2025一級建造師考試《市政工程》真題及答案(完整版)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.城市快速路水泥混凝土面層橫向縮縫傳力桿應(yīng)采用A.光圓鋼筋B.螺紋鋼筋C.鋼絞線D.扁鋼答案：B2.下列關(guān)于盾構(gòu)壁后注漿“二次注漿”作用的說法，錯誤的是A.填充一次注漿收縮空隙B.抑制隧道上浮C.降低管片內(nèi)力D.提高防水等級答案：C3.城市橋梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控時，控制應(yīng)力σcon允許偏差為A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：B4.地下連續(xù)墻混凝土澆筑過程中，導(dǎo)管埋深宜控制在A.0.5～1.0mB.1.0～3.0mC.3.0～5.0mD.5.0～6.0m答案：B5.城鎮(zhèn)燃氣管道強度試驗壓力為設(shè)計壓力的A.1.1倍B.1.25倍C.1.5倍D.2.0倍答案：C6.下列關(guān)于HDPE膜雙縫熱熔焊接質(zhì)量檢驗的說法，正確的是A.采用真空負壓法B.采用電火花法C.采用充氣加壓法D.采用剝離試驗法答案：C7.城市綜合管廊施工期間變形監(jiān)測的觀測點間距不宜大于A.10mB.15mC.20mD.30m答案：C8.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，若流值FL偏大，則表明A.混合料偏硬B.混合料偏軟C.瀝青用量偏低D.礦料間隙率偏小答案：B9.橋梁鉆孔灌注樁清孔后泥漿含砂率應(yīng)小于A.2%B.4%C.6%D.8%答案：B10.城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)減振墊層靜剛度一般為A.0.01～0.02N/mm3B.0.02～0.04N/mm3C.0.04～0.08N/mm3D.0.08～0.12N/mm3答案：C11.下列關(guān)于沉井施工“突沉”預(yù)防措施的說法，正確的是A.增大刃腳角度B.降低井內(nèi)水位C.分倉快速對稱出土D.井外設(shè)置反壓平臺答案：D12.城市污水處理廠二沉池出水堰負荷一般取A.1.0～2.0L/(s·m)B.2.0～3.0L/(s·m)C.3.0～4.0L/(s·m)D.4.0～5.0L/(s·m)答案：B13.采用淺埋暗挖法施工時，拱頂最小覆土厚度應(yīng)不小于隧道開挖寬度的A.0.5倍B.1.0倍C.1.5倍D.2.0倍答案：B14.城市快速路水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強度應(yīng)達到A.1.5～2.0MPaB.2.0～3.0MPaC.3.0～4.0MPaD.4.0～5.0MPa答案：C15.橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝體系設(shè)計中，C5-M腐蝕環(huán)境下干膜總厚度最小為A.120μmB.200μmC.280μmD.320μm答案：D16.城市綜合管廊天然氣艙與其他艙室之間耐火極限應(yīng)不低于A.1.0hB.1.5hC.2.0hD.3.0h答案：D17.下列關(guān)于預(yù)制拼裝綜合管廊接口密封膠條的說法，錯誤的是A.采用三元乙丙橡膠B.壓縮率控制在30%～40%C.遇水膨脹率不大于5%D.長期工作溫度-40～100℃答案：C18.城市軌道交通整體道床混凝土強度等級不應(yīng)低于A.C25B.C30C.C35D.C40答案：C19.