2025年公路交通技工人員題庫試題版附答案詳解一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018），高速公路瀝青路面PCI（路面損壞狀況指數(shù)）評定為“中”的區(qū)間是（）。A.85≤PCI＜90B.80≤PCI＜85C.70≤PCI＜80D.60≤PCI＜70答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，PCI≥90為“優(yōu)”，85≤PCI＜90為“良”，80≤PCI＜85為“中”，70≤PCI＜80為“次”，＜70為“差”。2.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)車道設(shè)備組成部分的是（）。A.車牌識(shí)別儀B.費(fèi)額顯示器C.車輛檢測器D.外場可變情報(bào)板答案：D解析：外場可變情報(bào)板屬于監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，收費(fèi)車道設(shè)備主要包括車道控制器、車牌識(shí)別儀、費(fèi)額顯示器、票據(jù)打印機(jī)、車輛檢測器、欄桿機(jī)等。3.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)布置中，警告區(qū)長度根據(jù)（）確定。A.養(yǎng)護(hù)作業(yè)類型B.道路設(shè)計(jì)速度C.交通流量D.作業(yè)人員數(shù)量答案：B解析：《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）規(guī)定，警告區(qū)長度應(yīng)依據(jù)道路設(shè)計(jì)速度確定，設(shè)計(jì)速度越高，警告區(qū)長度越長，以確保駕駛員有足夠反應(yīng)時(shí)間。4.橋梁支座日常檢查中，發(fā)現(xiàn)橡膠支座出現(xiàn)（）現(xiàn)象時(shí)，需立即上報(bào)處理。A.輕微剪切變形（≤5mm）B.表面老化開裂（裂縫寬度＜1mm）C.支座脫空（高度差＞2mm）D.周圍有少量灰塵堆積答案：C解析：支座脫空會(huì)導(dǎo)致梁體受力不均，易引發(fā)結(jié)構(gòu)安全隱患，需立即處理；輕微剪切變形和表面小裂縫可納入定期維護(hù)計(jì)劃，灰塵堆積屬常規(guī)清潔范圍。5.ETC車道通行時(shí)，車輛正常交易響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不超過（）。A.0.5秒B.1秒C.2秒D.3秒答案：B解析：《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)程》（交公路規(guī)〔2020〕4號(hào)）規(guī)定，ETC車道交易響應(yīng)時(shí)間應(yīng)≤1秒，超時(shí)可能導(dǎo)致車輛滯留或交易失敗。6.瀝青路面坑槽修補(bǔ)時(shí)，若基層存在松散或破損，應(yīng)優(yōu)先（）。A.直接填補(bǔ)瀝青混合料B.采用水泥混凝土修復(fù)基層C.噴灑粘層油后修補(bǔ)D.鋪設(shè)土工格柵加強(qiáng)答案：B解析：基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層，若基層損壞未處理直接修補(bǔ)面層，會(huì)導(dǎo)致坑槽反復(fù)出現(xiàn)，需先修復(fù)基層（如用水泥混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石），再處理面層。7.公路隧道內(nèi)消防設(shè)施檢查中，滅火器壓力指針指向（）區(qū)域時(shí)需更換。A.綠色（正常）B.黃色（超壓）C.紅色（欠壓）D.藍(lán)色（備用）答案：C解析：滅火器壓力指針紅色區(qū)域表示壓力不足，無法正常噴射，需立即更換；黃色區(qū)域?yàn)槌瑝海铏z查是否因環(huán)境溫度過高導(dǎo)致，可暫時(shí)使用但需監(jiān)測；綠色為正常。8.收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)通行卡信息與實(shí)際車輛不符時(shí)，正確的處理流程是（）。A.直接按最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B.上報(bào)監(jiān)控室核查，確認(rèn)后按實(shí)際情況處理C.要求駕駛員重新領(lǐng)卡D.沒收通行卡并罰款答案：B解析：根據(jù)《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)程》，發(fā)現(xiàn)信息不符時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)監(jiān)控室，通過系統(tǒng)核查入口信息或調(diào)用監(jiān)控確認(rèn)，避免誤收或逃費(fèi)。9.公路波形梁鋼護(hù)欄立柱埋深檢測應(yīng)采用（）方法。A.鉆孔探測B.雷達(dá)掃描C.卷尺測量外露高度推算D.