計(jì)算項(xiàng)目的分類維修費(fèi)用中，領(lǐng)用的材料、配件費(fèi)用直接計(jì)入成本，預(yù)提的大維修費(fèi)用按規(guī)定方法計(jì)算并計(jì)入。車輛折舊費(fèi)用可按行駛工作量或使用年限法計(jì)提，運(yùn)輸管理費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、事故費(fèi)用等按相應(yīng)規(guī)定計(jì)入成本。其他直接費(fèi)用歸集有固定車輛的駕駛員的工資、津貼等，直接計(jì)入有關(guān)車型的運(yùn)輸成本；沒有固定車型的駕駛員的工資及津貼，按營(yíng)運(yùn)車噸位或營(yíng)運(yùn)車日分配計(jì)入各類運(yùn)輸成本。同時(shí)，按工資負(fù)擔(dān)對(duì)象和金額計(jì)提的職工福利費(fèi)用也直接計(jì)入相應(yīng)成本項(xiàng)目。直接人工費(fèi)用處理在直接費(fèi)用的歸集和分配過(guò)程中，要確保費(fèi)用計(jì)算的范圍與時(shí)期和車輛運(yùn)行情況一致，保證各項(xiàng)費(fèi)用與當(dāng)月車輛行駛總路程和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量相對(duì)應(yīng)，以提高成本核算的準(zhǔn)確性。費(fèi)用歸集的準(zhǔn)確性要求燃料費(fèi)用根據(jù)行車路單或其他報(bào)告所列實(shí)際消耗量計(jì)入成本，不同的燃料核算制度有不同的計(jì)算方法。輪胎費(fèi)用中，內(nèi)胎、墊胎及零星修補(bǔ)等按實(shí)際領(lǐng)用和發(fā)生數(shù)計(jì)入成本，外胎可按領(lǐng)用成本或攤銷額計(jì)入成本。直接材料費(fèi)用核算汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配1.直接人工費(fèi)用的歸集和分配根據(jù)工資分配表和職工福利費(fèi)用計(jì)算表中分配給各車型分類成本的金額計(jì)入成本。對(duì)于有固定車輛的駕駛員的工資、行車津貼和其他津貼，應(yīng)由有關(guān)車型的運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)，將其實(shí)際發(fā)生數(shù)直接計(jì)入運(yùn)輸成本的“工資”項(xiàng)目。按照工資負(fù)擔(dān)對(duì)象和金額計(jì)算應(yīng)計(jì)提的職工福利費(fèi)用，直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本的“職工福利費(fèi)用”項(xiàng)目。對(duì)于沒有固定車型的駕駛員的工資及津貼，應(yīng)按營(yíng)運(yùn)車噸位或營(yíng)運(yùn)車日，分配計(jì)入有關(guān)車輛的分類運(yùn)輸成本。汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配2.直接材料費(fèi)用的歸集和分配(1)燃料費(fèi)用

當(dāng)月實(shí)耗數(shù)=月初庫(kù)存數(shù)+本月領(lǐng)用數(shù)-月末庫(kù)存數(shù)

(2)輪胎費(fèi)用汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配(1)維修費(fèi)用①按實(shí)際行駛里程計(jì)提，計(jì)算公式為汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配(1)維修費(fèi)用②按使用年限預(yù)提，計(jì)算公式為某車型某月大維修費(fèi)用提存額＝某車型當(dāng)月平均原值×該車型月大維修費(fèi)用提存率汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配(1)維修費(fèi)用②按使用年限預(yù)提，計(jì)算公式為某車型某月大維修費(fèi)用提存額＝某車型當(dāng)月平均原值×該車型月大維修費(fèi)用提存率汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配(2)車輛折舊費(fèi)用①營(yíng)運(yùn)車輛按行駛工作量法計(jì)提折舊的計(jì)算公式為②營(yíng)運(yùn)車輛按使用年限法計(jì)提折舊的計(jì)算公式為汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配3.其他直接費(fèi)用的歸集和分配(3)運(yùn)輸管理費(fèi)用。運(yùn)輸車輛應(yīng)交納的運(yùn)輸管理費(fèi)用，應(yīng)按不同車型分別計(jì)算應(yīng)交納的運(yùn)輸管理費(fèi)用，計(jì)入各分類成本；按車輛噸位于月初或季初先交納運(yùn)輸管理費(fèi)用的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際交納數(shù)分?jǐn)傆?jì)入分類運(yùn)輸成本的本項(xiàng)目?jī)?nèi)。(4)車輛保險(xiǎn)費(fèi)用。車輛保險(xiǎn)費(fèi)用按實(shí)際支付的投保費(fèi)用和投保期，并按月份分車型分?jǐn)傆?jì)入各分類成本的本項(xiàng)目?jī)?nèi)。(5)事故費(fèi)用。(6)其他費(fèi)用。營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生的其他費(fèi)用，內(nèi)容比較復(fù)雜，但費(fèi)用發(fā)生時(shí)同樣可以根據(jù)費(fèi)用憑證直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象內(nèi)。汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配4.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配(1)車隊(duì)管理費(fèi)用的分配運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)傑囮?duì)費(fèi)用=當(dāng)月運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用總額×車隊(duì)費(fèi)用分配率某車型的營(yíng)運(yùn)車應(yīng)分?jǐn)偟能囮?duì)管理費(fèi)用=當(dāng)月該車型營(yíng)運(yùn)車直接費(fèi)用總額×車隊(duì)費(fèi)用按車型分?jǐn)偟姆峙渎?2)車站經(jīng)費(fèi)的分配為簡(jiǎn)便起見，車站經(jīng)費(fèi)應(yīng)在車站各種業(yè)務(wù)之間分配，通常按運(yùn)輸直接費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)直接費(fèi)用比例分?jǐn)?。由運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的車站費(fèi)用，應(yīng)按車型類別的直接費(fèi)用比例分?jǐn)偂Ｆ囘\(yùn)輸成本的歸集和分配4.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配(1)車隊(duì)管理費(fèi)用的分配運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)傑囮?duì)費(fèi)用=當(dāng)月運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用總額×車隊(duì)費(fèi)用分配率某車型的營(yíng)運(yùn)車應(yīng)分?jǐn)偟能囮?duì)管理費(fèi)用=當(dāng)月該車型營(yíng)運(yùn)車直接費(fèi)用總額×車隊(duì)費(fèi)用按車型分?jǐn)偟姆峙渎?2)車站經(jīng)費(fèi)的分配為簡(jiǎn)便起見，車站經(jīng)費(fèi)應(yīng)在車站各種業(yè)務(wù)之間分配，通常按運(yùn)輸直接費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)直接費(fèi)用比例分?jǐn)偂Ｓ蛇\(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的車站費(fèi)用，應(yīng)按車型類別的直接費(fèi)用比例分?jǐn)偂］o助營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)內(nèi)容汽車運(yùn)輸企業(yè)的輔助營(yíng)運(yùn)主要包括為車輛維修作業(yè)設(shè)置的保養(yǎng)場(chǎng)或車間的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，如制造小量零星配件，以及供應(yīng)水、電、氣等生產(chǎn)業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)為企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)提供了必要的支持。費(fèi)用的歸集和分配輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用按費(fèi)用計(jì)算對(duì)象和類別進(jìn)行歸集，并按受益部門和一定方法進(jìn)行分配。能直接計(jì)入成本計(jì)算對(duì)象的費(fèi)用直接計(jì)入，不能直接計(jì)入的間接費(fèi)用按實(shí)際總工時(shí)計(jì)算單位工時(shí)分配額，再按各對(duì)象耗費(fèi)工時(shí)進(jìn)行分配。核算的準(zhǔn)確性要求在輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的核算過(guò)程中，要保證費(fèi)用歸集和分配的準(zhǔn)確性。通過(guò)準(zhǔn)確的核算，能合理分?jǐn)傒o助營(yíng)運(yùn)成本，避免成本的不合理轉(zhuǎn)嫁。對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的影響輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的合理核算對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本有著重要的影響。準(zhǔn)確的核算能使企業(yè)更好地掌握輔助營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的成本情況，從而優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本。汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配5.輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用核算Part海洋運(yùn)輸成本核算計(jì)算單位的確定客貨運(yùn)綜合成本的換算單位是千換算噸海里，沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)目拓浿苻D(zhuǎn)量換算方式不同?？瓦\(yùn)成本計(jì)算單位是千人海里，貨運(yùn)成本計(jì)算單位是千噸海里，明確的計(jì)算單位有助于準(zhǔn)確核算海洋運(yùn)輸成本。