目錄

一、工程概況............................................1

1.1工程概況..........................................1

1.2地質(zhì)條件..........................................4

1.3自然條件..........................................5

1.4平面布置圖........................................6

1.5施工要求..........................................6

1.6技術(shù)保證條件......................................6

二、編制原則及依據(jù)......................................7

2.1編制原則..........................................7

2.2編制依據(jù)..........................................7

2.3編制范圍..........................................8

三、施工計劃............................................8

3.1施工進度計劃......................................8

3.2主要材料配備計劃.................................8

3.3主要機械配備計劃.................................9

四、施工工藝技術(shù)........................................9

4.1技術(shù)參數(shù)..........................................9

4.2工藝流程..........................................9

4.3與營業(yè)線位置關(guān)系.................................10

4.4施工方法.........................................17

4.5基坑開挖檢查驗收要點............................23

4.6防護措施.........................................24

五、施工安全保障措施...................................27

5.1組織保障措施.....................................27

5.2文明施工措施....................................28

5.3環(huán)境保護措施....................................29

5.4質(zhì)量保證措施.....................................29

5.5防止基坑坍塌控制措施............................31

5.6雨季基坑施二防護措施............................32

5.7汛期基坑施二防護措施............................33

5.8應(yīng)急預(yù)案.........................................34

5.9監(jiān)測監(jiān)控.........................................42

5.10基坑開挖注意事項................................45

六、勞動力投入計劃.....................................46

七、海安特大橋基坑圍護形式（詳見附件一）.............46

八、計算書（詳見附件二................................46

一、工程概況

1.1工程概況

鹽通鐵路站前X標位于江蘇省南通市境內(nèi)，先后貫穿海安縣及如皋市。標段起訖

里程DK96+100.99?DK123+68L48,正線長度27.58公里（海安10.08km,如皋17.5km）,

為海安雙線特大橋。

海安特大橋共899個承臺，正線共861個承臺.三四線38個承臺?；?164#-1166#、

1384#-1387#,1867#-1871#左右線、1893#-1897#左右線為門式墩基礎(chǔ)，每個臺位2個

承臺。海安特大橋地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜水中墩分散雜亂，承臺尺寸多樣，具體承臺尺寸見下表：

承臺尺寸個數(shù)統(tǒng)計表

墩臺數(shù)量

序號承臺尺寸（m）承臺高（m）加臺尺寸（D1）加臺高（D1）備注

（個）

16.4+62一12

28.4*72.2—29

38.8*6.42—17

48.8*6.42.2—2

58.8*72.2—2

69.5*4.52—308

79.5*4.72—9

89.5*4.82—4

99.5*52—17

109.5*5.22—42

119.5*5.42—16

129.5*5.62—58

139.5*5.62.2一1

149.5*6.42一23

159.6*72.2-14

169.6*82.2—6

179.8*6.42一10

1810*6.42—2

1910*72.2一1

2010.1*62—18

2110.1*6.22—8

2210.1*6.22.2—1

2310.3*7.72—1

2410.3*72—4

2510.4*7.62—2

2610.5*6.22—1

2710.5*62一5

2810.6*62-1

2910.6*72—1

3010.6*72.2—77

3110.6*73—2

3210.6*7.42.2—16

3310.6*7.92.2—1

3410.8*7.42.2—2

3511*6.42—2

2511.1*7.82.2—24

2611.3*72—1

2711.6*82.2—19

2811.6*7.62—2

2911.6*8.42.2-12

3011.6*82.2—19

3111.6*8.42.5—7

3211.75*7.82.5—1

3311.75*8.62.5—1

3411.75*8.92.5—1

2

3511.75*11.752.5—1

3612*6.42—26

3712*7.22一1

3812*7.52—1

3912.2*8.62—2

4013.1*9.12.5—2

4113.3*9.12.5—1

4213.4*72.2—2

4314.5*12.13—1

4414.9*8.92.510*5.411

4515.1*8.72.510*5.413

4615.1*8.7310*5.411

4715.9*8.62.5—2

4817.7*10.13—1.51

4918*72.2—2

5019.3*8.32.5一2

5124.8*6.42—2

11.75(8.8)

522.5—2

*8.6(4.6)

15.1(10.2)

532.510.2*5.511

*8.9(5.5)

15.5(10.8)

542.510.8*7.11.51

*12.2(7.1)

17.6(13.6)

55313.6*822

*12.95(8)

17.6(13.6)

563.513.6*9.22.51

*15.8(9.2)

