2025年鐵路職業(yè)技能鑒定考試題庫及答案一、選擇題（一）鐵路信號(hào)類1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，正線出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)均開放B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車D.不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)答案：B解析：根據(jù)鐵路信號(hào)顯示規(guī)則，一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光的組合信號(hào)指示列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的是一個(gè)綠色燈光；C選項(xiàng)是兩個(gè)黃色燈光的顯示含義；D選項(xiàng)是紅色燈光的含義。2.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的銷孔曠量不大于（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：C解析：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿銷孔曠量過大可能會(huì)影響道岔位置的準(zhǔn)確表示，規(guī)定其曠量不大于1.5mm，以保證設(shè)備的可靠運(yùn)行。3.信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)，集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車（）該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。A.第一輪對(duì)越過B.全部越過C.頭部越過D.中部越過答案：A解析：在集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)在列車第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉，這樣可以及時(shí)對(duì)后續(xù)列車進(jìn)行信號(hào)控制，確保行車安全。（二）鐵路機(jī)車車輛類4.機(jī)車車輛限界的高度是自軌面起（）mm。A.4800B.5000C.5200D.5500答案：A解析：機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛的最大輪廓尺寸，高度自軌面起4800mm，這是為了保證機(jī)車車輛在鐵路線路上安全運(yùn)行，避免與線路上方的建筑物、設(shè)備等發(fā)生碰撞。5.車輛制動(dòng)裝置中，制動(dòng)缸活塞行程的大小會(huì)影響（）。A.制動(dòng)力的大小B.制動(dòng)時(shí)間C.制動(dòng)距離D.以上都是答案：D解析：制動(dòng)缸活塞行程過大或過小都會(huì)影響制動(dòng)力的大小，進(jìn)而影響制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離?；钊谐踢^大，制動(dòng)缸壓力不足，制動(dòng)力減?。换钊谐踢^小，制動(dòng)缸壓力過大，可能導(dǎo)致車輪抱死等問題。6.轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）。A.承受車輛的垂直載荷B.傳遞牽引力和制動(dòng)力C.使車輛順利通過曲線D.控制車輛的運(yùn)行方向答案：D解析：轉(zhuǎn)向架的主要作用是承受車輛的垂直載荷、傳遞牽引力和制動(dòng)力以及使車輛順利通過曲線?？刂栖囕v運(yùn)行方向主要是通過線路的設(shè)計(jì)和信號(hào)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，而不是轉(zhuǎn)向架的主要功能。（三）鐵路線路類7.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距C.傳遞載荷D.以上都是答案：D解析：軌枕是鐵路線路的重要組成部分，它不僅要支承鋼軌，還要保持軌距的穩(wěn)定，并將鋼軌傳來的載荷傳遞到道床和路基上。8.曲線軌道外軌超高的目的是（）。A.平衡離心力B.增加輪軌間的摩擦力C.提高列車運(yùn)行速度D.減少軌道的磨損答案：A解析：列車在曲線軌道上行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，外軌超高可以使列車的重力和離心力的合力垂直于軌道平面，從而平衡離心力，保證列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。9.無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成（）m以上的長鋼軌線路。A.100B.200C.300D.500答案：B解析：無縫線路是將若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成200m以上的長鋼軌線路，這樣可以減少鋼軌接頭，降低列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力和噪聲，提高線路的平順性和穩(wěn)定性。二、判斷題（一）鐵路信號(hào)類1.信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于1000m。（）答案：正確解析：為了保證列車司機(jī)有足夠的時(shí)間識(shí)別信號(hào)，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000m，這是鐵路信號(hào)顯示的基本要求之一。