計(jì)算期的規(guī)定沿海運(yùn)輸企業(yè)一般以月、季、年作為成本計(jì)算期，航次成本的計(jì)算期是航次時(shí)間。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)只計(jì)算報(bào)告期內(nèi)已完成航次的成本，將期末未完成航次的運(yùn)輸費(fèi)用轉(zhuǎn)入下期，合理的計(jì)算期規(guī)定能保證成本核算的準(zhǔn)確性。計(jì)算項(xiàng)目的分類海洋運(yùn)輸費(fèi)用可歸集到人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用、一般經(jīng)費(fèi)四個(gè)成本項(xiàng)目中，也可將航次運(yùn)行費(fèi)用、船舶固定費(fèi)用等作為成本核算對(duì)象進(jìn)行費(fèi)用的歸集和分配，以更清晰地反映成本構(gòu)成。費(fèi)用歸集和分配的總體要求在海洋運(yùn)輸成本核算中，要對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行準(zhǔn)確的歸集和分配，確保費(fèi)用與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提高成本核算的可靠性。成本核算基本要素海洋運(yùn)輸企業(yè)船舶所發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用，根據(jù)原始憑證或費(fèi)用計(jì)算表編制記賬憑證，按不同成本計(jì)算對(duì)象，直接計(jì)入“運(yùn)輸支出”科目的明細(xì)分類賬有關(guān)項(xiàng)目，按單船或航次核算成本的企業(yè)分別計(jì)入相應(yīng)成本。航次運(yùn)行費(fèi)用歸集船舶固定費(fèi)用按月或按航次核算成本的企業(yè)有不同的分配方式。按月核算時(shí)，按月計(jì)入各月運(yùn)輸成本；按航次核算時(shí)，月度終了按各船營(yíng)運(yùn)天數(shù)分別計(jì)入已完和未完航次成本，同時(shí)扣除從事非運(yùn)輸工作應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。各航次船舶固定費(fèi)用分配租程費(fèi)用按航次計(jì)入本航次成本，期租費(fèi)用按航次日歷天數(shù)分?jǐn)傆?jì)入有關(guān)航次成本。實(shí)行單船核算成本的企業(yè)，期租費(fèi)用按日歷月度劃分計(jì)入單船成本，上年支付的下年租費(fèi)作為待攤費(fèi)用結(jié)轉(zhuǎn)。船舶租賃費(fèi)用核算船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用發(fā)生時(shí)，直接在“船舶固定費(fèi)用明細(xì)賬”內(nèi)歸集。沿海運(yùn)輸船舶如不核算航次成本，非營(yíng)運(yùn)期的燃料、港口等費(fèi)用可計(jì)入航次運(yùn)行費(fèi)用，簡(jiǎn)化核算手續(xù)。船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用處理集裝箱固定費(fèi)用按集裝箱類型設(shè)置明細(xì)賬，按每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)計(jì)算分配給集裝箱運(yùn)輸船舶成本，月終編制分配明細(xì)表計(jì)入各航次運(yùn)輸成本。集裝箱固定費(fèi)用分配船舶費(fèi)用的歸集和分配01.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的明細(xì)分類核算應(yīng)按費(fèi)用歸口管理要求和規(guī)定的費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置明細(xì)賬，采用多欄明細(xì)賬格式，按歸口管理部門或費(fèi)用類別及規(guī)定項(xiàng)目分設(shè)專欄登記，以便清晰反映費(fèi)用內(nèi)容。02.海運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用先在各種營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)之間分配，求得運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用。若只核算綜合運(yùn)輸成本，可直接計(jì)入綜合成本；若需核算單船、船型等成本，則需進(jìn)一步在各船、各船型或運(yùn)輸種類之間進(jìn)行分配。03.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用在各船之間的分配通?？刹扇〈百M(fèi)用比例分配法和船舶營(yíng)運(yùn)噸天比例分配法，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的分配方法，以保證費(fèi)用分配的合理性。04.合理處理營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用對(duì)海洋運(yùn)輸成本核算具有重要意義，能使成本核算更準(zhǔn)確地反映企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)的成本控制和決策提供有力支持。明細(xì)分類核算要求運(yùn)輸業(yè)務(wù)分?jǐn)傇瓌t分配方法選擇對(duì)成本核算的意義營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的處理Part鐵路運(yùn)輸成本核算鐵路運(yùn)輸成本的核算以客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為對(duì)象，具體以每種車型核算成本，進(jìn)而核算出每列車的成本。