橋梁工程檢測課件 7.2.3 橋梁動載試驗工況探究_第1頁
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文檔簡介

橋梁工程檢測橋梁動載試驗工況與試驗過程應(yīng)知應(yīng)會各橋梁動載試驗工況的具體要求。掌握橋梁動載各試驗工況的定義。了解橋梁動載試驗荷載效率的概念。理解任務(wù)概述任務(wù)概述學(xué)習(xí)要求0102研讀教材掌握《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01—2015）第6.2～6.5節(jié)中的有關(guān)內(nèi)容020301試驗工況03剎車試驗（制動試驗）01跑車試驗（無障礙行車試驗）02跳車試驗（有障礙行車試驗）04脈動試驗（環(huán)境隨機激振試驗）跑車試驗（無障礙行車試驗）試驗方法車速為5～80km/h的標(biāo)準(zhǔn)車列駛過橋聯(lián)（孔）。每個車速進(jìn)行2～3次試驗。01測試項目02分析時程曲線得到不同車速下的動應(yīng)變和動撓度。取同截面多個測點的均值。取多次試驗該車速下的最大值。沖擊系數(shù)跳車試驗（有障礙行車試驗）試驗方法在沖擊效應(yīng)顯著部位布置弓形障礙物，模擬橋面坑洼進(jìn)行行車試驗，1輛重車，車速宜取5～20km/h。圖6.2.4

弓形障礙物橫斷面示意圖（尺寸單位∶cm）剎車試驗（制動試驗）試驗方法1輛重車，車速宜取30～50km/h，制動部位為動態(tài)效應(yīng)較大的位置。01上述兩試驗工況的測試項目02自振頻率和阻尼系數(shù)。環(huán)境隨機激振試驗（脈動試驗）試驗方法橋面沒有任何交通荷載及橋址附近無規(guī)則振源的情況下，通過測定橋梁由風(fēng)荷載、地脈動、水流等隨機激勵引起的微幅振動來識別結(jié)構(gòu)自振特性參數(shù)的方法。采集時間不小于30min。測試項目自振頻率和阻尼系數(shù)。無障礙行車試驗荷載效率

動載試驗荷載效率。ηd動載試驗荷載作用下控制截面的最大內(nèi)力或變形。Sd控制荷載作用下控制截面的最大內(nèi)力或變形（不計沖擊）。Slmax無障礙行車試驗荷載效率宜取高值，但不應(yīng)超過1。一般采用與靜載試驗相同的單輛載重車。有障礙行車試驗和制動試驗可采用與無障礙行車試驗相同的單輛和多輛載重車。無障礙行車試驗荷載效率預(yù)加載試驗，對測試系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定性檢查。零點漂移不宜超過預(yù)計最大值的5%。調(diào)整試驗方案或設(shè)備參數(shù)。正式試驗，實時判斷結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否正常，測試數(shù)據(jù)是否異常，是否需要終止試驗。試驗完成

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