2.軌道電路的作用是監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息。（）答案：正確解析：軌道電路通過檢測(cè)軌道的電氣特性來判斷列車是否占用該軌道區(qū)段，同時(shí)還可以通過軌道電路向列車傳遞行車信息，如速度命令等。3.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流超過額定電流，說明轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部可能存在故障。（）答案：正確解析：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流通常在額定電流范圍內(nèi)，如果超過額定電流，可能是轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部存在卡阻、電機(jī)故障等問題，需要及時(shí)檢查和處理。（二）鐵路機(jī)車車輛類4.機(jī)車車輛的輪對(duì)在運(yùn)行中只承受垂直載荷。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)車車輛的輪對(duì)在運(yùn)行中不僅承受垂直載荷，還承受縱向的牽引力和制動(dòng)力、橫向的導(dǎo)向力等多種力的作用。5.車輛的車鉤緩沖裝置只有在列車制動(dòng)時(shí)才起作用。（）答案：錯(cuò)誤解析：車鉤緩沖裝置在列車的連掛、牽引、制動(dòng)、調(diào)車等各種工況下都起作用，它的主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛之間的連接和緩沖列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力。6.機(jī)車的牽引特性是指機(jī)車的牽引力與運(yùn)行速度之間的關(guān)系。（）答案：正確解析：機(jī)車的牽引特性描述了機(jī)車在不同運(yùn)行速度下所能提供的牽引力大小，是衡量機(jī)車牽引能力的重要指標(biāo)。（三）鐵路線路類7.道床的主要作用是支承軌枕，把來自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基。（）答案：正確解析：道床是鋪設(shè)在路基面上的道砟層，它可以支承軌枕，分散軌枕傳來的壓力，同時(shí)還具有排水、減震等作用。8.鐵路線路的坡度是指線路中心線縱向的傾斜程度，用千分率表示。（）答案：正確解析：鐵路線路坡度通常用千分率表示，它反映了線路中心線縱向的傾斜程度，對(duì)列車的運(yùn)行速度、牽引計(jì)算等有重要影響。9.道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，允許列車側(cè)向通過的速度越高。（）答案：正確解析：道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，其導(dǎo)曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時(shí)的離心力越小，因此允許列車側(cè)向通過的速度越高。三、簡(jiǎn)答題（一）鐵路信號(hào)類1.簡(jiǎn)述信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則。答：信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則主要包括以下幾點(diǎn)：（1）確保行車安全：信號(hào)機(jī)的設(shè)置要能夠準(zhǔn)確地向列車司機(jī)傳達(dá)行車信息，避免列車發(fā)生沖突、追尾等事故。例如，在車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路等關(guān)鍵位置設(shè)置信號(hào)機(jī)，明確列車的運(yùn)行條件。（2）符合運(yùn)行效率要求：信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)有利于提高列車的運(yùn)行效率，減少列車的停站時(shí)間和運(yùn)行延誤。合理設(shè)置通過信號(hào)機(jī)，使列車能夠以較高的速度連續(xù)運(yùn)行。（3）結(jié)合線路條件：要根據(jù)線路的坡度、曲線半徑、道岔等情況設(shè)置信號(hào)機(jī)。在曲線地段，信號(hào)機(jī)的顯示距離可能會(huì)受到影響，需要適當(dāng)調(diào)整信號(hào)機(jī)的位置和顯示方式。（4）考慮設(shè)備兼容性：信號(hào)機(jī)的設(shè)置要與其他信號(hào)設(shè)備（如軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等）相互配合，形成一個(gè)完整的信號(hào)系統(tǒng)。（5）便于維護(hù)管理：信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)便于日常的維護(hù)和管理，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。2.簡(jiǎn)述軌道電路的工作原理。答：軌道電路是利用鐵路軌道作為導(dǎo)體，兩端用絕緣節(jié)分隔，形成一個(gè)電氣回路。其工作原理如下：（1）無車占用時(shí)：軌道電路的電源向軌道發(fā)送一定頻率的電流，軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。此時(shí)，軌道電路處于正常工作狀態(tài)，表明該軌道區(qū)段空閑。