2025年一級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬練習(xí)題集附答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路填方路基施工中，原地面橫向坡度為1:4.5，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，應(yīng)采取的處理措施是（）。A.直接填筑，無需處理B.開挖寬度不小于1m的臺階C.開挖寬度不小于2m的臺階D.鋪設(shè)土工格柵加強(qiáng)2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于（）。A.3dB.5dC.7dD.10d3.懸臂澆筑法施工連續(xù)剛構(gòu)橋時，合龍段混凝土澆筑的最佳時間為（）。A.早晨6-8點B.中午12-14點C.傍晚18-20點D.夜間22點至次日凌晨2點4.隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿的鋼管長度通常為（）。A.1-2mB.3-5mC.6-8mD.8-10m5.熱拌瀝青混凝土路面施工中，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于（）。A.60℃B.80℃C.100℃D.120℃6.路基邊坡防護(hù)工程中，三維植被網(wǎng)防護(hù)主要適用于（）。A.巖質(zhì)邊坡B.陡于1:0.75的土質(zhì)邊坡C.易受水流沖刷的河岸D.強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石邊坡7.橋梁樁基施工中，鉆孔灌注樁清孔后，孔底沉淀厚度對于摩擦樁的要求是（）。A.不大于50mmB.不大于100mmC.不大于150mmD.不大于200mm8.隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.圍巖壓力9.公路交通安全設(shè)施中，波形梁鋼護(hù)欄的拼接應(yīng)采用（）。A.焊接B.鉚接C.螺栓連接D.綁扎10.路基填筑時，填料的最大粒徑應(yīng)不超過層厚的（）。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/511.瀝青路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，滲透深度應(yīng)不小于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm12.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工時，支架預(yù)壓的主要目的是（）。A.檢驗支架強(qiáng)度B.消除地基及支架的非彈性變形C.提高混凝土早期強(qiáng)度D.減少混凝土收縮裂縫13.隧道施工中，當(dāng)圍巖級別為Ⅳ級時，初期支護(hù)噴射混凝土的厚度一般為（）。A.5-8cmB.8-12cmC.12-15cmD.15-20cm14.水泥混凝土路面施工中，橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/415.路基施工中，壓實度檢測的常用方法不包括（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法16.橋梁伸縮縫安裝時，應(yīng)在（）進(jìn)行。A.梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%時B.梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%時C.梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時D.梁體溫度穩(wěn)定在設(shè)計溫度范圍內(nèi)時17.隧道施工通風(fēng)方式中，適用于長隧道的是（）。A.壓入式B.吸出式C.混合式D.巷道式18.公路工程施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃的是（）。A.勞動力計劃B.材料計劃C.資金使用計劃D.機(jī)械設(shè)備計劃19.路基工程質(zhì)量檢驗中，土方路基的彎沉值應(yīng)（）設(shè)計要求。A.大于B.小于等于C.等于D.無明確要求20.橋梁基礎(chǔ)施工中，挖孔樁的孔深不宜超過（）。A.10mB.15mC.20mD.30m二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基填料中，不得直接用于填筑路基的有（）。A.含草皮的土B.液限為45%的粉質(zhì)黏土C.有機(jī)質(zhì)含量為8%的土D.膨脹土E.鹽漬土22.瀝青路面施工中，影響瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度的主要因素有（）。A.瀝青用量B.礦料級配C.壓實溫度D.養(yǎng)生時間E.試驗加載速率23.橋梁懸臂澆筑施工中，應(yīng)監(jiān)測的主要項目有（）。A.掛籃前端的垂直變形B.懸臂端的水平位移C.梁體混凝土強(qiáng)度D.施工荷載E.溫度變化24.隧道超前支護(hù)常用的方法有（）。A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚C.超前錨桿D.噴射混凝土E.鋼拱架25.公路工程施工安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（）。A.分部分項工程的施工特點B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急救援措施D.施工進(jìn)度計劃E.環(huán)境保護(hù)要求26.水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施有（）。A.嚴(yán)格控制混凝土配合比B.及時切縫C.加強(qiáng)養(yǎng)生D.避免基礎(chǔ)不均勻沉降E.提高混凝土坍落度27.橋梁支座安裝時，應(yīng)檢查的項目有（）。A.支座類型是否符合設(shè)計B.支座墊石的強(qiáng)度C.支座與墊石的密貼程度D.支座的偏位量E.支座的出廠日期28.路基排水設(shè)施中，屬于地下排水的有（）。A.邊溝B.暗溝C.滲井D.截水溝E.滲溝29.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括（）。A.成本預(yù)測B.