IBM|ColinV2X集團(tuán)負(fù)責(zé)人/經(jīng)理，XianLiBillIBMTechnologyLoryIBM電信行業(yè)合伙人，IBMConsultingPriyaIBM商業(yè)價(jià)值研究院

Colin負(fù)責(zé)捷豹路虎(JLR)的V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和全球路線圖。他熱衷于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，致力于與ADAS、動力總成、信息娛樂以及輔助和自動駕駛團(tuán)隊(duì)合作，為捷豹路虎開發(fā)和實(shí)施解決方案。Colin也是捷豹路虎在5G汽車協(xié)會(5GAA)的代表和董事會成員，該協(xié)會是一個跨行業(yè)協(xié)會，專注于為未來的移動和運(yùn)輸服務(wù)開發(fā)端到端解決方案。Colin參與了英國政府的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)試XianLi現(xiàn)任中國移動北京T部總經(jīng)理，在電信行業(yè)擁有20多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。T總監(jiān)等。她是著名的數(shù)據(jù)專家，帶領(lǐng)中國移動建立了數(shù)據(jù)驅(qū)動的運(yùn)營模式，并為汽車、金融等行業(yè)構(gòu)建了基于運(yùn)營商數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)變現(xiàn)平臺。Bill是IBM杰出行業(yè)領(lǐng)袖，負(fù)責(zé)云計(jì)算、5G和邊緣解決方案的指導(dǎo)工作。憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，Bill積極參與了IBM全球最大的一些電信和汽車客戶的項(xiàng)目。作為一位備受尊敬的倡導(dǎo)者和行業(yè)領(lǐng)袖，他在推動IBM云計(jì)算、基于云的網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和5G邊緣解決方案的戰(zhàn)略計(jì)劃方面發(fā)揮著重要作用。此前，Bill曾擔(dān)任IBM系統(tǒng)與技術(shù)集團(tuán)的首席技術(shù)官，并在推動電信和媒體行業(yè)的ory5G和電信轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球產(chǎn)品組合。她在電信和跨行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域擁有20多年的全球經(jīng)驗(yàn)。作為一名在網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、安全、量子安全和數(shù)據(jù)/人工智能領(lǐng)域擁有強(qiáng)大創(chuàng)新背景的技術(shù)和業(yè)務(wù)高管，ory與全球領(lǐng)先的電信供應(yīng)商和運(yùn)營商合作，在行業(yè)級前沿功能的大規(guī)模定義和商業(yè)化方面擁有豐GSMA后量子電信網(wǎng)絡(luò)工作組的主席。ria在IBM商業(yè)價(jià)值研究院負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)電信研究領(lǐng)域。她是一名經(jīng)過培訓(xùn)的電信工程師，曾與四大洲的十幾家電信提供商合作。她憑借對電信價(jià)值鏈、合作伙伴關(guān)系、競爭、監(jiān)管、自動化和先進(jìn)技術(shù)的深刻而廣泛的理解，幫助客戶理解技術(shù)的業(yè)務(wù)價(jià)值。ria對5G企業(yè)商業(yè)化有特別濃厚的興趣，并且是UIN和GSMA物聯(lián)網(wǎng)論壇人工智能專家工作組的成員。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的日益普及，這些汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量也將井噴式增長。作為車聯(lián)網(wǎng)中的重要一環(huán)，電信運(yùn)營商將負(fù)責(zé)提供高帶寬、低延遲、可靠和安全的連接服務(wù)。顯然，電信運(yùn)營商的重要性將有增無減。我絲毫不懷疑電信運(yùn)營商在應(yīng)對這一挑戰(zhàn)方面的能力。事實(shí)上，電信運(yùn)營商早已經(jīng)受過嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在全球疫情期間，隨著居家工作和虛擬教育訂單給網(wǎng)絡(luò)帶來巨大壓力，電信運(yùn)營商成功滿足了飆升的數(shù)據(jù)使用量需求，同時也顛覆了傳統(tǒng)的流量模式。展望未5G5GAdaned6G等新興技術(shù)。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來的改變并不僅限于互聯(lián)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電信行業(yè)的不斷發(fā)展，只要建立起所需的信任和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，這些新生成的海量數(shù)據(jù)將為多個行業(yè)帶來新的商機(jī)。與此同時，隨著市場的發(fā)展，還需要注意以下幾個方面的影響：無人機(jī)和法規(guī)。毫無疑問，無人機(jī)將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供重要支持。不過，根據(jù)GSMAIntelligenc最近開展的一項(xiàng)調(diào)研，如果無人機(jī)經(jīng)濟(jì)要在特定市場取得成功，尤(VOS)飛行領(lǐng)域取得進(jìn)展，建立適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管制度必不可少。API開放性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展，電信運(yùn)營商的潛在合作伙伴數(shù)功能絕非易事。因此，LinuxFoundation的CAMARA電信全球API聯(lián)盟以及GSMA的OpenGatewayAPI開放性和商業(yè)化方面的工作將尤為重要。見解。GSMAIntelligence很榮幸能夠利用與全球運(yùn)營商合作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和洞察為本報(bào)告GSMA隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的持續(xù)增長，電信運(yùn)營商將為這一市場的成功和盈利潛力做