（2）有車占用時(shí)：列車進(jìn)入軌道區(qū)段后，車輪將兩根鋼軌短接，使軌道電路的電阻減小，電流增大。由于電流的變化，軌道繼電器落下，向信號(hào)設(shè)備發(fā)出列車占用該軌道區(qū)段的信息。（3）軌道電路故障時(shí)：當(dāng)軌道電路出現(xiàn)斷線、短路等故障時(shí)，軌道繼電器也會(huì)落下，提示工作人員進(jìn)行檢查和維修。（二）鐵路機(jī)車車輛類1.簡(jiǎn)述機(jī)車牽引系統(tǒng)的組成和作用。答：機(jī)車牽引系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：（1）牽引電機(jī)：是機(jī)車牽引系統(tǒng)的動(dòng)力源，將電能或其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。（2）傳動(dòng)裝置：包括齒輪傳動(dòng)、液力傳動(dòng)等，其作用是將牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到車輪上，并根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行需要調(diào)整轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。（3）控制系統(tǒng)：用于控制牽引電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)，保證機(jī)車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。（4）供電系統(tǒng)：為牽引電機(jī)提供電能，對(duì)于電力機(jī)車，供電系統(tǒng)從接觸網(wǎng)獲取電能；對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車，供電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)等設(shè)備組成。機(jī)車牽引系統(tǒng)的作用是為機(jī)車提供牽引力，使機(jī)車能夠牽引列車運(yùn)行，并且能夠根據(jù)列車的運(yùn)行情況和線路條件，靈活調(diào)整牽引力的大小和方向，保證列車的安全、高效運(yùn)行。2.簡(jiǎn)述車輛制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。答：車輛制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理主要基于以下幾個(gè)方面：（1）制動(dòng)動(dòng)力源：制動(dòng)系統(tǒng)通常有壓縮空氣、液壓等動(dòng)力源。以空氣制動(dòng)為例，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮并儲(chǔ)存于總風(fēng)缸中，作為制動(dòng)的動(dòng)力來源。（2）制動(dòng)控制：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥時(shí)，控制制動(dòng)管內(nèi)的壓力變化。例如，在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管壓力降低，通過三通閥等部件的作用，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸。（3）制動(dòng)執(zhí)行：制動(dòng)缸內(nèi)的活塞在壓縮空氣的作用下移動(dòng)，通過制動(dòng)傳動(dòng)裝置（如杠桿、拉桿等）將力傳遞到閘瓦或制動(dòng)盤上，使閘瓦抱緊車輪或制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輛減速或停車。（4）緩解過程：當(dāng)司機(jī)操縱制動(dòng)閥使制動(dòng)管壓力恢復(fù)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣排出，閘瓦或制動(dòng)盤與車輪分離，車輛恢復(fù)正常運(yùn)行。（三）鐵路線路類1.簡(jiǎn)述鐵路線路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容。答：鐵路線路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：（1）軌道幾何形位的養(yǎng)護(hù)：定期檢查和調(diào)整軌道的軌距、水平、方向、高低等幾何形位參數(shù)，確保軌道的平順性和穩(wěn)定性。通過使用軌道檢查車、軌檢儀等設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（2）道床養(yǎng)護(hù)：保持道床的清潔和飽滿，及時(shí)補(bǔ)充道砟，防止道床板結(jié)和排水不良。定期對(duì)道床進(jìn)行清篩，去除道床中的雜物和粉末，提高道床的彈性和排水性能。（3）軌枕養(yǎng)護(hù)：檢查軌枕的狀態(tài)，及時(shí)更換損壞的軌枕。對(duì)于木枕，要進(jìn)行防腐處理；對(duì)于混凝土軌枕，要檢查是否有裂縫、掉塊等問題。（4）道岔養(yǎng)護(hù)：道岔是線路的薄弱環(huán)節(jié)，要定期檢查道岔的尖軌、基本軌、轍叉等部件的磨損情況，調(diào)整道岔的密貼程度和轉(zhuǎn)換性能，確保道岔的正常使用。（5）線路附屬設(shè)備養(yǎng)護(hù)：包括對(duì)防爬設(shè)備、軌距桿、信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)等附屬設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保其功能正常。