3

1.2地質(zhì)條件

（1）地層巖性

沿線揭露地層主要為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)地層。第四系全新統(tǒng)廣泛分右于沿線

地表，成因以沖積、海積、沖海積、海陸交互沉積為主，零星分布有人工堆積層，巖性

主要為黏性土、粉土、砂類土。厚度變化較大，一般厚度10-20%局部厚度達35m。第

四系上更新統(tǒng)廣泛分布于第四系全新統(tǒng)之下，巖性主要由沖積、沖海積、海陸交互沉積

形成，巖性主要為黏性土，粉土、砂類土。

（2）地質(zhì)構(gòu)造

擬建鐵路在大地構(gòu)造單元上位于揚子準臺地蘇北坳陷區(qū)，在坳陷中又有一系列凸起、

凹陷相間，多數(shù)呈北東方向排列。線路由北而南分別通過鹽城-南京臺拱褶帶及南通-蘇

州陷褶帶兩個三級構(gòu)造單元。本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造以沉降和接收沉積為主，新生代以來沉降較

甚，地質(zhì)構(gòu)造活動相對穩(wěn)定，斷裂構(gòu)造深埋隱伏，對線路影響不大。

（3）不良地質(zhì)

沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為飽和粉土、粉細砂地震液化、地面沉降。

①地震液化

沿線基本地震動峰值加速度為0.10g及0.15g地區(qū)內(nèi)，地面以下15m以內(nèi)的飽和粉

細砂、粉土為地震液化土層。橋梁工程不宜選擇飽和粉土、粉砂作為基礎(chǔ)持力層。路基

建議采用擠密碎石樁、砂樁處理，當液化層埋藏深度不大時，可采用振動壓密或強夯法

處理。

②地面沉降

根據(jù)《江蘇省地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃（2006年-2020年）》、《鹽城市地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)

劃（2011-2020年》、《江蘇沿海地區(qū)綜合地質(zhì)調(diào)查成果專報：地面沉降形勢與防控建議》，

線路從江蘇省沿海地面沉降易發(fā)區(qū)穿越。發(fā)生地面沉降必須具備兩個條件，一是地下存

在可壓縮地層，二是地下水位持續(xù)下降。具備了以上兩個條件，就有可能產(chǎn)生地面沉降

災(zāi)害。

江蘇省政府主管部門加強了地下水水位動態(tài)監(jiān)測和地面變形監(jiān)測，控制了地下水水

位下降速率。目前，南通地區(qū)地面沉降總體呈穩(wěn)定趨勢。但由于地下水過量開采引起的

地面沉降既有同步性又有滯后性，DK51?終點段累計地面沉降量小于200mm；DK15?終

點段地面沉降速率小于尚未趨于穩(wěn)定，并且將在一段時期內(nèi)緩慢發(fā)展，需引起

重視。

4

（4）特殊巖土

沿線特殊巖土主要有填土、軟土、松軟土，詳述如下：

①填土主要為填筑土、素填土和雜填土，填筑土（粉質(zhì)黏土）主要分布于公路、鐵

路及鄉(xiāng)村道路路堤，厚2?8%雜填土、素填土主要分布于城市及村莊附近，厚約1?

5mo雜填土需要清除換填，填土地段地基需做分層夯實處理。

②沿線連續(xù)分布松軟土，主要巖性為粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂，厚度0.5?5.0暝粉

質(zhì)黏土：灰黃色、黃褐色、黃色，一般厚0.5?6.0m,局部厚達10.0m,軟塑，其主要

物理力學(xué)指標：天然含水率W=24.1—31.5%。天然孔隙比e=0.71?0.96,重力密度Y

=16.7-20.OKN/m3,液限WL=25.5?38.0%,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=0.49~0.66MPa-l,靜

力觸探比貫入阻力Ps〈1200kPa,0=100?120kPa。粉土：灰黃、黃色,局部分布，其層厚

一般為5?10m,飽和，稍密，0二100?120kPa。粉砂：灰黃、黃色，稍濕，局部分布，

其層厚一般為5?9m,飽和，松散，0=70kPao

軟土與松土地段填筑路基時，需結(jié)合地基土特性和路堤設(shè)計參數(shù)進行路堤穩(wěn)定和工

后沉降檢算分析，根據(jù)檢算結(jié)果，選擇地基加固處理措施。

2）水文地質(zhì)

（1）地下水

線路通過地區(qū)氣候濕潤，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯，地下水發(fā)育。根據(jù)含水巖

