2025年大學(xué)《地理國(guó)情監(jiān)測(cè)-全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）測(cè)量技術(shù)》考試模擬試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.GNSS測(cè)量技術(shù)中，用于確定衛(wèi)星位置的基本原理是（）A.三角測(cè)量原理B.衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間測(cè)量C.多普勒效應(yīng)原理D.慣性導(dǎo)航原理答案：B解析：GNSS測(cè)量技術(shù)的核心是通過測(cè)量衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間來(lái)確定用戶位置。衛(wèi)星鐘表發(fā)送信號(hào)，接收器測(cè)量信號(hào)到達(dá)時(shí)間，結(jié)合衛(wèi)星已知位置，利用時(shí)間差計(jì)算出距離，進(jìn)而通過三邊測(cè)量原理確定用戶的三維坐標(biāo)。三角測(cè)量原理是多普勒效應(yīng)原理和慣性導(dǎo)航原理的基礎(chǔ)，但不是GNSS定位的直接原理。2.GNSS系統(tǒng)中，提供精確時(shí)間服務(wù)的主要功能是（）A.定位服務(wù)B.導(dǎo)航服務(wù)C.時(shí)間同步服務(wù)D.矢量測(cè)量服務(wù)答案：C解析：GNSS系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵功能是提供精確的時(shí)間服務(wù)，這對(duì)于各種時(shí)間同步應(yīng)用至關(guān)重要。雖然GNSS也能提供定位和導(dǎo)航服務(wù)，但其時(shí)間同步功能具有極高的精度，被廣泛應(yīng)用于需要精確時(shí)間戳的領(lǐng)域，如通信、電力、金融等。3.GNSS接收機(jī)在信號(hào)接收過程中，需要進(jìn)行載波跟蹤和碼跟蹤，其主要目的是（）A.提高定位精度B.增強(qiáng)信號(hào)穩(wěn)定性C.確保信號(hào)連續(xù)接收D.減少多路徑效應(yīng)答案：C解析：載波跟蹤和碼跟蹤是GNSS接收機(jī)信號(hào)處理的關(guān)鍵步驟。載波跟蹤用于穩(wěn)定地跟蹤衛(wèi)星信號(hào)的載波相位，而碼跟蹤用于精確地測(cè)量碼相位。這兩個(gè)過程共同確保接收機(jī)能連續(xù)、穩(wěn)定地接收和處理衛(wèi)星信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)可靠的定位。雖然它們間接有助于提高定位精度，但主要目的是保證信號(hào)接收的連續(xù)性和穩(wěn)定性。4.GNSS測(cè)量中，影響定位精度的誤差來(lái)源主要包括（）A.衛(wèi)星鐘差B.電離層延遲C.接收機(jī)噪聲D.以上所有答案：D解析：GNSS定位精度受多種誤差源影響，包括衛(wèi)星鐘差（由衛(wèi)星鐘表精度引起）、電離層延遲（由信號(hào)通過電離層時(shí)速度變化引起）、接收機(jī)噪聲（接收機(jī)內(nèi)部電子干擾）等。這些誤差會(huì)疊加在一起，影響最終的定位結(jié)果。因此，正確答案是“以上所有”。5.在GNSS測(cè)量中，采用差分GPS（DGPS）技術(shù)的主要目的是（）A.提高單點(diǎn)定位精度B.擴(kuò)大服務(wù)范圍C.增強(qiáng)抗干擾能力D.實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量答案：A解析：差分GPS（DGPS）技術(shù)通過在基準(zhǔn)站測(cè)量GPS誤差，并向移動(dòng)站發(fā)送修正信息，從而顯著提高移動(dòng)站的定位精度。基準(zhǔn)站計(jì)算出誤差后，移動(dòng)站利用這些修正值來(lái)校正自身測(cè)量結(jié)果，有效消除或減弱常見的誤差源，如衛(wèi)星鐘差、電離層延遲等。因此，DGPS的主要目的是提高單點(diǎn)定位精度。6.GNSS測(cè)量中，采用RTK技術(shù)需要滿足的條件是（）A.良好的衛(wèi)星可見性B.基準(zhǔn)站和移動(dòng)站之間保持穩(wěn)定的數(shù)據(jù)鏈連接C.相對(duì)較小的基線距離D.以上所有答案：D解析：實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）技術(shù)需要滿足多個(gè)條件才能有效工作。首先，需要良好的衛(wèi)星可見性以確保接收機(jī)能鎖住足夠數(shù)量的衛(wèi)星信號(hào)；其次，基準(zhǔn)站和移動(dòng)站之間必須保持穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)鏈連接，以便實(shí)時(shí)傳輸修正數(shù)據(jù)；最后，相對(duì)較小的基線距離有助于減小誤差累積，提高定位精度。因此，所有條件都是必需的。7.GNSS測(cè)量中，用于消除或減弱多路徑效應(yīng)的方法包括（）A.使用高增益天線B.增加觀測(cè)時(shí)間C.選擇開闊測(cè)量環(huán)境D.以上所有答案：C解析：多路徑效應(yīng)是GNSS測(cè)量中的一個(gè)重要誤差源，由信號(hào)反射引起。消除或減弱多路徑效應(yīng)的有效方法包括選擇開闊的測(cè)量環(huán)境，以減少信號(hào)反射；使用高增益天線，以增強(qiáng)直射信號(hào)并抑制反射信號(hào)；增加觀測(cè)時(shí)間，雖然能部分消除，但不是主要方法。