2025年車輛鉗工(中級)職業(yè)技能鑒定參考試題庫(含答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.車輛轉(zhuǎn)向架中，連接輪對與構(gòu)架的關(guān)鍵部件是（）。A.搖枕B.側(cè)架C.軸箱D.彈簧裝置答案：C2.客車輪對內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。A.1353±1B.1353±2C.1358±1D.1348±1答案：A3.制動缸活塞行程超限會導(dǎo)致（）。A.制動力不足B.制動緩解不良C.制動缸漏風(fēng)D.閘瓦偏磨答案：A4.車輛滾動軸承內(nèi)圈與車軸的配合方式是（）。A.間隙配合B.過渡配合C.過盈配合D.松配合答案：C5.檢修客車鉤舌時，鉤舌內(nèi)側(cè)面磨耗深度不得超過（）mm。A.3B.5C.7D.9答案：B6.車輛空氣制動機(jī)中，能將壓縮空氣壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的部件是（）。A.制動閥B.制動缸C.副風(fēng)缸D.緩解閥答案：B7.客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧自由高度公差為（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±5答案：B8.輪對踏面圓周磨耗深度超過（）mm時需旋修。A.1B.2C.3D.4答案：B9.車輛車鉤三態(tài)作用檢查中，“閉鎖”狀態(tài)的鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離應(yīng)不大于（）mm。A.110B.120C.130D.140答案：A10.檢修車輛制動軟管時，水壓試驗壓力應(yīng)為（）kPa。A.500B.600C.800D.1000答案：C11.客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架裂紋長度超過梁高的（）時需更換。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：B12.車輛輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B13.空氣制動機(jī)中，控制列車管壓力變化以實現(xiàn)制動與緩解的部件是（）。A.制動缸B.分配閥C.副風(fēng)缸D.折角塞門答案：B14.客車轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置的主要作用是（）。A.傳遞垂向載荷B.限制輪對橫向位移C.儲存振動能量D.降低運(yùn)行噪音答案：B15.檢修車輛車鉤緩沖裝置時，緩沖器自由高度偏差不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：D16.車輛輪對內(nèi)側(cè)距超限會導(dǎo)致（）。A.脫軌風(fēng)險B.制動力不足C.軸承過熱D.搖枕裂紋答案：A17.客車制動盤摩擦面磨耗深度不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：C18.車輛轉(zhuǎn)向架彈簧檢修時，同一轉(zhuǎn)向架同型彈簧自由高度差不得超過（）mm。A.2B.3C.4D.5答案：B19.空氣制動機(jī)緩解時，副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣會進(jìn)入（）。A.制動缸B.列車管C.加速緩解風(fēng)缸D.大氣答案：D20.車輛車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙不得超過（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B二、判斷題（每題1分，共20分）1.車輛輪對內(nèi)側(cè)距離允許偏差為±2mm。（）答案：×（標(biāo)準(zhǔn)為±1mm）2.制動缸活塞行程過長會導(dǎo)致制動力過大。（）答案：×（行程過長會導(dǎo)致制動力不足）3.滾動軸承內(nèi)圈與車軸配合過松會導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動。（）答案：√4.客車轉(zhuǎn)向架搖枕裂紋可以采用焊修處理。（）答案：√（但需符合焊修工藝要求）5.輪對踏面擦傷深度超過1.5mm時需旋修。（）答案：×（標(biāo)準(zhǔn)為超過1.0mm）6.車輛制動軟管水壓試驗保壓時間應(yīng)為2min。（）答案：√7.車鉤閉鎖位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于130mm。