提升地鐵緊急情況處理模板一、地鐵緊急情況處理模板概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。為提高地鐵運(yùn)營(yíng)單位在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的緊急情況處理模板至關(guān)重要。本模板旨在為地鐵運(yùn)營(yíng)、管理及應(yīng)急人員提供系統(tǒng)性指導(dǎo)，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序、高效地開展救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

二、緊急情況分類與識(shí)別

（一）常見緊急情況類型

1.列車故障

(1)電力系統(tǒng)故障

(2)制動(dòng)系統(tǒng)故障

(3)車輛結(jié)構(gòu)損壞

2.乘客突發(fā)事件

(1)意外受傷

(2)火災(zāi)

(3)匪警或擾亂秩序

3.自然災(zāi)害影響

(1)地震

(2)洪水

(3)高溫/極端天氣

4.公共衛(wèi)生事件

(1)傳染病傳播

(2)突發(fā)中毒

（二）緊急情況識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警

-監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警

-乘客報(bào)告或工作人員發(fā)現(xiàn)異常

2.現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估流程

-判斷緊急情況級(jí)別（輕微/重大）

-確認(rèn)影響范圍（單列車/多列車/整段線路）

三、應(yīng)急處置流程

（一）應(yīng)急啟動(dòng)步驟

1.初步響應(yīng)

(1)發(fā)現(xiàn)情況后，第一時(shí)間通知就近車站控制室

(2)控制室確認(rèn)信息并啟動(dòng)初步應(yīng)急預(yù)案

2.等級(jí)提升機(jī)制

(1)根據(jù)情況嚴(yán)重程度，逐級(jí)上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心

(2)達(dá)到重大級(jí)別時(shí)，同步通知公安、消防等外部單位

（二）現(xiàn)場(chǎng)處置要點(diǎn)

1.列車故障處置

-步驟1：立即啟動(dòng)列車緊急制動(dòng)，防止事態(tài)擴(kuò)大

-步驟2：通過廣播安撫乘客，組織有序疏散

-步驟3：切斷非必要電源，防止次生事故

2.乘客救助流程

-步驟1：設(shè)置安全警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入

-步驟2：對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置（如止血、包扎）

-步驟3：統(tǒng)計(jì)乘客信息，協(xié)助失聯(lián)人員查找

3.協(xié)同外部單位配合

-步驟1：提供準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)信息（位置、影響范圍、傷亡情況）

-步驟2：配合開展疏散、救援等專業(yè)工作

（三）信息發(fā)布與溝通

1.建立多渠道信息發(fā)布機(jī)制

-地鐵廣播系統(tǒng)

-線路大屏顯示

-官方微博/APP臨時(shí)公告

2.溝通協(xié)調(diào)要點(diǎn)

-明確各崗位信息發(fā)布權(quán)限

-避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息

四、模板維護(hù)與更新

（一）定期審核機(jī)制

1.每季度組織一次模板演練（模擬故障、火災(zāi)等場(chǎng)景）

2.演練后評(píng)估改進(jìn)點(diǎn)，更新操作流程

（二）模板內(nèi)容調(diào)整

1.根據(jù)新技術(shù)應(yīng)用（如智能監(jiān)控、自動(dòng)化救援設(shè)備）優(yōu)化流程

2.結(jié)合歷史事件案例，補(bǔ)充特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)措施

五、關(guān)鍵保障措施

（一）人員培訓(xùn)體系

1.新員工崗前培訓(xùn)（占比不少于30學(xué)時(shí)）

2.每半年開展一次應(yīng)急技能考核（實(shí)操+筆試）

（二）物資儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)

1.每個(gè)車站配備急救箱、滅火器、擔(dān)架等基礎(chǔ)物資

2.重點(diǎn)區(qū)域（如控制室、設(shè)備間）配置專用救援設(shè)備

（三）技術(shù)支持平臺(tái)

1.建立應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)（整合視頻監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)）