因此，選擇開闊測(cè)量環(huán)境是最直接有效的方法。8.GNSS接收機(jī)在初始化過程中，需要進(jìn)行的時(shí)間同步操作主要是（）A.與外部時(shí)鐘同步B.內(nèi)部時(shí)鐘校準(zhǔn)C.衛(wèi)星時(shí)間同步D.以上所有答案：B解析：GNSS接收機(jī)在初始化過程中，需要進(jìn)行內(nèi)部時(shí)鐘校準(zhǔn)，以確保接收機(jī)內(nèi)部時(shí)鐘的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。雖然接收機(jī)可能嘗試與外部時(shí)鐘同步或進(jìn)行衛(wèi)星時(shí)間同步，但內(nèi)部時(shí)鐘校準(zhǔn)是初始化過程中的核心時(shí)間同步操作。準(zhǔn)確的時(shí)間同步對(duì)于后續(xù)的信號(hào)處理和定位計(jì)算至關(guān)重要。9.GNSS測(cè)量中，采用靜態(tài)測(cè)量模式的主要特點(diǎn)是（）A.觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)B.定位精度較高C.數(shù)據(jù)采集連續(xù)D.以上所有答案：D解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式的主要特點(diǎn)包括觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)（通常需要幾分鐘到幾十分鐘）、定位精度較高（因?yàn)榭梢赃M(jìn)行差分處理和多次觀測(cè)平差）以及數(shù)據(jù)采集連續(xù)（不間斷地接收和處理信號(hào)）。這些特點(diǎn)使得靜態(tài)測(cè)量模式適用于對(duì)精度要求較高的測(cè)繪任務(wù)，如控制網(wǎng)布設(shè)、地形測(cè)繪等。10.GNSS測(cè)量中，用于描述衛(wèi)星軌道參數(shù)的元素包括（）A.衛(wèi)星的升交點(diǎn)赤經(jīng)B.偏心率C.傾角D.以上所有答案：D解析：描述GNSS衛(wèi)星軌道參數(shù)需要多個(gè)元素，包括升交點(diǎn)赤經(jīng)（確定軌道平面的方向）、偏心率（描述軌道橢圓的程度）、傾角（確定軌道平面與地球赤道平面的夾角）等。這些軌道元素共同定義了衛(wèi)星在軌道上的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡。因此，正確答案是“以上所有”。11.GNSS測(cè)量中，用于確定衛(wèi)星運(yùn)行軌道的主要數(shù)據(jù)是（）A.衛(wèi)星星歷B.衛(wèi)星星鐘C.用戶接收機(jī)D.地面監(jiān)測(cè)站答案：A解析：GNSS衛(wèi)星的運(yùn)行軌道，即衛(wèi)星在空間中的位置隨時(shí)間變化的規(guī)律，是通過衛(wèi)星星歷來(lái)確定的。星歷包含了描述衛(wèi)星軌道的參數(shù)，如軌道根數(shù)等，由地面監(jiān)測(cè)站測(cè)定并上傳到衛(wèi)星，再由衛(wèi)星播發(fā)給用戶。星鐘主要用于提供精確的時(shí)間信息，用戶接收機(jī)是GNSS系統(tǒng)的終端設(shè)備，地面監(jiān)測(cè)站負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星狀態(tài)和測(cè)定星歷。因此，確定衛(wèi)星運(yùn)行軌道的主要數(shù)據(jù)是衛(wèi)星星歷。12.GNSS測(cè)量中，采用載波相位測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是（）A.測(cè)量精度高B.作業(yè)速度快C.設(shè)備成本低D.以上所有答案：A解析：GNSS載波相位測(cè)量技術(shù)利用衛(wèi)星信號(hào)載波的相位進(jìn)行測(cè)量，具有很高的測(cè)量精度，通?？梢赃_(dá)到厘米級(jí)。相比之下，偽距測(cè)量精度較低。雖然載波相位測(cè)量需要解決整周模糊度問題，且作業(yè)速度可能受影響，設(shè)備成本也可能較高，但其高精度是其最主要的優(yōu)勢(shì)。因此，選擇測(cè)量精度高。13.GNSS測(cè)量中，影響載波相位觀測(cè)值的主要誤差來(lái)源是（）A.衛(wèi)星鐘差B.電離層延遲C.多路徑效應(yīng)D.以上所有答案：D解析：GNSS載波相位觀測(cè)值的精度受到多種誤差源的影響。衛(wèi)星鐘差會(huì)導(dǎo)致偽距誤差，進(jìn)而影響相位測(cè)量；電離層延遲會(huì)使信號(hào)傳播速度發(fā)生變化，影響相位測(cè)量；多路徑效應(yīng)導(dǎo)致信號(hào)反射，產(chǎn)生虛假的相位觀測(cè)值。此外，接收機(jī)噪聲、軌道誤差等也會(huì)影響載波相位測(cè)量。因此，正確答案是“以上所有”。14.GNSS測(cè)量中，實(shí)現(xiàn)高精度定位的主要技術(shù)手段包括（）A.差分定位B.實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量C.載波相位測(cè)量D.以上所有答案：D解析：實(shí)現(xiàn)GNSS高精度定位需要綜合運(yùn)用多種技術(shù)手段。差分定位通過消除或減弱誤差，提高定位精度；實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）測(cè)量通過載波相位觀測(cè)值解算實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度；載波相位測(cè)量本身具有高精度潛力。