0同樣，網(wǎng)絡(luò)覆蓋對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特性和功能也至關(guān)重要。汽車網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)是為現(xiàn)代汽車提供動力的新型燃料，而網(wǎng)絡(luò)則是管道。盡管完全自動駕駛汽車可能還需要許多年才能實(shí)現(xiàn)，但汽車網(wǎng)聯(lián)化已是大勢所趨，包括與外部系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，為駕駛員提供信息娛樂、便利和自動事實(shí)上，在2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量首次超過了傳統(tǒng)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場預(yù)計(jì)將保持近17%的復(fù)合年增長率。預(yù)計(jì)到2027年，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量將達(dá)到3.67億輛。1這將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。1520%實(shí)現(xiàn)高度自動大約300ZB的數(shù)據(jù)。2聯(lián)汽車應(yīng)用市場的高速發(fā)展也將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。3正（見圖1）

汽車行業(yè)正在推進(jìn)革命性的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從設(shè)計(jì)到報(bào)廢的每一個產(chǎn)品生命周期階段，連接解決方案都將發(fā)揮重要作用（參見“觀點(diǎn)：人工智能、自動化、分析需要連接”）。這將對電信行業(yè)產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響，但許多人并未充分認(rèn)識到這一點(diǎn)。電信運(yùn)營商是否已準(zhǔn)備好應(yīng)對汽車網(wǎng)聯(lián)化催生的海量數(shù)據(jù)？電信運(yùn)營商是否已準(zhǔn)備好應(yīng)對即將來臨的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任？他們是否已預(yù)見并準(zhǔn)備好利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來開創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式？隨著汽車日益網(wǎng)聯(lián)化和復(fù)雜化，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋、建立數(shù)據(jù)信任和開展生態(tài)合作將成為電信行業(yè)的三項(xiàng)關(guān)鍵需求。本報(bào)告接下來將深入探討這三個關(guān)鍵領(lǐng)域。汽車制造商、政府交通規(guī)劃者和道路運(yùn)營商將與電信運(yùn)營商共同在未來的新一代汽車互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。未來的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將抓住這一新興機(jī)會建立潛在的競爭優(yōu)勢。而未對這一新興機(jī)會做好準(zhǔn)備的組織將被競爭對手拋在身后。電動汽車(EV汽車預(yù)處理

無線(OTA

貫穿和連接整個汽車生命周AI功能，為這一流程提供設(shè)計(jì)。AI預(yù)計(jì)將對設(shè)AI模型可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師輸入的運(yùn)營和維護(hù)。生成式AI有可能成為未來實(shí)現(xiàn)真正自動駕駛汽車的關(guān)鍵因素。通過部署算法來生成新內(nèi)容（例如圖像、視頻和文本），AI可AI界面，這樣駕駛員就可以用自然語言而不是固整個汽車

VR設(shè)計(jì)和全球分布的團(tuán)隊(duì)5G|邊緣|Wifi|光纖OTAAR/VR汽車演示5G|Wifi|光纖OTA更新的蜂窩網(wǎng)絡(luò)訪問5G|Wifi|光纖