2.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷與指導(dǎo)功能

**一、地鐵緊急情況處理模板概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。為提高地鐵運(yùn)營(yíng)單位在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的緊急情況處理模板至關(guān)重要。本模板旨在為地鐵運(yùn)營(yíng)、管理及應(yīng)急人員提供系統(tǒng)性指導(dǎo)，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序、高效地開展救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。模板的制定需結(jié)合地鐵線路特點(diǎn)、設(shè)備配置、人員分布及潛在風(fēng)險(xiǎn)，并定期進(jìn)行更新與演練，以適應(yīng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的變化。

**二、緊急情況分類與識(shí)別**

（一）常見緊急情況類型

1.列車故障

(1)電力系統(tǒng)故障

-包括但不限于接觸網(wǎng)停電、車輛主回路故障、輔助電源失效等，導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行或動(dòng)力中斷。

(2)制動(dòng)系統(tǒng)故障

-涉及空氣制動(dòng)或電制動(dòng)系統(tǒng)失效，影響列車制動(dòng)力，可能導(dǎo)致列車速度失控。

(3)車輛結(jié)構(gòu)損壞

-如車體變形、門窗損壞、電路短路等，威脅乘客安全或影響列車功能。

2.乘客突發(fā)事件

(1)意外受傷

-包括乘客在車廂內(nèi)或站臺(tái)區(qū)域不慎摔倒、碰撞、夾傷等，需要緊急醫(yī)療救助。

(2)火災(zāi)

-可能在車廂、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)等位置發(fā)生，需迅速控制火勢(shì)并疏散人員。

(3)匪警或擾亂秩序

-如乘客持械威脅、惡意破壞設(shè)備、引發(fā)恐慌等，需維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序并報(bào)警。

3.自然災(zāi)害影響

(1)地震

-地面震動(dòng)可能導(dǎo)致軌道變形、設(shè)備損壞、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受損等。

(2)洪水

-嚴(yán)重降雨或設(shè)備故障可能導(dǎo)致車站、區(qū)間積水，影響運(yùn)營(yíng)安全。

(3)高溫/極端天氣

-高溫可能導(dǎo)致設(shè)備過熱、乘客中暑，極端天氣可能引發(fā)其他次生災(zāi)害。

4.公共衛(wèi)生事件

(1)傳染病傳播

-如在封閉車廂內(nèi)出現(xiàn)疑似傳染病病例，需隔離觀察并采取消毒措施。

(2)突發(fā)中毒

-乘客攝入有毒物質(zhì)后出現(xiàn)不適癥狀，需緊急醫(yī)療救助并排查污染源。

（二）緊急情況識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警

-監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警：通過視頻監(jiān)控、環(huán)境傳感器（煙感、溫感）、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，自動(dòng)識(shí)別異常情況并發(fā)出警報(bào)。

-乘客報(bào)告或工作人員發(fā)現(xiàn)異常：乘客通過緊急按鈕、通話設(shè)備或車站工作人員發(fā)現(xiàn)情況后上報(bào)。

2.現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估流程

-判斷緊急情況級(jí)別（輕微/重大）：根據(jù)影響范圍、人員傷亡、設(shè)備損壞程度等因素，初步判斷事件的嚴(yán)重等級(jí)。

-確認(rèn)影響范圍（單列車/多列車/整段線路）：快速評(píng)估事件波及的線路范圍，為后續(xù)處置提供依據(jù)。

**三、應(yīng)急處置流程**

（一）應(yīng)急啟動(dòng)步驟

1.初步響應(yīng)

(1)發(fā)現(xiàn)情況后，第一時(shí)間通知就近車站控制室：值班人員、車站工作人員或乘客發(fā)現(xiàn)緊急情況后，應(yīng)立即使用內(nèi)部通信系統(tǒng)（如對(duì)講機(jī)、應(yīng)急電話）報(bào)告車站控制室。

