7導(dǎo)線與電路保護(hù)飛機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)飛行越來(lái)越取決于電氣和電子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)都用導(dǎo)線和電纜相互連在一起，并呈現(xiàn)多種形式。電氣導(dǎo)線和電纜必須看做飛機(jī)不可分割的一部分，需要仔細(xì)進(jìn)行安裝，然后是滿足持續(xù)適航所不斷進(jìn)行的檢查和維護(hù)。導(dǎo)線和電纜的安裝不能認(rèn)為是“安裝后就不用管了”；沒(méi)有正確安裝和維護(hù)的導(dǎo)線會(huì)對(duì)系統(tǒng)的可靠性造成嚴(yán)重影響。有人建議在立法中引入新術(shù)語(yǔ)：電氣導(dǎo)線互聯(lián)系統(tǒng)(EWIS)。這會(huì)承認(rèn)“導(dǎo)線將是很多安裝在飛機(jī)上的部件之一”這樣的事實(shí)。電氣導(dǎo)線互聯(lián)系統(tǒng)可以指任何導(dǎo)線、布線裝置或它們的組合，包括終端裝置；它們裝在飛機(jī)上，用于在兩個(gè)或多個(gè)端點(diǎn)之間傳送電能。我們需要安全有效地配送各種電源，并控制其在飛機(jī)上的應(yīng)用。導(dǎo)線和電纜一旦安裝，則必須受到保護(hù)，防止過(guò)載條件的發(fā)生；過(guò)載條件會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱、釋放有毒氣體、也可能引發(fā)火災(zāi)。本章將討論導(dǎo)線和電纜的物理構(gòu)造，以及把電力配送到飛機(jī)上各種負(fù)載之前如何保護(hù)它們不出現(xiàn)過(guò)載條件（導(dǎo)線的實(shí)用安裝要求將在第20章討論）。7.1概述首先，我們需要區(qū)分導(dǎo)線和電纜。導(dǎo)線由帶有絕緣層和保護(hù)層的單根導(dǎo)體或絞合導(dǎo)體構(gòu)成。電纜可以定義為：●同一個(gè)絕緣層和保護(hù)層內(nèi)的兩根或多根單獨(dú)的導(dǎo)線；●兩根或多根絞在一起的導(dǎo)線；●由一個(gè)金屬絲網(wǎng)或護(hù)套包覆的任何數(shù)量的導(dǎo)線；●由金屬外層導(dǎo)體包覆的單根絕緣導(dǎo)體（同軸電纜）。導(dǎo)線和電纜這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)經(jīng)?；煊?。本書(shū)中，表示一般概括性意義時(shí)，我們用“導(dǎo)線”一詞；根據(jù)需要表示具體意義時(shí)，我們用“電纜”一詞。維護(hù)要點(diǎn)導(dǎo)線和電纜的安裝不能認(rèn)為是“安裝后就不用管了”；沒(méi)有正確安裝和維護(hù)的導(dǎo)線會(huì)對(duì)系統(tǒng)的可靠性造成嚴(yán)重的影響。7.1.1導(dǎo)線和電纜的種類一架飛機(jī)上使用的導(dǎo)線和電纜有很多種，可以按照它們的使用方式和用途進(jìn)行分類：●機(jī)身導(dǎo)線和電纜；●設(shè)備導(dǎo)線和電纜；●起動(dòng)系統(tǒng)電纜；●熱電偶電纜；●數(shù)據(jù)總線電纜；●射頻(RF)電纜。本章將詳細(xì)討論機(jī)身導(dǎo)線和電纜的應(yīng)用（設(shè)備內(nèi)部的導(dǎo)線不做具體討論）。起動(dòng)電纜和熱電偶電纜將在第10章（發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)）討論。設(shè)汁用于小信號(hào)（如傳遞數(shù)字信息）的導(dǎo)線或電纜都進(jìn)行r屏蔽，以防傳輸?shù)男盘?hào)受到電磁二F擾的影響。傳輸高功率和／或高頻的導(dǎo)線和電纜也要進(jìn)行屏蔽，以防它們產(chǎn)生電磁干擾。