2025年鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?jiǎn)握新殬I(yè)技能考試題庫(kù)含答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共60分）1.鐵路信號(hào)機(jī)中，紅色燈光表示（）A.允許通過B.注意運(yùn)行C.禁止通行D.減速運(yùn)行答案：C。解析：在鐵路信號(hào)規(guī)則里，紅色燈光是絕對(duì)禁止通行的信號(hào)，以保障行車安全。2.動(dòng)車組列車的速度一般能達(dá)到（）A.120160km/hB.160200km/hC.200250km/hD.250350km/h答案：D。解析：動(dòng)車組列車具有較高的運(yùn)行速度，通常在250350km/h這個(gè)區(qū)間。3.鐵路線路中，道岔的作用是（）A.增加線路長(zhǎng)度B.使列車轉(zhuǎn)向C.減緩列車速度D.提高列車穩(wěn)定性答案：B。解析：道岔的主要功能就是引導(dǎo)列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。4.下列屬于鐵路機(jī)車車輛限界的是（）A.最大寬度B.最大高度C.最大長(zhǎng)度D.以上都是答案：D。解析：鐵路機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛的最大寬度、高度和長(zhǎng)度等尺寸限制，以確保其能在鐵路線路上安全運(yùn)行。5.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車調(diào)度指揮的是（）A.無線列調(diào)通信B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.移動(dòng)通信答案：A。解析：無線列調(diào)通信是專門為列車調(diào)度指揮服務(wù)的通信系統(tǒng)，方便調(diào)度員與列車司機(jī)之間的溝通。6.鐵路車輛的走行部主要由（）組成。A.輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架B.車體、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置C.牽引裝置、動(dòng)力裝置、控制裝置D.以上都不對(duì)答案：A。解析：走行部是鐵路車輛的重要組成部分，主要包括輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等。7.鐵路信號(hào)設(shè)備中的軌道電路，其主要作用是（）A.檢測(cè)列車是否占用軌道B.控制列車速度C.提供列車動(dòng)力D.調(diào)節(jié)軌道溫度答案：A。解析：軌道電路通過電氣特性的變化來檢測(cè)軌道上是否有列車占用，為信號(hào)控制提供依據(jù)。8.鐵路運(yùn)輸中，貨物的計(jì)費(fèi)重量一般按（）計(jì)算。A.實(shí)際重量B.體積重量C.實(shí)際重量和體積重量?jī)烧呷〈笾礑.以上都不對(duì)答案：C。解析：為了合理計(jì)費(fèi)，鐵路運(yùn)輸通常按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧械妮^大值來計(jì)算貨物的計(jì)費(fèi)重量。9.下列不屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D。解析：鐵路運(yùn)輸固定線路和站點(diǎn)的特點(diǎn)決定了其靈活性較差，這是它相對(duì)其他運(yùn)輸方式的不足之處。10.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.中間站、區(qū)段站、編組站C.一等站、二等站、三等站D.以上都不對(duì)答案：B。解析：按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)，鐵路車站可分為中間站、區(qū)段站和編組站，各有不同的作業(yè)功能。11.動(dòng)車組列車的制動(dòng)方式主要有（）A.空氣制動(dòng)、電制動(dòng)B.手制動(dòng)、腳制動(dòng)C.液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)D.以上都不對(duì)答案：A。解析：動(dòng)車組列車采用空氣制動(dòng)和電制動(dòng)相結(jié)合的方式，以確保制動(dòng)的可靠性和有效性。12.鐵路線路的坡度用（）表示。A.度數(shù)B.百分比C.千分比D.萬分比答案：C。解析：鐵路線路坡度一般用千分比來表示，反映線路的傾斜程度。13.鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)遵循（）原則。A.安全、準(zhǔn)確、及時(shí)B.美觀、大方、實(shí)用C.經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保D.以上都不對(duì)答案：A。解析：鐵路信號(hào)機(jī)的設(shè)置必須以保障安全、準(zhǔn)確傳達(dá)信號(hào)和及時(shí)響應(yīng)為原則。14.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置的作用是（）A.連接車輛、傳遞牽引力和制動(dòng)力、緩和沖擊B.支撐車體、保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行C.控制車輛速度、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)D.以上都不對(duì)答案：A。解析：車鉤緩沖裝置用于連接相鄰車輛，傳遞牽引力和制動(dòng)力，同時(shí)緩和列車運(yùn)行中的沖擊。15.鐵路運(yùn)輸中，旅客的隨身攜帶物品重量一般不超過（）A.10kgB.20kgC.30kgD.40kg答案：B。解析：為了保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩椭刃?，鐵路規(guī)定旅客隨身攜帶物品重量一般不超過20kg。16.下列屬于鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的是（）A.