2024年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人汽車駕駛員高級技師國家題庫練習(xí)題答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到105℃時(shí)，電子風(fēng)扇低速檔仍未啟動，應(yīng)首先檢測的元件是A.水溫傳感器B.風(fēng)扇繼電器線圈C.風(fēng)扇電機(jī)碳刷D.空調(diào)高壓開關(guān)答案：A2.在CAN總線系統(tǒng)中，若出現(xiàn)“單線工作”故障，示波器測量CANH對地電壓為2.5V、CANL對地電壓為1.5V，可判定A.CANH斷路B.CANL斷路C.終端電阻缺失D.網(wǎng)絡(luò)電容擊穿答案：B3.關(guān)于自動變速器失速試驗(yàn)，下列說法正確的是A.試驗(yàn)時(shí)間可連續(xù)保持15sB.失速轉(zhuǎn)速明顯低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑C.試驗(yàn)前必須拆除發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器D.試驗(yàn)時(shí)冷卻風(fēng)扇必須停轉(zhuǎn)以保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定答案：B4.采用毫米波雷達(dá)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，當(dāng)雷達(dá)表面出現(xiàn)冰雪覆蓋時(shí)，ECU首先采取的失效保護(hù)策略是A.切換至攝像頭主導(dǎo)模式B.限制最高車速40km/hC.關(guān)閉發(fā)動機(jī)啟停功能D.點(diǎn)亮FCW警告燈答案：A5.在氣壓制動系統(tǒng)中，若掛車制動滯后于主車0.8s，最可能的故障部位是A.掛車?yán)^動閥活塞卡滯B.主車四回路保護(hù)閥泄漏C.空氣壓縮機(jī)皮帶打滑D.主車制動氣室膜片破裂答案：A6.關(guān)于48V輕混系統(tǒng)BSG電機(jī)，下列描述錯(cuò)誤的是A.可實(shí)現(xiàn)能量回收功率最高15kWB.電機(jī)轉(zhuǎn)子與曲軸通過皮帶連接C.電機(jī)控制器內(nèi)部集成DC/DC升降壓模塊D.電機(jī)定子采用永磁同步結(jié)構(gòu)，無需冷卻答案：D7.車輛出現(xiàn)“熱抖動”現(xiàn)象，冷車正常、熱車怠速抖動嚴(yán)重，數(shù)據(jù)流顯示長期燃油修正12%，應(yīng)首先A.清洗節(jié)氣門B.檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管C.更換高壓線圈D.執(zhí)行噴油器平衡測試答案：B8.在ESP液壓調(diào)節(jié)器中，若進(jìn)液閥線圈斷路，故障碼為A.C0031B.C0045C.C0051D.C0061答案：A9.關(guān)于柴油發(fā)動機(jī)SCR系統(tǒng)，下列說法正確的是A.尿素噴射量與排氣溫度呈反比B.尿素泵計(jì)量噴射精度為±5%C.尿素噴嘴采用脈寬調(diào)制控制，頻率固定1HzD.當(dāng)NOx傳感器信號漂移+10%時(shí)，ECU立即點(diǎn)亮MIL燈答案：B10.電動汽車動力電池包內(nèi)，單體電壓采樣線采用“飛線”方案的主要目的是A.降低線束重量B.提高采樣精度C.便于維護(hù)時(shí)快速拔插D.抑制共模干擾答案：D11.在采用電子駐車EPB系統(tǒng)的車輛上，更換后制動片前必須執(zhí)行的步驟是A.用診斷儀執(zhí)行“制動片回收”程序B.斷開蓄電池負(fù)極5minC.踩住制動踏板20次D.拔掉EPB開關(guān)插頭答案：A12.關(guān)于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)TPMS，下列說法正確的是A.