機場運行指揮員航空器運行保障技術(shù)試題及答案考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項的字母填在括號內(nèi)）1.機場運行指揮員在協(xié)調(diào)航空器滑行時，首要考慮的因素是？A.飛機類型B.目標(biāo)停機位C.滑行路線的擁堵程度D.地面服務(wù)車輛的安排2.根據(jù)SOP，當(dāng)接到飛行員報告航空器在滑行中發(fā)生接地（跑偏）時，管制員的首要指令通常是？A.立即停止滑行，等待進一步指令B.指令其他航空器避讓C.指示駕駛員自行修正，并報告修正情況D.立即通知機務(wù)部門到場處理3.以下哪種情況下，通常需要發(fā)布“請求下降高度”或“請守聽”等指令，以優(yōu)先保障后續(xù)進近的航空器？A.有航空器進行緊急剎車操作B.兩架航空器在同一跑道等待起飛C.跑道上有航空器等待滑行D.后續(xù)進近的航空器距離起始進近點較近，且需要管制員提供雷達引導(dǎo)4.在進行停機位分配時，若有多架航空器等待同一類型的停機位，一般遵循的原則是？A.“先到先得”B.“飛機大小優(yōu)先”C.“離地面塔臺距離近的優(yōu)先”D.“計劃離場時間早的優(yōu)先”5.機場運行指揮員在處理低能見度運行時，特別需要關(guān)注和協(xié)調(diào)的是？A.航空器的地面移動速度B.跑道視程和天氣變化C.地面服務(wù)車輛的移動路徑D.飛行員的報告頻率6.當(dāng)航空器因故在滑行道內(nèi)無法繼續(xù)移動時，管制員應(yīng)首先采取的措施是？A.立即發(fā)布清場指令B.指示駕駛員嘗試再次移動C.通知場務(wù)部門進行處置D.在確保安全的前提下，盡快將其推離滑行道7.在協(xié)調(diào)航空器與地面服務(wù)單位的作業(yè)時，管制員需要確保？A.地面服務(wù)單位優(yōu)先完成作業(yè)B.所有作業(yè)都在航空器起飛或著陸前完成C.航空器在地面停留期間的各項保障活動安全、有序D.減少與地面服務(wù)單位的溝通次數(shù)8.對于需要跨區(qū)移動的航空器，在塔臺管制移交場務(wù)管制前，塔臺管制員需要確保？A.飛機已收到場務(wù)管制員的移交指令B.飛機已到達指定區(qū)域且滑行狀態(tài)穩(wěn)定C.已向場務(wù)管制員通報該航空器的詳細位置和狀態(tài)D.該航空器已獲得下一個扇區(qū)的許可9.以下哪項是機場運行中屬于不正常程序？A.航空器在指定跑道等待起飛B.航空器因輕微故障申請繞飛C.航空器在滑行道內(nèi)發(fā)生輕微剮蹭D.航空器在停機位進行加油作業(yè)10.發(fā)現(xiàn)某架航空器在滑行過程中偏離預(yù)定路線，危及對頭滑行或等待的航空器時，管制員應(yīng)立即？A.提醒駕駛員注意B.發(fā)布指令要求其原地等待C.發(fā)布指令立即向右側(cè)避讓D.發(fā)布指令立即向左側(cè)避讓二、判斷題（請將正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.機場運行指揮員有權(quán)決定航空器的停機位分配。（）2.當(dāng)空管指令與機長指令發(fā)生沖突時，機長應(yīng)優(yōu)先遵守空管指令。（）3.所有進入機場管制區(qū)域的航空器都必須接受塔臺管制員的指揮和監(jiān)視。（）4.航空器在滑行過程中，只要不違反最低安全間隔標(biāo)準(zhǔn)，可以越線或占用其他滑行道。（）5.在緊急情況下，地面服務(wù)單位可以無視管制員的指令進行作業(yè)。（）6.任何情況下，只要航空器在機場區(qū)域內(nèi)，機場運行指揮員都負(fù)有對其運行安全的保障責(zé)任。（）7.停機位交接時，移交管制員只需向接收管制員通報停機位號即可。（）8.低能見度運行期間，管制員可以適當(dāng)增大航空器之間的安全間隔。（）9.航空器發(fā)生火災(zāi)是機場運行中的典型不正常程序。（）10.管制員在發(fā)布指令前，必須確認(rèn)航空器或地面單位已收到并理解指令。（）三、填空題1.機場運行指揮員在協(xié)調(diào)航空器地面運行時，必須嚴(yán)格遵守__________和__________。2.航空器在滑行過程中，速度控制是確保__________的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。3.當(dāng)航空器需要接受特殊檢查或維修時，通常會在__________區(qū)域?？?。4.