組的巖性,組合關(guān)系以及地下水的賦存條件、水理性質(zhì)、水力特征等，沿線的地下水類型

主要為第四系松散巖類孔隙水。第四系松散巖類孔隙水又分為孔隙潛水、孔隙承壓水。

（2）沿線水質(zhì)對混凝土侵蝕性評價

沿線大部分地區(qū)地表水、地下水水質(zhì)較差。依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》

（TB10005-2010.J1167-2011）綜合判定，沿線的地表水對混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕、硫

酸鹽侵蝕，氯鹽環(huán)境作用等級主要為L1,部分溝渠可達L2,化學(xué)環(huán)境作用等級為力；地下

水對混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕、硫酸鹽侵蝕，氯鹽環(huán)境作用等級主要為L1,部分段落可達

L2,化學(xué)環(huán)境作用等級主要為H1。

1.3自然條件

海安特大橋線路通過地區(qū)瀕臨黃海，屬濕潤的亞熱帶季風氣候區(qū)。其氣候特征為四

季分明、降水充沛。但因受季風控制，干旱、雨澇、低溫、連陰、臺風、冰雹等自然災(zāi)

害間或有出現(xiàn)。鐵路工程氣候分區(qū)屬溫暖地區(qū)。據(jù)沿線市、縣氣象臺氣象資料:年平均

氣溫4.7-15.9℃,最高氣溫37.4-39.1（，最低氣溫-11.1—8.8℃,最熱月（7月）平均氣

5

溫20.4-28.4℃,最冷月（1月）平均氣溫1.4-10.0℃。年平均降水量931.1-月12.8mm,

年最大降水量1289.6-1470.3mm,月最大降水量411.8-555.7mm（7-8月份）°年平均蒸

發(fā)量788.7-1494.7mm,年最大蒸發(fā)量871.4-1659.9皿

1.4平面布置圖

1.1.4平面布置圖如下

1.5施工要求

1）基坑平面位置、坑底尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。

2）基坑開挖方法及支護形式符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。

3）基地開挖到底面后應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平，基坑回填前不得

有積水、淤泥。明挖基礎(chǔ)基坑地質(zhì)條件及承載力必須符合設(shè)計要求。

4）基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)

和水文條件及動載大小等情況確定，且均不應(yīng)小于1.0m。棄土錐坡腳與坑口邊緣的距離

不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定C

5）基坑嚴格按照設(shè)計要求的回填料和質(zhì)量標準進行回填。

1.6技術(shù)保證條件

經(jīng)理部全面負責本工程的組織實施，設(shè)立分部、架子隊、施工班組三級管理模式。

分部經(jīng)理、分部副經(jīng)理、總工程師，配置工程部、安質(zhì)部、試驗室、機械物質(zhì)部、工經(jīng)

部、調(diào)度室和辦公室共七個職能部室。

6

分部設(shè)測量組，配備先進、精良的測量儀器。測量工程師及測工3人，負責承臺基

坑輪廓及高程的測設(shè)與放樣，負責水準點的加密和復(fù)核各工點的測量成果，負責工程細

部的定位和放樣，同時進一步復(fù)核項目部測量成果，形成相互檢測制度。施工時測量成

果報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后，對承臺進行測量放樣。

經(jīng)理部建立中心試驗室，配齊各種試驗所需的儀器設(shè)備。中心試驗室建立試驗臺帳，

進行原材料和材料組合效果檢驗和試驗，為施工質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。對鋼筋、焊接、

支架等材料建立試驗制度，及時進行施工前的檢測，以免影響承臺施工進度和安全質(zhì)量，

造成基坑長時間外露，影峋安全。分部進行原材取樣，試驗監(jiān)理見證，之后送到中心試

驗室進行檢測。

工程部負責復(fù)核圖紙，詳細研究熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖。確定重難點工程和

關(guān)鍵工序，編制施工方案并報批，編制作業(yè)指導(dǎo)書，提出材料供應(yīng)計劃，逐級進行技術(shù)

交底和崗前培訓(xùn)。

二、編制原則及依據(jù)

2.1編制原則

1）堅持“質(zhì)量第一、信譽至上”的原則，嚴格遵守并落實執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)

范及驗收標準，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；

2）滿足建設(shè)項目技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的要求，做到及時編制，超前于施工，切實

起到指導(dǎo)施工的作用；

3）要在充分調(diào)查當?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)、氣候氣象和交通運輸?shù)葪l件基礎(chǔ)上，

