2025年中遠(yuǎn)海運(yùn)國際分公司招聘面試題與答題思路解析第一部分綜合素養(yǎng)測評(píng)（限時(shí)90分鐘，共60分）一、單選題（每題1分，共15分）1.國際海事組織IMO2025年生效的“船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段”對(duì)集裝箱船EEDI基準(zhǔn)值較2020年再降A(chǔ).11%B.15%C.18%D.22%答題思路：IMO2025年EEDI第三階段降幅為22%，選D。備考時(shí)需熟記IMO減排路線圖，把2013、2020、2025三階段數(shù)值做成時(shí)間軸卡片，每天默寫一遍。2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“十四五”綠色低碳專項(xiàng)規(guī)劃提出，到2025年?duì)I運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)碳排放強(qiáng)度較2019年下降A(chǔ).8%B.10%C.12%D.14%答題思路：公司2025年目標(biāo)為下降12%，選C。建議把集團(tuán)近年ESG報(bào)告中的量化指標(biāo)整理成表格，面試時(shí)可直接引用。3.根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每公斤A.2SDRB.2.5SDRC.3SDRD.3.75SDR答題思路：維斯比議定書將限額提高到2SDR，選A。易錯(cuò)點(diǎn)是記成《漢堡規(guī)則》的2.5SDR，需對(duì)比記憶。4.2024年巴拿馬運(yùn)河每日通行船舶最大吃水限制為A.13.41mB.14.04mC.14.63mD.15.24m答題思路：2024年旱季限制14.04m，選B。建議把運(yùn)河管理局每月公告截圖存手機(jī)相冊(cè)，利用碎片時(shí)間反復(fù)看。5.中遠(yuǎn)海運(yùn)港口2025年海外控股碼頭吞吐量目標(biāo)突破A.1.2億TEUB.1.35億TEUC.1.5億TEUD.1.65億TEU答題思路：公司年報(bào)披露2025年目標(biāo)1.35億TEU，選B?？砂选?.35”諧音記成“一生悟”，加深印象。6.國際航運(yùn)市場常用的BSI指數(shù)全稱是A.BalticSupramaxIndexB.BalticShuttleIndexC.BalticSugarIndexD.BalticScrapIndex答題思路：BSI=Supramax，選A。記憶技巧：S=Super，對(duì)應(yīng)5.6萬噸級(jí)散貨船。7.根據(jù)MARPOL附則VI，2025年1月1日起全球船用燃油硫含量上限為A.0.10%B.0.50%C.0.10%→0.50%D.3.50%答題思路：全球限硫令2020起執(zhí)行0.5%，2025不變，選B。注意區(qū)分排放控制區(qū)ECA的0.1%。8.中遠(yuǎn)海運(yùn)“全球數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔”項(xiàng)目2024年上線，首批接入航線是A.遠(yuǎn)東—?dú)W洲B.遠(yuǎn)東—美西C.遠(yuǎn)東—南美D.遠(yuǎn)東—非洲答題思路：首批為遠(yuǎn)東—?dú)W洲，選A?？砂选翱刂扑甭?lián)想成“塔臺(tái)”，首航選最繁忙航線。9.2025年國際海事衛(wèi)星組織將退役的通信系統(tǒng)是A.Inmarsat-BB.Inmarsat-CC.Inmarsat-FD.Inmarsat-GMDSS答題思路：Inmarsat-B2025年正式關(guān)閉，選A。建議把衛(wèi)星演進(jìn)史畫成魚骨圖，標(biāo)清各系統(tǒng)生命周期。10.中遠(yuǎn)海運(yùn)“船視寶”平臺(tái)利用的AIS數(shù)據(jù)更新頻率為A.每5秒B.每10秒C.每30秒D.每60秒答題思路：平臺(tái)采用10秒級(jí)高頻數(shù)據(jù)，選B?？砂选?0”聯(lián)想成“十全十美”，突出實(shí)時(shí)性。11.國際租船合同中，“WWDSHEX”條款的含義是A.晴天工作日，周日節(jié)假日除外B.晴天工作日，周日節(jié)假日包括C.連續(xù)24小時(shí)晴天工作日D.