這些技術(shù)手段可以單獨(dú)或組合使用，以達(dá)到高精度定位的目的。因此，選擇“以上所有”。15.GNSS測(cè)量中，用于描述衛(wèi)星運(yùn)行方向和速度的參數(shù)是（）A.偏心率B.傾角C.運(yùn)行角速度D.升交點(diǎn)赤經(jīng)答案：C解析：描述衛(wèi)星在軌道上的運(yùn)行方向和速度的主要參數(shù)是運(yùn)行角速度，它表示衛(wèi)星在軌道上運(yùn)動(dòng)的角度變化率。偏心率描述軌道的形狀，傾角描述軌道平面與赤道平面的夾角，升交點(diǎn)赤經(jīng)描述軌道平面與參考平面的交線（升交點(diǎn)）在赤道平面上的方向。因此，用于描述衛(wèi)星運(yùn)行方向和速度的參數(shù)是運(yùn)行角速度。16.GNSS測(cè)量中，用于消除或減弱衛(wèi)星鐘差影響的主要方法是（）A.使用高精度接收機(jī)B.采用差分定位技術(shù)C.增加觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)量D.選擇衛(wèi)星幾何構(gòu)型答案：B解析：衛(wèi)星鐘差是GNSS定位中的一個(gè)重要誤差源，它導(dǎo)致接收機(jī)測(cè)量的偽距存在偏差。消除或減弱衛(wèi)星鐘差影響最有效的方法是采用差分定位技術(shù)。差分定位通過在基準(zhǔn)站測(cè)量誤差并向移動(dòng)站發(fā)送修正信息，可以顯著消除或減弱衛(wèi)星鐘差對(duì)定位結(jié)果的影響。使用高精度接收機(jī)、增加觀測(cè)衛(wèi)星數(shù)量、選擇衛(wèi)星幾何構(gòu)型雖然能提高定位精度，但不能直接消除衛(wèi)星鐘差。因此，選擇采用差分定位技術(shù)。17.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式通常用于（）A.快速定位B.精密工程測(cè)量C.跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)D.大范圍覆蓋答案：B解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式通常用于精密工程測(cè)量，如控制網(wǎng)布設(shè)、地形測(cè)繪、工程變形監(jiān)測(cè)等。在靜態(tài)模式下，觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)（通常幾分鐘到幾十分鐘），通過多次觀測(cè)和平差計(jì)算，可以獲得高精度的定位結(jié)果。相比之下，動(dòng)態(tài)測(cè)量模式更適用于快速定位和跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，而大范圍覆蓋通常需要考慮星座選擇和組合應(yīng)用。因此，靜態(tài)測(cè)量模式通常用于精密工程測(cè)量。18.GNSS測(cè)量中，用于描述衛(wèi)星軌道平面與地球赤道平面夾角的參數(shù)是（）A.升交點(diǎn)赤經(jīng)B.偏心率C.傾角D.軌道高度答案：C解析：描述衛(wèi)星軌道平面與地球赤道平面夾角的參數(shù)是傾角。傾角是軌道要素中的一個(gè)重要參數(shù)，它決定了衛(wèi)星軌道平面相對(duì)于赤道平面的傾斜程度。升交點(diǎn)赤經(jīng)描述的是衛(wèi)星軌道平面與赤道平面交線（升交點(diǎn)）在赤道平面上的方向；偏心率描述的是衛(wèi)星軌道的橢圓程度；軌道高度描述的是衛(wèi)星距離地球表面的垂直距離。因此，用于描述衛(wèi)星軌道平面與地球赤道平面夾角的參數(shù)是傾角。19.GNSS測(cè)量中，載波相位測(cè)量存在整周模糊度問題，其解決方法包括（）A.使用模糊度固定技術(shù)B.增加觀測(cè)時(shí)間C.采用差分相位觀測(cè)D.以上所有答案：D解析：GNSS載波相位測(cè)量中的整周模糊度問題是指無(wú)法直接確定載波相位變化的整周數(shù)。解決整周模糊度問題有多種方法，包括使用模糊度固定技術(shù)（如基于衛(wèi)星幾何構(gòu)型和歷書數(shù)據(jù)的模糊度解算算法）、增加觀測(cè)時(shí)間（通過積累相位觀測(cè)值來(lái)固定模糊度）、采用差分相位觀測(cè)（利用基準(zhǔn)站和移動(dòng)站之間的相位差來(lái)消除模糊度）等。這些方法可以單獨(dú)或組合使用。因此，選擇“以上所有”。20.GNSS測(cè)量中，影響電離層延遲的主要因素是（）A.衛(wèi)星高度B.地球磁場(chǎng)C.信號(hào)頻率D.以上所有答案：D解析：GNSS信號(hào)通過電離層時(shí)會(huì)發(fā)生延遲，影響延遲的主要因素包括衛(wèi)星高度、地球磁場(chǎng)和信號(hào)頻率。衛(wèi)星高度越高，信號(hào)通過電離層的路徑越長(zhǎng)，延遲越大；地球磁場(chǎng)會(huì)影響電離層的分布和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響信號(hào)延遲；信號(hào)頻率不同，信號(hào)在電離層中的傳播速度不同，導(dǎo)致不同頻率的信號(hào)延遲不同。因此，選擇“以上所有”。二、多選題1.GNSS測(cè)量技術(shù)中，影響定位精度的誤差來(lái)源主要包括（）A.衛(wèi)星鐘差B.電離層延遲C.接收機(jī)噪聲D.多路徑效應(yīng)E.軌道誤差答案：ABCDE解析：GNSS定位精度受到多種誤差源的影響。