本章將討論為防止電磁干擾(EMI)而進(jìn)行的屏蔽以及電磁兼容(EMC)問(wèn)題；有關(guān)EMI/EMC保護(hù)的問(wèn)題，將在第19章做更詳細(xì)的討論。射頻電纜（即饋電線）是特殊類型的屏蔽電纜（這些內(nèi)容將在本叢書(shū)的《飛機(jī)通信與導(dǎo)航系統(tǒng)》一書(shū)中做更詳細(xì)的討論）。7.1.2工作環(huán)境飛機(jī)上安裝的導(dǎo)線與汽車、建筑物或廠業(yè)上使用的導(dǎo)線相比，必須在更惡劣的環(huán)境下工作。除了傳導(dǎo)電流（常常在高壓下）．飛機(jī)上的導(dǎo)線還會(huì)暴露在各種環(huán)境和工作條件下，包括污染物。例如：●液壓油；●燃料和／或澗滑油；●高溫；●磨損；●振動(dòng)。用在機(jī)身上的通用電纜是安裝電纜的主要部分。此外還有對(duì)導(dǎo)線的特殊考慮，如穿過(guò)火災(zāi)區(qū)域的時(shí)候；所用的導(dǎo)體和絕緣材料必須考慮這些因素。導(dǎo)線的每一個(gè)用途必須在初步設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)考慮導(dǎo)線滿足持續(xù)適航性所需的檢查和維護(hù)。小測(cè)驗(yàn)7．I電纜為什么要屏蔽？7.2構(gòu)造與材料飛機(jī)上的導(dǎo)線需要能夠發(fā)生物理變形，以便于安裝，而且能夠承受引起導(dǎo)線變形的振動(dòng)。多股導(dǎo)體能增加導(dǎo)線或電纜的變形能力，使其更容易安裝、更容易承受飛機(jī)的振動(dòng)。絕緣材料必須能夠承受施加的電壓，包覆材料需要能夠承受特定的污染物。導(dǎo)體要能夠傳導(dǎo)所需的電流而不至于導(dǎo)致過(guò)熱或燃燒；它們還必須有較低的絕緣電阻，以使電壓最小。我們從歐姆定律得知：（在給定溫度F）電阻兩端的電壓與電流成正比。對(duì)給定的電流(I)和電阻(R)．電壓用IR損失來(lái)表述。為此，大部分飛機(jī)上的導(dǎo)體都用銅或鋁制成，并包含在人造絕緣材料內(nèi)。鋁導(dǎo)線有時(shí)用在飛機(jī)上，但大部分導(dǎo)線都是用銅導(dǎo)線。導(dǎo)體材料的選擇是一種權(quán)衡，第一個(gè)考慮因素是材料在給定長(zhǎng)度卜的電阻(稱為電阻率，符號(hào)為lD；其單位名稱為歐[姆j.米，符號(hào)為n．m)。退火銅在20℃時(shí)的電阻率為l-725×10-'*Q．m。銅比鋁有更好的延展性，更容易焊接。鋁的電阻率為2.8×lO一”n．m．比銅輕60%，但價(jià)格比銅更貴。使用鋁材的·個(gè)主要考慮足它可以臼氯化，這可以降低制造成本（不需要電鍍處理），但把導(dǎo)體接到接線端上時(shí)需要格外小心，因?yàn)檫B接不好會(huì)增加端接咆阻。芯線的數(shù)量和規(guī)格取決于傳輸電流的能力（即額定電流）和所需的柔性。單根的銅芯線需要進(jìn)行電鍍，以防氧化。芯線電鍍的選擇取決于導(dǎo)線的工作溫度。一般來(lái)說(shuō)，使用的電鍍有：種：鍍鋅、鍍銀和鍍鎳，額定的工作溫度分別為135℃．200℃和260℃?？偠灾?，銅導(dǎo)線在飛機(jī)上獲得廣泛應(yīng)用是因?yàn)槠洌骸竦碗娮杪剩弧窀哐诱剐?；●高托伸?qiáng)度；●便于焊接。小測(cè)驗(yàn)7.2解釋電纜和導(dǎo)線為什么采用多股絞線？導(dǎo)體必須進(jìn)行絕緣，以防相鄰電路之間以及電路與機(jī)身之問(wèn)造成短路。12V或28V供電不會(huì)構(gòu)成電擊的危險(xiǎn)，但導(dǎo)線必須絕緣，以防出現(xiàn)電弧、系統(tǒng)破壞和漫備故障。絕緣層損壞和液體污染物的共同效應(yīng)屜導(dǎo)致濕弧放電路徑的形成。當(dāng)絕緣層表面受到含有自由離子的物質(zhì)的污染時(shí)，就可能發(fā)生這種現(xiàn)象。