橋梁盆式支座安裝時，支座頂面相對水平度偏差應(yīng)不大于A.0.5‰B.1‰C.1.5‰D.2‰答案：B20.下列關(guān)于再生瀝青混合料RA添加比例的說法，正確的是A.快速路下面層≤20%B.主干路上面層≤30%C.次干路下面層≤40%D.支路各層≤60%答案：C二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列屬于城市橋梁抗震體系“能力保護設(shè)計”原則的有A.強柱弱梁B.強剪弱彎C.強節(jié)點弱構(gòu)件D.強錨固弱連接E.強基礎(chǔ)弱上部答案：A、B、C22.下列關(guān)于盾構(gòu)始發(fā)洞門密封裝置的說法，正確的有A.采用雙道簾布橡膠板B.設(shè)置止水箱體C.預(yù)留注漿孔D.簾布板搭接長度≥200mmE.安裝后允許漏水量≤0.05L/(min·m2)答案：A、B、C、D23.城市給水管道沖洗消毒工序中，需測定的項目有A.濁度B.余氯C.總大腸菌群D.色度E.耗氧量答案：A、B、C24.下列關(guān)于沉管法隧道端部防水GINA止水帶的說法，正確的有A.采用天然橡膠B.硬度(邵氏A)55±5C.拉伸強度≥15MPaD.壓縮永久變形≤20%E.使用溫度-30～70℃答案：B、C、D、E25.下列屬于城市綜合管廊現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量嚴重缺陷的有A.縱向裂縫長度>1mB.孔洞面積>100cm2C.露筋長度>20cmD.蜂窩深度>15mmE.表面夾渣層長度>40cm答案：A、B、C、E26.下列關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿體性能的說法，正確的有A.28d抗壓強度≥50MPaB.24h自由膨脹率0～3%C.漿液水膠比0.26～0.28D.初始流動度10～17sE.3h鋼絲間泌水率0%答案：B、C、D、E27.下列關(guān)于城市軌道交通減振軌道結(jié)構(gòu)的說法，正確的有A.鋼彈簧浮置板固有頻率8～12HzB.梯形軌枕減振量5～8dBC.橡膠隔振墊厚度20～30mmD.先鋒扣件軌下膠墊靜剛度40～60kN/mmE.液體阻尼器用于浮置板時阻尼比0.15～0.25答案：A、C、D、E28.下列關(guān)于城市污水處理廠A2O工藝運行參數(shù)的說法，正確的有A.污泥齡15～20dB.混合液回流比100%～400%C.污泥回流比50%～100%D.厭氧區(qū)DO<0.2mg/LE.缺氧區(qū)DO0.5～1.0mg/L答案：A、B、C、D29.下列關(guān)于城市快速路聲屏障設(shè)計的說法，正確的有A.插入損失≥10dBB.吸聲系數(shù)NRC≥0.7C.屏體高度≥3.5mD.基礎(chǔ)混凝土強度C25E.金屬屏體厚度≥1.2mm答案：A、B、C、E30.下列關(guān)于城市橋梁鋼-混凝土組合梁剪力連接件的說法，正確的有A.采用圓柱頭焊釘B.焊釘直徑16～25mmC.焊釘高度≥4倍直徑D.焊釘抗拉強度≥400MPaE.焊釘間距≤300mm答案：A、B、C、D三、實務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料某市新建城市快速路，全長8.6km，雙向六車道，設(shè)計速度80km/h。路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石。基層采用骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石，7d無側(cè)限抗壓強度要求≥3.5MPa。