因地制宜地編制施工方案；

4）根據(jù)項目風險管理的要求，針對可能發(fā)生的對工程建設(shè)造成不良影響的各類自

然災(zāi)害和突發(fā)事件建立預(yù)瞥機制并做出相應(yīng)的預(yù)案；

5）積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以解決施工難題，保證施工質(zhì)量

和安全，加快施工進度，降低工程成本；

6）施工組織設(shè)計要體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，要有較強的可操作性，力求準確實用；

7）按國家有關(guān)法律、法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保及文物保護工作；

2.2編制依據(jù)

1）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10752-2010

2）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-2009

7

3）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009

4）《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》Q/CR9004-2015

5）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

6）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9603-2015）

7）新建鹽城至南通鐵路站前工程施工總價承包招標文件、招標圖紙及資料、招標文

件澄清函等文件。

8）國家、鐵路總公司（原鐵道部）、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保護的法

律、規(guī)程、規(guī)則、條例。

9）現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料。

10）海安特大橋施工圖紙。

11）海安特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計。

12）我公司現(xiàn)階段的施工、管理水平以及歷年來承擔鐵路工程的施工經(jīng)驗。

2.3編制范圍

本方案適用于海安特大橋DK96+100.99?DK123+681.48基坑開挖深度3-5米范圍內(nèi)

848個基坑的施工。

三、施工計劃

3.1施工進度計劃

一般放坡開挖基坑開挖1?2天，承臺施工3?6天，回填1天，小計9天；鋼板樁

基坑開挖1?5天，承臺施工3?6天，回填+鋼板樁拔除2天，小計13天。

因為征地拆遷比較困難，預(yù)計承臺施工時間持續(xù)較長，基坑開挖施工為間斷作業(yè),

所以承臺基坑施工進度計劃安排為：

計劃工期：365天

計劃開工日期：2018年8月1日

計劃竣工日期：2019年7月310

3.2主要材料配備計劃

根據(jù)工程施工進度計劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計劃，按時供應(yīng)，強調(diào)

保障，避免過多儲存或供不應(yīng)求。特別是在節(jié)日期間應(yīng)提前采購，儲備足夠的材料，主

要為維護結(jié)構(gòu)材料，避免出現(xiàn)供不應(yīng)求及材料停供的情況。

在材料進場前對材料進行質(zhì)量檢驗，得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認合格后，簽訂供

8

貨合同。所有材料進場后，再次經(jīng)過工地檢驗，檢驗合格并經(jīng)標識后投入使用。所有材

料的進場和發(fā)放必須進行計量和點驗。主要工程材料配備計劃設(shè)計數(shù)量見下表：

主要工程數(shù)量表

項目材料及規(guī)格單位數(shù)量

墊層混凝土C15m310866

鋼板樁拉森III型t15931.5

內(nèi)支撐t303.919

開挖土方/m3206081.1

基坑回填回填原土m375688.1

3.3主要機械配備計劃

為滿足施工進度，根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場條件，施工機械投入根據(jù)實際進度進行增減,

高峰期擬配備如下表所列機械設(shè)備。

主要機械設(shè)備配備計劃表

序號設(shè)備名稱型號數(shù)*

1打樁機BSP-朗信6臺套

2汽車吊25噸6臺

3電焊機交流15臺

4挖掘機PC-2006臺

5渣土車15方12臺

6水泵3000w30臺

四、施工工藝技術(shù)

4.1技術(shù)參數(shù)

地質(zhì)條件良好且開挖深度小于3.5nl基坑采用放坡開挖，遠離便道側(cè)坡度暫定1:0.5,

臨近便道側(cè)1:0.25（因紅線征地受限），如開挖過程中土體如與設(shè)計圖里地質(zhì)不符合，

則坡度適當增大。深度大于等于3.5米且小于5米的基坑主要依據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，

可采用放坡開挖，不能放坡就采用鋼板樁防護。根據(jù)設(shè)計圖紙本橋1114Tli9#、

1149Tl50#、1210#-1213#、1263T264#等墩位于水塘中,基坑施工采用鋼板樁圍堰防

護；鄰近營業(yè)線距離小于15nl基坑施工時均采用四周鋼板樁圍護，鋼板樁選用9米長拉

森1H型鋼板樁，距離大于15nl可采用放坡開挖。具體開挖深度及防護見附表一°

4.2工藝流程

9

基坑施工工藝流程圖

4.3與營業(yè)線位置關(guān)系

根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實地調(diào)查，新建鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-X標海安特大

橋1098#?1101#,1264#?1290#,1377#?1390#墩鄰近既有海洋下行線鐵路施工，

1151#?1169#墩鄰近既有海安物流園專線鐵路施工，1200#?1205#墩鄰近既有海安貨

場線鐵路施工，1395#?1398#墩鄰近既有海洋上行線鐵路施工，1384#?1565#,1739#?

