2025年5月新能源汽車(chē)試題庫(kù)及答案一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.題目：低壓電器可歸為低壓配電電器和（）電器。A:電壓控制B:低壓電動(dòng)C:低壓控制2.題目：減震器檢查的項(xiàng)目不包括（）A:減震彈簧B:變形C:防塵套破損D:泄露檢查3.題目：關(guān)于平衡橋電阻說(shuō)法正確的是（）。A:一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的多個(gè)阻值相同的電阻。B:一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。C:平衡橋上的電阻用于引起正負(fù)母線對(duì)地電壓波動(dòng)。D:一端通過(guò)開(kāi)關(guān)器件分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。4.題目：蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、（）、荷電狀態(tài)等。A:電容B:電阻C:電抗D:電壓5.題目：汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)作用是（）A:防止起動(dòng)機(jī)電樞被發(fā)動(dòng)機(jī)高B:推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈C:接通起動(dòng)機(jī)電流，并推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈D:控制起動(dòng)機(jī)電流的通斷6.題目：使用串聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛具有（）特點(diǎn)。A:內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)可提供用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的扭矩B:只有內(nèi)燃機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪相連C:帶有一個(gè)電機(jī)和一個(gè)位于內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)之間的手動(dòng)變速箱D:只有一個(gè)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪相連7.題目：對(duì)于普通數(shù)字式萬(wàn)用表的使用，下列說(shuō)法正確的是（）。A:當(dāng)使用交流電壓檔測(cè)量蓄電池電壓為B:不能使用直流電壓檔測(cè)量交流電C:當(dāng)使用蜂鳴檔測(cè)量保險(xiǎn)絲時(shí)，如果蜂鳴器發(fā)出聲響，表明保險(xiǎn)絲沒(méi)有問(wèn)題D:當(dāng)使用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量車(chē)輛上的保險(xiǎn)絲兩端電壓為8.題目：同步發(fā)電機(jī)是利用（）原理制造的。A:歐姆定律B:基爾霍夫定律C:牛頓定律D:電磁感應(yīng)定律9.題目：關(guān)于NPN三極管在控制電路中的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。A:一般用來(lái)控制供電端B:基極相對(duì)于發(fā)射極和集電極為正電勢(shì)時(shí)，NPNC:當(dāng)發(fā)射極相對(duì)于基極和集電極為正電勢(shì)時(shí)，NPND:一般用來(lái)控制搭鐵端10.題目：堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的（）測(cè)得值。A:瞬時(shí)B:平均C:最大D:最小11.題目：在交流-交流變流電路中，不改變（）的電路稱(chēng)為交流電力控制電路。A:電路的通斷B:電流C:頻率D:電壓12.題目：檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（）。A:不容易壞B:具有低阻抗C:測(cè)量精確D:具有高阻抗13.題目：用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，電池負(fù)極是石墨，電池單體標(biāo)稱(chēng)電壓為（）。A:1.B:2.C:3.D:3.14.題目：在對(duì)可能存在較高跨步電壓的接地故障點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）m以?xún)?nèi)。A:2B:3C:415.題目：純電動(dòng)汽車(chē)是驅(qū)動(dòng)能量完全由（）提供的、由（）驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。A:電能；電機(jī)B:發(fā)電機(jī)；電機(jī)C:電能；發(fā)動(dòng)機(jī)D:發(fā)電機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)16.題目：以下不能稱(chēng)為電容器的是（）。A:電容器設(shè)備B:電容器元件C:電容器組D:電容器單元17.題目：逆變電路中，關(guān)于無(wú)源逆變說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A:交流側(cè)接的電源B:整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)屬于有源逆變C:逆變電路一般不加說(shuō)明，指的是無(wú)緣逆變D:交流側(cè)直接接負(fù)載18.題目：純電動(dòng)汽車(chē)隨車(chē)配備了16A或32A慢速充電線，其中16A充電線在連接車(chē)輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有（）的電阻。A:220Ω±3%B:320Ω±3%C:680Ω±3%D:860Ω±3%19.題目：帶電滅火時(shí)，如用二氧化碳滅火器的機(jī)體和噴嘴距10kv以下高壓帶電體不得小于（）米。A:0.4B:0.7C:120.題目：高壓絕緣故障可能由以下（）外部影響導(dǎo)致。A:有液體被噴濺到動(dòng)力電池包內(nèi)B:使用的非高壓的絕緣電阻表C:用塑料或復(fù)合襯套代替橡膠懸掛襯套D:碰撞修理過(guò)程中使用水性涂料二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：過(guò)載是指線路中的電流大于線路的計(jì)算電流或允許載流量。()A:正確B:錯(cuò)誤2.