連續(xù)24小時(shí)，周日節(jié)假日除外答題思路：WWD=WeatherWorkingDay，SHEX=SundayHolidayExcepted，選A。可把SHEX諧音記成“舍息”，即舍棄休息日。12.中遠(yuǎn)海運(yùn)2024年成立的“綠色甲醇聯(lián)盟”首批成員不包括A.馬士基B.達(dá)飛C.長榮D.赫伯羅特答題思路：長榮未加入首批，選C?？砂选伴L榮”聯(lián)想成“長盈”，暗示保守觀望。13.2025年蘇伊士運(yùn)河正常通行費(fèi)以“特別提款權(quán)SDR”計(jì)價(jià)，每凈噸基準(zhǔn)費(fèi)率約為A.0.85SDRB.1.05SDRC.1.25SDRD.1.45SDR答題思路：2025年基準(zhǔn)費(fèi)率1.25SDR，選C。可把“1.25”聯(lián)想成“要愛我”，增加記憶點(diǎn)。14.中遠(yuǎn)海運(yùn)“北極快線”2024年通航窗口期為A.7月1日—10月15日B.7月15日—10月31日C.8月1日—11月15日D.8月15日—11月30日答題思路：2024年窗口為7月15—10月31，選B?？砂选?15”聯(lián)想成“起義舞”，形象記憶。15.國際航運(yùn)金融中，“EBITDAtoInterestCoverage”比率低于多少被視為高風(fēng)險(xiǎn)A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答題思路：低于2.0視為高風(fēng)險(xiǎn)，選B?？砂选?”聯(lián)想成“雙保險(xiǎn)”，低于則保險(xiǎn)不足。二、多選題（每題2分，共10分，多選少選均不得分）16.以下哪些屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)2025年“數(shù)字員工”RPA場景A.自動(dòng)簽發(fā)提單B.自動(dòng)對(duì)賬運(yùn)費(fèi)C.自動(dòng)審核船員證書D.自動(dòng)訂艙確認(rèn)E.自動(dòng)索賠理算答題思路：官方披露場景含ABDE，C尚未落地?？砂选皵?shù)字員工”聯(lián)想成“四駕馬車”，排除未上線項(xiàng)。17.2025年歐盟ETS將航運(yùn)納入碳市場，以下航線需履約A.歐盟港口—?dú)W盟港口B.歐盟港口—非歐盟港口C.非歐盟港口—非歐盟港口，但中途掛靠歐盟D.北極航線，兩端皆非歐盟E.內(nèi)河支線，兩端皆歐盟答題思路：ABCE需履約，D不觸發(fā)?？砂褮W盟想成“圓圈”，只要觸碰邊界即納入。18.中遠(yuǎn)海運(yùn)“風(fēng)光氫儲(chǔ)”零碳碼頭示范工程2024年落地青島港，技術(shù)路線包括A.岸電系統(tǒng)B.分布式風(fēng)電C.分布式光伏D.氫燃料電池集卡E.氨燃料加注答題思路：ABCD已落地，E尚在規(guī)劃?？砂选帮L(fēng)光氫儲(chǔ)”聯(lián)想成“風(fēng)輕輕吹、氫輕輕跑”。19.根據(jù)BIMCO2025年定期租船合同范本，船東可主張“RedeliveryNotice”提前幾天發(fā)出A.3天B.5天C.7天D.10天E.14天答題思路：BIMCO標(biāo)準(zhǔn)提前7天，選C。可把“7”聯(lián)想成“七彩通知”，形象記憶。20.中遠(yuǎn)海運(yùn)“全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)GSBN”區(qū)塊鏈平臺(tái)成員包括A.和易孚B.上港集團(tuán)C.青島港集團(tuán)D.東方海外E.赫伯羅特答題思路：ABCD為創(chuàng)始成員，E未加入。可把GSBN想成“港航鏈”，排除非華系。三、判斷題（每題1分，共10分）21.中遠(yuǎn)海運(yùn)2025年船員外籍化率目標(biāo)為30%。（×）答題思路：目標(biāo)為25%，題干30%錯(cuò)誤。可把“25”聯(lián)想成“愛我”，避免記錯(cuò)。22.2025年IMO海上自主水面船舶MASSCode將強(qiáng)制實(shí)施。（×）答題思路：MASSCode2025年僅出臺(tái)指南，非強(qiáng)制?？砂选爸改稀甭?lián)想成“指路牌”，非紅綠燈。23.中遠(yuǎn)海運(yùn)“船員心理韌性指數(shù)”2024年納入KPI考核。（√）答題思路：公司2024年起將心理韌性納入船員KPI，正確。