1557#,1862#?1874#墩鄰近既有寧啟線鐵路施工，1801#?1808#墩鄰近既有如皋貨場

線鐵路施工。

根據(jù)路局上海鐵路局關(guān)于重新公布《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》的通知（上

鐵工【2017】382號）相關(guān)文件要求，我單位決定鄰近既有線范圍承臺基坑支護采用

鋼板柱支護。

鄰營施工項目與既有營業(yè)線設(shè)備位置關(guān)系見下表2-1及“附件1海安特大橋與營

業(yè)線位置關(guān)系示意圖”。

10

鄰營施工項目與既有營業(yè)線設(shè)備位置關(guān)系見下表

承臺邊距承臺邊距既

承臺邊與海洋

開挖既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號下行線路中心

深度m欄的最小墩身的最小

距離m

距離m距離m

1DK96+141.84L3K2+8801099#-0.1911.610.000.00

2DK96+205.84L3K2+9531100#3.6211.450.000.30

承臺邊距承臺邊距既

承臺邊與物流

開挖既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)稅里程墩號園鐵路中心距

深度m欄的最小墩身的最小

離m

距離m距離m

3DK97+849,400D2K1+1511151#3.024.8710.2619.00

4DK97+876.550D2K1+1881152#2.715.180.008.35

5DK97+909,250D2K1+2151153#2.75.930.000.0()

6DK97+941.950D2K1+2451154#2.8待改線后施工6.370.0()

7DK97+974,650D2K1+2751155ft2.3待改線后施工1().100.00

8DK98+007.35()D2K1+3051156#2.4待改線后施工11.530.0()