智能網(wǎng)聯(lián)現(xiàn)代汽車中的數(shù)據(jù)驅(qū)動應(yīng)用和遠(yuǎn)程信息處理依賴于可靠、高吞吐量、低延遲的網(wǎng)絡(luò)連接。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，電信運(yùn)營商需要逐步提升網(wǎng)絡(luò)容量（參見“觀點(diǎn)：自動駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)，數(shù)據(jù)愈加重要”）：警告系統(tǒng)。(ADAS)。汽車會基協(xié)同駕駛環(huán)境。車對車(V2V)技術(shù)可允許汽車之間相互通信。汽車中的傳感器會實(shí)時未來10-15年內(nèi)推出，而電信運(yùn)營商需要為此制定相應(yīng)的規(guī)劃。完全自動駕駛。車聯(lián)萬物(V2X)技術(shù)將通過互聯(lián)建立一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，包括汽車、遇到的其他汽車、弱勢道路使用者(VRU)（例如行人和自行車騎手等）以及智能交通系統(tǒng)。當(dāng)生態(tài)系統(tǒng)中的成員相互共享路徑規(guī)劃數(shù)據(jù)時，汽車幾乎不需要駕駛員的輸入就可以導(dǎo)航到目的地。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的條件是道路上的大多數(shù)汽車都是完全自動駕駛，這顯然任重道遠(yuǎn)。如今，大多數(shù)國家/地區(qū)道路上并未實(shí)現(xiàn)足夠的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋，也就無法提供可靠的互聯(lián)服務(wù)。但許多有利因素將共同推動更加廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和連接，包括越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始搭載更多的應(yīng)用、V2X(T)設(shè)備的持續(xù)增長以及弱勢道路使用者開始接入車聯(lián)網(wǎng)等等。5G非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)是互聯(lián)難題中的一個重要組成部中網(wǎng)絡(luò)覆蓋。7(LEO衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)比傳統(tǒng)的靜止軌提供與國際漫游協(xié)議類似的無縫網(wǎng)絡(luò)覆蓋服務(wù)。

蘋果公司、Globalstar、Skylo、DeutscheTelekom、Iridium、QualComm、BICS、LynkGlobal、Verizon和(UAV)來擴(kuò)大NTN覆蓋范圍。事實(shí)證明，在通信網(wǎng)絡(luò)中斷的緊提供巨大的幫助。9盡管5GNTN技術(shù)有助于解決智能受到地形、天氣和大氣因素的干擾。10這項(xiàng)技術(shù)需要改汽車制造商正在設(shè)法搭建一種“神奇的管道”—該管擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)，并將其納入21世紀(jì)中期的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃？政府交通部門與電信運(yùn)營商之間當(dāng)涉及非地面網(wǎng)絡(luò)時，汽車制造商/消費(fèi)者是否愿意支付更高的費(fèi)用來支持更好的車聯(lián)網(wǎng)覆蓋，就像是為國際漫游支持更高的費(fèi)用一樣？自動駕駛技0級，無自動駕駛。完全手動控制，但可以包括駕駛員輔助功能，如防抱死制動、定1級，駕駛員輔助。駕駛員駕駛并監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)在激活后可以執(zhí)行加速、制動和轉(zhuǎn)2，部分自動駕駛。駕駛員完全參與駕駛，但汽車配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，可提供持續(xù)的加速、制動和轉(zhuǎn)向輔助。2級自動駕駛汽車在市場上最為普遍。3級，有條件的自動駕駛。尚未廣泛普及；駕駛員允許系統(tǒng)接管，但必須隨時準(zhǔn)備好4級，高度自動駕駛。與3級相同，但系統(tǒng)可以在發(fā)生故障時進(jìn)行干預(yù)，而無需駕駛5級，完全自動駕駛。不需要人工干預(yù)，甚至不需要緊急手動干預(yù)。此類汽車沒有踏安全駕駛盡管汽車制造商對日益普及的自動駕駛汽車的安全前景保持樂觀態(tài)度，但消費(fèi)者卻對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。一項(xiàng)調(diào)研表明，只有29%的駕駛員表示對自己的自動駕駛汽車感到安全。12滿足安全、可信數(shù)據(jù)要求的汽車制造商可以為自己品牌建立差異化優(yōu)勢，從競爭MV)0將安全自動駕駛視為即時移動服務(wù)的首要品牌差異化因素。13交易，控制加熱器等非安全功能，甚至還可以控制關(guān)鍵安全系統(tǒng)，例如制動、轉(zhuǎn)向、ADAS和電子控制單元(ECU)。14要保護(hù)與汽車系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，首先就需要建樂系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施或VRU進(jìn)行通全設(shè)計(jì)”方法，并更加廣泛地采用OTA和相應(yīng)的無線鑒于汽車寬泛而復(fù)雜的受攻擊面，汽車制造商正在開始(SOC)，該系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)控汽車的使用情況，并允許安全專家在檢測到攻擊時進(jìn)行干預(yù)。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNECE)要求汽車制造商必須建立和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)，涵蓋從汽車生產(chǎn)、運(yùn)營到報(bào)廢的整個生命周期。15