(2)控制室確認(rèn)信息并啟動(dòng)初步應(yīng)急預(yù)案：控制室值班人員接報(bào)后，通過監(jiān)控畫面、設(shè)備狀態(tài)信息等核實(shí)情況，并根據(jù)事件類型和級(jí)別，啟動(dòng)相應(yīng)的初步應(yīng)急預(yù)案。

2.等級(jí)提升機(jī)制

(1)根據(jù)情況嚴(yán)重程度，逐級(jí)上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心：車站控制室根據(jù)初步評(píng)估結(jié)果，將信息逐級(jí)上報(bào)至分區(qū)指揮中心，必要時(shí)直接上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心。

(2)達(dá)到重大級(jí)別時(shí)，同步通知公安、消防等外部單位：根據(jù)事件嚴(yán)重程度，運(yùn)營(yíng)指揮中心按規(guī)定程序通知公安、消防、醫(yī)療急救等外部單位進(jìn)行支援。

（二）現(xiàn)場(chǎng)處置要點(diǎn)

1.列車故障處置

-步驟1：立即啟動(dòng)列車緊急制動(dòng)，防止事態(tài)擴(kuò)大：司機(jī)或列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)列車故障后，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施，確保列車安全停穩(wěn)。

-步驟2：通過廣播安撫乘客，組織有序疏散：乘務(wù)人員通過列車廣播系統(tǒng)播放安撫信息，告知乘客當(dāng)前情況及注意事項(xiàng)，并根據(jù)需要組織乘客疏散。

-步驟3：切斷非必要電源，防止次生事故：在確保安全的前提下，切斷列車上非必要的電源，減少火災(zāi)等次生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

-步驟4：報(bào)告故障詳細(xì)信息：乘務(wù)人員向控制室詳細(xì)報(bào)告故障現(xiàn)象、位置、影響范圍等信息，以便進(jìn)行故障診斷和處理。

-步驟5：配合搶修工作：在確保安全的前提下，乘務(wù)人員協(xié)助搶修人員開展故障排查和修復(fù)工作。

2.乘客救助流程

-步驟1：設(shè)置安全警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入：在事件現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒線，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，確保救援工作安全有序進(jìn)行。

-步驟2：對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置（如止血、包扎）：醫(yī)護(hù)人員或經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置，包括止血、包扎、固定等。

-步驟3：統(tǒng)計(jì)乘客信息，協(xié)助失聯(lián)人員查找：對(duì)疏散的乘客進(jìn)行清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，建立乘客信息臺(tái)賬，并協(xié)助查找失聯(lián)人員。

-步驟4：提供必要幫助：為行動(dòng)不便的乘客提供必要的幫助，如協(xié)助搬運(yùn)、提供輪椅等。

3.協(xié)同外部單位配合

-步驟1：提供準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)信息（位置、影響范圍、傷亡情況）：運(yùn)營(yíng)單位向外部單位提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)信息，以便外部單位開展救援工作。

-步驟2：配合開展疏散、救援等專業(yè)工作：運(yùn)營(yíng)單位積極配合外部單位開展人員疏散、傷員救援、設(shè)備搶修等工作。

（三）信息發(fā)布與溝通

1.建立多渠道信息發(fā)布機(jī)制

-地鐵廣播系統(tǒng)：通過列車廣播、車站廣播系統(tǒng)發(fā)布緊急情況信息、疏散指令、安撫信息等。

-線路大屏顯示：通過車站內(nèi)的大屏幕顯示緊急情況信息、疏散路線圖、運(yùn)營(yíng)調(diào)整信息等。

-官方微博/APP臨時(shí)公告：通過地鐵官方微博、APP等平臺(tái)發(fā)布緊急情況信息、運(yùn)營(yíng)調(diào)整信息、安全提示等。

2.溝通協(xié)調(diào)要點(diǎn)

-明確各崗位信息發(fā)布權(quán)限：制定信息發(fā)布管理辦法，明確各崗位的信息發(fā)布權(quán)限和流程。

-避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息：確保發(fā)布的信息準(zhǔn)確可靠，避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息造成恐慌。