題目：發(fā)生低壓觸電時(shí)，首先要將觸電者脫離低壓電源，如果身邊有絕緣鉗，可以直接剪短電線，使觸電者脫離電源。A:正確B:錯(cuò)誤3.題目：鐵殼開(kāi)關(guān)可用于不頻繁啟動(dòng)28kW以下的三相異步電動(dòng)機(jī)。()A:正確B:錯(cuò)誤4.題目：車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池堆要進(jìn)行極性標(biāo)識(shí)。正極使用紅色，負(fù)極使用黑色。A:正確B:錯(cuò)誤5.題目：北方冬季早上冷車(chē)時(shí)回饋功率小甚至沒(méi)有回饋,主要是由于電池溫度低導(dǎo)致限制回饋。A:正確B:錯(cuò)誤6.題目：雷電時(shí)，應(yīng)禁止在屋外高空檢修、試驗(yàn)和屋內(nèi)驗(yàn)電等作業(yè)。()A:正確B:錯(cuò)誤7.題目：鐵殼開(kāi)關(guān)安裝時(shí)外殼必須可靠接地。()A:正確B:錯(cuò)誤8.題目：混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)是長(zhǎng)距離高速行駛基本不省油。()A:正確B:錯(cuò)誤9.題目：“短路”是指電流不走正常的通路而是繞過(guò)部分正常的通路。()A:正確B:錯(cuò)誤10.題目：感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。A:正確B:錯(cuò)誤11.題目：判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬(wàn)用表任一測(cè)試桿與其相接，另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大（或很?。?，再將兩測(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量，若測(cè)得的電阻都很?。ɑ蚝艽螅瑒t上述假設(shè)的基極是正確的。A:正確B:錯(cuò)誤12.題目：現(xiàn)代汽車(chē)電路圖的種類(lèi)繁多，電路圖也因車(chē)型不同存在著一定的差別，但是根據(jù)其不同特點(diǎn)和用途課歸納分為接線圖、線束圖、原理框圖和原理圖等。A:正確B:錯(cuò)誤13.題目：電流對(duì)人體傷害的形式可分為電擊和灼傷。()A:正確B:錯(cuò)誤14.題目：電壓是產(chǎn)生電流的根本原因，因此電路中有電壓必有電流。A:正確B:錯(cuò)誤15.題目：載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中一定受到磁場(chǎng)力的作用。()A:正確B:錯(cuò)誤16.題目：DC/DC變換器的主要功能是將交流電轉(zhuǎn)換成低壓交流電。A:正確B:錯(cuò)誤17.題目：跨越鐵路，公路等的架空絕緣銅導(dǎo)線截面不小于16mm。()A:正確B:錯(cuò)誤18.題目：交流電是指大小和方向隨時(shí)間而變化的電動(dòng)勢(shì)（電壓或電流），交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。A:正確B:錯(cuò)誤19.題目：除獨(dú)立避雷針之外，在接地電阻滿足要求的前提下，防雷接地裝置可以和其他接地裝置共用。()A:正確B:錯(cuò)誤20.題目：電感的大小與其中電流的變化率和產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)有關(guān)，而與線圈自身的結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。()A:正確B:錯(cuò)誤21.題目：當(dāng)加在二極管兩端的反向電壓大于某一值后，反向電流突然急劇增大，此時(shí)稱(chēng)二極管被反向擊穿。A:正確B:錯(cuò)誤22.題目：不是所有的電阻都是有害的。在正常運(yùn)行的電路中，負(fù)載（例如燈）通常是唯一可測(cè)量的電阻。在燈絲的電阻阻礙電流流動(dòng)并且加熱燈絲到一定的溫度使它發(fā)亮。()A:正確B:錯(cuò)誤23.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度大約為85-95℃。()A:正確B:錯(cuò)誤24.題目：按集成電路所處理的信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類(lèi)。A:正確B:錯(cuò)誤25.題目：串聯(lián)電路的總電阻始終小于最小的單個(gè)電阻。A:正確B:錯(cuò)誤26.題目：雷雨天氣，即使在室內(nèi)也不要修理家中的電氣線路、開(kāi)關(guān)、插座等。如果一定要修要把家中電源總開(kāi)關(guān)拉開(kāi)。()A:正確B:錯(cuò)誤27.題目：能量密度是指蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲得的電能，用Wh/kg、Wh/L表示。A:正確B:錯(cuò)誤28.題目：動(dòng)力電池包已損壞且有液體溢出時(shí)，必須使用專(zhuān)用容器并將其作為危險(xiǎn)物品運(yùn)送。A:正確B:錯(cuò)誤29.題目：發(fā)電機(jī)皮帶有吱吱異響有可能是皮帶過(guò)松。()A:正確B:錯(cuò)誤30.題目：前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛不必進(jìn)行輪胎換位。()A:正確B:錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.答案：(C)答案解析：低壓電器可歸為低壓配電電器和低壓控制電器。配電電器主要用于低壓配電系統(tǒng)中，如刀開(kāi)關(guān)、熔斷器等；控制電器則用于對(duì)電路進(jìn)行控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)等，如接觸器、繼電器等。而電壓控制和低壓電動(dòng)不屬于低壓電器的這種分類(lèi)范疇。2.答案：(A)答案解析：減震器檢查項(xiàng)目通常包括泄露檢查、防塵套破損檢查、變形檢查等，而減震彈簧一般不屬于直接針對(duì)減震器的檢查項(xiàng)目，它有單獨(dú)的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。3.答案：(B)4.答案：(D)答案解析：蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、電壓、荷電狀態(tài)等。電壓是反映蓄電池性能的重要參數(shù)之一，通過(guò)監(jiān)測(cè)電壓可以了解蓄電池的工作狀態(tài)等情況，而電阻、電容、電抗并非蓄電池管理系統(tǒng)常規(guī)監(jiān)視的直接反映蓄電池狀態(tài)的參數(shù)。