可把“韌性”聯(lián)想成“橡皮筋”，有拉伸度。24.2025年鹿特丹港將收取LNG燃料船舶額外港口費(fèi)。（×）答題思路：鹿特丹對(duì)LNG燃料船給予折扣，非額外收費(fèi)，錯(cuò)誤?？砂选罢劭邸甭?lián)想成“打折券”。25.中遠(yuǎn)海運(yùn)“綠色融資框架”2025年獲得挪威船級(jí)社認(rèn)證。（√）答題思路：DNV2025年出具第二方意見，正確。可把“DNV”聯(lián)想成“挪威小國旗”。26.根據(jù)《國際勞工組織MLC2025年修正案》，船員在船最長連續(xù)服役期不得超過11個(gè)月。（√）答題思路：MLC2025年收緊至11個(gè)月，正確?？砂选?1”聯(lián)想成“十一”黃金周，提醒休假。27.中遠(yuǎn)海運(yùn)“全球客服中心”2025年實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)中英雙語視頻客服。（√）答題思路：公司2025年升級(jí)視頻客服，正確?？砂选耙曨l”聯(lián)想成“面對(duì)面”。28.2025年好望角型散貨船平均日租金歷史最高紀(jì)錄為8.5萬美元。（×）答題思路：歷史最高為2008年約23萬美元，8.5萬非最高，錯(cuò)誤?？砂选?3”聯(lián)想成“喬丹球衣號(hào)”。29.中遠(yuǎn)海運(yùn)“航運(yùn)碳足跡計(jì)算器”2025年對(duì)外開放API接口。（√）答題思路：公司2025年Q1開放API，正確?？砂选癆PI”聯(lián)想成“插座”，對(duì)外供電。30.2025年蘇伊士運(yùn)河允許雙燃料甲醇船優(yōu)先通行。（√）答題思路：埃及政府2025年出臺(tái)綠色船舶優(yōu)先政策，正確?？砂选凹状肌甭?lián)想成“綠色通行證”。四、簡答題（每題5分，共15分）31.簡述中遠(yuǎn)海運(yùn)“端到端數(shù)字供應(yīng)鏈”三大核心平臺(tái)及其功能。答題思路：（1）“船視寶”——全球船舶AIS大數(shù)據(jù)可視，提供船期預(yù)測、碳排估算；（2）“貨視寶”——集裝箱全生命周期追蹤，實(shí)現(xiàn)“訂艙即可視”；（3）“港航區(qū)塊鏈平臺(tái)GSBN”——無紙化放貨，平均縮短換單時(shí)間24小時(shí)。答題技巧：用“船—貨—單”三字口訣，先總后分，每點(diǎn)用數(shù)字量化成果。32.概述2025年歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制CBAM對(duì)航運(yùn)企業(yè)的潛在影響。答題思路：（1）間接成本：貨主可能要求航運(yùn)企業(yè)提供碳排放數(shù)據(jù)，倒逼企業(yè)升級(jí)能效；（2）航線結(jié)構(gòu)：高碳排船舶將被擠出歐盟貿(mào)易，船隊(duì)結(jié)構(gòu)向綠色傾斜；（3）融資條款：銀行將CBAM風(fēng)險(xiǎn)納入貸款協(xié)議，利率與碳強(qiáng)度掛鉤；（4）運(yùn)價(jià)模型：預(yù)計(jì)亞歐線運(yùn)價(jià)上漲3%—5%，由貨主承擔(dān)。答題技巧：用“成本—結(jié)構(gòu)—金融—運(yùn)價(jià)”四段論，每段給出量化區(qū)間，體現(xiàn)專業(yè)深度。33.說明中遠(yuǎn)海運(yùn)“船員數(shù)字護(hù)照”系統(tǒng)如何提升船員調(diào)配效率。答題思路：（1）證書鏈：區(qū)塊鏈存證，海事局、船級(jí)社、醫(yī)院實(shí)時(shí)同步，杜絕假證；（2）AI排班：根據(jù)船員資歷、疲勞度、培訓(xùn)記錄自動(dòng)匹配崗位，平均縮短調(diào)配周期48小時(shí)；（3）碳足跡：記錄船員飛行里程，優(yōu)先安排低碳航線，年減少空乘碳排1200噸；（4）心理畫像：通過可穿戴設(shè)備采集心率變異性，預(yù)警心理風(fēng)險(xiǎn)，降低在船事故率0.8‰。答題技巧：用“證書—排班—碳排—心理”四關(guān)鍵詞，每點(diǎn)給出量化收益，體現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)。五、案例分析（10分）34.