此時(shí)，絕緣層表面就像導(dǎo)電介質(zhì)（電解液）一樣。泄漏電流足以使污染物蒸發(fā)，驅(qū)走電解液，導(dǎo)致局部十燥區(qū)域的形成。這種區(qū)域構(gòu)成對(duì)電流更高的電阻。這又會(huì)在這些區(qū)域形成高電壓，并在表面產(chǎn)生少量放電。一開(kāi)始，這砦放電會(huì)在絕緣層表面產(chǎn)生閃光，在局部產(chǎn)生1000oC量級(jí)的高溫。這種高溫使絕緣材料的性能變差。飛機(jī)導(dǎo)線抵抗?jié)窕》烹娐窂叫纬傻哪芰υ诤艽蟪潭壬先Q于導(dǎo)線的絕緣材料。電解質(zhì)的導(dǎo)電水平將影響這種濕弧放電路徑引發(fā)的故障模式。供電的高電壓具有潛在的致命危險(xiǎn)，絕緣層對(duì)此挺供了一定的保護(hù)。絕緣材料及其厚度主要取決于工作溫度和系統(tǒng)電壓。絕緣材料和保護(hù)層材料的例子包括：●乙烯一網(wǎng)氟乙烯共聚物(ETFE)：這是一種以碳氟化合物為基礎(chǔ)的聚合物（含氟聚合物）塑料；●聚四氟乙烯(PTFE)：-種合成含氟聚合物；●氟化乙烯丙烯(FEP)：它保留了PTFE的特性，但更容易成形；●聚偏一二氟乙烯(PVFz或PVFD)：具有良好的抗密損和化學(xué)腐蝕的特性；（和大部分含氟聚合物一樣、具有內(nèi)在的阻燃特性。小測(cè)驗(yàn)7.3解釋濕弧放電路徑這個(gè)術(shù)語(yǔ)。7.3技術(shù)規(guī)范多年來(lái)，為滿足對(duì)導(dǎo)線和電纜更高性能的需求，技術(shù)規(guī)范變得越來(lái)越復(fù)雜。這主要受工作中電氣著火事故的驅(qū)動(dòng)，以及隨著越來(lái)越多的航電設(shè)備引進(jìn)到飛機(jī)E，對(duì)減少重量的需求的驅(qū)動(dòng)。對(duì)給定長(zhǎng)度和直徑的導(dǎo)線來(lái)說(shuō)，減輕匿量可通過(guò)減少絕緣層的壁厚來(lái)實(shí)現(xiàn)。用于導(dǎo)線和電纜的典型技術(shù)規(guī)范包含在美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIl_-W-M22759Eq1。該規(guī)范包含了帶含氟聚合物絕緣層、用鍍錫、鍍銀或鍍锿的銅或銅合金導(dǎo)體制成的草股導(dǎo)線。這些導(dǎo)線的含氟聚合物絕緣層可以是PTFE．PVF-z，F(xiàn)EP或ETFE。按照該規(guī)范制造的導(dǎo)線帶有如下格式的產(chǎn)品號(hào)：M22709/x-xx-x。．M22759/x-xx-x在規(guī)范的一個(gè)表格中確定r導(dǎo)線的具體類型（絕緣層、外殼和導(dǎo)線鍍層）；．M22759/x-xx-x在規(guī)范的一個(gè)表格中確定了導(dǎo)線的規(guī)格；●M22759/x，xx-x在另一個(gè)規(guī)范(MI1，一SDT一681)巾確定了絕緣層的顏色。單壁構(gòu)造帶有絕緣和保護(hù)復(fù)合外殼，以降低成本和重量。雙壁構(gòu)造示m廠導(dǎo)體、絕緣體和單獨(dú)的保護(hù)外殼。兩種導(dǎo)體在長(zhǎng)時(shí)間的使用后外光都會(huì)出現(xiàn)裂紋。在單壁型導(dǎo)線巾，進(jìn)入的潮氣通過(guò)虹吸作用可以沿導(dǎo)線移動(dòng)。這會(huì)在導(dǎo)線內(nèi)部形成放電路徑，導(dǎo)致過(guò)熱。雙壁型導(dǎo)線就更能抵抗這種效應(yīng)。維護(hù)要點(diǎn)絕緣層損壞和流體污染物的組合效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生濕弧放電路徑。7.3.1導(dǎo)線規(guī)格飛機(jī)上所用導(dǎo)線的規(guī)格根據(jù)美國(guó)線規(guī)(AW(j)定義。