衛(wèi)星鐘差（A）是由于衛(wèi)星鐘表與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間存在微小差異引起的；電離層延遲（B）是信號(hào)通過電離層時(shí)速度變化導(dǎo)致的；接收機(jī)噪聲（C）是接收機(jī)內(nèi)部電子干擾；多路徑效應(yīng)（D）是信號(hào)反射引起的；軌道誤差（E）是衛(wèi)星實(shí)際軌道與預(yù)報(bào)軌道存在偏差。這些誤差會(huì)疊加在一起，影響最終的定位精度。因此，所有選項(xiàng)都是影響定位精度的誤差來(lái)源。2.GNSS測(cè)量中，采用差分定位技術(shù)可以消除或減弱的誤差源主要有（）A.衛(wèi)星鐘差B.電離層延遲C.接收機(jī)鐘差D.多路徑效應(yīng)E.用戶位置誤差答案：ABC解析：GNSS差分定位技術(shù)通過在基準(zhǔn)站測(cè)量誤差，并向移動(dòng)站發(fā)送修正信息，可以有效消除或減弱一些主要的誤差源。衛(wèi)星鐘差（A）和電離層延遲（B）是可以通過差分修正來(lái)消除或減弱的系統(tǒng)性誤差。接收機(jī)鐘差（C）也可以通過差分方法進(jìn)行校正。多路徑效應(yīng)（D）雖然可以通過差分方法部分減弱，但效果有限，通常需要其他技術(shù)手段輔助。用戶位置誤差（E）是差分定位要最終修正的對(duì)象，而不是差分技術(shù)主要消除的誤差源。因此，主要消除或減弱的誤差源是衛(wèi)星鐘差、電離層延遲和接收機(jī)鐘差。3.GNSS測(cè)量中，采用載波相位測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)包括（）A.測(cè)量精度高B.作業(yè)速度快C.設(shè)備成本低D.對(duì)信號(hào)傳播路徑敏感E.抗干擾能力強(qiáng)答案：AD解析：GNSS載波相位測(cè)量技術(shù)利用載波相位的細(xì)微變化進(jìn)行測(cè)量，具有很高的測(cè)量精度（A），通?？梢赃_(dá)到厘米級(jí)。它對(duì)信號(hào)傳播路徑非常敏感，能夠利用相位wrapping信息進(jìn)行高精度測(cè)量。然而，載波相位測(cè)量也存在一些缺點(diǎn)，如作業(yè)速度相對(duì)較慢（B），設(shè)備成本通常較高（C），且易受多路徑效應(yīng)和干擾影響，抗干擾能力相對(duì)較弱（E）。因此，其主要優(yōu)勢(shì)是測(cè)量精度高和對(duì)信號(hào)傳播路徑敏感。4.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式的特點(diǎn)包括（）A.觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)B.定位精度較高C.數(shù)據(jù)采集連續(xù)D.設(shè)備移動(dòng)頻繁E.適用于快速定位答案：ABC解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式的主要特點(diǎn)包括觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)（A），通常需要幾分鐘到幾十分鐘，以便通過多次觀測(cè)消除誤差并進(jìn)行平差計(jì)算；定位精度較高（B），因?yàn)榭梢赃M(jìn)行精確的差分處理和多次觀測(cè)平差；數(shù)據(jù)采集連續(xù)（C），即接收機(jī)在測(cè)站上固定不動(dòng)，連續(xù)接收和處理信號(hào)。靜態(tài)模式不適用于快速定位（E），設(shè)備通常固定不動(dòng)（D），移動(dòng)頻繁是動(dòng)態(tài)測(cè)量的特點(diǎn)。因此，靜態(tài)測(cè)量模式的特點(diǎn)是觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、定位精度高、數(shù)據(jù)采集連續(xù)。5.GNSS測(cè)量中，影響衛(wèi)星可見性的因素主要有（）A.衛(wèi)星高度角B.衛(wèi)星數(shù)量C.天線類型D.接收機(jī)位置（地理位置和周圍環(huán)境）E.電離層延遲答案：ABD解析：GNSS衛(wèi)星可見性，即接收機(jī)能觀測(cè)到的衛(wèi)星數(shù)量和質(zhì)量，受到多個(gè)因素影響。衛(wèi)星高度角（A）是關(guān)鍵因素，高度角越低，信號(hào)受遮擋和干擾的影響越大，可見性越差?？梢姷男l(wèi)星數(shù)量（B）與衛(wèi)星星座設(shè)計(jì)、接收機(jī)天線孔徑等有關(guān)。接收機(jī)位置（D），包括地理位置（如是否在室內(nèi)、山區(qū)）和周圍環(huán)境（如障礙物遮擋）會(huì)直接影響衛(wèi)星信號(hào)接收，從而影響可見性。天線類型（C）主要影響接收信號(hào)強(qiáng)度和質(zhì)量，對(duì)可見性有間接影響，但不是主要因素。電離層延遲（E）影響信號(hào)傳播時(shí)間，對(duì)定位精度影響更大，但對(duì)可見性的直接影響較小。因此，主要影響因素是衛(wèi)星高度角、衛(wèi)星數(shù)量和接收機(jī)位置。6.GNSS測(cè)量中，差分定位技術(shù)的分類主要包括（）A.基準(zhǔn)站差分B.車載差分C.基于衛(wèi)星的差分（SBAS）D.偽距差分E.載波相位差分答案：CDE解析：GNSS差分定位技術(shù)根據(jù)其應(yīng)用方式和差分范圍的不同，可以有多種分類?；谛l(wèi)星的差分（SBAS）（C）是指利用地球靜止軌道衛(wèi)星廣播差分修正信息，服務(wù)范圍廣。偽距差分（D）是指利用基準(zhǔn)站測(cè)量的偽距誤差，計(jì)算修正值并廣播給移動(dòng)站。