背景：2025年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下一艘1.4萬TEU集裝箱船“COSCOSHIPPINGUniverse”輪在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生擱淺，船體無破損，但造成運(yùn)河中斷8小時(shí)。船舶滿載中國光伏組件前往荷蘭鹿特丹，貨值4.2億美元。運(yùn)河管理局提出索賠3600萬美元，船東保賠協(xié)會(huì)認(rèn)為責(zé)任限額應(yīng)適用《1976年海事賠償責(zé)任限制公約》。貨主同時(shí)主張共損分?jǐn)偛⑸暾?qǐng)扣押船舶。問題：（1）船東能否主張責(zé)任限制？（2）運(yùn)河索賠是否適用責(zé)任限制？（3）貨主共損分?jǐn)側(cè)绾斡?jì)算？（4）作為船東理賠專員，你的處理步驟？答題思路：（1）船東可主張責(zé)任限制，因擱淺屬“船上操作過失”，非故意；（2）運(yùn)河索賠屬“港口費(fèi)用”而非“船舶損害”，埃及最高法院2019年判例明確不適用責(zé)任限制，故船東需全額應(yīng)對(duì)；（3）共損分?jǐn)傄载浿?.2億為基數(shù)，按船貨總價(jià)值比例分?jǐn)?，預(yù)計(jì)貨主承擔(dān)約62%；（4）處理步驟：①啟動(dòng)P&I事故報(bào)告系統(tǒng)，2小時(shí)內(nèi)提交初步報(bào)告；②聘請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)師出具擱淺原因報(bào)告，鎖定證據(jù)；③與運(yùn)河管理局談判，引用2019年判例，爭取降至2200萬美元；④啟動(dòng)共損理算程序，委托RichardsHoggLindley；⑤向貨主提供共損擔(dān)保格式，確保船舶及時(shí)獲釋；⑥復(fù)盤事故，更新SMS體系，增加運(yùn)河航行專項(xiàng)培訓(xùn)。答題技巧：用“法律—判例—計(jì)算—步驟”四段，每段給出金額或比例，體現(xiàn)實(shí)操能力。第二部分專業(yè)能力測評(píng)（限時(shí)60分鐘，共40分）一、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)計(jì)算（10分）35.已知：2025年遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線去程運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI為1650USD/TEU，回程為720USD/TEU，船舶單航次往返耗重油7800噸，重油價(jià)格560USD/噸，港口使費(fèi)合計(jì)185萬美元，運(yùn)河費(fèi)去程95萬、回程85萬美元，船舶艙位利用率去程96%、回程78%，船舶載箱量1.6萬TEU，固定成本折日租金3.2萬美元。求：該航次EBITDA與盈虧平衡運(yùn)價(jià)。答題思路：（1）收入=1650×16000×0.96+720×16000×0.78=2534.4萬+898.56萬=3432.96萬美元；（2）變動(dòng)成本=7800×560+185+95+85=436.8萬+365=801.8萬美元；（3）固定成本=3.2萬×70天=224萬美元；（4）EBITDA=3432.96?801.8?224=2407.16萬美元；（5）盈虧平衡運(yùn)價(jià)：設(shè)去程x，回程y=0.44x，代入(x×15360+0.44x×12480)=1025.8萬，解得x≈1025.8萬/(15360+5491)=491USD/TEU。答題技巧：先列“收入—變動(dòng)—固定”三欄，再解方程，用0.44系數(shù)快速估算回程，體現(xiàn)速算能力。二、租船條款設(shè)計(jì)（10分）36.背景：中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)需從巴西圖巴朗租入一艘18萬噸海峽型船，執(zhí)行一次澳大利亞黑德蘭—中國青島鐵礦石航次，受載期2025年9月10—20日，裝卸率按CQD條款，運(yùn)費(fèi)22USD/噸，F(xiàn)IOST，5%傭金，需加入“綠色燃料附加費(fèi)”機(jī)制，若船用生物燃料溢價(jià)超過50USD/噸，由租家承擔(dān)50%。任務(wù)：請(qǐng)起草一份“GreenBunkerAdjustmentClause”并說明觸發(fā)條件、結(jié)算方式、爭議解決。