對(duì)一給定的美國(guó)線規(guī)，導(dǎo)線將有一·個(gè)規(guī)定的直徑，因而也就有一個(gè)可知的電導(dǎo)（電阻的倒數(shù)）。電纜的規(guī)格指的足導(dǎo)體的直徑，兇而導(dǎo)線或電纜的直徑要更大一4（因?yàn)橛薪^緣層）。最大的導(dǎo)線規(guī)格是ooooAWG，最小的是40AWG。導(dǎo)線／電纜規(guī)格的AWGl圍列在附錄中。導(dǎo)線規(guī)格的選撣取決于給定的傳輸電流。大直徑導(dǎo)線會(huì)增加重量，但給定長(zhǎng)度．I：的電壓降較低，由IR損失導(dǎo)致的熱效應(yīng)也較低。導(dǎo)線的標(biāo)識(shí)以6～60in的問(wèn)隔打印在外殼上，這包括導(dǎo)線產(chǎn)品號(hào)和制造商的商業(yè)和政府機(jī)構(gòu)代碼(CAGE)，打印色可以是綠色或白色（取決于導(dǎo)線的顏色）。要點(diǎn)導(dǎo)體必須有較低的絕緣電阻，以使IR損失最小。7.3.2性能要求按照MIL–W-M22759E制造的導(dǎo)線必須符合尺寸和構(gòu)造要求，且性能指標(biāo)符合以下要求：●絕緣層容易去除；●容易焊接；●電介質(zhì)試驗(yàn)；●柔性；●拉伸強(qiáng)度；●虹吸性能；●高低溫試驗(yàn)；●可燃性能；●生命周期試驗(yàn)；●液體浸泡；●濕度；●煙霧散發(fā)。7.4屏蔽屏蔽導(dǎo)線能夠防護(hù)來(lái)自大電流轉(zhuǎn)換電路的輻射，或者保護(hù)易受影響的電路。內(nèi)層導(dǎo)體傳輸系統(tǒng)電流，屏蔽層為電磁場(chǎng)的耦合提供一個(gè)低阻抗通路。這些磁場(chǎng)被耦合到屏蔽層，并散布到接地。（有關(guān)電磁場(chǎng)理論和屏蔽的更詳細(xì)內(nèi)容將在第19章討論。）屏蔽的典型應(yīng)用包括安裝在發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)或觸頭附近的電纜；發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)或觸頭都存在大電流切換的情況。屏蔽線可用單根、雙根、i根或四根線構(gòu)成。屏蔽線的經(jīng)典例子為Arinc429數(shù)據(jù)總線，它用雙絞屏蔽電纜傳遞數(shù)字信息。數(shù)字信息以每秒12.5~14.5kB(低速)或iookB(高速)傳送，導(dǎo)線對(duì)之間的差分電壓為10V。屏蔽導(dǎo)線和電纜的技術(shù)規(guī)格示例，可在M27500-22TGIT-14中找到。要點(diǎn)傳輸高功率和／或高頻率的導(dǎo)線和電纜都經(jīng)過(guò)了屏蔽，以防出現(xiàn)電磁干擾。7.4.1壓接接頭與對(duì)接接頭單根導(dǎo)線和電纜之間可用壓接片或?qū)咏宇^進(jìn)行連接。給屏蔽電纜剝線頭時(shí)一定要小心，為了進(jìn)行連接，內(nèi)層導(dǎo)體和外層絕緣層都要暴露出來(lái)。外部絕緣層應(yīng)擰成一個(gè)小辮子，再用壓接片或環(huán)形舌片連接。單根導(dǎo)線之間也可以用一個(gè)對(duì)接接頭連接，例如，如果一個(gè)系統(tǒng)用額外的導(dǎo)線做'廠改動(dòng)，就可以用這種方法。壓接接頭和對(duì)接接頭在裸露導(dǎo)體和絕緣材料上形成。然后整個(gè)壓接或?qū)咏宇^用硬塑料殼體進(jìn)行機(jī)械保護(hù)。小測(cè)驗(yàn)7.4舉出幾個(gè)導(dǎo)線／電纜性能規(guī)格的例子。7.4.2同軸電纜屏蔽導(dǎo)線的一種特殊形式是同軸電纜。內(nèi)層導(dǎo)體是單根或絞在一起的，可以是裸銅線或表面電鍍的銅線。外層導(dǎo)體是由細(xì)銅或鋼線編織而成，形成一個(gè)屏蔽層。內(nèi)層導(dǎo)體和外層導(dǎo)體用實(shí)體絕緣層分開(kāi)，形成電介質(zhì)。