射頻頻率我國法規(guī)規(guī)定為433MHz±50kHzB.傳感器電池電壓低于2.1V即觸發(fā)報(bào)警C.學(xué)習(xí)新傳感器ID需以30km/h勻速行駛5minD.備胎也必須安裝TPMS傳感器答案：C13.在液力變矩器中，鎖止離合器接合瞬間出現(xiàn)“顫抖”，最可能的原因是A.變矩器渦輪葉片變形B.鎖止離合器摩擦片含膠量過高C.導(dǎo)輪單向離合器打滑D.泵輪軸承磨損答案：B14.關(guān)于車載以太網(wǎng)100BASET1，下列描述正確的是A.采用非屏蔽雙絞線，最大節(jié)點(diǎn)數(shù)32B.物理層采用PAM3調(diào)制C.最大傳輸距離15mD.終端電阻為100Ω±2%答案：B15.當(dāng)氧傳感器信號電壓在0.45V上下波動周期為0.5s，可判定A.混合氣過稀B.氧傳感器中毒C.閉環(huán)控制正常D.燃油壓力過高答案：C16.在柴油共軌系統(tǒng)中，若噴油器回油量異常增大，會導(dǎo)致A.軌壓建立過快B.怠速噪聲降低C.共軌限壓閥頻繁開啟D.噴油器電壓升高答案：C17.關(guān)于車輛側(cè)翻穩(wěn)定性指標(biāo)RSC，下列說法正確的是A.當(dāng)RSC>0.8g時(shí)，ESP必須介入B.RSC與輪距成正比，與質(zhì)心高度成反比C.RSC計(jì)算需用到橫向加速度與橫擺角速度D.RSC單位是rad/s2答案：C18.在自動空調(diào)系統(tǒng)中，陽光傳感器信號電壓為0V，空調(diào)ECU將A.默認(rèn)最強(qiáng)光照，提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.默認(rèn)最弱光照，降低混合風(fēng)門開度C.進(jìn)入備用模式，固定內(nèi)循環(huán)D.關(guān)閉壓縮機(jī)答案：A19.關(guān)于電動助力轉(zhuǎn)向EPS，下列說法錯(cuò)誤的是A.電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器采用旋轉(zhuǎn)變壓器B.助力特性曲線可由軟件標(biāo)定C.當(dāng)車速信號丟失時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入“沉重”模式D.電機(jī)三相繞組對殼體絕緣電阻應(yīng)大于1MΩ答案：D20.在車輛網(wǎng)絡(luò)診斷中，UDS服務(wù)“$1003”表示A.進(jìn)入擴(kuò)展會話B.進(jìn)入編程會話C.進(jìn)入默認(rèn)會話D.進(jìn)入安全訪問答案：B21.關(guān)于發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)，下列描述正確的是A.閉缸時(shí)進(jìn)氣門保持常閉、排氣門常開B.閉缸切換時(shí)間需小于100msC.閉缸后氧傳感器必須關(guān)閉D.閉缸模式可在怠速下激活答案：B22.在高壓共軌柴油機(jī)上，安裝有壓電式噴油器，其驅(qū)動電壓峰值約為A.12VB.24VC.110VD.160V答案：D23.關(guān)于動力電池?zé)峁芾?，下列說法正確的是A.液冷系統(tǒng)允許最高工作溫度55℃B.加熱膜功率密度一般為0.5W/cm2C.冷卻液電導(dǎo)率應(yīng)小于5μS/cmD.電池包內(nèi)外溫差控制在8℃以內(nèi)答案：C24.在采用雙目攝像頭的車道保持系統(tǒng)中，若主攝像頭失效，系統(tǒng)A.立即退出，需重新標(biāo)定B.切換至單目模式，限速60km/hC.關(guān)閉EPS助力D.點(diǎn)亮ABS燈答案：B25.關(guān)于制動能量回收，下列說法錯(cuò)誤的是A.回收扭矩請求由VCU發(fā)出B.當(dāng)SOC>95%時(shí)，回收功率降低C.