信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)B.安全管理制度、安全技術(shù)設(shè)備、安全人員培訓(xùn)C.運(yùn)輸組織管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、財(cái)務(wù)管理D.以上都不對(duì)答案：B。解析：鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)包括完善的安全管理制度、先進(jìn)的安全技術(shù)設(shè)備和高素質(zhì)的安全人員培訓(xùn)。17.鐵路線路的曲線半徑越小，列車通過時(shí)的速度（）A.越高B.越低C.不變D.以上都不對(duì)答案：B。解析：曲線半徑越小，列車通過時(shí)的離心力越大，為保證安全，列車速度需要越低。18.鐵路信號(hào)中的調(diào)車信號(hào)機(jī)，藍(lán)色燈光表示（）A.允許調(diào)車B.禁止調(diào)車C.注意調(diào)車D.減速調(diào)車答案：B。解析：在調(diào)車信號(hào)規(guī)則中，藍(lán)色燈光表示禁止調(diào)車。19.鐵路車輛的制動(dòng)裝置中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是（）A.產(chǎn)生制動(dòng)力B.傳遞制動(dòng)力C.控制制動(dòng)力大小D.以上都不對(duì)答案：B。解析：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的主要作用是將制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力傳遞到車輪上。20.鐵路運(yùn)輸中，貨物的保價(jià)運(yùn)輸是指（）A.托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明貨物的實(shí)際價(jià)值，并繳納一定的保價(jià)費(fèi)，當(dāng)貨物發(fā)生損失時(shí)，承運(yùn)人按聲明價(jià)值賠償B.承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，當(dāng)貨物發(fā)生損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司賠償C.托運(yùn)人自行對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，當(dāng)貨物發(fā)生損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司賠償D.以上都不對(duì)答案：A。解析：保價(jià)運(yùn)輸是托運(yùn)人聲明貨物價(jià)值并繳納保價(jià)費(fèi)，貨物損失時(shí)承運(yùn)人按聲明價(jià)值賠償?shù)囊环N運(yùn)輸方式。21.鐵路車站的站線包括（）A.到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線B.正線、站線、段管線、岔線C.單線、復(fù)線、多線D.以上都不對(duì)答案：A。解析：站線是車站內(nèi)除正線以外的線路，包括到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線和貨物線等。22.動(dòng)車組列車的受電弓的作用是（）A.從接觸網(wǎng)獲取電能B.支撐列車車體C.控制列車速度D.以上都不對(duì)答案：A。解析：受電弓的主要功能是從接觸網(wǎng)獲取電能，為動(dòng)車組列車提供動(dòng)力。23.鐵路線路的道床的作用是（）A.支撐軌枕、分散壓力、排水、保持線路穩(wěn)定B.增加線路長(zhǎng)度C.提高列車速度D.以上都不對(duì)答案：A。解析：道床能夠支撐軌枕，分散列車荷載產(chǎn)生的壓力，排除雨水，保持線路的穩(wěn)定性。24.鐵路信號(hào)中的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，黃色燈光表示（）A.準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車B.準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車C.禁止列車進(jìn)入車站D.以上都不對(duì)答案：A。解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)黃色燈光是準(zhǔn)許列車按限速經(jīng)道岔直向進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車的信號(hào)。25.鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架的作用不包括（）A.承受車體重量B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.使車輛順利通過曲線D.提供列車動(dòng)力答案：D。解析：轉(zhuǎn)向架主要負(fù)責(zé)承受車體重量、傳遞力和使車輛通過曲線，并不提供列車動(dòng)力。26.鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指（）A.一件貨物重量不足20kg或體積不足0.02m3的貨物B.一批貨物重量不足3t且不夠整車運(yùn)輸條件的貨物C.按重量和體積計(jì)費(fèi)的貨物D.以上都不對(duì)答案：B。解析：零擔(dān)貨物是指一批貨物重量不足3t且不夠整車運(yùn)輸條件的貨物。27.鐵路通信系統(tǒng)中的GSMR系統(tǒng)，主要用于（）A.列車無線通信B.車站內(nèi)部通信C.鐵路辦公通信D.以上都不對(duì)答案：A。解析：GSMR系統(tǒng)是專門為鐵路列車無線通信設(shè)計(jì)的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。28.鐵路線路的軌距是指（）A.兩條鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離B.兩條鋼軌頭部外側(cè)之間的距離C.兩條鋼軌底部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離D.