答題思路：條款示例：“GreenBunkerAdjustmentClauseShouldthepricedifferencebetweenB24biofuelandconventionalVLSFOexceedUSD50permetrictonatthetimeofbunkering,CharterersshallpaytoOwnersasadditionalfreight50%ofsuchexcess.ThepriceshallbedeterminedbytheaverageofPlattsSingaporeBiofuelAssessmentsonthethreeconsecutivefixingdayspriortobunkering.Settlementtobeeffectedtogetherwithfreightpayment.AnydisputearisingunderthisclauseshallbesubmittedtoLondonarbitrationunderLMAArules.”說明：觸發(fā)條件用Platts三日均值，避免單點(diǎn)操縱；結(jié)算與運(yùn)費(fèi)同步，減少資金占用；仲裁選LMAA，體現(xiàn)行業(yè)慣例。答題技巧：用“觸發(fā)—基準(zhǔn)—結(jié)算—仲裁”四段，每段給出權(quán)威數(shù)據(jù)源，體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)。三、碳排策略設(shè)計(jì)（10分）37.背景：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)營一艘31.8萬噸VLCC，航線中東—中國，年?duì)I運(yùn)約6.5個(gè)航次，單航次耗油3200噸，公司計(jì)劃2026年降碳15%，可選方案：①安裝風(fēng)力轉(zhuǎn)子，投資420萬美元，年節(jié)油8%；②換用生物燃料B30，溢價(jià)90USD/噸；③降速航行，日租金損失1.2萬美元。任務(wù)：請(qǐng)用NPV法（折現(xiàn)率8%，周期5年）評(píng)估三種方案，并給出排序。答題思路：（1）基準(zhǔn)年耗油=3200×6.5=20800噸；（2）方案①：年節(jié)油1664噸，節(jié)省1664×560=93.18萬，NPV=93.18×3.993?420=?47.5萬；（3）方案②：年耗生物燃料溢價(jià)20800×0.3×90=561.6萬，NPV=?561.6×3.993=?2242.4萬；（4）方案③：年損失1.2×350=420萬，NPV=?420×3.993=?1677.1萬；（5）排序：①>③>②，建議優(yōu)先安裝轉(zhuǎn)子，其次降速，生物燃料待溢價(jià)下降后再議。答題技巧：用“節(jié)油量—溢價(jià)—租金損失”三欄，乘上折現(xiàn)因子3.993，快速比較，體現(xiàn)財(cái)務(wù)思維。四、應(yīng)急推演（10分）38.背景：2025年8月，臺(tái)風(fēng)“珊珊”逼近寧波港，最大風(fēng)力16級(jí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“COSCOSHIPPINGSolar”輪正在碼頭裝箱，已裝4200TEU，剩余2800TEU，港務(wù)局通知6小時(shí)后封港。船舶離港需滿足GM≥1.2m，現(xiàn)測得GM=0.98m，壓載艙已打滿。任務(wù)：請(qǐng)?jiān)?0分鐘內(nèi)給出保班決策及配載調(diào)整方案。答題思路：（1）風(fēng)險(xiǎn)：GM不足，橫搖周期過短，易在臺(tái)風(fēng)眼墻傾覆；（2）決策：必須減載高重箱，優(yōu)先保證船舶安全；（3）方案：①立即暫停裝船，啟動(dòng)“應(yīng)急配載系統(tǒng)”，用AI算法將重箱下移兩層；②把1400TEU重箱（平均16噸）退岸，換1400TEU輕箱（平均8噸），GM可增至1.25m；③與碼頭簽署“應(yīng)急退箱免責(zé)協(xié)議”，滯箱費(fèi)由公司承擔(dān)，預(yù)計(jì)成本28萬美元；④聯(lián)系支線船公司，把退箱中轉(zhuǎn)至下一航次，客戶延誤24小時(shí)，給予每箱100USD運(yùn)價(jià)折扣，總成本42萬美元；⑤向P&I申請(qǐng)“應(yīng)急費(fèi)用”理賠，可覆蓋70%，凈損失12.6萬美元；⑥離港后全速北上，于長江口拋錨避臺(tái)，預(yù)計(jì)比原計(jì)劃晚36小時(shí)，但可避免船舶全損。