施工期間晝夜溫差達18℃，項目部采取覆蓋養(yǎng)生并鋪設(shè)塑料薄膜。通車半年后，K3+200～K3+600段出現(xiàn)連續(xù)橫向裂縫，間距8～12m，裂縫貫穿上面層，部分延伸至中面層。取芯顯示裂縫垂直向下，基層完整。問題1.指出本工程基層配合比設(shè)計應(yīng)采用的試驗方法，并給出關(guān)鍵參數(shù)指標。（4分）2.分析上面層橫向裂縫的主要成因。（6分）3.給出預(yù)防此類裂縫的技術(shù)措施。（6分）4.針對已出現(xiàn)裂縫，給出可行的處治方案。（4分）參考答案1.采用振動成型法（GTM）或旋轉(zhuǎn)壓實法（SGC），關(guān)鍵參數(shù)：水泥劑量4.0%～4.5%，混合料4d飽水抗壓強度≥4.0MPa，壓實度≥98%，振動成型試件干密度2.35～2.40g/cm3，含水量±0.5%最佳含水率。2.成因：（1）SMA-13為半剛性基層上的薄層罩面，溫差大產(chǎn)生溫度翹曲應(yīng)力；（2）基層雖完整，但水泥穩(wěn)定碎石收縮裂縫反射至面層；（3）上面層厚度偏薄，抗拉強度不足；（4）晝夜溫差18℃超過瀝青路面連續(xù)施工溫差控制值（≤15℃）；（5）薄膜養(yǎng)生導(dǎo)致基層表面水分蒸發(fā)不均，產(chǎn)生干縮微裂縫。3.預(yù)防措施：（1）基層施工完畢立即鋪筑0.8cm稀漿封層+玻纖格柵，延緩反射裂縫；（2）上面層改用改性瀝青SMA-13，摻0.3%聚酯纖維，提高低溫抗裂性；（3）設(shè)置應(yīng)力吸收層SAMI，厚度1.5cm，彈性恢復(fù)率≥90%；（4）夜間施工溫度低于10℃時，采用溫拌技術(shù)，降低攤鋪溫度應(yīng)力；（5）基層養(yǎng)生期不少于7d，且覆蓋土工布+灑水，減少干縮。4.處治方案：（1）裂縫寬度<3mm，采用專用灌縫膠（硅酮/改性聚氨酯）熱灌封，灌縫深度≥2/3厚度；（2）裂縫寬度≥3mm，銑刨上面層40cm寬，騎縫鋪設(shè)自粘抗裂貼，重鋪SMA-13并壓實；（3）若裂縫伴隨唧漿，則銑刨中上面層全幅，加鋪玻纖格柵+4cmSMA-13。（二）背景資料某地鐵盾構(gòu)區(qū)間長1.8km，埋深9～18m，穿越地層為淤泥質(zhì)黏土、粉細砂、中粗砂交互層，地下水位埋深2m。盾構(gòu)機為Φ6480mm土壓平衡式，管片外徑6.2m，厚350mm，C50混凝土，抗?jié)BP10。施工至第456環(huán)時，盾構(gòu)機姿態(tài)突然上仰+18mm/m，扭矩增大至3200kN·m，出土量達理論值1.35倍，同步注漿量不足設(shè)計70%，地面出現(xiàn)塌陷坑3處，最大沉陷65mm。問題1.給出盾構(gòu)姿態(tài)失控的判定標準。（3分）2.分析本案例盾構(gòu)施工風(fēng)險事件的主要原因。（7分）3.列出應(yīng)急搶險技術(shù)措施。（6分）4.給出后續(xù)穿越粉細砂層時的盾構(gòu)參數(shù)控制要點。（4分）參考答案1.判定標準：（1）水平或垂直姿態(tài)偏差>±20mm/m；（2）盾構(gòu)機俯仰角>±8mm/m；（3）方向角變化率>±2mm/m/環(huán)；（4）鉸接行程達到極限值80%。2.原因：（1）粉細砂層內(nèi)摩擦角小，盾構(gòu)機“抬頭”趨勢大；（2）土艙壓力設(shè)定偏低，地下水涌入，超挖1.35倍；（3）同步注漿量不足，建筑間隙未及時填充，形成空洞；（4）渣土改良不到位，黏土與泡沫混合比不當(dāng)，流動性差；（5）姿態(tài)糾偏過猛，單次油缸行程差>20mm，導(dǎo)致上仰加??；（6）地面無實時監(jiān)測，未能提前預(yù)警。3.