5.答案：(C)答案解析：電磁開(kāi)關(guān)的主要作用是控制起動(dòng)機(jī)主電路的通斷，當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)通電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁力，一方面接通起動(dòng)機(jī)的大電流電路，使起動(dòng)機(jī)能夠獲得足夠的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面通過(guò)撥叉推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接，以便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以電磁開(kāi)關(guān)既能接通起動(dòng)機(jī)電流，又能推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈。6.答案：(D)7.答案：(B)答案解析：普通數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓檔不能用于測(cè)量交流電，A選項(xiàng)正確；蓄電池電壓是直流電，不能用交流電壓檔測(cè)量，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；車(chē)輛上的保險(xiǎn)絲正常時(shí)兩端電壓很低，接近0V，用直流電壓檔測(cè)量會(huì)顯示接近0的電壓值，表述不太清晰，但C選項(xiàng)肯定錯(cuò)誤；使用蜂鳴檔測(cè)量保險(xiǎn)絲時(shí)，蜂鳴器發(fā)出聲響表明保險(xiǎn)絲導(dǎo)通，即保險(xiǎn)絲是好的，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.答案：(D)答案解析：同步發(fā)電機(jī)是基于電磁感應(yīng)定律工作的。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組通入直流電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，定子繞組就會(huì)切割磁力線，從而在定子繞組中感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能的轉(zhuǎn)換。9.答案：(D)答案解析：NPN三極管在控制電路中一般用來(lái)控制搭鐵端，當(dāng)基極有電流流入時(shí)，三極管導(dǎo)通，集電極和發(fā)射極之間相當(dāng)于短路，使得連接在發(fā)射極的負(fù)載接地形成通路從而實(shí)現(xiàn)控制。選項(xiàng)B錯(cuò)誤；NPN三極管正常工作時(shí)，發(fā)射極相對(duì)于基極和集電極為負(fù)電勢(shì)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；基極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)，相對(duì)于集電極電勢(shì)小于集電極電勢(shì)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10.答案：(D)11.答案：(C)答案解析：交流電力控制電路是在交流電路中，控制電路的通斷，而不改變頻率。改變電壓大小的是調(diào)壓電路，改變電流大小的是調(diào)流電路等，而交流電力控制電路主要功能就是控制電路通斷且不改變頻率。12.答案：(C)答案解析：數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量精確，能夠更準(zhǔn)確地檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件的各項(xiàng)參數(shù)，如電壓、電阻、電流等，相比其他類(lèi)型萬(wàn)用表更適合用于檢測(cè)汽車(chē)電子元件。13.答案：(D)14.答案：(C)15.答案：(A)答案解析：純電動(dòng)汽車(chē)是驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供的，其動(dòng)力來(lái)源是電機(jī)，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是燃油汽車(chē)的動(dòng)力源，發(fā)電機(jī)主要是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能，不是直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的部件。所以答案選B。16.答案：(A)答案解析：電容器元件、電容器單元、電容器組都可以稱(chēng)為電容器，而電容器設(shè)備是一個(gè)更寬泛的概念，不能簡(jiǎn)單等同于電容器。17.答案：(A)答案解析：無(wú)源逆變是將直流電逆變成交流電直接接負(fù)載，交流側(cè)不接電源，所以選項(xiàng)A說(shuō)法錯(cuò)誤。選項(xiàng)B說(shuō)法正確，交流側(cè)直接接負(fù)載是無(wú)源逆變的特點(diǎn)之一；整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)，若交流側(cè)接電網(wǎng)電源屬于有源逆變，選項(xiàng)C說(shuō)法正確；通常情況下，逆變電路不加說(shuō)明指的就是無(wú)源逆變，選項(xiàng)D說(shuō)法正確。18.答案：(C)答案解析：16A充電線在連接車(chē)輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有大于680Ω±3%的電阻。這是為了實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程中的通信及相關(guān)功能識(shí)別等作用，通過(guò)該電阻值來(lái)進(jìn)行充電狀態(tài)等信息的交互和確認(rèn)等，以保障充電系統(tǒng)的正常工作和安全。19.答案：(C)20.答案：(A)答案解析：選項(xiàng)A中液體噴濺到動(dòng)力電池包內(nèi)可能會(huì)破壞絕緣性能，導(dǎo)致高壓絕緣故障。選項(xiàng)B使用非高壓的絕緣電阻表不會(huì)直接導(dǎo)致高壓絕緣故障。選項(xiàng)C碰撞修理過(guò)程中使用水性涂料與高壓絕緣故障并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。選項(xiàng)D用塑料或復(fù)合襯套代替橡膠懸掛襯套也不會(huì)直接引發(fā)高壓絕緣故障。二、判斷題答案1.答案：(A)2.答案：(B)3.答案：(A)4.