-及時(shí)更新信息：根據(jù)事件進(jìn)展情況，及時(shí)更新發(fā)布信息，確保乘客及時(shí)了解最新情況。

-加強(qiáng)與媒體溝通：根據(jù)需要，與媒體進(jìn)行溝通，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，避免不實(shí)信息傳播。

**四、模板維護(hù)與更新**

（一）定期審核機(jī)制

1.每季度組織一次模板演練（模擬故障、火災(zāi)等場(chǎng)景）：選擇典型故障或火災(zāi)場(chǎng)景，組織相關(guān)部門人員進(jìn)行演練，檢驗(yàn)?zāi)０宓膶?shí)用性和可操作性。

2.演練后評(píng)估改進(jìn)點(diǎn)，更新操作流程：對(duì)演練過程進(jìn)行評(píng)估，找出存在的問題和不足，并對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)的修訂和完善。

（二）模板內(nèi)容調(diào)整

1.根據(jù)新技術(shù)應(yīng)用（如智能監(jiān)控、自動(dòng)化救援設(shè)備）優(yōu)化流程：結(jié)合新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)新技術(shù)帶來的變化。

2.結(jié)合歷史事件案例，補(bǔ)充特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)措施：通過對(duì)歷史事件案例的分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并在模板中補(bǔ)充特殊場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)措施。

**五、關(guān)鍵保障措施**

（一）人員培訓(xùn)體系

1.新員工崗前培訓(xùn)（占比不少于30學(xué)時(shí)）：對(duì)新入職員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括地鐵運(yùn)營(yíng)知識(shí)、安全規(guī)章制度、應(yīng)急處置流程等，確保新員工具備基本的應(yīng)急處置能力。

2.每半年開展一次應(yīng)急技能考核（實(shí)操+筆試）：定期對(duì)員工進(jìn)行應(yīng)急技能考核，考核內(nèi)容包括應(yīng)急處置流程、操作技能、溝通協(xié)調(diào)能力等，確保員工具備熟練的應(yīng)急處置能力。

3.定期組織專項(xiàng)培訓(xùn)：針對(duì)不同崗位、不同場(chǎng)景，定期組織專項(xiàng)培訓(xùn)，提高員工的應(yīng)急處置能力和水平。

（二）物資儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)

1.每個(gè)車站配備急救箱、滅火器、擔(dān)架等基礎(chǔ)物資：在每個(gè)車站配備急救箱、滅火器、擔(dān)架等基礎(chǔ)物資，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保物資完好可用。

2.重點(diǎn)區(qū)域（如控制室、設(shè)備間）配置專用救援設(shè)備：在控制室、設(shè)備間等重點(diǎn)區(qū)域配置專用救援設(shè)備，如通風(fēng)設(shè)備、滅火器、應(yīng)急照明設(shè)備等，并定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。

3.建立物資管理臺(tái)賬：建立物資管理臺(tái)賬，對(duì)物資的采購(gòu)、使用、維護(hù)等進(jìn)行記錄，確保物資管理的規(guī)范化和制度化。

（三）技術(shù)支持平臺(tái)

1.建立應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)（整合視頻監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)）：建立應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)，整合視頻監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、乘客信息等，為應(yīng)急處置提供技術(shù)支持。

2.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷與指導(dǎo)功能：通過應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷與指導(dǎo)功能，提高故障處理效率。

3.定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)：定期對(duì)應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和升級(jí)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和功能完善。

一、地鐵緊急情況處理模板概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。為提高地鐵運(yùn)營(yíng)單位在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的緊急情況處理模板至關(guān)重要。本模板旨在為地鐵運(yùn)營(yíng)、管理及應(yīng)急人員提供系統(tǒng)性指導(dǎo)，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序、高效地開展救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

二、緊急情況分類與識(shí)別

（一）常見緊急情況類型

1.列車故障

(1)電力系統(tǒng)故障

(2)制動(dòng)系統(tǒng)故障

(3)車輛結(jié)構(gòu)損壞

2.乘客突發(fā)事件

(1)意外受傷

(2)火災(zāi)