應(yīng)急措施：（1）立即停機，封閉土艙，保持土壓1.2倍靜止土壓力；（2）采用砂袋反壓塌陷坑，鋪設(shè)鋼板恢復(fù)交通；（3）地面深孔注漿，孔徑Φ110mm，水灰比0.8:1，注漿壓力0.3～0.5MPa，填充空洞；（4）盾構(gòu)機尾部二次注漿，雙液漿（水泥-水玻璃），注漿量提高至150%理論建筑間隙；（5）調(diào)整掘進參數(shù)：降低推力至8000kN，減小轉(zhuǎn)速1.2rpm，增加泡沫劑用量至30L/m3；（6）啟動應(yīng)急監(jiān)測，加密至每2h一次，沉陷速率>5mm/d時報警。4.控制要點：（1）土艙壓力=靜止土壓力+20kPa，波動<±10kPa；（2）出土量控制在理論值±2%；（3）同步注漿量≥130%，漿液初凝時間≤6h，泌水率<3%；（4）姿態(tài)糾偏“勤糾緩糾”，每環(huán)高差<5mm，趨勢角<3mm/m；（5）渣土坍落度控制在12～15cm，滲透系數(shù)<1×10??cm/s。（三）背景資料某市新建下沉式立交橋，橋梁全長556m，橋?qū)?8m，采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為35+45+35m。箱梁高2.2m，頂板厚25cm，腹板厚45cm，底板厚22cm?；炷翉姸菴50，預(yù)應(yīng)力鋼絞線Φ15.2，fpk=1860MPa，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk。施工采用滿堂支架現(xiàn)澆，一次落架。支架搭設(shè)完畢，預(yù)壓荷載按1.2倍梁體自重分級加載，預(yù)壓沉降觀測顯示支架彈性變形12mm，非彈性8mm。箱梁混凝土分兩次澆筑：第一次澆至腹板頂部，第二次澆頂板。第二次澆筑后第5天，頂板出現(xiàn)3條縱向裂縫，長度3～6m，寬度0.15～0.25mm，位于腹板與頂板倒角部位。問題1.計算本橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長量（μ=0.17，k=0.0015，Ep=1.95×10?MPa，單束張拉力195.3kN，孔道長42.8m，直線段+兩端彎曲，θ=0.122rad）。（4分）2.分析頂板倒角處裂縫產(chǎn)生的主要原因。（6分）3.給出裂縫對結(jié)構(gòu)耐久性的影響及檢驗方法。（4分）4.提出后續(xù)施工中防止此類裂縫的技術(shù)措施。（6分）參考答案1.理論伸長量ΔL=(P·L)/(Ep·Ap)=(195300×42.8)/(1.95×10?×140)=30.6mm，考慮摩擦損失后平均張拉力Pavg=P(1-e-(kL+μθ))/(kL+μθ)=183.4kN，ΔL=28.9mm，取29mm。2.原因：（1）倒角處截面突變，應(yīng)力集中系數(shù)2.5；（2）第二次澆筑間隔長，第一次混凝土收縮徐變產(chǎn)生拉應(yīng)力；（3）頂板橫向鋼筋未貫通倒角，抗裂不足；（4）養(yǎng)護不足，頂板表面失水過快；（5）支架非彈性變形8mm，導(dǎo)致早期約束沉降；（6）內(nèi)外溫差>15℃，產(chǎn)生溫度梯度應(yīng)力。3.影響：裂縫寬度>0.2mm，水、CO?侵入，鋼筋脫鈍銹蝕，降低耐久性。檢驗：采用裂縫顯微鏡測寬，超聲波平測法測深，取芯測裂縫是否貫穿，氯離子擴散系數(shù)試驗。4.措施：（1）倒角處增設(shè)Φ12抗裂鋼筋網(wǎng)，間距10cm，錨入腹板≥40d；（2）第一次澆筑后刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂層，減少收縮；（3）頂板二次澆筑前設(shè)后澆帶，間隔7d，釋放早期應(yīng)力；（4）采用水化熱低的P·II52.5水泥，摻10%粉煤灰+2%膨脹劑；（5）覆蓋土工布+自動噴淋，養(yǎng)護≥14d，保持表面濕潤；（6）支架預(yù)壓后采用砂袋分級卸載，非彈性變形>5mm時重新調(diào)整。