載波相位差分（E）是指利用基準(zhǔn)站測(cè)量的載波相位觀測(cè)值，計(jì)算修正值并廣播給移動(dòng)站，通常精度更高?；鶞?zhǔn)站差分（A）和車載差分（B）描述的是差分系統(tǒng)的組成部分或應(yīng)用場(chǎng)景，而不是差分技術(shù)的分類。因此，主要的分類是基于衛(wèi)星的差分、偽距差分和載波相位差分。7.GNSS測(cè)量中，載波相位測(cè)量需要解決的關(guān)鍵問題包括（）A.衛(wèi)星鐘差B.整周模糊度C.電離層延遲D.多路徑效應(yīng)E.接收機(jī)鐘差答案：B解析：GNSS載波相位測(cè)量雖然精度高，但也面臨一些關(guān)鍵問題需要解決。最核心的問題是整周模糊度（B），即無(wú)法直接確定載波相位變化的整周數(shù)，需要通過特定技術(shù)（如模糊度固定、模糊度解算）來(lái)處理。衛(wèi)星鐘差（A）、電離層延遲（C）、多路徑效應(yīng)（D）和接收機(jī)鐘差（E）雖然也是誤差源，但可以通過差分定位、模型修正等手段進(jìn)行削弱或消除，而整周模糊度問題則是相位測(cè)量的固有難題。因此，需要解決的關(guān)鍵問題是整周模糊度。8.GNSS測(cè)量中，影響電離層延遲的主要因素包括（）A.信號(hào)頻率B.衛(wèi)星高度C.地球磁場(chǎng)強(qiáng)度D.接收機(jī)位置E.大氣狀況答案：ABDE解析：GNSS信號(hào)通過電離層時(shí)會(huì)發(fā)生延遲，其大小受多種因素影響。信號(hào)頻率（A）是重要因素，不同頻率的信號(hào)通過電離層時(shí)的延遲不同，頻率越高，延遲越小。衛(wèi)星高度（B）越高，信號(hào)通過電離層的路徑越長(zhǎng)，延遲越大。接收機(jī)位置（D），特別是緯度，會(huì)影響電離層電子密度，從而影響延遲。地球磁場(chǎng)強(qiáng)度（C）會(huì)影響電離層的分布和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響延遲。大氣狀況（E），如氣溫、氣壓，也會(huì)對(duì)電離層產(chǎn)生影響。因此，影響電離層延遲的主要因素包括信號(hào)頻率、衛(wèi)星高度、接收機(jī)位置和地球磁場(chǎng)強(qiáng)度。9.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式與動(dòng)態(tài)測(cè)量模式的主要區(qū)別在于（）A.觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短B.定位精度高低C.是否需要差分修正D.設(shè)備是否固定E.是否需要解決整周模糊度答案：ACD解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式與動(dòng)態(tài)測(cè)量模式存在顯著區(qū)別。靜態(tài)測(cè)量模式（A）的特點(diǎn)是觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，通常需要幾分鐘到幾十分鐘；設(shè)備在測(cè)站上固定不動(dòng)（D），用于高精度定位。動(dòng)態(tài)測(cè)量模式則相反，觀測(cè)時(shí)間短，設(shè)備在運(yùn)動(dòng)中，需要快速定位。靜態(tài)測(cè)量模式通常用于高精度定位（B），動(dòng)態(tài)測(cè)量模式精度相對(duì)較低，但速度快。靜態(tài)測(cè)量模式由于設(shè)備固定，可以進(jìn)行精確的差分處理和多次觀測(cè)平差，而動(dòng)態(tài)測(cè)量模式通常采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）技術(shù)，需要基準(zhǔn)站支持（即需要差分修正（C））。整周模糊度問題（E）主要在載波相位測(cè)量中存在，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)量都需要解決，但這并非兩者區(qū)分的主要點(diǎn)。因此，主要區(qū)別在于觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短、設(shè)備是否固定以及是否需要差分修正。10.GNSS測(cè)量中，用于描述衛(wèi)星軌道形狀的參數(shù)是（）A.升交點(diǎn)赤經(jīng)B.偏心率C.傾角D.軌道高度E.半長(zhǎng)軸答案：BE解析：描述GNSS衛(wèi)星軌道形狀的主要參數(shù)是偏心率（B）和半長(zhǎng)軸（E）。偏心率決定了軌道橢圓的扁平程度，偏心率越大，橢圓越扁平；半長(zhǎng)軸決定了軌道的大小。升交點(diǎn)赤經(jīng)（A）描述軌道平面與赤道平面交線（升交點(diǎn)）在赤道平面上的方向，傾角（C）描述軌道平面與赤道平面的夾角，軌道高度（D）描述衛(wèi)星距離地球中心的距離。因此，用于描述衛(wèi)星軌道形狀的參數(shù)是偏心率和半長(zhǎng)軸。11.GNSS測(cè)量中，影響定位結(jié)果的主要誤差來(lái)源包括（）A.衛(wèi)星鐘差B.電離層延遲C.多路徑效應(yīng)D.接收機(jī)噪聲E.軌道誤差答案：ABCDE解析：GNSS定位結(jié)果受到多種誤差源的影響。衛(wèi)星鐘差（A）導(dǎo)致衛(wèi)星時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間存在偏差，影響偽距測(cè)量。電離層延遲（B）是信號(hào)通過電離層時(shí)速度變化引起的，導(dǎo)致傳播時(shí)間偏差。