2025年城市軌道冊(cè)試題帶答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.城市軌道交通中，限制設(shè)備安裝位置的最嚴(yán)格限界是（）。A.車(chē)輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.動(dòng)態(tài)限界答案：B2.下列不屬于地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架主要功能的是（）。A.傳遞牽引力與制動(dòng)力B.緩沖振動(dòng)C.承載車(chē)體重量D.控制列車(chē)運(yùn)行方向答案：D（轉(zhuǎn)向架不直接控制方向，方向由線路和道岔決定）3.CBTC系統(tǒng)中，列車(chē)定位的核心設(shè)備是（）。A.應(yīng)答器B.軌道電路C.車(chē)載控制器D.無(wú)線電臺(tái)答案：C（車(chē)載控制器通過(guò)輪軸脈沖、應(yīng)答器等實(shí)現(xiàn)精確定位）4.城市軌道線路最小曲線半徑的確定主要考慮（）。A.列車(chē)運(yùn)行速度B.乘客舒適度C.工程投資D.以上均是答案：D（需綜合速度、舒適度、投資等因素）5.下列屬于一級(jí)負(fù)荷的是（）。A.站廳照明B.自動(dòng)扶梯C.消防水泵D.廣告燈箱答案：C（消防設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷，需雙電源供電）6.全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）中，列車(chē)喚醒流程的觸發(fā)主體是（）。A.車(chē)輛段調(diào)度員B.中央調(diào)度系統(tǒng)C.車(chē)載控制器D.司機(jī)答案：B（FAO系統(tǒng)由中央自動(dòng)觸發(fā)喚醒流程）7.鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度在直線段通常采用（）。A.12.5mB.25mC.50mD.100m答案：B（我國(guó)地鐵常用25m標(biāo)準(zhǔn)軌，無(wú)縫線路焊接后可達(dá)千米級(jí)）8.屏蔽門(mén)系統(tǒng)中，與信號(hào)系統(tǒng)直接聯(lián)動(dòng)的是（）。A.滑動(dòng)門(mén)B.固定門(mén)C.應(yīng)急門(mén)D.端門(mén)答案：A（滑動(dòng)門(mén)開(kāi)關(guān)由信號(hào)系統(tǒng)觸發(fā)，確保與列車(chē)車(chē)門(mén)同步）9.列車(chē)ATO模式下，控制精度需達(dá)到（）。A.±0.5mB.±1mC.±2mD.±3m答案：A（ATO停車(chē)精度通常要求±0.5m，確保車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)對(duì)齊）10.下列不屬于大客流預(yù)警指標(biāo)的是（）。A.站臺(tái)實(shí)時(shí)人數(shù)B.列車(chē)滿載率C.天氣狀況D.換乘通道擁堵度答案：C（天氣屬外部因素，非直接預(yù)警指標(biāo)）11.接觸網(wǎng)額定電壓為（）。A.DC750VB.AC1500VC.DC1500VD.AC25kV答案：C（我國(guó)地鐵普遍采用DC1500V接觸網(wǎng)供電）12.道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。A.3sB.5sC.8sD.10s答案：C（標(biāo)準(zhǔn)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間≤8s，高速道岔要求更短）13.下列屬于車(chē)輛電氣系統(tǒng)“四電”的是（）。A.牽引系統(tǒng)B.空調(diào)系統(tǒng)C.制動(dòng)系統(tǒng)D.車(chē)門(mén)系統(tǒng)答案：A（四電通常指牽引、輔助、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)）14.地鐵車(chē)站公共區(qū)裝修材料燃燒性能需達(dá)到（）。A.A級(jí)B.B1級(jí)C.B2級(jí)D.B3級(jí)答案：A（公共區(qū)需用不燃材料，燃燒性能A級(jí)）15.列車(chē)救援時(shí)，連掛速度不得超過(guò)（）。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h答案：B（救援連掛速度限制5km/h，確保安全）二、填空題（每空1分，共20分）1.城市軌道交通系統(tǒng)按運(yùn)量分為高運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量，其中地鐵屬于______運(yùn)量系統(tǒng)。