兩條鋼軌底部外側(cè)之間的距離答案：A。解析：軌距是指兩條鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離，我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。29.鐵路車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的作用是（）A.產(chǎn)生制動(dòng)力B.儲(chǔ)存壓縮空氣C.控制制動(dòng)閥的動(dòng)作D.以上都不對(duì)答案：A。解析：制動(dòng)缸在空氣制動(dòng)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械力，產(chǎn)生制動(dòng)力。30.鐵路運(yùn)輸中，集裝箱貨物的運(yùn)輸方式有（）A.整箱運(yùn)輸、拼箱運(yùn)輸B.普通運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸C.直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸D.以上都不對(duì)答案：A。解析：集裝箱貨物運(yùn)輸方式主要有整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸兩種。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響小D.靈活性強(qiáng)答案：ABC。解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、成本低、受自然條件影響小等優(yōu)點(diǎn)，但靈活性相對(duì)較差。2.鐵路信號(hào)設(shè)備包括（）A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.聯(lián)鎖設(shè)備D.閉塞設(shè)備答案：ABCD。解析：鐵路信號(hào)設(shè)備涵蓋信號(hào)機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備等，共同保障鐵路行車安全。3.鐵路車輛的制動(dòng)方式有（）A.空氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.手制動(dòng)D.磁軌制動(dòng)答案：ABCD。解析：鐵路車輛制動(dòng)方式多樣，包括空氣制動(dòng)、電制動(dòng)、手制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等。4.鐵路線路的組成部分包括（）A.軌道B.路基C.橋隧建筑物D.信號(hào)設(shè)備答案：ABC。解析：鐵路線路主要由軌道、路基和橋隧建筑物等組成，信號(hào)設(shè)備不屬于線路組成部分。5.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓诸惏ǎǎ〢.整車貨物B.零擔(dān)貨物C.集裝箱貨物D.危險(xiǎn)貨物答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸貨物按不同標(biāo)準(zhǔn)可分為整車貨物、零擔(dān)貨物、集裝箱貨物和危險(xiǎn)貨物等。6.鐵路車站的作業(yè)包括（）A.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.行車技術(shù)作業(yè)D.設(shè)備維修作業(yè)答案：ABC。解析：鐵路車站作業(yè)主要有客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)，設(shè)備維修作業(yè)不屬于車站常規(guī)作業(yè)。7.動(dòng)車組列車的特點(diǎn)有（）A.速度快B.舒適性好C.安全性高D.能耗低答案：ABCD。解析：動(dòng)車組列車具有速度快、舒適性好、安全性高和能耗低等特點(diǎn)。8.鐵路通信系統(tǒng)的作用包括（）A.列車調(diào)度指揮B.行車安全保障C.旅客信息服務(wù)D.鐵路辦公通信答案：ABCD。解析：鐵路通信系統(tǒng)在列車調(diào)度指揮、行車安全保障、旅客信息服務(wù)和鐵路辦公通信等方面都發(fā)揮著重要作用。9.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素包括（）A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD。解析：鐵路運(yùn)輸安全受人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等多方面因素的影響。10.鐵路車輛的車鉤類型有（）A.自動(dòng)車鉤B.非自動(dòng)車鉤C.密接式車鉤D.緩沖車鉤答案：ABC。解析：鐵路車輛車鉤類型包括自動(dòng)車鉤、非自動(dòng)車鉤和密接式車鉤，緩沖車鉤是車鉤緩沖裝置的一部分，不屬于車鉤類型。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路信號(hào)機(jī)的綠色燈光表示禁止通行。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路信號(hào)機(jī)綠色燈光表示允許通過。2.動(dòng)車組列車的速度一定比普通列車快。（）答案：正確。解析：動(dòng)車組列車設(shè)計(jì)速度通常高于普通列車。3.鐵路線路的曲線半徑越大，列車通過時(shí)的速度可以越高。（）答案：正確。解析：曲線半徑大，列車通過時(shí)離心力小，速度可以相應(yīng)提高。4.鐵路車輛的走行部只負(fù)責(zé)支撐車體重量。（）答案：錯(cuò)誤。解析：走行部除支撐車體重量外，還負(fù)責(zé)傳遞牽引力、制動(dòng)力，使車輛順利運(yùn)行和通過曲線等。5.鐵路運(yùn)輸中，貨物的保價(jià)運(yùn)輸是強(qiáng)制的。（）答案：錯(cuò)誤。解析：貨物保價(jià)運(yùn)輸是托運(yùn)人自愿選擇的，并非強(qiáng)制。6.鐵路車站的站線不包括正線。（）答案：正確。解析：站線是車站內(nèi)除正線以外的線路。7.鐵路通信系統(tǒng)中的GSMR系統(tǒng)只能用于列車司機(jī)之間的通信。（）答案：錯(cuò)誤。