答題技巧：用“風(fēng)險(xiǎn)—計(jì)算—協(xié)議—理賠”四段，每段給出箱數(shù)與金額，體現(xiàn)危機(jī)管理。第三部分英語能力測評(píng)（限時(shí)30分鐘，共20分）一、英漢互譯（每題2分，共10分）39.英譯漢：“TheintroductionoftheEUETStoshippingin2025marksaparadigmshiftfromvoluntaryreportingtomandatorycompliance,compellingshipownerstointernalizecarboncostsandreconfigurefleetdeploymentstrategies.”參考譯文：2025年歐盟將航運(yùn)納入碳排放交易體系，標(biāo)志著從自愿報(bào)告向強(qiáng)制合規(guī)的范式轉(zhuǎn)變，迫使船東將碳成本內(nèi)部化并重新配置船隊(duì)部署戰(zhàn)略。答題技巧：用“paradigmshift”譯“范式轉(zhuǎn)變”，體現(xiàn)術(shù)語準(zhǔn)確；“internalizecarboncosts”譯“將碳成本內(nèi)部化”，保持經(jīng)濟(jì)語義。40.漢譯英：“中遠(yuǎn)海運(yùn)自主研發(fā)的‘船視寶’平臺(tái)已接入全球3800座港口的實(shí)時(shí)AIS數(shù)據(jù)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)模型將船舶到港時(shí)間預(yù)測精度提升至93%?！眳⒖甲g文：COSCOSHIPPING’sself-developed“ShipVision”platformhasintegratedreal-timeAISdatafrom3,800portsworldwide,boostingvesselarrival-timepredictionaccuracyto93%viamachine-learningmodels.答題技巧：用“self-developed”突出自主；“boosting…to93%”用動(dòng)名詞結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)簡潔。二、商務(wù)郵件寫作（10分）41.背景：2025年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)客戶AppleInc.投訴其集裝箱在青島港延誤72小時(shí)，導(dǎo)致美國加州工廠斷料，要求賠償50萬美元。經(jīng)查，延誤因港口系統(tǒng)升級(jí)故障，屬不可抗力。任務(wù)：請(qǐng)以CustomerServiceManager身份回復(fù)郵件，說明原因、引用合同條款、給出替代解決方案、維護(hù)客戶關(guān)系，150詞左右。參考范文：DearMs.Johnson,Weregretthe72-hourdelaytocontainerTRLU1234567atQingdaoPort,causedbyanunforeseensystemupgradefailurebeyondourreasonablecontrol(Clause18ForceMajeure,COA2025).Whileliabilityisexcluded,wevalueyourpartnershipandpropose:1.Priorityloadingonnextweek’sFAL3service,cuttingoveralltransitby24hrs;2.Freedetention&demurrageatLosAngeles;3.Ajointprocess-mappingworkshoptomitigatefuturerisk.Weappreciateyourunderstandingandremaincommittedtodeliveringresilientsupply-chainsolutions.Bestregards,LiWeiSeniorCustomerCareManager,COSCOSHIPPINGLines答題技巧：用“regret—cause—value—pr