多路徑效應(yīng)（C）是信號(hào)反射導(dǎo)致接收機(jī)接收到多路徑信號(hào)，引起測(cè)量誤差。接收機(jī)噪聲（D）是接收機(jī)內(nèi)部電子干擾，影響信號(hào)處理和測(cè)量精度。軌道誤差（E）是衛(wèi)星實(shí)際軌道與預(yù)報(bào)軌道存在偏差，導(dǎo)致測(cè)站到衛(wèi)星的距離計(jì)算不準(zhǔn)確。這些誤差都會(huì)疊加在一起，影響最終的定位結(jié)果。12.GNSS測(cè)量中，采用差分定位技術(shù)的主要目的是（）A.提高單點(diǎn)定位精度B.擴(kuò)大服務(wù)范圍C.增強(qiáng)抗干擾能力D.消除衛(wèi)星鐘差影響E.消除電離層延遲影響答案：ADE解析：GNSS差分定位技術(shù)的主要目的是通過在基準(zhǔn)站測(cè)量誤差，并向移動(dòng)站發(fā)送修正信息，來(lái)提高定位精度。其主要作用是消除或減弱衛(wèi)星鐘差（D）和電離層延遲（E）等系統(tǒng)性誤差對(duì)移動(dòng)站定位結(jié)果的影響。雖然差分定位也能提高單點(diǎn)定位精度（A），但這并非其唯一目的。擴(kuò)大服務(wù)范圍（B）通常需要考慮星座選擇和組合應(yīng)用，而非差分定位技術(shù)本身。增強(qiáng)抗干擾能力（C）可以通過其他技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)，差分定位主要針對(duì)誤差修正，而非直接抗干擾。因此，主要目的是消除衛(wèi)星鐘差和電離層延遲影響。13.GNSS測(cè)量中，載波相位測(cè)量相比偽距測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于（）A.測(cè)量精度更高B.對(duì)信號(hào)傳播路徑敏感C.作業(yè)速度更快D.設(shè)備成本更低E.抗干擾能力更強(qiáng)答案：AB解析：GNSS載波相位測(cè)量相比偽距測(cè)量具有一些顯著優(yōu)勢(shì)。首先，載波相位測(cè)量利用載波相位的細(xì)微變化進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量精度通常遠(yuǎn)高于偽距測(cè)量（A）。其次，載波相位測(cè)量對(duì)信號(hào)傳播路徑非常敏感，能夠利用相位wrapping信息進(jìn)行高精度測(cè)量，尤其是在長(zhǎng)基線測(cè)量中優(yōu)勢(shì)明顯（B）。然而，載波相位測(cè)量也存在一些缺點(diǎn)，如作業(yè)速度相對(duì)較慢（C），設(shè)備成本通常較高（D），且易受多路徑效應(yīng)和干擾影響，抗干擾能力相對(duì)較弱（E）。因此，其主要優(yōu)勢(shì)是測(cè)量精度更高和對(duì)信號(hào)傳播路徑敏感。14.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括（）A.控制網(wǎng)布設(shè)B.工程變形監(jiān)測(cè)C.快速地形測(cè)繪D.車載導(dǎo)航E.精密工程測(cè)量答案：ABE解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式的主要應(yīng)用領(lǐng)域是那些對(duì)定位精度要求較高，且測(cè)量點(diǎn)位置相對(duì)固定的場(chǎng)景?？刂凭W(wǎng)布設(shè)（A）需要建立高精度的基準(zhǔn)框架，通常采用靜態(tài)測(cè)量。工程變形監(jiān)測(cè)（B）需要精確測(cè)量建筑物、橋梁等結(jié)構(gòu)物的變形量，通常采用靜態(tài)測(cè)量。精密工程測(cè)量（E）如大型設(shè)備安裝、隧道貫通測(cè)量等，也需要高精度的靜態(tài)測(cè)量。快速地形測(cè)繪（C）通常采用動(dòng)態(tài)測(cè)量或快速靜態(tài)測(cè)量模式。車載導(dǎo)航（D）則是動(dòng)態(tài)測(cè)量的典型應(yīng)用。因此，靜態(tài)測(cè)量模式主要應(yīng)用于控制網(wǎng)布設(shè)、工程變形監(jiān)測(cè)和精密工程測(cè)量。15.GNSS測(cè)量中，影響衛(wèi)星可見性的因素主要有（）A.衛(wèi)星高度角B.衛(wèi)星數(shù)量C.天線類型D.接收機(jī)位置（地理位置和周圍環(huán)境）E.電離層延遲答案：ABD解析：GNSS衛(wèi)星可見性，即接收機(jī)能觀測(cè)到的衛(wèi)星數(shù)量和質(zhì)量，受到多個(gè)因素影響。衛(wèi)星高度角（A）是關(guān)鍵因素，高度角越低，信號(hào)受遮擋和干擾的影響越大，可見性越差?？梢姷男l(wèi)星數(shù)量（B）與衛(wèi)星星座設(shè)計(jì)、接收機(jī)天線孔徑等有關(guān)。接收機(jī)位置（D），包括地理位置（如是否在室內(nèi)、山區(qū)）和周圍環(huán)境（如障礙物遮擋）會(huì)直接影響衛(wèi)星信號(hào)接收，從而影響可見性。天線類型（C）主要影響接收信號(hào)強(qiáng)度和質(zhì)量，對(duì)可見性有間接影響，但不是主要因素。電離層延遲（E）影響信號(hào)傳播時(shí)間，對(duì)定位精度影響更大，但對(duì)可見性的直接影響較小。因此，主要影響因素是衛(wèi)星高度角、衛(wèi)星數(shù)量和接收機(jī)位置。16.GNSS測(cè)量中，差分定位技術(shù)的分類主要包括（）A.基準(zhǔn)站差分B.車載差分C.基于衛(wèi)星的差分（SBAS）D.偽距差分E.