這樣能更細(xì)致地反映鐵路運(yùn)輸不同業(yè)務(wù)和車型的成本情況。核算對(duì)象的明確鐵路運(yùn)輸成本一般按年或按季進(jìn)行核算。由于鐵路運(yùn)輸作業(yè)由眾多基層單位分工協(xié)作完成，按月核算成本有一定難度，按年或季核算能更準(zhǔn)確地反映成本情況。核算期的確定鐵路運(yùn)輸?shù)某杀痉秶饕üべY、材料費(fèi)用、燃料費(fèi)用、電力費(fèi)用和其他五個(gè)方面，通常將這些費(fèi)用歸集到人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和一般經(jīng)費(fèi)四個(gè)成本項(xiàng)目中，便于成本的核算和管理。成本范圍和項(xiàng)目分類鐵路運(yùn)輸費(fèi)用若為直接能確認(rèn)成本核算對(duì)象的直接費(fèi)用，可直接歸集計(jì)入該成本對(duì)象；若為間接費(fèi)用，則需計(jì)入營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用進(jìn)行歸集，經(jīng)過(guò)分配后計(jì)入有關(guān)成本對(duì)象，確保費(fèi)用歸集和分配的合理性。費(fèi)用歸集和分配原則核算基礎(chǔ)要素?fù)Q算噸千米成本計(jì)算換算噸千米是客貨運(yùn)輸量的綜合指標(biāo)，我國(guó)鐵路目前采用1∶1的換算比率，將旅客人千米數(shù)折合成噸千米后與貨物計(jì)費(fèi)噸千米數(shù)相加得到換算噸千米數(shù)，通過(guò)這一指標(biāo)能綜合反映客貨運(yùn)輸?shù)某杀厩闆r。旅客及貨物運(yùn)輸成本核算為考核客運(yùn)和貨運(yùn)的各自成本水平，分別計(jì)算旅客人千米成本和貨物噸千米成本。將運(yùn)輸支出劃分為客運(yùn)支出和貨運(yùn)支出兩部分后，分別除以旅客人千米和貨物計(jì)費(fèi)噸千米，即可得到客貨運(yùn)成本。方法的應(yīng)用場(chǎng)景換算噸千米成本計(jì)算方法適用于綜合考量客貨運(yùn)輸成本的情況，而旅客及貨物運(yùn)輸成本核算方法更側(cè)重于分別考核客運(yùn)和貨運(yùn)的成本水平，企業(yè)可根據(jù)不同的需求選擇合適的方法。對(duì)成本分析的作用這兩種費(fèi)用歸集和分配方法能為鐵路運(yùn)輸成本分析提供有力的數(shù)據(jù)支持，幫助企業(yè)了解不同業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成和成本水平，從而制定合理的成本控制策略。常用費(fèi)用歸集和分配方法準(zhǔn)確的鐵路運(yùn)輸成本核算能幫助企業(yè)掌握運(yùn)輸生產(chǎn)消耗的補(bǔ)償尺度，為確定運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸盈利額提供依據(jù)，同時(shí)揭示降低成本的方向，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展具有重要意義。對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響規(guī)范的鐵路運(yùn)輸成本核算有助于整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，提高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)資源的合理配置和利用。對(duì)行業(yè)發(fā)展的意義隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展和變化，成本核算方法也需要不斷改進(jìn)和完善，以適應(yīng)新的形勢(shì)和要求，提高成本核算的準(zhǔn)確性和有效性。持續(xù)改進(jìn)的必要性鐵路運(yùn)輸成本核算要符合國(guó)家相關(guān)政策的要求，政策的引導(dǎo)也會(huì)影響企業(yè)的成本核算方法和策略，企業(yè)需關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整成本核算工作。與政策的關(guān)聯(lián)成本核算的重要性物流成本與績(jī)效管理任務(wù)三運(yùn)輸成本的控制202X.X時(shí)間：主講人：項(xiàng)目八運(yùn)輸成本管理課前任務(wù)單繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容在學(xué)習(xí)運(yùn)輸成本控制相關(guān)知識(shí)前，仔細(xì)閱讀將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，通過(guò)繪制預(yù)習(xí)內(nèi)容，構(gòu)建知識(shí)框架。這有助于我們從整體上把握知識(shí)體系，同時(shí)思考還想了解的其他知識(shí)或信息，帶著問(wèn)題去學(xué)習(xí)，能提高學(xué)習(xí)的針對(duì)性和效率。梳理控制對(duì)策與措施再次閱讀知識(shí)內(nèi)容，對(duì)運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施進(jìn)行系統(tǒng)梳理。明確不同方面的控制方法，如運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸工具利用等，為后續(xù)深入學(xué)習(xí)和實(shí)際應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。