9DK98+040,250D2K1+3351157#2.3待改線后施工11.460.00

1()DK98+072.750D2K1+3651158#2.9待改線后施工10.760.00

11DK98+105.450D2K1+3951159#2.5待改線后旃工10.100.00

12DK98+138.150D2K1+4251160#3.3待改線扁施工8.300.00

13DK98+170,850D2K1+4551161#2.5待改線后施工8.800.00

14DK98+203.550D2K1+4851162#2.8待改線后旃工8.130.00

15DK98+236.()5()D2K1+5151163#2.9待改線后旃工7.500.()0

16DK98+260.950D2K1+5381164#左3.05.770.002.50

17DK98+260.950D2K1+5381164#右3.01.978.480.00

18DK98+285.650D2K1+3651165#右2.7待改線后旃工2.750.00

19DK98+285.650D2K1+5651165#方2.7待改線后施工0.001.75

20DK98+310.350D2K1+5951166#右4.0待改線后施工0.000.00

21DK98+310.350D2K1+5951166#左4.04.210.003.52

22DK98+335.050D2K1+6251167#2.54.420.002.01

23DK98+359.850D2K1+6521168#2.3124.139.42

24DK98+392.450D2K1+6821169#2.322.1713.9419.63

承臺邊距承臺邊距既

開挖承臺邊與海洋既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號

深度m下行線距離m欄的最小墩身的最小

距離m距離m

25DK101+649,520K8+275.671264#6.729.5827.02

26DK1()1+682,240K8+308.551265#3.127.424.23

27DK101+714.96K8+341.731266#2.424.52.48

28DK101+747.680K8+374.681267#2.721.418.82

29DK101+780.400K8+407.591268#2.419.016.43

30DK101+813.130K8+441.41269#2.816.914.34

31DK101+845.970K8+473.431270#2.614.612.14

32DK101+894.720K8+522.31271#7.610.16.61

33DK101+974.720K8+602.391272#8.67.74.15

34DK102+023.470K8+651.151273#2.88.96.48

35DK102+056.310K8+683.981274#2.39.06.50

36DK102+089.050K8+716.711275#2.58.96.36

37DK102+121.790K8+749.441276#3.18.96.42

38DK102+154.530K8+782.171277#2.59.26.66

39DK102+187.270K8+814.91278#2.69.70.000.00

40DK102+220.010K8+847.631279#2.810.40.000.00

41DK102+252.650K8+880.631280#2.511.20.000.00

42DK102+277.590K8+905.631281#2.712.00.000.00

43DK102+310,230K8+938.321282#2.713.20.000.00

44DK102+342.970K8+971.141283#2.314.70.000.95

45DK102+375,610K9+004.931284#2.216.32.80

46DK102+400.450K9+028.931285#2.317.74..676.74

47DK102+425,190K9+053.791286#2.419.16.238.15

48DK102+450.030K9+079.621287#2.320.78.1710.22

49DK102+482.670K9+112.481288#2.623.09.7311.80

50DK102+515.410K9+145.461289#3.025.I12.7814.90

51DK102+548.150K9+178.5129042.728.216.5918.55

11

承臺邊距承臺邊距既

開挖承臺邊與寧啟既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號

深度m線線中心距離m欄的最小墩身的最小

距離m距離m

52DK105+607.140K208+9361384#3.216.90.000.00

53DK105+631,860K208+9631385#2.520.00.0()0.0()

54DK105+656.580K208+9931386#3.524.30.000.00

53DK105+681.400K209+0231387#2.328.60.000.00

56DK105+714.020K209+0531388#2.530.20.000.00

57DK105+746.740K209+0831389ft2.829.94.256.44

58DK105+779,460K209+1I31390#2.728.913.2515.58

59DK105+812.180K209+1431391#2.628.420.4723.29

60DK105+844.890K209+1731392#2.729.320.7623.94

61DK105+877,590K209+203139網(wǎng)2.928.020.5523.92

62DK105+902.290K209+2331394#3.027.820.2123.48

63DK105+933.990K209+2631395#2.527.311.1114.32

64DK105+966.690K209+2931396#2.427.10.00

65DK105+999.390K209+3231397#2.927.00.0()

66DK106+032,090K209+3531398#2.727.019.6922.98

67DK106+064.790K209+3831399#2.926.919.9823.13

68DK106+097.490K209+4131400#3.126.919.6122.98

69DK106+13().190K209+4431401#2.926.919.4822.88

70DK106+162,890K209+4731402#2.927.220.2323.57

71DK106+195,590K209+5031403#3.927.220.5523.84

承臺邊距承臺邊距既

承臺邊與海洋

開挖既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號支線下行線路

深度m欄的最小墩身的最小

中心電離m

距離m距離m

72DK105+418.820K12+3351378#3.427.415.3318.47

73DK105+451.540K12+3701379#2.922.910.2713.55

74DK105+484,260K12+4051380#2.419.26.809.95

75DK105+516.980K12+4401381#2.415.41.775.69

76DK105+549,700K12+4751382#2.811.40.0()1.66

77DK105+582.320K12+5101383#2.96.20.000.00

78DK105+607.140K12+5401384#3.28.40.000.00

79DK105+607.140K12+5401384#3.38.80.000.00

80DK105+631,860K12+5701385#2.58.20.0()0.0()

8|DK105+631.860K12+5701385#2.58.90.000.00

82DK105+656.580K12+5961386#3.58.90.000.00

83DK105+656.580K12+5961386#3.59.10.000.00

84DK105+681.400K12+6211387#2.38.90.0()0.0()

85DK105+681.400K12+6211387#2.37.80.000.00

86DK105+714.020K12+6561388#2.97.60.000.00

87DK105+746.740K12+6911389#2.816.04.256.42

88DK105+779,460K12+7261390#2.725.213.2515.58

承臺邊距承臺邊距既

承臺邊與海洋

開挖既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號支線上行線路

深度01欄的最小墩身的最小

中心走離in

距離m距離m

89DK105+933.990K12+542.891395#2.517.514.32

90DK105+966.690K12+6001396#2.41.222.56

91DK105+999.390K12+638.41397#2.91.122.72

92DK106+032.090K12+697.241398#2.717.422.98

承臺邊距承臺邊距既

承臺邊與海安

開挖既有線柵有線坡腳或

序號鹽通里程營業(yè)線里程墩號貨場線中心距

深度m欄的最小墩身的最小

離(m)

距離m距離m

93DK99+366,150D2K0+1801200#3.92820.8822.03

94DK99+398,650D2K0+2101201#4.75.490.000.00

9nDK99+42R7SOD2K0+2401202#250(西婢后施工)-R4?-392

96DK99+456,250D2K0+2701203#2.73.3-10.00-6.56

97DK99+488,950D2K0+3001204#2.37.40.000.00

98DK99+521,650D2K0+3351205#3嚏25.515.8818.35

承臺邊距承臺為距既

挖