(3)匪警或擾亂秩序

3.自然災(zāi)害影響

(1)地震

(2)洪水

(3)高溫/極端天氣

4.公共衛(wèi)生事件

(1)傳染病傳播

(2)突發(fā)中毒

（二）緊急情況識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警

-監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警

-乘客報(bào)告或工作人員發(fā)現(xiàn)異常

2.現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估流程

-判斷緊急情況級(jí)別（輕微/重大）

-確認(rèn)影響范圍（單列車/多列車/整段線路）

三、應(yīng)急處置流程

（一）應(yīng)急啟動(dòng)步驟

1.初步響應(yīng)

(1)發(fā)現(xiàn)情況后，第一時(shí)間通知就近車站控制室

(2)控制室確認(rèn)信息并啟動(dòng)初步應(yīng)急預(yù)案

2.等級(jí)提升機(jī)制

(1)根據(jù)情況嚴(yán)重程度，逐級(jí)上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心

(2)達(dá)到重大級(jí)別時(shí)，同步通知公安、消防等外部單位

（二）現(xiàn)場(chǎng)處置要點(diǎn)

1.列車故障處置

-步驟1：立即啟動(dòng)列車緊急制動(dòng)，防止事態(tài)擴(kuò)大

-步驟2：通過廣播安撫乘客，組織有序疏散

-步驟3：切斷非必要電源，防止次生事故

2.乘客救助流程

-步驟1：設(shè)置安全警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入

-步驟2：對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置（如止血、包扎）

-步驟3：統(tǒng)計(jì)乘客信息，協(xié)助失聯(lián)人員查找

3.協(xié)同外部單位配合

-步驟1：提供準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)信息（位置、影響范圍、傷亡情況）

-步驟2：配合開展疏散、救援等專業(yè)工作

（三）信息發(fā)布與溝通

1.建立多渠道信息發(fā)布機(jī)制

-地鐵廣播系統(tǒng)

-線路大屏顯示

-官方微博/APP臨時(shí)公告

2.溝通協(xié)調(diào)要點(diǎn)

-明確各崗位信息發(fā)布權(quán)限

-避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息

四、模板維護(hù)與更新

（一）定期審核機(jī)制

1.每季度組織一次模板演練（模擬故障、火災(zāi)等場(chǎng)景）

2.演練后評(píng)估改進(jìn)點(diǎn)，更新操作流程

（二）模板內(nèi)容調(diào)整

1.根據(jù)新技術(shù)應(yīng)用（如智能監(jiān)控、自動(dòng)化救援設(shè)備）優(yōu)化流程

2.結(jié)合歷史事件案例，補(bǔ)充特殊場(chǎng)景應(yīng)對(duì)措施

五、關(guān)鍵保障措施

（一）人員培訓(xùn)體系

1.新員工崗前培訓(xùn)（占比不少于30學(xué)時(shí)）

2.每半年開展一次應(yīng)急技能考核（實(shí)操+筆試）

（二）物資儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)

1.每個(gè)車站配備急救箱、滅火器、擔(dān)架等基礎(chǔ)物資

2.重點(diǎn)區(qū)域（如控制室、設(shè)備間）配置專用救援設(shè)備

（三）技術(shù)支持平臺(tái)

1.建立應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)（整合視頻監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)）

2.實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷與指導(dǎo)功能

**一、地鐵緊急情況處理模板概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其安全運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。為提高地鐵運(yùn)營(yíng)單位在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，制定標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的緊急情況處理模板至關(guān)重要。本模板旨在為地鐵運(yùn)營(yíng)、管理及應(yīng)急人員提供系統(tǒng)性指導(dǎo)，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序、高效地開展救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。模板的制定需結(jié)合地鐵線路特點(diǎn)、設(shè)備配置、人員分布及潛在風(fēng)險(xiǎn)，并定期進(jìn)行更新與演練，以適應(yīng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的變化。

