《2025年汽車車身修理工(初級)職業(yè)技能鑒定試卷含答案》一、單項選擇題（每題1分，共60分。下列每題只有一個正確答案，請將正確選項的字母填在括號內(nèi)）1.車身修復(fù)作業(yè)中，使用CO?氣體保護焊時，焊絲伸出長度一般應(yīng)控制在（）。A.5～8mmB.8～15mmC.15～20mmD.20～25mm答案：B2.對高強度鋼進行加熱矯正時，板件溫度嚴禁超過（）。A.300℃B.400℃C.500℃D.600℃答案：C3.車身測量時，若發(fā)現(xiàn)左側(cè)前縱梁比右側(cè)短2mm，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.發(fā)動機支架B.前橫梁C.水箱框架D.前減振塔答案：D4.使用介子機拉拔鋼板時，焊點熔核直徑一般要求達到（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C5.對鋁板進行手工整形時，首選的錘擊工具是（）。A.鋼制手錘B.鋁制手錘C.橡膠錘D.鈦合金錘答案：B6.車身結(jié)構(gòu)膠的固化時間與環(huán)境濕度密切相關(guān)，當相對濕度低于30%時，應(yīng)采?。ǎ?。A.加熱至80℃B.噴水增濕C.延長夾固時間D.更換快干膠答案：C7.在更換門檻加強梁時，新件與原件重疊量不得小于（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C8.使用點焊機焊接0.8mm+1.2mm兩層鋼板時，電極壓力一般設(shè)定為（）。A.1.5kNB.2.5kNC.3.5kND.4.5kN答案：B9.車身電子測量系統(tǒng)標定失敗，最可能的原因是（）。A.目標反光貼污損B.環(huán)境溫度低于10℃C.測量臂未鎖緊D.軟件版本過高答案：A10.對熱成型鋼B柱進行冷作矯正后，必須（）。A.自然時效24hB.加熱至180℃保溫30minC.做超聲波探傷D.更換新件答案：D11.車門框更換后，出現(xiàn)“關(guān)門反彈”現(xiàn)象，首要檢查（）。A.門鎖棘輪B.限位器C.鉸鏈同軸度D.密封條壓縮量答案：C12.使用拉塔鏈條拉伸時，鏈條安全系數(shù)必須大于（）。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：D13.對鍍鋅板進行MAG焊時，焊絲中應(yīng)優(yōu)先選擇含（）元素的型號。A.TiB.AlC.CuD.Si答案：D14.車身密封膠槍噴嘴切角45°時，膠條最佳截面形狀為（）。A.圓形B.三角形C.梯形D.扁平矩形答案：B15.在更換后翼子板內(nèi)加強板時，必須拆除（）才能露出全部焊點。A.后座椅B.后風窗玻璃C.C柱內(nèi)飾D.后門檻飾板答案：B16.對鋁板進行TIG焊時，交流頻率調(diào)至100Hz的主要目的是（）。A.增加熔深B.清理氧化膜C.降低變形D.提高速度答案：B17.車身測量報告中的“Z”向數(shù)據(jù)代表（）。A.車長方向B.車寬方向C.車高方向D.對角線方向答案：C18.使用氣動打磨機時，若出現(xiàn)“振手”嚴重，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.磨片粒度B.偏心塊磨損C.進氣壓力D.排氣管長度答案：B19.對超高強度鋼進行鉆孔時，鉆頭最佳頂角為（）。A.118°B.135°C.150°D.90°答案：B20.更換前圍板后，出現(xiàn)離合器踏板沉重，可能原因是（）。A.真空助力器漏真空B.防火墻變形導(dǎo)致主缸角度偏移C.踏板回位彈簧斷裂D.離合器片燒蝕答案：B21.車身防腐蠟的噴涂溫度應(yīng)控制在（）。A.15～25℃B.25～35℃C.35～45℃D.45～55℃答案：B22.對鋁鉚釘進行SPR自沖鉚接時，鉚釘硬度必須（）板材硬度。A.低于B.等于C.高于D.無關(guān)答案：C23.使用電子焊機進行脈沖MIG焊時，脈沖頻率增加會導(dǎo)致（）。A.熔深減小B.飛濺增加C.熱輸入降低D.焊縫變寬答案：C24.車身校正平臺水平度誤差每米長度不得大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B25.對碳纖維覆蓋件進行切割時，應(yīng)選用（）鋸片。A.高速鋼B.硬質(zhì)合金C.金剛石D.碳鋼答案：C26.