外保護(hù)層（即外殼）用于保護(hù)電纜不受液體污染物的侵蝕。同軸電纜通常用于在天線和接I發(fā)機(jī)或發(fā)射機(jī)之間連接，引導(dǎo)射頻信號(hào)。內(nèi)層導(dǎo)體受到編織層的屏蔽，與電場(chǎng)和磁場(chǎng)隔離；導(dǎo)體自身的電磁場(chǎng)也約束在同樣的屏蔽層內(nèi)。最終的結(jié)果是，內(nèi)層導(dǎo)體和外層導(dǎo)體的電磁場(chǎng)之間相互抵消。在大多數(shù)射頻應(yīng)用中，同軸電纜的輻射和敏感性基本上被消除。同軸電纜的構(gòu)造突出的特點(diǎn)為：●內(nèi)層導(dǎo)體：鍍銀的銅導(dǎo)線l●實(shí)體絕緣層（電介質(zhì)）：泡沫FEP;●單體導(dǎo)線編織層（屏蔽層）：鍍錫的銅線；●外層絕緣層（殼體）：FEP。小測(cè)驗(yàn)7.5屏蔽電纜和同軸電纜的區(qū)別是什么？7.5電路的保護(hù)導(dǎo)線或電纜承載電流的能力取決于其長(zhǎng)度和橫截面積，散熱由I2R損失決定。設(shè)計(jì)電路或系統(tǒng)時(shí)，導(dǎo)線規(guī)格的選取應(yīng)能安全承載電路的電流。在飛機(jī)的正常使用壽命中，導(dǎo)線和電纜會(huì)經(jīng)受磨損。這會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)體的裸露。這種裸露會(huì)在導(dǎo)體和機(jī)身之間或?qū)w與相鄰導(dǎo)體之間產(chǎn)生低電阻通路。設(shè)備故障、低電阻通路或來(lái)自附加電路的過(guò)載，都會(huì)使電流增加，這有可能超過(guò)導(dǎo)體的電流承載極限。導(dǎo)線的溫度會(huì)逐漸增加，導(dǎo)致氣味、煙霧，甚至著火。防止這種現(xiàn)象發(fā)生至關(guān)重要，同時(shí)也要能夠經(jīng)受瞬態(tài)衰減電流。飛機(jī)上采用的方法是選用下列器件：●保險(xiǎn)絲；●斷路器；●限流電阻。7.5.1保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲是與電路串接的一段導(dǎo)線。它們的電流承載能力是預(yù)先設(shè)定的，當(dāng)電流超過(guò)這個(gè)沒(méi)定值時(shí)，它們就發(fā)熱、熔斷，因而把電路切斷、隔離。用作熔斷絲的材料包括鉛，錫鉍合金、銅合金或銀合金。有些保險(xiǎn)絲庵帶有保險(xiǎn)絲狀態(tài)的顯示．即保險(xiǎn)絲是否熔斷。碌示盞為黑色，帶集成式彩燈。保險(xiǎn)絲熔斷后，最示蓋開(kāi)始閃爍，不同的顏色表示不同的供電電壓。大電流保險(xiǎn)絲(-般保護(hù)最高50人的電路)flj陶瓷殼體和接線端構(gòu)成。保險(xiǎn)絲可以卡裝在配電盤上或者用螺紋擰到面板上。保險(xiǎn)絲是一種成本相對(duì)較低的器件，但只能使用一次。在有些應(yīng)用場(chǎng)合，保險(xiǎn)絲材料和物理構(gòu)造的設(shè)汁使保險(xiǎn)絲有一個(gè)時(shí)間延遲，即所渭的慢熔保險(xiǎn)絲或限流器。這種保險(xiǎn)絲用熔點(diǎn)比鉛／錫高的銅合金制成。熔斷絲為一片材料，橫截面上有一個(gè)細(xì)腰部分，用于提供熔斷點(diǎn)。大電流保險(xiǎn)絲用于配電點(diǎn)，它們有多根并行的熔斷絲，額定電流高達(dá)500人。這種保險(xiǎn)絲帶有裝填介質(zhì)，保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)用于保留碎片。所用的材料包括石英、氧化鎂、硅藻土或碳酸鈣（石灰）。保險(xiǎn)蝗有一個(gè)額定值，它確定了保險(xiǎn)絲可以承載的最大電流。保險(xiǎn)縫還有一個(gè)受老化影響的最小熔斷電流。