專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄TOC\o"1-2"\h\u明晰學(xué)考要求·精準復(fù)習(xí) 1基礎(chǔ)知識梳理·查漏補缺 1真題再現(xiàn)精講·逐點突破 7實戰(zhàn)能力訓(xùn)練·滿分必刷 9課標要求考試內(nèi)容能力要求感知理解運用2.6結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。運輸方式和交通布局的內(nèi)涵√交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響√區(qū)域發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊憽讨R點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響考點1交通運輸布局的一般原則1.五種交通運輸方式（1）特點運輸方式特點適合運輸?shù)呢浳镲@著優(yōu)點突出缺點鐵路運輸運量大、速度快、連續(xù)性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運輸機動靈活性最強運量小、運費較高量小、短途水路運輸運量最大、運費最低速度最慢、易受自然條件限制量小、短途航空運輸速度最快運量最小、運費最高急需、量小、貴重、長途管道運輸線具合二為一的運輸方式，連續(xù)性最好投資大、靈活性最差液態(tài)、氣態(tài)貨物（2）比較運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運輸成本較低投資大投資大2.交通運輸布局的任務(wù)和目的（1）任務(wù)：一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。（2）目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的因素（1）社會經(jīng)濟因素：適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件。（2）自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。4.交通運輸布局的基本原則依據(jù)運輸要求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，等等。（1）依據(jù)運輸需求要求：根據(jù)需求來確定交通運輸?shù)姆绞?，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網(wǎng)的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現(xiàn)晉煤外運，依據(jù)運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經(jīng)濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。（2）適度超前要求：交通運輸布局要適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展，設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設(shè)計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。（3）因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。實例：21世紀之前，我國長江沿線地區(qū)發(fā)揮水運優(yōu)勢，加強長江航線和沿江碼頭建設(shè)，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區(qū)常采用高架的方式。（5）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢要求：利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現(xiàn)了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實現(xiàn)了各種運輸方式的分工和協(xié)作，又實現(xiàn)了不同運輸方式間轉(zhuǎn)運的便捷。（6）其他原則要求：適應(yīng)國防需要；降低對城區(qū)的干擾；方便快捷；平衡投資與建設(shè)標準的關(guān)系；維護國家統(tǒng)一；加強民族團結(jié)。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應(yīng)國防需要。5.區(qū)域交通運輸布局的變化（1）表現(xiàn)：新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善。（2）意義：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化?？键c2交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響（1）交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站點規(guī)模較小。（2）交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。2.區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大；是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。（2）區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。①要關(guān)注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；②注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，建設(shè)綜合性交通運輸樞紐。（3）交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，綜合性交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。（4）區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點?？键c3資金與交通運輸布局1.交通運輸是區(qū)域發(fā)展的“先行官”區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了運輸需求，交通運輸若不能滿足這種需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設(shè)急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平2.資金與交通運輸布局的關(guān)系（1）直接影響：交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。經(jīng)濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)相對落后。經(jīng)濟發(fā)展交通線、站點密度交通線、站點質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)稀疏較低經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)密集較高（2）間接影響：交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高。知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響考點1促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3.拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4.“一帶一路”2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。考點2影響聚落發(fā)展1.交通運輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，相關(guān)產(chǎn)業(yè)會在交通樞紐附近集聚，這里往往會形成規(guī)模較大的城市。2.交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。時間主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市,如西安南方水運交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口3.對鄉(xiāng)村聚落的影響類型影響表現(xiàn)傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失知識點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【典型例題1】（24-25高二上·陜西西安·期中）2021年江西省提出修建連接鄱陽湖、錢塘江水系的超級工程——浙贛運河。錢塘江和信江之間的分水嶺海拔大約140m，需要鑿?fù)?。下圖示意浙贛運河的位置。據(jù)此完成下面小題。1．江西省規(guī)劃修建浙贛運河的主要目的是（

）A．縮短鄱陽湖出海里程 B．擴大鄱陽湖集水范圍C．調(diào)節(jié)信江豐枯流量 D．加快錢塘江河水自凈2．浙贛運河建成后，面臨的主要問題最可能是（

）A．運河含沙量大 B．水污染嚴重C．運河水量較小 D．運河結(jié)冰期長【典型例題2】（24-25高二上·浙江·期中）下圖為四川盆地北部某路段景觀圖，該路段于2020年改建完工，以高架橋代替了原公路。改建前，該路段夏季交通時常中斷。完成下面小題。3．改建前，影響道路布局的主要因素為（

）A．地質(zhì) B．地形 C．水文 D．氣候4．改建后，圖示路段以橋代路的主要目的是（

）A．減緩道路坡度 B．縮短交通距離 C．減少占用耕地 D．避開自然災(zāi)害知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響【典型例題1】（24-25高二上·湖北武漢·期中）城市“綠道系統(tǒng)”是在城市高質(zhì)量發(fā)展時期提出的道路系統(tǒng)整改概念。綠道系統(tǒng)旨在改變城市內(nèi)部以小汽車為主導(dǎo)的交通方式，提倡公交優(yōu)先，慢行友好，街道具有綠廊特征和休閑生活設(shè)施。圖1意北京市城市道路交通分布，圖2意城市傳統(tǒng)街道與綠道空間。據(jù)此完成下面小題。1．從城市道路空間形態(tài)可知，影響北京城市道路布局的關(guān)鍵自然因素是（