拔力試驗(yàn)答案：B解析：雷達(dá)掃描為非破壞性檢測，可準(zhǔn)確測量立柱埋深；鉆孔探測會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)，一般僅在懷疑嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)時(shí)使用；外露高度推算誤差大（因地面可能沉降）；拔力試驗(yàn)主要檢測立柱與基礎(chǔ)的連接強(qiáng)度。10.高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置（）。A.黃色頻閃燈B.紅色警示燈C.白色照明燈具D.反光錐桶（無主動(dòng)光源）答案：A解析：《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定，夜間作業(yè)警告區(qū)應(yīng)設(shè)置黃色頻閃燈，間距≤100米，增強(qiáng)警示效果；紅色警示燈多用于故障車輛示警；白色照明燈具用于作業(yè)區(qū)照明，非警示用途；反光錐桶在夜間需配合主動(dòng)光源使用。二、判斷題（共10題，每題1分）1.公路技術(shù)等級劃分的主要依據(jù)是交通量和功能。（）答案：√解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）明確，公路技術(shù)等級根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量劃分，分為高速、一級至四級公路。2.收費(fèi)系統(tǒng)中，車牌識(shí)別錯(cuò)誤時(shí)，可人工輸入車牌信息替代。（）答案：√解析：《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營和服務(wù)規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)車牌識(shí)別設(shè)備故障或識(shí)別錯(cuò)誤時(shí)，收費(fèi)員應(yīng)人工核對并輸入正確車牌信息，確保交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。3.水泥混凝土路面接縫填縫料出現(xiàn)脫落時(shí)，可直接用瀝青填補(bǔ)。（）答案：×解析：水泥混凝土路面接縫需使用與混凝土膨脹系數(shù)匹配的彈性填縫料（如硅酮類、聚氨酯類），瀝青彈性不足，易再次脫落，需清除舊料后更換專用填縫料。4.橋梁定期檢查周期一般為1-3年，特大橋和特殊結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)每年檢查1次。（）答案：√解析：《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》規(guī)定，定期檢查周期為1-3年，特大橋、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或存在病害的橋梁需縮短周期至每年1次。5.ETC車載裝置（OBU）拆卸后可重新激活使用。（）答案：×解析：OBU內(nèi)置防拆開關(guān)，拆卸后會(huì)自鎖失效，需到發(fā)行方重新安裝激活，不可自行恢復(fù)。6.公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)終止區(qū)長度應(yīng)不小于50米。（）答案：×解析：《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定，終止區(qū)長度應(yīng)不小于30米，設(shè)計(jì)速度≤60km/h時(shí)可適當(dāng)縮短，但最短不小于20米。7.隧道內(nèi)消防水管網(wǎng)壓力應(yīng)保持在0.3-0.5MPa之間。（）答案：√解析：《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）要求，隧道消防管網(wǎng)平時(shí)應(yīng)保持準(zhǔn)工作狀態(tài)，壓力需滿足火災(zāi)時(shí)初期供水需求，通常為0.3-0.5MPa。8.收費(fèi)員交接班時(shí)，只需核對票證數(shù)量，無需檢查票據(jù)號(hào)碼連續(xù)性。（）答案：×解析：《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，票證交接需核對數(shù)量、號(hào)碼連續(xù)性及起止號(hào)，防止票據(jù)流失或跳號(hào)使用。9.瀝青路面泛油主要是由于瀝青用量過多或空隙率過小導(dǎo)致。（）答案：√解析：泛油是瀝青從混合料中析出的現(xiàn)象，多因?yàn)r青含量過高、礦料級配偏細(xì)或施工時(shí)壓實(shí)度不足（空隙率小，瀝青無法被有效固定）引起。10.公路安全護(hù)欄的主要作用是防止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道。（）答案：√解析：護(hù)欄通過阻擋、緩沖和導(dǎo)向，限制車輛偏離行駛方向，是公路交通安全的重要防護(hù)設(shè)施。三、簡答題（共5題，每題6分）1.簡述瀝青路面裂縫的處治步驟。