回收過程ESP不參與控制D.回收等級可通過換擋撥片調(diào)節(jié)答案：C26.在車輛碰撞后，高壓互鎖斷開，BMS應(yīng)在A.5ms內(nèi)切斷主正繼電器B.10ms內(nèi)切斷預(yù)充繼電器C.20ms內(nèi)斷開所有繼電器D.100ms內(nèi)上報(bào)碰撞信號答案：A27.關(guān)于發(fā)動機(jī)可變氣門升程（VVL），下列說法正確的是A.采用電磁閥切換凸輪輪廓B.氣門最大升程與最小升程比可達(dá)4:1C.低升程模式可降低泵氣損失D.系統(tǒng)無需機(jī)油壓力即可切換答案：C28.在車載充電機(jī)OBC中，功率因數(shù)校正（PFC）級主要作用是A.提高輸出電壓紋波B.降低輸入電流諧波C.隔離電網(wǎng)與電池D.實(shí)現(xiàn)雙向能量流動答案：B29.關(guān)于柴油顆粒捕集器DPF，下列說法正確的是A.主動再生時(shí)排氣溫度需達(dá)到350℃B.壓差傳感器量程一般為0～100kPaC.碳載量模型估算誤差允許±10gD.再生完成標(biāo)志為壓差下降50%答案：B30.在自動駕駛傳感器融合中，采用擴(kuò)展卡爾曼濾波（EKF）的主要目的是A.降低CPU占用率B.解決非線性系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)C.提高攝像頭動態(tài)范圍D.減少毫米波雷達(dá)噪聲答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）31.下列哪些因素會導(dǎo)致汽油發(fā)動機(jī)爆震A.壓縮比過高B.進(jìn)氣溫度過低C.點(diǎn)火提前角過大D.燃油辛烷值不足答案：A、C、D32.關(guān)于電動汽車絕緣檢測，下列說法正確的有A.正極對地絕緣電阻＜500Ω/V為一級故障B.檢測方法包括電橋法與注入法C.檢測電壓一般為直流100VD.絕緣電阻下降會點(diǎn)亮烏龜燈答案：A、B、D33.在液壓制動系統(tǒng)中，導(dǎo)致制動踏板“發(fā)硬”的原因有A.真空助力器膜片破裂B.制動液嚴(yán)重吸水C.制動總泵回油孔堵塞D.ABS液壓泵電機(jī)失效答案：A、C34.關(guān)于車載以太網(wǎng)DoIP診斷，下列說法正確的有A.物理層100BASETXB.傳輸層采用UDP與TCP并用C.診斷報(bào)文需支持IPv6D.激活線電壓為12V答案：B、D35.下列哪些情況會觸發(fā)高壓互鎖A.維修開關(guān)未鎖止B.高壓線束插接件松脫C.電機(jī)控制器蓋板開啟D.慢充槍未歸位答案：A、B、C36.關(guān)于柴油機(jī)EGR系統(tǒng)，下列說法正確的有A.冷啟動時(shí)EGR率最大B.高負(fù)荷時(shí)EGR率降低C.EGR冷卻器可降低NOxD.高壓EGR取氣位置在排氣歧管答案：B、C、D37.在自動泊車系統(tǒng)中，必需傳感器包括A.超聲波雷達(dá)B.全景攝像頭C.毫米波雷達(dá)D.輪速傳感器答案：A、B、D38.下列哪些元件屬于電動汽車高壓系統(tǒng)A.PTC加熱器B.電動壓縮機(jī)C.EPS電機(jī)D.車載充電機(jī)答案：A、B、D39.關(guān)于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，下列說法正確的有A.電子節(jié)溫器開啟溫度可標(biāo)定B.水泵葉輪采用塑料材料可降低NVHC.冷卻液冰點(diǎn)應(yīng)低于35℃D.熱管理模塊可集成球閥與執(zhí)行器答案：A、B、D40.在輪胎動力學(xué)中，影響側(cè)偏剛度因素有A.輪胎氣壓B.垂直載荷C.車速D.路面摩擦系數(shù)答案：A、B、C、D三、判斷題（每題1分，共10分）41.柴油共軌系統(tǒng)限壓閥開啟后，軌壓會瞬間降至零。答案：錯(cuò)42.在EPS系統(tǒng)中，扭矩傳感器采用雙路冗余設(shè)計(jì)，任意一路失效仍可繼續(xù)助力。答案：對43.