更換前縱梁后，出現(xiàn)方向盤跑偏，應(yīng)優(yōu)先測量（）。A.前輪前束B.主銷后傾C.前輪外傾D.推力角答案：D27.對車身進行應(yīng)力釋放時，敲擊順序應(yīng)遵循（）。A.從外到內(nèi)B.從內(nèi)到外C.從高到低D.從低到高答案：B28.使用玻璃膠粘接風窗時，膠條厚度一般控制在（）。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：C29.對電阻點焊焊點進行剝離試驗時，合格孔徑應(yīng)≥（）。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B30.車身測量基準點“R”點通常位于（）。A.前保險杠B.后橋中心C.前座椅橫梁D.前懸架塔座答案：D31.對鋁板進行熱收縮時，溫度不得超過（）。A.200℃B.300℃C.400℃D.500℃答案：C32.更換后尾板時，若原廠采用激光焊，則新件連接應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.激光焊B.MIG焊C.點焊D.膠接答案：A33.車身密封膠出現(xiàn)“魚眼”缺陷，最可能原因是（）。A.膠溫過低B.基材含硅油C.噴嘴堵塞D.固化劑過量答案：B34.對超高強度鋼進行加熱后，必須（）才能恢復(fù)強度。A.空冷B.油淬C.水淬D.無法恢復(fù)答案：D35.使用拉塔拉伸時，鏈條與拉伸方向夾角不得大于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°答案：B36.對車身進行三維測量時，環(huán)境溫度變化超過（）必須重新標定。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B37.更換前翼子板內(nèi)骨架時，新件定位孔與原孔錯位應(yīng)≤（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B38.對鋁板進行鈑金膠粘接時，膠層厚度一般控制在（）。A.0.2mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：C39.車身測量時，若發(fā)現(xiàn)左側(cè)減振塔比右側(cè)高3mm，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.下擺臂B.縱梁C.防火墻D.減振塔本身答案：B40.對電阻點焊電極進行修磨時，電極接觸面直徑應(yīng)保持在（）。A.3mmB.5mmC.6mmD.8mm答案：C41.更換后地板時，若原廠采用MIG塞焊，則塞焊孔徑應(yīng)為（）。A.5mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：C42.對車身進行防腐噴涂時，PVC涂料的干膜厚度應(yīng)≥（）。A.100μmB.200μmC.300μmD.500μm答案：C43.使用電子測量系統(tǒng)時，若目標反光貼被油污污染，測量誤差可能達到（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：C44.對碳纖維板件進行鉆孔時，鉆頭轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在（）。A.500r/minB.1000r/minC.2000r/minD.3000r/min答案：A45.更換前縱梁后，出現(xiàn)制動踏板發(fā)硬，可能原因是（）。A.真空管漏氣B.縱梁變形導(dǎo)致主缸推桿角度改變C.制動液不足D.ABS泵故障答案：B46.對鋁板進行鉚接時，鉚釘間距一般控制在（）。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：B47.車身密封膠出現(xiàn)“氣泡”缺陷，最可能原因是（）。A.膠溫過高B.固化劑不足C.基材含水D.噴嘴過大答案：C48.對超高強度鋼進行冷作硬化后，其硬度可提高（）。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：C49.更換后翼子板時，若原廠采用膠粘+鉚接，則新件連接應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.點焊B.MIG焊C.膠粘+鉚接D.激光焊答案：C50.