）A．河流 B．氣候 C．地形 D．植被2．據(jù)圖推測北京三環(huán)內(nèi)對應(yīng)的城市功能區(qū)主要為（

）A．商業(yè)區(qū) B．工業(yè)區(qū) C．居住區(qū) D．行政區(qū)3．與傳統(tǒng)街道相比，城市綠道系統(tǒng)（

）A．增加了機動車道數(shù)量 B．增加了道路安全性C．增加了城市交通壓力 D．增加了城市碳排放【典型例題2】（24-25高二上·河南信陽·開學(xué)考試）三峽樞紐白洋港疏港鐵路是我國首批港口型國家物流樞紐核心項目。鐵水聯(lián)運是指鐵路和水路高效聯(lián)合運輸。通過將鐵路引入碼頭平臺，集裝箱采用車船直取的交接模式（如下圖），打通鐵水運輸“最后一公里”。白洋港成為聯(lián)結(jié)長江東中西的物流新通道。據(jù)此完成下面小題。4．相比傳統(tǒng)鐵水聯(lián)運，采用車船直取的主要優(yōu)點有（

）A．工程造價低 B．應(yīng)用范圍廣C．轉(zhuǎn)運難度小 D．作業(yè)效率低5．車船直取模式，打通鐵水運輸“最后一公里”體現(xiàn)的綠色優(yōu)勢有（

）①緩解交通擁堵②豐富運輸產(chǎn)品③減少環(huán)境污染④擴大經(jīng)濟腹地A．①② B．①③ C．②③ D．③④綠波速度是指保持這個速度可以最大提升車輛通行能力，在平面交叉路口減少車輛等待紅燈的時間（見圖1）。綠道是一種線形綠色開敞空間，一般是林蔭小路，供行人和騎單車者（排斥電動車）進入的游憩線路（見圖2）。完成下面小題。1．綠波路段的設(shè)立可以（

）A．減少路網(wǎng)中的紅綠燈總數(shù)量 B．降低路網(wǎng)中的總車流量C．一路暢行，沒有紅燈的限制 D．提高路網(wǎng)整體通行效率2．關(guān)于綠道和綠波速度描述正確的是（

）A．均減少主干道交通擁堵 B．均提升出行者的體驗感C．兩者“綠”的含義相同 D．綠道只能建在森林里面雨崩村位于云南省德欽縣梅里雪山中部狹長河谷地帶，海拔3000米，四面群山簇擁，人煙稀少。雨崩村有上、下村之分，上村依山勢而建，下村位于山脈峽谷中的洼地。雨崩村以前不通公路，僅通過一條驛道與外界相通。下圖為雨崩村位置圖，讀圖完成下面小題。3．雨崩村以前基本不通公路的主要自然原因是（

）A．地形地質(zhì)復(fù)雜 B．地理位置偏遠C．生態(tài)環(huán)境脆弱 D．運輸需求較小4．最能體現(xiàn)上雨崩村先民選址智慧的是（

）A．依山而建，節(jié)約土地 B．群山簇擁，生態(tài)優(yōu)良C．臨瀾滄江，水運便利 D．峽谷洼地，冬冷夏熱2024年6月30日，深中通道正式通車試運營。該工程海底隧道工程方案采用沉管法，即在海底基槽拼裝沉管隧道，天氣和水文情況十分影響施工難度。西人工島為深中通道的功能樞紐，島上建有國家級交通運輸橋隧科普教育基地。下面左圖為深中通道位置圖，右圖為西人工島景觀圖。完成下面小題。5．推測深中通道沉管工程最易施工的季節(jié)是（

）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季6．修建西人工島的目的有（

）①實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換②保證輪船的通航能力③具有旅游功能④隧道及大橋養(yǎng)護和管理的重要場所A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④建成于1902年的漢口火車站是武漢最繁忙的火車站。2008年，漢口站改造打通4條下穿鐵路通道，優(yōu)化片區(qū)交通。2020年為方便旅客出行，建設(shè)了漢口站北廣場，采用了上跨鐵路修建高架廣場的方案。目前，普速列車、高鐵動車和城際鐵路均?？繚h口站，短途通勤旅客進出站時間較長，交通管理部門為此研發(fā)了智慧交通系統(tǒng)。圖1為漢口火車站北廣場景觀圖，圖2為漢口火車站示意圖。完成下面小題。7．2008年漢口站改造工程打通下穿鐵路通道，主要是為了（

）A．弱化車站分割作用 B．減少火車行駛震動C．減少旅客候車時間 D．減少周邊土地占用8．漢口站北廣場改造采用修建高架廣場方案，原因可能是（

）A．方便旅客乘車 B．高架成本較低C．地面缺少空間 D．營造城市景觀9．為提高漢口站短途通勤旅客的進出站效率，可以利用智慧交通系統(tǒng)（

）A．實時監(jiān)測站內(nèi)旅客數(shù)量 B．合理安排列車?？空九_C．隨時調(diào)整列車出發(fā)時間 D．擴大候車大廳容量規(guī)模成貴高鐵，是一條承接成都與貴陽的高速鐵路，其中樂山到貴陽段橋隧比重達到78.6%。下圖為成貴高鐵線路圖。完成下面小題。10．成貴高鐵橋隧比重高的原因有（

）①途經(jīng)我國一、二階梯交界處②沿線喀斯特地貌廣布③跨越河流眾多④避開自然保護區(qū)A．①② B．①③ C．②③ D．②④11．成貴高鐵的通車有利于（

）A．減少出行成本 B．增加貨物運量C．帶動沿線開發(fā) D．提升城市等級杭溫高鐵縱穿浙西丘陵，是長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是浙江構(gòu)建“1小時交通圈”的重要項目，其建成運營后對促進浙江省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。溫州南站將成為溫州首個擁有雙站房（將車站分為兩個部分，設(shè)置多個進站口