電動汽車慢充時(shí)，CP信號占空比表示最大可用電流。答案：對44.氧傳感器加熱器電阻為10Ω屬于正常范圍。答案：對45.當(dāng)DPF壓差傳感器信號漂移+20%時(shí)，ECU會立即終止再生。答案：錯(cuò)46.在液力變矩器中，導(dǎo)輪改變液流方向，實(shí)現(xiàn)扭矩放大。答案：對47.車載以太網(wǎng)100BASET1采用全雙工通信，無需碰撞檢測。答案：對48.高壓互鎖回路電流一般設(shè)計(jì)為5mA，以降低功耗。答案：錯(cuò)49.采用阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)，其有效壓縮比小于幾何壓縮比。答案：對50.在自動駕駛中，高精地圖精度需達(dá)到厘米級。答案：對四、簡答題（每題5分，共20分）51.簡述高壓共軌柴油機(jī)噴油器回油量過大的檢測步驟與判定標(biāo)準(zhǔn)。答案：（1）連接專用回油收集量杯，拆除噴油器回油管；（2）啟動發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行2min，測量各缸回油量；（3）標(biāo)準(zhǔn)值：每30s單缸回油量＜25mL；（4）若某缸＞40mL，則判定噴油器針閥偶件磨損；（5）拆檢噴油器，在噴油試驗(yàn)臺進(jìn)行噴霧對比，回油量超標(biāo)必須更換或修復(fù)。52.說明電動汽車動力電池“壓差過大”故障的排查流程。答案：（1）讀取BMS數(shù)據(jù)流，記錄最高、最低單體電壓及壓差；（2）若壓差＞300mV，進(jìn)行均衡維護(hù)；（3）用專用均衡儀對單體補(bǔ)電至目標(biāo)電壓；（4）靜置2h后再次檢測，壓差仍＞200mV則拆模組；（5）用內(nèi)阻儀測量單體內(nèi)阻，內(nèi)阻偏差＞0.5mΩ即更換模組；（6）更新BMS均衡策略，完成學(xué)習(xí)。53.闡述液力變矩器鎖止離合器打滑的主要癥狀與確診方法。答案：癥狀：高速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，油耗增加，鎖止離合器接合瞬間抖動；確診：（1）路試中觀察發(fā)動機(jī)與渦輪轉(zhuǎn)速差，>50r/min即為打滑；（2）用紅外測溫儀測量變矩器表面溫度，>120℃為過熱；（3）執(zhí)行鎖止電磁閥占空比測試，正常值85%時(shí)轉(zhuǎn)速差應(yīng)<30r/min；（4）拆下變矩器，切割檢查摩擦片，若出現(xiàn)燒蝕藍(lán)斑、含膠層脫落即更換。54.簡述毫米波雷達(dá)安裝角度誤差對ACC系統(tǒng)的影響及標(biāo)定方法。答案：影響：角度誤差1°可導(dǎo)致目標(biāo)車輛橫向位置誤判0.5m，引發(fā)誤制動或跟丟；標(biāo)定：（1）將車輛駛?cè)雽Ｓ脴?biāo)定工位，地面反射板距雷達(dá)3m；（2）連接診斷儀，進(jìn)入ACC標(biāo)定程序；（3）調(diào)整雷達(dá)支架俯仰與偏航螺絲，使標(biāo)定值誤差<0.1°；（4）路試驗(yàn)證，跟車距離誤差<±2m，系統(tǒng)無誤報(bào)警即完成。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）55.某電動汽車動力電池包額定容量180Ah，標(biāo)稱電壓355V，采用液冷方式。若高速工況單體溫升速率0.8℃/min，冷卻液比熱容3.5kJ/(kg·℃)，密度1.05kg/L，允許最大出水溫升5℃，求最小冷卻液流量。答案：總發(fā)熱功率P=cmΔt=180×355×0.8/60=852W；由Q=cmΔt得m=P/(cΔt)=852/(3.5×5)=48.7g/s；體積流量Qv=m/ρ=48.7/1.05=46.4mL/s=2.78L/min；答：最小冷卻液流量為2.8L/min。56.某柴油車滿載質(zhì)量18t，在坡度6%、附著系數(shù)0.7的坡道以30km/h勻速下坡，采用發(fā)