答案：（1）清縫：用吹風(fēng)機(jī)或鋼絲刷清除裂縫內(nèi)的塵土、雜物；（2）灌縫：選用與路面材質(zhì)匹配的灌縫材料（如改性瀝青、硅酮密封膠），加熱至規(guī)定溫度后注入裂縫，填充深度不小于裂縫寬度的2倍；（3）封縫：灌縫后表面撒布石屑或細(xì)砂，防止材料粘輪；（4）開放交通：待灌縫材料冷卻固化（一般30分鐘以上）后開放交通。2.收費(fèi)員處理車輛無通行卡（或卡不可讀）時(shí)的操作流程。答案：（1）詢問駕駛員入口信息（收費(fèi)站名稱、時(shí)間）；（2）上報(bào)監(jiān)控室，通過聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)查詢?nèi)肟谛畔ⅲㄈ缛肟谡尽④囆偷龋?；?）若系統(tǒng)無法查詢，按“無卡”流程處理，收取從出口站到全網(wǎng)最遠(yuǎn)端入口站的通行費(fèi)；（4）做好記錄（車輛信息、處理方式），并將情況反饋監(jiān)控室存檔。3.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的基本要求有哪些？答案：（1）作業(yè)前：制定安全方案，設(shè)置安全標(biāo)志，檢查設(shè)備（如反光標(biāo)志、警示燈）；（2）作業(yè)中：作業(yè)人員穿反光服，設(shè)備擺放規(guī)范，嚴(yán)禁超出作業(yè)區(qū)；（3）交通管控：設(shè)置專人指揮交通，保持車道寬度≥3米（高速公路），限制作業(yè)區(qū)車速；（4）作業(yè)后：及時(shí)清理現(xiàn)場，恢復(fù)原有交通設(shè)施，確認(rèn)無遺留安全隱患。4.隧道消防系統(tǒng)日常檢查的主要內(nèi)容。答案：（1）消防水池：檢查水位、水質(zhì)，確保水量滿足設(shè)計(jì)要求；（2）消防管網(wǎng)：查看有無漏水，壓力表讀數(shù)是否正常（0.3-0.5MPa）；（3）滅火器：檢查壓力指針（綠色區(qū)域）、有效期、鉛封是否完好；（4）消防栓：測試開啟靈活性，水帶、水槍是否齊全；（5）火災(zāi)報(bào)警按鈕：手動(dòng)測試報(bào)警功能是否正常。5.橋梁定期檢查的主要項(xiàng)目。答案：（1）上部結(jié)構(gòu)：檢查梁體有無裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕；支座是否變形、脫空；（2）下部結(jié)構(gòu)：檢查墩臺(tái)有無沉降、傾斜，基礎(chǔ)有無沖刷、露筋；（3）附屬設(shè)施：檢查橋面鋪裝、伸縮縫、護(hù)欄是否完好；（4）結(jié)構(gòu)排水：檢查泄水管是否堵塞，橋面排水是否順暢；（5）記錄病害位置、程度，評定技術(shù)狀況等級（ABCD四級）。四、案例分析題（共3題，每題10分）案例1：某高速公路收費(fèi)現(xiàn)場，一輛貨車駛?cè)隕TC車道，系統(tǒng)顯示“OBU異?！?，欄桿未抬起，后方車輛排隊(duì)。收費(fèi)員應(yīng)如何處理？答案：（1）立即引導(dǎo)貨車至人工車道，避免ETC車道擁堵；（2）檢查OBU設(shè)備：觀察是否松動(dòng)（防拆開關(guān)是否彈出）、是否與車輛信息綁定（核對車牌與OBU內(nèi)信息）；（3）若OBU松動(dòng)或失效，告知駕駛員需到發(fā)行方重新激活；（4）按人工收費(fèi)流程收取通行費(fèi)，同時(shí)記錄異常情況（時(shí)間、車牌、OBU狀態(tài)）；（5）上報(bào)監(jiān)控室，通知技術(shù)人員檢查ETC設(shè)備是否故障（如天線信號(hào)弱）。案例2：某二級公路進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)作業(yè)，作業(yè)區(qū)僅設(shè)置了“前方施工”標(biāo)志和反光錐桶，未設(shè)置限速標(biāo)志。指出存在的安全隱患及整改措施。答案：安全隱患：（1）未按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》設(shè)置完整的警告區(qū)標(biāo)志（應(yīng)包括“前方施工”“限速XX”“禁止超車”等）；（2）反光錐桶間距過大（一般≤10米），夜間無主動(dòng)光源，警示效果不足；（3）未設(shè)置過渡區(qū)和緩沖區(qū)，車輛突然進(jìn)入作業(yè)區(qū)易引發(fā)碰撞。整改措施：（1）按設(shè)計(jì)速度（二級公路一般80km/h）設(shè)置警告區(qū)長度（≥400米），依次放置“前方施工”（1000米）、“限速60”（800米）、“禁止超車”（600米）等標(biāo)志；（2）過渡區(qū)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，緩沖區(qū)長度≥50米；（3）夜間作業(yè)區(qū)增設(shè)黃色頻閃燈，反光錐桶間距≤10米；（4）安排專人指揮交通，確保車輛有序通過。案例3：橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)某跨徑20米簡支梁橋主梁底部有一條長度1.5米、寬度0.3mm的橫向裂縫，裂縫未貫穿梁體，混凝土表面無剝落。分析裂縫成因及處理建議。答案：成因分析：（1）荷載作用：車輛超載或長期重車通行導(dǎo)致梁體受彎拉應(yīng)力超過混凝土