2.簡(jiǎn)述鐵路曲線軌道的特點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)要求。答：鐵路曲線軌道的特點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)要求如下：特點(diǎn)：（1）存在離心力：列車在曲線軌道上行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，離心力的大小與列車速度、曲線半徑等因素有關(guān)。（2）外軌超高：為了平衡離心力，曲線軌道的外軌通常設(shè)置超高，使列車的重力和離心力的合力垂直于軌道平面。（3）輪軌磨耗大：由于列車在曲線軌道上行駛時(shí)，車輪與鋼軌的接觸狀態(tài)發(fā)生變化，輪軌之間的摩擦力增大，導(dǎo)致輪軌磨耗加劇。（4）軌道幾何形位變化復(fù)雜：曲線軌道的軌距、方向、高低等幾何形位參數(shù)變化較大，且相互影響。養(yǎng)護(hù)要求：（1）定期檢查外軌超高：確保外軌超高符合設(shè)計(jì)要求，避免因超高不足或過大導(dǎo)致列車運(yùn)行不穩(wěn)定。（2）加強(qiáng)輪軌磨耗監(jiān)測(cè)：及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪軌磨耗情況，采取更換鋼軌、打磨車輪等措施，延長輪軌使用壽命。（3）嚴(yán)格控制軌道幾何形位：定期檢查和調(diào)整曲線軌道的軌距、方向、高低等參數(shù)，保證軌道的平順性。（4）加強(qiáng)道床養(yǎng)護(hù)：曲線軌道的道床受力復(fù)雜，要保持道床的彈性和排水性能，及時(shí)補(bǔ)充道砟，防止道床板結(jié)。四、綜合題（一）鐵路信號(hào)與行車組織1.某車站采用集中聯(lián)鎖設(shè)備，在辦理列車接車進(jìn)路時(shí)，信號(hào)機(jī)不能正常開放，試分析可能的原因及處理方法。答：可能的原因及處理方法如下：可能原因：（1）信號(hào)機(jī)本身故障：如燈泡損壞、燈絲繼電器故障、信號(hào)機(jī)內(nèi)部電路短路或斷路等。（2）軌道電路故障：若接車進(jìn)路中的軌道區(qū)段有故障，軌道繼電器落下，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)不能開放。例如軌道電路斷線、絕緣節(jié)破損等。（3）道岔故障：道岔位置不正確或道岔表示電路故障，會(huì)使聯(lián)鎖條件不滿足，信號(hào)機(jī)無法開放。如道岔轉(zhuǎn)換不到位、表示桿卡阻等。（4）聯(lián)鎖設(shè)備故障：聯(lián)鎖機(jī)軟件出現(xiàn)錯(cuò)誤、聯(lián)鎖電路故障等，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)開放的聯(lián)鎖條件無法正確判斷。（5）電纜故障：連接信號(hào)機(jī)、軌道電路、道岔等設(shè)備的電纜出現(xiàn)故障，如電纜斷線、絕緣不良等，會(huì)影響信號(hào)的傳輸和設(shè)備的正常工作。處理方法：（1）對(duì)于信號(hào)機(jī)本身故障，首先檢查燈泡是否正常，若燈泡損壞則更換燈泡；檢查燈絲繼電器的狀態(tài)，如有故障進(jìn)行修復(fù)或更換。（2）對(duì)于軌道電路故障，使用軌道電路測(cè)試儀等設(shè)備檢查軌道電路的參數(shù)，找出故障點(diǎn)。若為斷線故障，進(jìn)行焊接修復(fù)；若為絕緣節(jié)問題，更換絕緣節(jié)。（3）對(duì)于道岔故障，現(xiàn)場(chǎng)檢查道岔的位置和動(dòng)作情況。若道岔轉(zhuǎn)換不到位，檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)是否正常工作，排除卡阻等問題；若表示電路故障，檢查表示桿、表示繼電器等部件。（4）對(duì)于聯(lián)鎖設(shè)備故障，聯(lián)系信號(hào)維護(hù)人員對(duì)聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行檢查和調(diào)試，查看軟件日志，排除軟件錯(cuò)誤；檢查聯(lián)鎖電路，修復(fù)故障點(diǎn)。（5）對(duì)于電纜故障，使用電纜故障測(cè)試儀查找故障點(diǎn)，對(duì)斷線電纜進(jìn)行接續(xù)，對(duì)絕緣不良的電纜進(jìn)行處理或更換。（二）鐵路機(jī)車車輛與線路配合1.某段鐵路線路存在小半徑曲線，列車在通過該曲線時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)較大的情況，試分析可能的原因，并提出改進(jìn)措施。答：可能的原因及改進(jìn)措施如下：可能原因：（1）外軌超高設(shè)置不合理：外軌超高不足，無法有效平衡列車通過曲線時(shí)的離心力，導(dǎo)致列車晃動(dòng)；外軌超高過大，會(huì)使列車產(chǎn)生向內(nèi)的傾斜，也會(huì)引起晃動(dòng)。（2）軌道幾何形位不良：曲線軌道的軌距、方向、高低等幾何形位參數(shù)不符合要求，如軌距超限、方向不圓順、高低不平順等，會(huì)影響列車的平穩(wěn)運(yùn)行。（3）輪軌磨耗嚴(yán)重：小半徑曲線處輪軌磨耗較大，車輪踏面和鋼軌頂面的形狀發(fā)生變化，輪軌接觸狀態(tài)變差，導(dǎo)致列車晃動(dòng)。（4）道床彈性不足：道床板結(jié)或道砟不足，會(huì)使道床的彈性降低，無法有效緩沖列車的沖擊力，從而引起列車晃動(dòng)。（5）車輛運(yùn)行狀態(tài)不佳：車輛的轉(zhuǎn)向架、懸掛系統(tǒng)等部件存在故障或磨損，會(huì)影響車輛在曲線上的運(yùn)行平