載波相位差分答案：CDE解析：GNSS差分定位技術(shù)根據(jù)其應(yīng)用方式和差分范圍的不同，可以有多種分類。基于衛(wèi)星的差分（SBAS）（C）是指利用地球靜止軌道衛(wèi)星廣播差分修正信息，服務(wù)范圍廣。偽距差分（D）是指利用基準(zhǔn)站測(cè)量的偽距誤差，計(jì)算修正值并廣播給移動(dòng)站。載波相位差分（E）是指利用基準(zhǔn)站測(cè)量的載波相位觀測(cè)值，計(jì)算修正值并廣播給移動(dòng)站，通常精度更高?；鶞?zhǔn)站差分（A）和車載差分（B）描述的是差分系統(tǒng)的組成部分或應(yīng)用場(chǎng)景，而不是差分技術(shù)的分類。因此，主要的分類是基于衛(wèi)星的差分、偽距差分和載波相位差分。17.GNSS測(cè)量中，載波相位測(cè)量需要解決的關(guān)鍵問題包括（）A.衛(wèi)星鐘差B.整周模糊度C.電離層延遲D.多路徑效應(yīng)E.接收機(jī)鐘差答案：B解析：GNSS載波相位測(cè)量雖然精度高，但也面臨一些關(guān)鍵問題需要解決。最核心的問題是整周模糊度（B），即無(wú)法直接確定載波相位變化的整周數(shù)，需要通過特定技術(shù)（如模糊度固定、模糊度解算）來(lái)處理。衛(wèi)星鐘差（A）、電離層延遲（C）、多路徑效應(yīng)（D）和接收機(jī)鐘差（E）雖然也是誤差源，但可以通過差分定位、模型修正等手段進(jìn)行削弱或消除，而整周模糊度問題則是相位測(cè)量的固有難題。因此，需要解決的關(guān)鍵問題是整周模糊度。18.GNSS測(cè)量中，影響電離層延遲的主要因素包括（）A.信號(hào)頻率B.衛(wèi)星高度C.地球磁場(chǎng)強(qiáng)度D.接收機(jī)位置E.大氣狀況答案：ABDE解析：GNSS信號(hào)通過電離層時(shí)會(huì)發(fā)生延遲，其大小受多種因素影響。信號(hào)頻率（A）是重要因素，不同頻率的信號(hào)通過電離層時(shí)的延遲不同，頻率越高，延遲越小。衛(wèi)星高度（B）越高，信號(hào)通過電離層的路徑越長(zhǎng)，延遲越大。接收機(jī)位置（D），特別是緯度，會(huì)影響電離層電子密度，從而影響延遲。地球磁場(chǎng)強(qiáng)度（C）會(huì)影響電離層的分布和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響延遲。大氣狀況（E），如氣溫、氣壓，也會(huì)對(duì)電離層產(chǎn)生影響。因此，影響電離層延遲的主要因素包括信號(hào)頻率、衛(wèi)星高度、接收機(jī)位置和地球磁場(chǎng)強(qiáng)度。19.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式與動(dòng)態(tài)測(cè)量模式的主要區(qū)別在于（）A.觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短B.定位精度高低C.是否需要差分修正D.設(shè)備是否固定E.是否需要解決整周模糊度答案：ACD解析：GNSS靜態(tài)測(cè)量模式與動(dòng)態(tài)測(cè)量模式存在顯著區(qū)別。靜態(tài)測(cè)量模式（A）的特點(diǎn)是觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，通常需要幾分鐘到幾十分鐘；設(shè)備在測(cè)站上固定不動(dòng)（D），用于高精度定位。動(dòng)態(tài)測(cè)量模式則相反，觀測(cè)時(shí)間短，設(shè)備在運(yùn)動(dòng)中，需要快速定位。靜態(tài)測(cè)量模式通常用于高精度定位（B），動(dòng)態(tài)測(cè)量模式精度相對(duì)較低，但速度快。靜態(tài)測(cè)量模式由于設(shè)備固定，可以進(jìn)行精確的差分處理和多次觀測(cè)平差，而動(dòng)態(tài)測(cè)量模式通常采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）技術(shù)，需要基準(zhǔn)站支持（即需要差分修正（C））。整周模糊度問題（E）主要在載波相位測(cè)量中存在，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)量都需要解決，但這并非兩者區(qū)分的主要點(diǎn)。因此，主要區(qū)別在于觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短、設(shè)備是否固定以及是否需要差分修正。20.GNSS測(cè)量中，用于描述衛(wèi)星軌道參數(shù)的元素包括（）A.升交點(diǎn)赤經(jīng)B.偏心率C.傾角D.軌道高度E.半長(zhǎng)軸答案：ABCE解析：描述GNSS衛(wèi)星軌道參數(shù)需要多個(gè)元素。升交點(diǎn)赤經(jīng)（A）確定軌道平面在赤道平面上的方向；偏心率（B）描述軌道橢圓的扁平程度；傾角（C）描述軌道平面與赤道平面的夾角；半長(zhǎng)軸（E）決定了軌道的大小，即軌道橢圓的長(zhǎng)半軸長(zhǎng)度。軌道高度（D）通常指衛(wèi)星距離地球表面的高度，它不是描述軌道形狀或位置的主要軌道元素，雖然與軌道參數(shù)有關(guān)聯(lián)。因此，用于描述衛(wèi)星軌道參數(shù)的主要元素是升交點(diǎn)赤經(jīng)、偏心率、傾角和半長(zhǎng)軸。三、判斷題1.GNSS測(cè)量中，載波相位測(cè)量比偽距測(cè)量具有更高的絕對(duì)定位精度。