**二、緊急情況分類與識(shí)別**

（一）常見緊急情況類型

1.列車故障

(1)電力系統(tǒng)故障

-包括但不限于接觸網(wǎng)停電、車輛主回路故障、輔助電源失效等，導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行或動(dòng)力中斷。

(2)制動(dòng)系統(tǒng)故障

-涉及空氣制動(dòng)或電制動(dòng)系統(tǒng)失效，影響列車制動(dòng)力，可能導(dǎo)致列車速度失控。

(3)車輛結(jié)構(gòu)損壞

-如車體變形、門窗損壞、電路短路等，威脅乘客安全或影響列車功能。

2.乘客突發(fā)事件

(1)意外受傷

-包括乘客在車廂內(nèi)或站臺(tái)區(qū)域不慎摔倒、碰撞、夾傷等，需要緊急醫(yī)療救助。

(2)火災(zāi)

-可能在車廂、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)等位置發(fā)生，需迅速控制火勢(shì)并疏散人員。

(3)匪警或擾亂秩序

-如乘客持械威脅、惡意破壞設(shè)備、引發(fā)恐慌等，需維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序并報(bào)警。

3.自然災(zāi)害影響

(1)地震

-地面震動(dòng)可能導(dǎo)致軌道變形、設(shè)備損壞、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)受損等。

(2)洪水

-嚴(yán)重降雨或設(shè)備故障可能導(dǎo)致車站、區(qū)間積水，影響運(yùn)營(yíng)安全。

(3)高溫/極端天氣

-高溫可能導(dǎo)致設(shè)備過熱、乘客中暑，極端天氣可能引發(fā)其他次生災(zāi)害。

4.公共衛(wèi)生事件

(1)傳染病傳播

-如在封閉車廂內(nèi)出現(xiàn)疑似傳染病病例，需隔離觀察并采取消毒措施。

(2)突發(fā)中毒

-乘客攝入有毒物質(zhì)后出現(xiàn)不適癥狀，需緊急醫(yī)療救助并排查污染源。

（二）緊急情況識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警

-監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警：通過視頻監(jiān)控、環(huán)境傳感器（煙感、溫感）、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，自動(dòng)識(shí)別異常情況并發(fā)出警報(bào)。

-乘客報(bào)告或工作人員發(fā)現(xiàn)異常：乘客通過緊急按鈕、通話設(shè)備或車站工作人員發(fā)現(xiàn)情況后上報(bào)。

2.現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估流程

-判斷緊急情況級(jí)別（輕微/重大）：根據(jù)影響范圍、人員傷亡、設(shè)備損壞程度等因素，初步判斷事件的嚴(yán)重等級(jí)。

-確認(rèn)影響范圍（單列車/多列車/整段線路）：快速評(píng)估事件波及的線路范圍，為后續(xù)處置提供依據(jù)。

**三、應(yīng)急處置流程**

（一）應(yīng)急啟動(dòng)步驟

1.初步響應(yīng)

(1)發(fā)現(xiàn)情況后，第一時(shí)間通知就近車站控制室：值班人員、車站工作人員或乘客發(fā)現(xiàn)緊急情況后，應(yīng)立即使用內(nèi)部通信系統(tǒng)（如對(duì)講機(jī)、應(yīng)急電話）報(bào)告車站控制室。

(2)控制室確認(rèn)信息并啟動(dòng)初步應(yīng)急預(yù)案：控制室值班人員接報(bào)后，通過監(jiān)控畫面、設(shè)備狀態(tài)信息等核實(shí)情況，并根據(jù)事件類型和級(jí)別，啟動(dòng)相應(yīng)的初步應(yīng)急預(yù)案。

2.等級(jí)提升機(jī)制

(1)根據(jù)情況嚴(yán)重程度，逐級(jí)上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心：車站控制室根據(jù)初步評(píng)估結(jié)果，將信息逐級(jí)上報(bào)至分區(qū)指揮中心，必要時(shí)直接上報(bào)至運(yùn)營(yíng)指揮中心。