（四）背景資料某城市綜合管廊標準斷面為雙艙矩形，外廓尺寸7.8m×4.2m，埋深6.5m，采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)為Φ800@1000鉆孔灌注樁+三道鋼支撐?；娱L1.2km，地下水埋深1.2m，滲透系數(shù)5m/d?；娱_挖至第二道支撐下1m時，樁間出現(xiàn)滲水，局部流土，樁頂水平位移累計28mm，周邊路面沉降35mm。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，支撐軸力第三道為設(shè)計值1.4倍。問題1.給出本基坑安全等級及支護結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。（2分）2.分析樁間流土與支撐軸力超限的原因。（6分）3.列出應(yīng)急搶險步驟。（6分）4.給出后續(xù)開挖與降水控制要點。（6分）參考答案1.基坑開挖深度6.5m，且鄰近城市主干道，安全等級為一級，重要性系數(shù)γ?=1.1。2.原因：（1）鉆孔樁間未設(shè)旋噴止水帷幕，樁縫>10cm，形成滲流通道；（2）降水井布置間距30m偏大，降水漏斗未疊加，水力梯度>臨界梯度；（3）第三道支撐未及時施加，超挖1m，導(dǎo)致懸臂段過長；（4）鋼支撐預(yù)加軸力僅為設(shè)計50%，溫度升高后附加軸力增大；（5）坑外超載堆土，額外增加主動土壓力。3.搶險步驟：（1）立即回填反壓砂袋至第二道支撐下0.5m，高度2m，寬度4m；（2）啟動坑外雙液漿注漿，孔距0.8m，注漿壓力0.3MPa，形成止水帷幕；（3）在第三道支撐與圍檁間加設(shè)千斤頂，補加軸力至設(shè)計值1.2倍；（4）加密降水井至15m間距，增設(shè)坑內(nèi)疏干井，水位降至坑底以下1m；（5）路面沉降區(qū)采用袖閥管注漿，注漿量0.5m3/孔，抬升路面；（6）監(jiān)測頻率改為1次/2h，位移>3mm/d或支撐軸力>1.3倍時報警。4.控制要點：（1）分段、分層、對稱開挖，每層厚度≤2m，長度≤20m；（2）支撐隨挖隨撐，安裝預(yù)加軸力不小于設(shè)計80%，且12h內(nèi)復(fù)加；（3）降水井水位保持坑底以下0.5～1m，停抽后水位回升<0.5m/d；（4）樁間掛網(wǎng)噴射C20混凝土，厚10cm，內(nèi)設(shè)Φ6@150鋼筋網(wǎng)；（5）坑外10m范圍限載，嚴禁堆土>20kPa；（6）采用自動化軸力補償系統(tǒng)，溫差>10℃時自動調(diào)整。（五）背景資料某市污水處理廠提標改造，將原A/O工藝升級為MBR工藝，設(shè)計規(guī)模8×10?m3/d，出水執(zhí)行準IV類（TN≤10mg/L，TP≤0.3mg/L）。采用外置式PVDF中空纖維膜，膜通量18L/(m2·h)，膜面積1280m2/組，共14組。運行3個月后，跨膜壓差(TMP)由初始12kPa升至38kPa，膜通量下降至12L/(m2·h)，化學(xué)清洗周期由30d縮短至7d。進水COD280mg/L，BOD?120mg/L，TN45mg/L，TP4mg/L。問題1.計算本工程所需膜面積及實際安全系數(shù)。（4分）2.分析TMP快速升高的主要原因。（6分）3.給出膜污染類型判別方法及結(jié)果。（4分）4.提出系統(tǒng)恢復(fù)通量的技術(shù)措施及運行優(yōu)化方案。（6分）參