（）答案：錯(cuò)誤解析：GNSS載波相位測(cè)量相比偽距測(cè)量，具有更高的相對(duì)定位精度，尤其是在長(zhǎng)基線測(cè)量中優(yōu)勢(shì)明顯。但載波相位測(cè)量存在整周模糊度問題，無(wú)法直接進(jìn)行絕對(duì)定位，通常需要與其他技術(shù)結(jié)合（如差分定位）才能實(shí)現(xiàn)高精度絕對(duì)定位。偽距測(cè)量雖然精度較低，但可以直接提供絕對(duì)定位結(jié)果。因此，載波相位測(cè)量本身并不具有更高的絕對(duì)定位精度。2.GNSS測(cè)量中，電離層延遲對(duì)信號(hào)的影響與信號(hào)頻率無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：GNSS測(cè)量中，電離層延遲對(duì)信號(hào)的影響與信號(hào)頻率密切相關(guān)。電離層會(huì)使不同頻率的信號(hào)以不同的速度傳播，導(dǎo)致延遲不同。頻率越高，信號(hào)在電離層中傳播的速度越快，延遲越小；頻率越低，延遲越大。這是電離層延遲修正技術(shù)的基礎(chǔ)，即利用雙頻或多頻信號(hào)進(jìn)行修正。3.GNSS測(cè)量中，多路徑效應(yīng)是指衛(wèi)星信號(hào)在傳播過程中被建筑物反射。（）答案：錯(cuò)誤解析：GNSS測(cè)量中的多路徑效應(yīng)是指衛(wèi)星信號(hào)在傳播過程中，除了直接到達(dá)接收機(jī)外，還會(huì)經(jīng)過地面、建筑物、植被等反射，然后到達(dá)接收機(jī)。這些反射信號(hào)與直接信號(hào)疊加，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)延遲、相位失真，從而影響測(cè)量精度。題目中描述的僅是反射，沒有說(shuō)明是間接到達(dá)接收機(jī)，因此不夠準(zhǔn)確。4.GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式比動(dòng)態(tài)測(cè)量模式更容易受到多路徑效應(yīng)的影響。（）答案：正確解析：GNSS測(cè)量中，靜態(tài)測(cè)量模式下，接收機(jī)位置固定，信號(hào)傳播路徑相對(duì)穩(wěn)定，如果周圍環(huán)境存在大面積反射面（如建筑物、地面），更容易形成穩(wěn)定的多路徑路徑，從而受到多路徑效應(yīng)的嚴(yán)重影響。動(dòng)態(tài)測(cè)量模式下，接收機(jī)位置不斷變化，信號(hào)傳播路徑頻繁改變，不易形成穩(wěn)定的多路徑路徑，因此相對(duì)而言受到的多路徑效應(yīng)影響較小。5.GNSS測(cè)量中，偽距測(cè)量是利用衛(wèi)星信號(hào)傳播時(shí)間來(lái)確定衛(wèi)星與接收機(jī)之間的距離。（）答案：正確解析：GNSS偽距測(cè)量是利用衛(wèi)星信號(hào)從衛(wèi)星發(fā)射到接收機(jī)接收所經(jīng)歷的時(shí)間來(lái)確定衛(wèi)星與接收機(jī)之間的距離。具體來(lái)說(shuō)，接收機(jī)測(cè)量接收到的衛(wèi)星信號(hào)時(shí)間與信號(hào)發(fā)射時(shí)間的差值，再乘以光速，即可得到距離。這是GNSS定位的基本原理之一。6.GNSS測(cè)量中，差分定位技術(shù)可以完全消除所有誤差源。（）答案：錯(cuò)誤解析：GNSS測(cè)量中，差分定位技術(shù)可以有效地消除或減弱衛(wèi)星鐘差、電離層延遲、接收機(jī)鐘差等系統(tǒng)性誤差，從而顯著提高定位精度。但是，它并不能完全消除所有誤差源，例如多路徑效應(yīng)、接收機(jī)內(nèi)部噪聲、軌道誤差等殘余誤差仍然存在，差分定位只能部分減弱這些誤差。7.GNSS測(cè)量中，使用高精度接收機(jī)可以顯著提高單點(diǎn)定位精度。（）答案：正確解析：GNSS測(cè)量中，接收機(jī)的性能直接影響測(cè)量精度。高精度接收機(jī)具有更好的靈敏度、更低的噪聲水平和更穩(wěn)定的內(nèi)部時(shí)鐘，能夠更精確地接收和處理信號(hào)，從而顯著提高單點(diǎn)定位精度。8.GNSS測(cè)量中，整周模糊度問題只存在于載波相位測(cè)量中。（）答案：正確解析：GNSS測(cè)量中，整周模糊度問題是載波相位測(cè)量的一個(gè)固有難題。由于載波相位是一個(gè)周期性量，只有當(dāng)相位變化超過整周時(shí)，才能確定其整周數(shù)。在初始觀測(cè)時(shí)，無(wú)法確定這個(gè)整周數(shù)，即存在模糊度。這個(gè)問題需要通過特定的技術(shù)手段來(lái)解決，如模糊度固定、模糊度解算等。9.GNSS測(cè)量中，動(dòng)態(tài)測(cè)量模式通常需要基準(zhǔn)站支持。（）答案：正確解析：GNSS測(cè)量中，動(dòng)態(tài)測(cè)量模式通常采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）技術(shù)，這種技術(shù)需要在一固定測(cè)站（基準(zhǔn)站）和移動(dòng)站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和差分修正?；鶞?zhǔn)站負(fù)責(zé)測(cè)量誤差并向移動(dòng)站發(fā)送修正信息，移動(dòng)站利用這些修正信息進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度定位。因此，動(dòng)態(tài)測(cè)量模式通常需要基準(zhǔn)站支持。10.GNSS測(cè)量中，衛(wèi)星高