解析：GSMR系統(tǒng)用于列車調(diào)度指揮、列車與地面的通信等多方面，不只是列車司機(jī)之間。8.鐵路車輛的空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸是儲(chǔ)存壓縮空氣的部件。（）答案：錯(cuò)誤。解析：制動(dòng)缸是產(chǎn)生制動(dòng)力的部件，儲(chǔ)存壓縮空氣的是副風(fēng)缸等。9.鐵路運(yùn)輸中，集裝箱貨物只能采用整箱運(yùn)輸。（）答案：錯(cuò)誤。解析：集裝箱貨物有整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸兩種方式。10.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩灾蝗Q于設(shè)備的先進(jìn)程度。（）答案：錯(cuò)誤。解析：鐵路運(yùn)輸安全受人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等多方面因素綜合影響，并非只取決于設(shè)備先進(jìn)程度。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分）1.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)機(jī)的作用和分類。答案：鐵路信號(hào)機(jī)的作用是指示列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令，保證行車和調(diào)車作業(yè)的安全和提高運(yùn)輸效率。其分類如下：按用途分：有進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入車站；出站信號(hào)機(jī)指示列車能否由車站開往區(qū)間；通過信號(hào)機(jī)指示列車能否通過該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的閉塞分區(qū)；進(jìn)路信號(hào)機(jī)用于防護(hù)列車進(jìn)路；預(yù)告信號(hào)機(jī)為接近的主體信號(hào)機(jī)提供預(yù)告；調(diào)車信號(hào)機(jī)用于指示調(diào)車作業(yè)。按設(shè)置方式分：有色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)等，現(xiàn)代鐵路主要使用色燈信號(hào)機(jī)。按顯示意義分：有絕對(duì)信號(hào)機(jī)和容許信號(hào)機(jī)等，絕對(duì)信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)時(shí)絕對(duì)不準(zhǔn)列車越過，容許信號(hào)機(jī)在特定條件下列車可在一定要求下越過顯示的禁止信號(hào)。2.說明鐵路車輛走行部的組成和作用。答案：鐵路車輛走行部主要由輪對(duì)、軸箱、彈簧裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等組成。其作用包括：承受車體重量：將車輛的全部重量均勻地傳遞到軌道上，保證車輛在軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。傳遞牽引力和制動(dòng)力：把機(jī)車的牽引力傳遞到車輪，使車輛前進(jìn)；同時(shí)將制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)。引導(dǎo)車輛運(yùn)行方向：使車輛沿著軌道順利行駛，特別是在通過曲線時(shí)，能夠保證車輛安全通過，減少輪軌之間的磨損。緩和振動(dòng)和沖擊：彈簧裝置等能夠緩和車輛運(yùn)行過程中因軌道不平順等因素產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。3.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸貨物的分類及特點(diǎn)。答案：鐵路運(yùn)輸貨物分類及特點(diǎn)如下：整車貨物：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛或一輛以上貨車裝運(yùn)的貨物。特點(diǎn)是運(yùn)輸效率高，適合運(yùn)輸量大、批量集中的貨物，如煤炭、礦石等。一般可以采用直達(dá)運(yùn)輸，減少貨物的中轉(zhuǎn)和裝卸次數(shù)，降低貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)。零擔(dān)貨物：一批貨物重量不足3t且不夠整車運(yùn)輸條件的貨物。特點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，適合運(yùn)輸小批量、多品種的貨物，能夠滿足不同客戶的需求。但運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜，需要進(jìn)行貨物的拼裝和分卸，運(yùn)輸時(shí)間可能相對(duì)較長(zhǎng)。集裝箱貨物：采用集裝箱作為運(yùn)輸單元的貨物。特點(diǎn)是便于機(jī)械化裝卸和搬運(yùn)，提高裝卸效率，減少貨物的損壞和丟失。可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，適用于各種類型的貨物，包括普通貨物、冷藏貨物、危險(xiǎn)貨物等，并且便于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn)。危險(xiǎn)貨物：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性的貨物。特點(diǎn)是運(yùn)輸要求嚴(yán)格，需要特殊的包裝、裝卸設(shè)備和運(yùn)輸條件，以確保運(yùn)輸安全。運(yùn)輸過程中需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)和操作規(guī)程，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和人員的資質(zhì)要求較高。4.談?wù)勮F路運(yùn)輸安全的重要性及保障措施。答案：鐵路運(yùn)輸安全的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：