(2)達(dá)到重大級(jí)別時(shí)，同步通知公安、消防等外部單位：根據(jù)事件嚴(yán)重程度，運(yùn)營(yíng)指揮中心按規(guī)定程序通知公安、消防、醫(yī)療急救等外部單位進(jìn)行支援。

（二）現(xiàn)場(chǎng)處置要點(diǎn)

1.列車故障處置

-步驟1：立即啟動(dòng)列車緊急制動(dòng)，防止事態(tài)擴(kuò)大：司機(jī)或列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)列車故障后，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施，確保列車安全停穩(wěn)。

-步驟2：通過廣播安撫乘客，組織有序疏散：乘務(wù)人員通過列車廣播系統(tǒng)播放安撫信息，告知乘客當(dāng)前情況及注意事項(xiàng)，并根據(jù)需要組織乘客疏散。

-步驟3：切斷非必要電源，防止次生事故：在確保安全的前提下，切斷列車上非必要的電源，減少火災(zāi)等次生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

-步驟4：報(bào)告故障詳細(xì)信息：乘務(wù)人員向控制室詳細(xì)報(bào)告故障現(xiàn)象、位置、影響范圍等信息，以便進(jìn)行故障診斷和處理。

-步驟5：配合搶修工作：在確保安全的前提下，乘務(wù)人員協(xié)助搶修人員開展故障排查和修復(fù)工作。

2.乘客救助流程

-步驟1：設(shè)置安全警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入：在事件現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒線，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，確保救援工作安全有序進(jìn)行。

-步驟2：對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置（如止血、包扎）：醫(yī)護(hù)人員或經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員對(duì)受傷乘客進(jìn)行初步醫(yī)療處置，包括止血、包扎、固定等。

-步驟3：統(tǒng)計(jì)乘客信息，協(xié)助失聯(lián)人員查找：對(duì)疏散的乘客進(jìn)行清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，建立乘客信息臺(tái)賬，并協(xié)助查找失聯(lián)人員。

-步驟4：提供必要幫助：為行動(dòng)不便的乘客提供必要的幫助，如協(xié)助搬運(yùn)、提供輪椅等。

3.協(xié)同外部單位配合

-步驟1：提供準(zhǔn)確現(xiàn)場(chǎng)信息（位置、影響范圍、傷亡情況）：運(yùn)營(yíng)單位向外部單位提供準(zhǔn)確、詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)信息，以便外部單位開展救援工作。

-步驟2：配合開展疏散、救援等專業(yè)工作：運(yùn)營(yíng)單位積極配合外部單位開展人員疏散、傷員救援、設(shè)備搶修等工作。

（三）信息發(fā)布與溝通

1.建立多渠道信息發(fā)布機(jī)制

-地鐵廣播系統(tǒng)：通過列車廣播、車站廣播系統(tǒng)發(fā)布緊急情況信息、疏散指令、安撫信息等。

-線路大屏顯示：通過車站內(nèi)的大屏幕顯示緊急情況信息、疏散路線圖、運(yùn)營(yíng)調(diào)整信息等。

-官方微博/APP臨時(shí)公告：通過地鐵官方微博、APP等平臺(tái)發(fā)布緊急情況信息、運(yùn)營(yíng)調(diào)整信息、安全提示等。

2.溝通協(xié)調(diào)要點(diǎn)

-明確各崗位信息發(fā)布權(quán)限：制定信息發(fā)布管理辦法，明確各崗位的信息發(fā)布權(quán)限和流程。

-避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息：確保發(fā)布的信息準(zhǔn)確可靠，避免發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的信息造成恐慌。

-及時(shí)更新信息：根據(jù)事件進(jìn)展情況，及時(shí)更新發(fā)布信息，確保乘客及時(shí)了解最新情況。

-加強(qiáng)與媒體溝通：根據(jù)需要，與媒體進(jìn)行溝通，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，避免不實(shí)信息傳播。

**四、模板維護(hù)與更新**

（一）定期