（）答案：×（標(biāo)準(zhǔn)為不大于110mm）8.轉(zhuǎn)向架彈簧自由高度公差為±3mm。（）答案：√9.空氣制動機(jī)緩解時，制動缸內(nèi)的壓力空氣排入大氣。（）答案：√10.輪對軸頸拉傷深度超過0.5mm時需旋修。（）答案：√11.客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架變形可以通過冷調(diào)校正修復(fù)。（）答案：√（需滿足強(qiáng)度要求）12.制動缸活塞行程調(diào)整應(yīng)在制動緩解狀態(tài)下進(jìn)行。（）答案：×（應(yīng)在制動狀態(tài)下調(diào)整）13.車鉤緩沖器自由高度偏差不得超過5mm。（）答案：√14.輪對踏面圓周磨耗深度超過2mm時需旋修。（）答案：√15.空氣制動機(jī)中，副風(fēng)缸的作用是儲存壓縮空氣供制動使用。（）答案：√16.車輛車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面磨耗深度不得超過5mm。（）答案：√17.轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置主要限制輪對的垂向位移。（）答案：×（主要限制橫向位移）18.客車制動盤摩擦面磨耗深度超過4mm時需更換。（）答案：√19.同一轉(zhuǎn)向架同型彈簧自由高度差不得超過3mm。（）答案：√20.車輛輪對內(nèi)側(cè)距過小會增加脫軌風(fēng)險。（）答案：×（內(nèi)側(cè)距過小或過大會增加脫軌風(fēng)險）三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧分解檢修工藝步驟。答案：（1）使用專用工具分解搖枕彈簧，標(biāo)記位置；（2）清洗彈簧表面油污、銹跡；（3）外觀檢查彈簧有無裂紋、折損、壓死現(xiàn)象；（4）測量彈簧自由高度，檢查是否符合公差要求（±3mm）；（5）測量同一轉(zhuǎn)向架同型彈簧自由高度差（不超過3mm）；（6）對有裂紋、折損或超差的彈簧進(jìn)行更換；（7）組裝時按標(biāo)記位置安裝，確保受力均勻。2.列舉車輛輪對常見故障及檢修標(biāo)準(zhǔn)。答案：常見故障：踏面圓周磨耗、踏面擦傷、輪緣磨耗、內(nèi)側(cè)距超限、軸頸拉傷。檢修標(biāo)準(zhǔn)：（1）踏面圓周磨耗深度≤2mm，超限需旋修；（2）踏面擦傷深度≤1.0mm，超限需旋修；（3）輪緣厚度≥23mm（客車），磨耗過限需旋修或更換；（4）內(nèi)側(cè)距1353±1mm，超限需調(diào)整；（5）軸頸拉傷深度≤0.5mm，超限需旋修。3.說明車輛空氣制動機(jī)“制動”與“緩解”的動作原理。答案：制動時，司機(jī)操縱制動閥使列車管減壓，分配閥感知壓力變化后，開放副風(fēng)缸向制動缸的通路，壓縮空氣進(jìn)入制動缸推動活塞，通過杠桿系統(tǒng)將閘瓦壓緊車輪產(chǎn)生制動力。緩解時，司機(jī)操縱制動閥使列車管增壓，分配閥感知壓力上升后，關(guān)閉副風(fēng)缸向制動缸的通路，同時開放制動缸向大氣的通路，制動缸內(nèi)壓力空氣排出，活塞復(fù)位，閘瓦離開車輪，制動緩解。4.簡述車鉤三態(tài)作用的檢查方法及標(biāo)準(zhǔn)。答案：三態(tài)指閉鎖、開鎖、全開。檢查方法：（1）閉鎖位：提動鉤提桿，鉤舌不能自然張開，測量鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離≤110mm；（2）開鎖位：輕提鉤提桿，鉤舌能部分張開，放松后鉤舌不能自行閉鎖；（3）全開位：完全提起鉤提桿，鉤舌張至最大位置，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離≥220mm（客車）。5.列舉車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架常見損傷及處理措施。答案：常見損傷：裂紋、變形、腐蝕。處理措施：（1）裂紋：長度≤梁高1/2時，采用焊修（需預(yù)熱、探傷）；超過1/2時更換構(gòu)架；（2）變形：冷調(diào)校正（需保證強(qiáng)度），無法校正時更換；（3）腐蝕：清除銹層，測量剩余厚度，若低于設(shè)計值的80%則更換。四、綜合題（每題10分，共10分）某客車在段修時發(fā)現(xiàn)制動緩解不良，試分析可能原因并給出處理方法。答案：可能原因：（1）制動缸活塞卡滯：活塞環(huán)老化、缸壁拉傷導(dǎo)致活塞不能復(fù)位；（2）緩解閥故障：緩解閥堵塞或彈簧失效，無法完全排出制動缸壓力空氣；（3）制動管系漏風(fēng)：制動支管、軟管或接頭漏風(fēng)，導(dǎo)致壓力空氣殘留；（4）基礎(chǔ)制動裝置卡滯：制動梁、閘瓦間隙調(diào)整器等部件銹蝕、變形，阻礙緩解；（5）分配閥故障：分配閥主