老化是保險(xiǎn)絲長(zhǎng)時(shí)間工作在最小額定電流的過(guò)程。環(huán)境溫度影響電流的額定值和保險(xiǎn)絲的響應(yīng)時(shí)間。保險(xiǎn)絲的布置應(yīng)靠近電源，以使未受保護(hù)的電路最短。同時(shí)，保險(xiǎn)絲必須方便接觸和更換。飛機(jī)上應(yīng)配備備用保險(xiǎn)絲，且機(jī)組人員力‘便拿取。一般的要求是，配備每種額定電流保險(xiǎn)絲的so%作為備件。例如，如果飛機(jī)上有4個(gè)IOA和5個(gè)15A的保險(xiǎn)絲，就應(yīng)當(dāng)配備2個(gè)lOA和3個(gè)15A的保險(xiǎn)絲作為備件。維護(hù)要點(diǎn)1．保險(xiǎn)絲受到振動(dòng)和熱循環(huán)以及在過(guò)載條件下，都會(huì)斷開(kāi)或熔斷。2．更換前，先確定導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷的原因。3．不要假定熔斷的保險(xiǎn)絲就應(yīng)該換上同樣額定值的保險(xiǎn)絲；一定要對(duì)照飛機(jī)文件。7.5.2斷路器斷路器是機(jī)電裝置，在電流過(guò)大時(shí)用于把電路斷開(kāi)，隔離。與保險(xiǎn)絲不同的是，斷路器可以復(fù)位（假定故障已經(jīng)排除）。有兩種斷路器：機(jī)電型和熱型。機(jī)電型斷路器基本上是一個(gè)繼電器，電流通過(guò)其中的一個(gè)線圈，產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸引一個(gè)電樞機(jī)構(gòu)。線圈中的電流通常是主負(fù)載電流的一部分，它隨豐負(fù)載電流的增加耐成比例地增加。電樞機(jī)構(gòu)與傳導(dǎo)主負(fù)載電流的一對(duì)觸頭相連。當(dāng)流經(jīng)線圈的電流超過(guò)一定的極限時(shí)，觸頭就會(huì)打開(kāi)。熱型斷路器由雙金屬熱元件、開(kāi)關(guān)觸頭和機(jī)械鎖構(gòu)成。一種熱型斷路器的內(nèi)部構(gòu)造和外部特征見(jiàn)圖7.9。熱元件為一個(gè)雙金屬?gòu)椈?，?dāng)電流通過(guò)時(shí)，彈簧變熱，導(dǎo)致金屬變形。當(dāng)電流超過(guò)額定值時(shí)，使機(jī)構(gòu)動(dòng)作。該機(jī)構(gòu)與毛開(kāi)關(guān)觸頭相連，機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，觸頭打開(kāi)，因而斷開(kāi)電路的供電。觸頭打開(kāi)時(shí)，一個(gè)按鈕從斷路器彈出。該按鈕可以用于使觸頭手動(dòng)復(fù)位。按鈕下部的白色標(biāo)志環(huán)用于標(biāo)識(shí)斷路器是處于閉合狀態(tài)還是斷開(kāi)狀態(tài)。有蝗斷路器用大的環(huán)形卡夾來(lái)識(shí)別某些具體的系統(tǒng)。如果需要（例如，系統(tǒng)已完成安裝但來(lái)授權(quán)使用）．它們可以鎖定在斷開(kāi)狀態(tài)。和保險(xiǎn)絲一樣，斷路器也應(yīng)盡星靠近電源，它們常常成組布置在面板上。7.5.3限流電阻限流電阻用于限制電流的急升，主要用在直流電路，其中的初始電流升高量很大。這峰電路接通時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大電流，這些大電流可能會(huì)損傷其他器件，井在一段時(shí)間內(nèi)（由電路的時(shí)間常數(shù)決定）降低供電電壓。限流電阻與這些電路串接，當(dāng)電流穩(wěn)定以后，限流電阻被自動(dòng)短接掉。限流電阻的典型應(yīng)用位于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電