0102明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)沃爾瑪運(yùn)輸成本控制案例分析選用大型卡車沃爾瑪使用大約16米加長(zhǎng)的貨柜卡車，這種盡可能大的卡車比集裝箱運(yùn)輸卡車更長(zhǎng)或更高。通過(guò)選用大型卡車，能夠充分利用其裝載空間，將產(chǎn)品從車廂底部一直裝到最高，有助于節(jié)約成本。多種運(yùn)輸方式結(jié)合沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)、船運(yùn)和卡車公路運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。在中國(guó)，百分之百采用公路運(yùn)輸，根據(jù)不同的市場(chǎng)需求和貨物特點(diǎn)，靈活選擇運(yùn)輸方式，以達(dá)到成本與效率的平衡。沃爾瑪運(yùn)輸方式與工具選擇明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)沃爾瑪運(yùn)輸成本控制案例分析全球定位系統(tǒng)定位沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行定位，調(diào)度中心可以隨時(shí)知道車輛的位置、離商店的距離以及還需要多長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)到商店，估算精確到小時(shí)。這有助于提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，降低成本。夜間運(yùn)輸策略沃爾瑪?shù)倪B鎖商場(chǎng)物流部門實(shí)行24小時(shí)工作制，運(yùn)輸車隊(duì)利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸。當(dāng)日下午集貨，夜間異地運(yùn)輸，翌日上午送貨上門，保證在15-18個(gè)小時(shí)內(nèi)完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，在速度上取得優(yōu)勢(shì)。技術(shù)應(yīng)用與效率提升明確任務(wù)·情境挑戰(zhàn)沃爾瑪運(yùn)輸成本控制案例分析快速卸貨與檢查沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥?lái)運(yùn)輸貨物。這實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)到商場(chǎng)，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。廠商合作運(yùn)輸物流流程優(yōu)化運(yùn)輸成本控制的概念運(yùn)輸成本控制是對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中耗費(fèi)進(jìn)行核算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過(guò)程，包括事前控制、事中控制和事后控制。事前控制進(jìn)行規(guī)劃和審核，確定目標(biāo)成本；事中控制對(duì)比實(shí)際成本與目標(biāo)成本，及時(shí)糾正差異；事后控制核算、分析和考核成本，提出改進(jìn)措施。運(yùn)輸成本控制的原則遵循經(jīng)濟(jì)原則，注重節(jié)約人力、物力和財(cái)力；全面原則，包括全過(guò)程、全方位和全員控制；責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則，賦予各部門相應(yīng)權(quán)力并進(jìn)行考核獎(jiǎng)懲；目標(biāo)控制原則，以目標(biāo)成本為依據(jù)進(jìn)行管理；重點(diǎn)控制原則，對(duì)關(guān)鍵差異進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施合理選擇運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具，根據(jù)貨物特點(diǎn)和物流時(shí)效要求進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)和選擇。提高運(yùn)輸工具的裝載率，減少空駛和不滿載情況，合理安排配載貨物。發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，組織多式聯(lián)運(yùn)。完善運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，利用高端信息技術(shù)提高作業(yè)效率和成本控制能力。加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸成本核算人員的培養(yǎng)，建立運(yùn)輸成本考核體系，強(qiáng)化物流成本意識(shí)。教學(xué)實(shí)施運(yùn)輸成本控制的概念核算與監(jiān)督過(guò)程運(yùn)輸成本控制是指根據(jù)計(jì)劃和控制過(guò)程中發(fā)生的各種耗費(fèi)進(jìn)行核算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過(guò)程。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸成本的核算，企業(yè)可以了解成本的構(gòu)成和變化情況，為后續(xù)的控制和決策提供依據(jù)。挖掘潛力降低成本運(yùn)輸成本控制也是一個(gè)發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，尋找一切可能途徑降低成本的過(guò)程。