答案：高2.ATP系統(tǒng)的核心功能是防止列車(chē)______和______。答案：超速；冒進(jìn)信號(hào)3.軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、______、道床、道岔和其他附屬設(shè)備組成。答案：聯(lián)結(jié)零件（或扣件）4.車(chē)輛段主要功能包括列車(chē)停放、______、______和臨修。答案：日常檢修；整備5.大客流組織原則為“______、______、由外至內(nèi)、先控制后疏導(dǎo)”。答案：分散引導(dǎo)；分區(qū)控制6.接觸網(wǎng)懸掛方式分為柔性懸掛和______，地鐵常用______。答案：剛性懸掛；剛性懸掛（或柔性懸掛，需根據(jù)具體線路，但近年剛性更常見(jiàn)）7.信號(hào)系統(tǒng)等級(jí)從低到高依次為固定閉塞、______、______。答案：準(zhǔn)移動(dòng)閉塞；移動(dòng)閉塞（或CBTC）8.列車(chē)制動(dòng)方式分為_(kāi)_____制動(dòng)（如閘瓦制動(dòng)）和______制動(dòng)（如再生制動(dòng)）。答案：摩擦；動(dòng)力9.車(chē)站火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的核心設(shè)備是______，需與______系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。答案：火災(zāi)報(bào)警控制器；BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）10.全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）列車(chē)需具備______喚醒、______洗車(chē)等自主功能。答案：自動(dòng)；自動(dòng)三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述CBTC系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)閉塞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。答案：①基于無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車(chē)地實(shí)時(shí)交互，縮短追蹤間隔（可至90秒內(nèi)）；②列車(chē)定位精度更高（±1米級(jí)），提升線路通過(guò)能力；③支持列車(chē)自動(dòng)駕駛（ATO），降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度；④系統(tǒng)冗余性強(qiáng)，故障時(shí)可降級(jí)運(yùn)行；⑤便于與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維。2.列舉地鐵車(chē)輛“零速檢測(cè)”的3種應(yīng)用場(chǎng)景及原理。答案：①車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制：列車(chē)停穩(wěn)（零速）后，信號(hào)系統(tǒng)允許開(kāi)啟車(chē)門(mén)，防止運(yùn)行中開(kāi)門(mén)；原理通過(guò)輪軸傳感器檢測(cè)輪對(duì)轉(zhuǎn)速。②制動(dòng)緩解條件：列車(chē)未達(dá)到零速時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)保持施加，避免溜車(chē)；原理通過(guò)速度傳感器結(jié)合制動(dòng)缸壓力判斷。③緊急制動(dòng)觸發(fā)：若運(yùn)行中誤判零速（如輪對(duì)滑行），系統(tǒng)可能觸發(fā)緊急制動(dòng)；原理需結(jié)合輪軌黏著狀態(tài)綜合判斷。3.說(shuō)明道岔“定位”與“反位”的定義，并列舉2種道岔故障處理原則。答案：定位指道岔經(jīng)常開(kāi)通的位置（正線方向），反位指非經(jīng)常開(kāi)通位置（側(cè)線方向）。故障處理原則：①現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔位置（通過(guò)手信號(hào)或表示燈），避免僅憑控制臺(tái)顯示判斷；②單操道岔失敗時(shí)，優(yōu)先檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)電源、熔絲是否正常；③影響行車(chē)時(shí)，及時(shí)報(bào)告行調(diào)并設(shè)置防護(hù)，禁止強(qiáng)行轉(zhuǎn)換。