成本計劃C.成本核算D.成本分析E.成本驗收30.隧道施工中，發(fā)生塌方的主要原因有（）。A.地質(zhì)條件差B.支護(hù)不及時C.爆破振動過大D.通風(fēng)不良E.監(jiān)控量測不到位三、案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料：某高速公路項目，起訖樁號K8+200-K12+600，路基寬度26m，雙向四車道。其中K10+300-K10+600段為填方路基，原地面橫坡為1:4.5，填料為借方黏性土，設(shè)計填方高度6.5m。施工單位采用水平分層填筑法施工，每層松鋪厚度35cm，使用20t振動壓路機(jī)碾壓6遍。施工過程中，檢測發(fā)現(xiàn)部分路段壓實度不達(dá)標(biāo)，經(jīng)分析原因為填料含水量偏離最佳含水量3%，且局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。問題：1.K10+300-K10+600段原地面處理應(yīng)符合哪些要求？2.指出填方路基施工中的錯誤并改正。3.針對壓實度不達(dá)標(biāo)和“彈簧土”問題，應(yīng)采取哪些處理措施？（二）背景資料：某大橋主橋為50m+80m+50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用托架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃懸臂澆筑，合龍段長度2m。施工過程中，項目部制定了嚴(yán)格的高程控制方案，對掛籃前端、梁體頂面高程進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整立模標(biāo)高。合龍前，兩側(cè)懸臂端標(biāo)高差為15mm，項目部認(rèn)為符合規(guī)范要求，未作調(diào)整。問題：1.懸臂澆筑法施工中，0號塊和1號塊的施工順序是什么？2.高程監(jiān)測應(yīng)考慮哪些影響因素？3.合龍前兩側(cè)懸臂端標(biāo)高差的允許值是多少？本案例中是否需要調(diào)整？（三）背景資料：某隧道為雙向兩車道分離式隧道，左線長1200m，右線長1180m，圍巖級別以Ⅲ、Ⅳ級為主。施工單位采用新奧法施工，初期支護(hù)采用“噴射混凝土+鋼筋網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿+鋼拱架”聯(lián)合支護(hù)。施工中，發(fā)生一起初期支護(hù)變形過大事故，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示拱頂下沉速率達(dá)5mm/d，周邊位移速率達(dá)4mm/d。問題：1.新奧法的核心思想是什么？2.初期支護(hù)變形過大的主要原因可能有哪些？3.針對變形過大應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（四）背景資料：某二級公路路面工程，基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚20cm），面層為AC-20瀝青混凝土（厚6cm）。施工單位編制的施工方案中，基層施工工藝為：下承層處理→施工放樣→廠拌混合料→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生；面層施工采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，前后間距8m，攤鋪速度3m/min。檢測發(fā)現(xiàn)，基層局部平整度偏差達(dá)8mm（規(guī)范要求≤5mm），面層壓實度檢測值為96%（規(guī)范要求≥97%）。問題：1.基層平整度偏差超標(biāo)的可能原因有哪些？2.面層壓實度不足的可能原因有哪些？3.基層養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求？（五）背景資料：某公路工程施工合同約定，工期24個月，合同價5000萬元。施工過程中，因業(yè)主提供的圖紙延遲1個月，導(dǎo)致關(guān)鍵線路上的橋梁樁基工程停工；因連續(xù)暴雨（當(dāng)?shù)?0年一遇）導(dǎo)致路基工程停工15天。施工單位向業(yè)主提出2.5個月的工期索賠和相應(yīng)費(fèi)用索賠。問題：1.哪些事件屬于不可抗力？哪些屬于業(yè)主責(zé)任？2.工期索賠是否成立？說明理由。3.費(fèi)用索賠中，哪些費(fèi)用可以得到支持？參考答案一、單項選擇題1.C2.C3.D4.B5.A6.B7.C8.D9.C10.B11.B12.B13.B14.C15.D16.D17.D18.C19.B20.D二、多項選擇題21.AC22.ABCE23.ABCE24.ABC25.ABC26.ABCD27.ABCD28.BCE29.ABCD30.ABCE三、案例分析題（一）1.原地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜2%-4%；原地面表層的種植土、草皮等應(yīng)清除；地面壓實度應(yīng)不小于90%（二級及以上公路）。2.錯誤：松鋪厚度35cm。改正：黏性土松鋪厚度應(yīng)≤30cm。3.處理措施：①對含水量過高的“彈簧土”，可翻曬至最佳含水量±2%后重新碾壓；②對含水量過低的填料，可灑水悶料至最佳含水量；③局部“彈簧土”可挖除換填合格填料；④增加碾壓遍數(shù)或采用重型壓路機(jī)。（二）1.施工順序：先施工0號塊，待0號塊混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，安裝掛籃，施工1號塊。2.影響因素：掛籃變形、梁體自重、施工荷載、溫度變化、預(yù)應(yīng)力張拉引起的反拱。3.允許值：≤20mm。本案例中偏差15mm，符合要求，無需調(diào)整。（三）1.核心思想：充分利用圍巖自承能力，通過初期支護(hù)和監(jiān)控量測，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。2.可能原因：圍巖級別判斷錯誤；支護(hù)不及時或支護(hù)強(qiáng)度不足；爆破振動過大；地下水影響；監(jiān)控量測滯后。3.應(yīng)急措施：立即停止開挖；加密監(jiān)測頻率；增設(shè)臨時支撐（如臨時鋼支撐）；對變形區(qū)域注漿加固；加快二次襯砌施工。（四）1.可能原因：攤鋪機(jī)操作不熟練；下承層平整度差；混合料攤鋪速度不穩(wěn)定；碾壓順序或遍數(shù)不當(dāng)。2.可能原因：壓路機(jī)噸位不足；碾壓溫度偏低