企業(yè)通過(guò)不斷優(yōu)化運(yùn)輸流程、提高運(yùn)輸效率等方式，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸成本控制的定義運(yùn)輸成本控制的概念運(yùn)輸成本事前控制是在運(yùn)輸活動(dòng)或提供運(yùn)輸作業(yè)前，對(duì)影響運(yùn)輸成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)運(yùn)輸成本。這是運(yùn)輸成本的前饋控制，有助于企業(yè)在運(yùn)輸活動(dòng)開始前就對(duì)成本進(jìn)行有效的規(guī)劃和控制。事前控制事后控制是在運(yùn)輸成本形成之后，對(duì)實(shí)際運(yùn)輸成本進(jìn)行核算、分析和考核。通過(guò)與一定標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定運(yùn)輸成本的節(jié)約或浪費(fèi)，查明原因，進(jìn)行責(zé)任歸屬和獎(jiǎng)懲，為日后的成本控制提供改進(jìn)意見。事后控制事中控制是在運(yùn)輸成本形成過(guò)程中，隨時(shí)將實(shí)際發(fā)生的運(yùn)輸成本與目標(biāo)運(yùn)輸成本進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正。它是運(yùn)輸成本的過(guò)程控制，確保運(yùn)輸成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。事中控制運(yùn)輸成本控制的環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本控制的原則節(jié)約資源經(jīng)濟(jì)原則強(qiáng)調(diào)的是節(jié)約，即對(duì)人力、物力和財(cái)力的節(jié)省。在運(yùn)輸成本控制中，企業(yè)應(yīng)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸流程、提高運(yùn)輸效率等方式，減少不必要的資源浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。核心原則體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)原則是運(yùn)輸成本控制的最基本原則，它貫穿于運(yùn)輸成本控制的各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本控制時(shí)，應(yīng)始終以節(jié)約資源為核心，實(shí)現(xiàn)成本的有效降低。經(jīng)濟(jì)原則運(yùn)輸成本控制的原則全過(guò)程控制運(yùn)輸成本控制不限于生產(chǎn)過(guò)程，而是從生產(chǎn)向前延伸到投資、設(shè)計(jì)，向后延伸到用戶服務(wù)成本的全過(guò)程。全面考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的成本因素，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)整體成本的降低。全方位控制全方位控制不僅對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生的數(shù)額進(jìn)行控制，還對(duì)費(fèi)用發(fā)生的時(shí)間和用途加以控制。講究運(yùn)輸成本開支的經(jīng)濟(jì)性、合理性和合法性，確保每一筆費(fèi)用都得到合理利用。全員控制運(yùn)輸成本控制需要專職運(yùn)輸成本管理機(jī)構(gòu)的人員參與，更要發(fā)揮廣大職工群眾的重要作用。全員參與可以使運(yùn)輸成本控制更加深入和有效，形成全員節(jié)約成本的良好氛圍。全面原則運(yùn)輸成本控制的原則企業(yè)管理當(dāng)局在要求內(nèi)部各部門和單位完成運(yùn)輸成本控制職責(zé)的同時(shí)，必須賦予其在規(guī)定范圍內(nèi)決定某項(xiàng)費(fèi)用是否可以開支的權(quán)力。沒有權(quán)力，就無(wú)法進(jìn)行有效的成本控制。賦予權(quán)力與職責(zé)定期對(duì)運(yùn)輸成本業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，據(jù)此實(shí)行獎(jiǎng)懲。通過(guò)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各單位和職工進(jìn)行運(yùn)輸成本控制的積極性和主動(dòng)性，確保成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則運(yùn)輸成本控制的原則””目標(biāo)控制原則是以既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財(cái)力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)。運(yùn)輸成本控制以目標(biāo)運(yùn)輸成本為依據(jù)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行約束和指導(dǎo)。01企業(yè)力求以最小的運(yùn)輸成本獲取最大的盈利。通過(guò)目標(biāo)控制，合理安排運(yùn)輸資源，優(yōu)化運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本與效益的最佳平衡。02以目標(biāo)為依據(jù)追求效益最大化目標(biāo)控制原則運(yùn)輸成本控制的原則關(guān)鍵差異控制重點(diǎn)控制是對(duì)超出常規(guī)的關(guān)鍵性差異進(jìn)行控制，管理人員將精力集中于偏離標(biāo)準(zhǔn)的重要事項(xiàng)上。