對車身進行應(yīng)力釋放時，敲擊力應(yīng)控制在（）。A.輕敲B.中敲C.重敲D.極重敲答案：B51.使用玻璃膠粘接風窗時，膠條寬度一般控制在（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm答案：C52.對電阻點焊焊點進行金相檢查時，熔核直徑應(yīng)≥（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm答案：C53.車身測量基準點“F”點通常位于（）。A.后保險杠B.前橋中心C.前座椅橫梁D.后懸架塔座答案：B54.對鋁板進行熱收縮時，應(yīng)使用（）測溫。A.接觸式熱電偶B.紅外測溫槍C.目測D.手觸答案：B55.更換前圍板后，出現(xiàn)加速踏板沉重，可能原因是（）。A.節(jié)氣門故障B.防火墻變形導(dǎo)致拉索角度偏移C.踏板彈簧斷裂D.油門電機損壞答案：B56.對車身進行防腐噴涂時，電泳涂料的干膜厚度應(yīng)≥（）。A.10μmB.20μmC.30μmD.50μm答案：B57.使用電子測量系統(tǒng)時，若測量臂未鎖緊，測量誤差可能達到（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：D58.對碳纖維板件進行切割時，應(yīng)使用（）切割速度。A.低速B.中速C.高速D.極高速答案：A59.更換后尾板時，若原廠采用點焊+膠接，則新件連接應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.激光焊B.MIG焊C.點焊+膠接D.鉚接答案：C60.對車身進行應(yīng)力釋放時，敲擊頻率應(yīng)控制在（）。A.1次/sB.2次/sC.3次/sD.4次/s答案：B二、判斷題（每題1分，共20分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）61.對超高強度鋼加熱至500℃后空冷可恢復(fù)其原始強度。（×）62.更換鋁翼子板時必須使用鋁焊絲進行塞焊。（×）63.車身測量時，環(huán)境溫度變化超過10℃必須重新標定系統(tǒng)。（√）64.對鍍鋅板進行MAG焊時，焊絲中應(yīng)優(yōu)先選擇含Si高的型號。（√）65.使用拉塔拉伸時，鏈條與拉伸方向夾角大于20°仍屬安全范圍。（×）66.對鋁板進行TIG焊時，交流頻率越高，清理氧化膜效果越好。（√）67.更換后翼子板內(nèi)加強板時，必須拆除后風窗玻璃才能露出全部焊點。（√）68.車身密封膠出現(xiàn)“魚眼”缺陷，主因是膠溫過低。（×）69.對碳纖維覆蓋件進行鉆孔時，可使用高速鋼鋸片。（×）70.對電阻點焊電極進行修磨時，電極接觸面直徑越大越好。（×）71.更換前縱梁后，出現(xiàn)方向盤跑偏，應(yīng)優(yōu)先測量推力角。（√）72.對車身進行應(yīng)力釋放時，敲擊順序應(yīng)遵循從內(nèi)到外。（√）73.使用玻璃膠粘接風窗時，膠條厚度越厚越好。（×）74.對鋁板進行鉚接時，鉚釘間距越小越好。（×）75.車身防腐蠟的噴涂溫度低于15℃仍可獲得最佳附著力。（×）76.對超高強度鋼進行冷作硬化后，其硬度可提高約30%。（√）77.更換后地板時，塞焊孔徑越大越好。（×）78.對車身進行三維測量時，“Z”向數(shù)據(jù)代表車高方向。（√）79.使用介子機拉拔鋼板時，焊點熔核直徑達到1mm即可。（×）80.對熱成型鋼B柱進行冷作矯正后，必須更換新件。（√）三、簡答題（每題10分，共20分）81.簡述更換鋁制前翼子板的完整工藝流程，并說明與鋼制翼子板施工的主要差異。答案：（1）前期診斷：使用電子測量系統(tǒng)確認減振塔、縱梁無隱性變形；（2）拆卸：拆除輪眉內(nèi)襯、大燈、保險杠端頭，標記原廠膠線位置；（3）分離：使用專用鋁鉚釘鉆頭去除SPR鉚釘，高速銑刀切除結(jié)構(gòu)膠，嚴禁暴力撬掰；（4）比對：將新件用定位夾具固定，檢查棱線、間隙、螺栓孔位，誤差≤1mm；（5）連接：采用原廠同等工藝——SPR自沖鉚+鈑金膠，鉚釘選用5052鋁，硬度HV≥80；鉚接間距20mm，膠層厚度1mm，固化溫度25℃、濕度50%以上；（6）防腐：鉚釘頭部噴涂鋅基環(huán)氧底漆，膠線外緣刷涂防腐蠟；（7）調(diào)試：裝復(fù)大燈、保險杠，檢查間隙段差≤0.5mm；（8）質(zhì)檢：做淋雨試驗30min無滲漏，路試無風噪。與鋼制翼子板差