數(shù)據(jù)可靠性在各行各業(yè)都是一個熱門話題。根據(jù)IBM商業(yè)價(jià)值研究院最近開展的一項(xiàng)調(diào)研，領(lǐng)先的首席數(shù)據(jù)官將數(shù)據(jù)可靠性視為最緊迫的數(shù)據(jù)管理挑戰(zhàn)之一。16汽車制造商也同樣如此。汽車制造商并不希望根據(jù)“不確定性”做出決策，比如說讓汽車根據(jù)某項(xiàng)“不確定”的數(shù)據(jù)來做出判斷。盡管第三方開放數(shù)據(jù)共享為未來的汽車行業(yè)創(chuàng)造了新的機(jī)遇，但在汽車的決策過程中，汽車制造商必須確保所使用的外部數(shù)據(jù)是絕對準(zhǔn)確和可靠的。一個簡單的例子：如果汽車與停車場就可用停車位進(jìn)行通信，并反復(fù)收到錯誤信息，則汽車制造商將拒絕該數(shù)據(jù)源。在安全場景中，數(shù)據(jù)信任必不可少。第三方提供商提供可信度評級，比如從1級到10級。以全生態(tài)20世紀(jì)初，高速公路網(wǎng)絡(luò)為汽車行業(yè)的成功鋪平了道路。同樣，網(wǎng)絡(luò)覆例如，政府和行業(yè)協(xié)會可以在制定車物互聯(lián)(V2X)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)揮重要作用。V2X可以變革道路安全，甚至改變?nèi)藗兊纳罘绞?，讓汽車能夠相互以及與周圍環(huán)境進(jìn)行通信，以實(shí)時獲取道路和交通狀況、信號燈計(jì)時和車道封閉信息。在某些情況下，汽車甚至可以為旅行做好所有安排，包括規(guī)劃路線、停車、住宿等。但數(shù)十年來，標(biāo)準(zhǔn)的不斷V2X的發(fā)展，并導(dǎo)致汽車制造商陷入困境。X)協(xié)議達(dá)成一致。全球移動運(yùn)營商協(xié)會(GSMA)指出了V2X（利用4G和5G網(wǎng)絡(luò)）在全球范圍內(nèi)的可用性，130多家領(lǐng)先移動運(yùn)營商、供應(yīng)商、汽車制造商和供應(yīng)商的大力支持，以此鼓勵政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立所需的監(jiān)管框架，從而推動CV2X加速發(fā)展。為此，GSMA正在與運(yùn)營商、汽車制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)開展合作，共同開發(fā)通用的安全、監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。17同樣，作為一家專注于未來移動解決方案的全球跨行業(yè)組織，5G(5GAA)V2X部署產(chǎn)生積極影響的區(qū)域發(fā)展，包括中國的許多汽車制造商推出X8政策，采用V2X作為標(biāo)準(zhǔn)，以激勵汽車、交通、公共安全和通信行業(yè)開展進(jìn)一步合作。19

“案例研究：Travelping助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速物聯(lián)網(wǎng)同樣，邊緣計(jì)算與云和5G相結(jié)合，有助于應(yīng)對智能網(wǎng)通知和其他第三方服務(wù)等便利功能。20在新一代汽車中內(nèi)置人工智能單元(AIU)芯片（一種片上系統(tǒng)，旨在比通用CPU更快地運(yùn)行和訓(xùn)練深度學(xué)習(xí)模型）可以將GSMA最近的一項(xiàng)調(diào)研，約有一半的電信運(yùn)營商表僅智能網(wǎng)聯(lián)汽車的5G連接支持就為電信行業(yè)帶來了36億美元的市場機(jī)會。23IBM商業(yè)價(jià)值研究院最近開展的一項(xiàng)電動汽車行業(yè)調(diào)研，隨著汽車成為家庭和工作生活的延伸，消費(fèi)者已表現(xiàn)出為增值功能付費(fèi)的意愿。24 172美元/遠(yuǎn)程診 116美元/高級娛樂或緊急服 37美元/安全服 22美元/高級移動服 20美元/汽車連接訂 19美元/