機場運行指揮員與飛行員之間的標(biāo)準(zhǔn)通話用語應(yīng)使用__________。5.處理航空器地面運行中的不正常程序，首要原則是__________。6.管制員在發(fā)布許可前，需要評估航空器__________、__________和可用資源等因素。7.為保障運行安全，機場通常會對__________、__________和__________等區(qū)域進行限制。8.航空器在停機位停放期間，管制員的職責(zé)主要是監(jiān)控其__________狀態(tài)和協(xié)調(diào)相關(guān)保障活動。9.在協(xié)調(diào)多架航空器同時進行地面作業(yè)時，管制員需要運用有效的__________技巧。10.機場運行指揮員必須持續(xù)關(guān)注__________信息，并及時通報給相關(guān)單位。四、簡答題1.簡述機場運行指揮員在協(xié)調(diào)航空器起飛前，需要檢查哪些關(guān)鍵方面？2.當(dāng)機場內(nèi)發(fā)生緊急情況（如火災(zāi)）時，機場運行指揮員的主要職責(zé)是什么？3.解釋什么是“不正常程序”？與“應(yīng)急程序”有何主要區(qū)別？4.簡述塔臺管制員與場務(wù)管制員在航空器地面運行保障方面主要的協(xié)調(diào)內(nèi)容。5.在低能見度條件下，為保證航空器地面運行安全，管制員應(yīng)采取哪些特殊措施？試卷答案一、選擇題1.C解析：協(xié)調(diào)航空器滑行時，首要考慮的是防止擁堵、確保秩序，避免發(fā)生沖突，因此滑行路線的擁堵程度是首要因素。2.A解析：發(fā)生接地（跑偏）屬于不正常情況，首要任務(wù)是確保飛機停止移動，避免進一步危險或影響其他運行，等待進一步評估和處理。3.D解析：當(dāng)后續(xù)進近航空器需要管制員提供引導(dǎo)或準(zhǔn)備著陸時，通常需要優(yōu)先服務(wù)，以保障其按計劃進近著陸，這是保障運行效率和安全的關(guān)鍵。4.A解析：“先到先得”是停機位分配中最常見和基礎(chǔ)的原則，簡單公平，便于管理。5.B解析：低能見度運行時，跑道視程和天氣變化直接影響航空器的能見度、操縱性和地面移動的安全性，是管制員需要重點關(guān)注和協(xié)調(diào)的核心要素。6.B解析：航空器無法移動是安全隱患，首先應(yīng)指示駕駛員嘗試再次移動，同時評估原因并準(zhǔn)備后續(xù)措施（如通知場務(wù)）。立即清場或移交可能不適用于所有情況。7.C解析：管制員的職責(zé)是確保航空器在地面停留期間的所有活動（包括移動、作業(yè)等）都在安全、有序的狀態(tài)下進行。8.C解析：移交前，塔臺管制員有責(zé)任向接收管制員提供足夠的信息，包括準(zhǔn)確的位置和當(dāng)前狀態(tài)，確保接收管制員能順利接管。9.C解析：輕微剮蹭通常被視為運行中的小偏差或事件，但不一定構(gòu)成需要特殊程序處理的不正常程序。其他選項均屬于不正?；驊?yīng)急情況。10.C解析：當(dāng)發(fā)生偏離且危及安全時，應(yīng)立即發(fā)布指令向側(cè)方避讓，以防止碰撞。具體向左或右側(cè)避讓取決于實際情況和可用空間。二、判斷題1.×解析：停機位分配通常遵循規(guī)定流程和優(yōu)先級，由管制員根據(jù)情況協(xié)調(diào)或按照指定區(qū)域進行，并非由運行指揮員任意決定。2.√解析：根據(jù)航空法規(guī)，在空中交通管制指揮下，飛行員有義務(wù)優(yōu)先遵守管制員的指令。3.√解析：塔臺管制員對其管制區(qū)域內(nèi)的所有航空器負(fù)有一級監(jiān)視和指揮責(zé)任。4.×解析：航空器滑行必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的路線和標(biāo)線，不得越線或占用其他滑行道，除非得到管制員明確的許可。5.×解析：地面服務(wù)單位在任何情況下都必須遵守機場運行指揮員的指令，緊急情況下的優(yōu)先處置仍需聽從管制員安排。6.√解析：只要航空器在機場責(zé)任區(qū)域內(nèi)運行，無論處于何種狀態(tài)，運行指揮員都有責(zé)任保障其安全。7.×解析：停機位交接需要移交管制員向接收管制員通報停機位號、航空器識別、當(dāng)前狀態(tài)（滑行中/已停穩(wěn)）、預(yù)計作業(yè)等詳細信息。8.√解析：低能見度條件下，為保證安全，管制員通常會適當(dāng)增大航空器之間的垂直或水平間隔。9.√解析：航空器火災(zāi)是機場運行中極其嚴(yán)重的