企業(yè)日常運(yùn)輸成本差異繁多，重點(diǎn)控制異常差異有助于提高工作效率。西方應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)重點(diǎn)控制原則盛行于西方國(guó)家，在運(yùn)輸成本指標(biāo)的日?？刂品矫鎽?yīng)用廣泛。企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸設(shè)備投資決策和運(yùn)營(yíng)決策時(shí)，可借鑒西方經(jīng)驗(yàn)，謀取最大利益。重點(diǎn)控制原則盡可能選擇合適的運(yùn)輸工具，以滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。合適的運(yùn)輸工具可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)保證貨物的安全和質(zhì)量。合適工具選擇綜合因素考量在運(yùn)輸過(guò)程中，要根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式和工具的特征進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。綜合多方因素全面考察，做出合理選擇。合理選擇運(yùn)輸方式與工具運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施減少空駛與不滿載充分利用運(yùn)輸工具額定的裝載能力，盡量減少車船空駛和不滿載行駛的情況。通過(guò)合理規(guī)劃運(yùn)輸路線和貨物配載，提高運(yùn)輸工具的利用率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積的有效手段。合理安排配裝配載貨物，根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、體積等因素進(jìn)行搭配，提高運(yùn)輸工具的裝載率。配載運(yùn)輸優(yōu)化提高運(yùn)輸工具的裝載率運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免多種不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生。通過(guò)整合社會(huì)運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。統(tǒng)一安排運(yùn)輸發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系要合理組織多式聯(lián)運(yùn)，充分利用面向社會(huì)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行一票到底的運(yùn)輸。采用零擔(dān)湊整、集裝箱運(yùn)輸、捎腳回空運(yùn)輸?shù)确椒?，加?qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少運(yùn)輸次數(shù)。多式聯(lián)運(yùn)組織發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)利用高端信息技術(shù)，建立高效的運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，形成暢通無(wú)阻的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確、迅速、高效。高端信息技術(shù)應(yīng)用運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)可以進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的匯總，實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策與分析。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，調(diào)整運(yùn)輸策略，有效進(jìn)行成本控制。數(shù)據(jù)處理與決策分析完善運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施科學(xué)核算體系構(gòu)建降低企業(yè)運(yùn)輸成本需要科學(xué)的核算體系與行之有效的成本控制體系，這離不開成本核算部門工作人員的努力。培養(yǎng)專業(yè)的成本核算人員，構(gòu)建科學(xué)的核算體系，是降低成本的關(guān)鍵。人才培養(yǎng)與留住企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部培養(yǎng)或外部引進(jìn)的方式，發(fā)現(xiàn)成本核算人才、培養(yǎng)人才、全方位留住人才。專業(yè)技術(shù)人員掌握的先進(jìn)知識(shí)和核算理念，有助于提高運(yùn)輸成本核算與控制工作的效率。加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸成本核算人員的培養(yǎng)運(yùn)輸成本控制的對(duì)策與措施運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立物流運(yùn)輸管理專職部門，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的專門化。完善運(yùn)輸成本核算機(jī)制，全面實(shí)施作業(yè)成本管理體制，使每項(xiàng)運(yùn)輸成本都能追溯到部門，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。專職部門與體制完善通過(guò)建立