濟(jì)效益，并利用AI充分發(fā)掘這些數(shù)據(jù)中的價(jià)值。25例rvelig能網(wǎng)聯(lián)汽車

自動代客泊車展示自主駕駛的全相關(guān)的洞察。網(wǎng)絡(luò)和通信軟件公司TravelpingGmbH該公司利用IBM公有云基礎(chǔ)架構(gòu)和自主開發(fā)的Kubernetes集群，創(chuàng)建了一個可擴(kuò)展的云原生數(shù)據(jù)包網(wǎng)關(guān)解決方案，其中包含容器化工作負(fù)載，可快速傳輸?shù)狡囍圃焐踢M(jìn)行實(shí)時遠(yuǎn)程診斷或維護(hù)。最終，物聯(lián)網(wǎng)延遲減少了95%以上，并加速了實(shí)時車輛安全數(shù)據(jù)洞察。

運(yùn)營商APCOA在德國停車場率先推出自動無人駕駛泊投資擴(kuò)展和升級網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以確保車聯(lián)網(wǎng)和力的5G邊緣解決方案。5G(5GSA)5G的高級功能并支持創(chuàng)新性企業(yè)用例。5GSA是一種不依賴4GLTE網(wǎng)絡(luò)控制功能的5G核心網(wǎng)絡(luò)。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)和V2X應(yīng)用開發(fā)量身定制的解決同推動創(chuàng)新并加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車和V2X技術(shù)的采用。評估適用于車隊(duì)管理、遠(yuǎn)程信息處理、遠(yuǎn)程診斷、OTA更新和高級ADAS的互聯(lián)解決方案。V2X網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的數(shù)據(jù)與通信，包括高級加密協(xié)議、身份

V2x部署的參加與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的對話，倡導(dǎo)促進(jìn)不同汽車和交通系統(tǒng)之間互操作性、安全性、隱私性和無縫連接的政策。積極與跨行業(yè)組織（如5GAA和GSMA）合作推出C-V2X通信協(xié)議。利用汽車行業(yè)中當(dāng)前可用的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來改善客戶體驗(yàn)。對V2X根據(jù)V2XV2XADAS環(huán)境中可用功能說服政府立法者將V2X設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，與中

探索AI可如何助力提高汽車安全以及改善車內(nèi)體AI實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)。AIU芯片的選項(xiàng)，根據(jù)汽車行業(yè)的C-V2X通信調(diào)查的分析結(jié)果得出。要了解更多信息，請聯(lián)系IBMIBMIBM(IBV成立于2002憑借我們在商業(yè)、技術(shù)和社會交叉領(lǐng)域的獨(dú)特地位，IBV每年都會針對成千上萬高管、消費(fèi)者和專家展或通過https://ibm.co/ibv-linkedin在LinkedIn上聯(lián)系訪問IBM商業(yè)價(jià)值研究院中國網(wǎng)站，免費(fèi)下載研究報(bào)

關(guān)于GSMAGSMA智庫(GSMAIntelligence)是全球通信移動運(yùn)營商業(yè)指標(biāo)集，內(nèi)容包括每天更新的數(shù)以萬計(jì)的數(shù)據(jù)點(diǎn)。GSMA智庫提供的數(shù)據(jù)被各大運(yùn)營商、供應(yīng)商、監(jiān)口徑在傳媒發(fā)布。GSMA智庫的分析師和專家團(tuán)隊(duì)圍繞要貢獻(xiàn)和指導(dǎo)，包括IBV汽車行業(yè)研究負(fù)責(zé)人NorikoSuzuki、IBM全球云平臺負(fù)責(zé)人MarkThirman、互聯(lián)解決方案合伙人兼全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人MichelleDiserio，們還要感謝編輯主管JoannaWilkins和設(shè)計(jì)主管KristinBiron用卓越的才能和創(chuàng)造力，為本報(bào)告的完成提供了IBM，我們積極與客戶協(xié)作，運(yùn)用業(yè)務(wù)洞察和先進(jìn)的平臺釋放跨行業(yè)價(jià)值”，IBM商業(yè)價(jià)值研究院，20234https:/downloads/cas/JLAMAAJG“低碳出行引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展：汽車電動化轉(zhuǎn)型駛?cè)搿铀俚馈?，IBM商業(yè)價(jià)值研究院，2023年3月“為何邊緣計(jì)算成為企業(yè)的重投領(lǐng)域：從邊緣獲得洞察”，IBM商業(yè)價(jià)值研究院，20206月htps:ww.ibmomdwnloadscas/3Z4YEW

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