4.大客流情況下，車(chē)站需重點(diǎn)監(jiān)控哪些區(qū)域？請(qǐng)?zhí)岢?項(xiàng)限流措施。答案：重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域：①進(jìn)站安檢口（防止排隊(duì)溢出至公共區(qū)域）；②樓梯/電扶梯（易發(fā)生擁堵踩踏）；③站臺(tái)邊緣（防止乘客越線）；④換乘通道（多線路客流交匯點(diǎn)）。限流措施：①關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)，控制進(jìn)站速度；②在站外設(shè)置蛇形圍欄，分批放行乘客；③對(duì)換乘乘客實(shí)施“單向通行”，避免對(duì)流；④與公交/共享單車(chē)聯(lián)動(dòng)，分流周邊交通。5.簡(jiǎn)述地鐵車(chē)輛“受電弓-接觸網(wǎng)”系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)。答案：①定期檢測(cè)受電弓碳滑板磨耗（標(biāo)準(zhǔn)剩余厚度≥3mm），及時(shí)更換；②檢查接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度（標(biāo)準(zhǔn)偏差±30mm）、拉出值（標(biāo)準(zhǔn)±300mm），避免硬點(diǎn)；③監(jiān)測(cè)弓網(wǎng)接觸壓力（正常70-110N），壓力過(guò)低易拉弧，過(guò)高增加磨耗；④清理接觸網(wǎng)絕緣子積污（污穢等級(jí)≤Ⅲ級(jí)），防止絕緣擊穿；⑤冬季重點(diǎn)檢查接觸網(wǎng)融冰裝置（如電阻加熱）功能，確保供電連續(xù)性。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某城市地鐵5號(hào)線晚高峰（18:00-19:00）期間，上行方向（往A站）列車(chē)在B站至C站區(qū)間（隧道內(nèi)）突發(fā)牽引故障，列車(chē)失去動(dòng)力，無(wú)法動(dòng)車(chē)。此時(shí)后續(xù)追蹤列車(chē)已接近該區(qū)間，區(qū)間內(nèi)還有1列列車(chē)正在運(yùn)行。假設(shè)你是行車(chē)調(diào)度員（行調(diào)），請(qǐng)列出應(yīng)急處理步驟。答案：（1）立即扣停后續(xù)列車(chē)：向后續(xù)追蹤列車(chē)司機(jī)發(fā)布“區(qū)間內(nèi)有故障車(chē)，立即停車(chē)”指令，設(shè)置防護(hù)區(qū)間（如故障車(chē)后方2個(gè)閉塞分區(qū)），防止追尾。（2）確認(rèn)故障車(chē)狀態(tài)：與故障車(chē)司機(jī)聯(lián)系，核實(shí)故障現(xiàn)象（是否伴隨煙火、乘客是否恐慌），確認(rèn)列車(chē)位置（精確到百米標(biāo)）、載客量（約200人）、是否施加停放制動(dòng)。（3）啟動(dòng)區(qū)間疏散預(yù)案：若區(qū)間內(nèi)無(wú)其他列車(chē)且疏散距離≤500米，組織乘客向最近車(chē)站（B站或C站）疏散；若距離超過(guò)500米或隧道通風(fēng)不足，優(yōu)先等待救援列車(chē)連掛。（4）組織救援列車(chē)：從車(chē)輛段或前方站調(diào)動(dòng)熱備車(chē)（已檢查狀態(tài)），以RM模式（限制人工駕駛）進(jìn)入?yún)^(qū)間，連掛速度≤5km/h，連掛后以不超過(guò)25km/h速度將故障車(chē)拖至最近車(chē)站。（5）乘客信息發(fā)布：通過(guò)PIS系統(tǒng)、車(chē)站廣播、APP推送告知“5號(hào)線上行方向因列車(chē)故障，部分列車(chē)晚點(diǎn)，建議乘客改乘其他線路”，安撫情緒。（6）后續(xù)行車(chē)調(diào)整：故障車(chē)退出服務(wù)后，恢復(fù)單線雙向運(yùn)行（如利用對(duì)面線路），縮短行車(chē)間隔至3分鐘，盡快疏解積壓客流。（7）故障分析與總結(jié)：事后調(diào)取列車(chē)黑匣子（TMS數(shù)據(jù)）、接觸網(wǎng)電壓曲線，確認(rèn)故障原因?yàn)闋恳兞髌鱅GBT模塊失效，通報(bào)車(chē)輛段加強(qiáng)該部件檢修。案例2：某地鐵2號(hào)線早高峰（7:30），信號(hào)系統(tǒng)因服務(wù)器故障降級(jí)為聯(lián)鎖級(jí)（無(wú)ATP防護(hù)），行調(diào)需組織列車(chē)以“電話閉塞”方式行車(chē)。請(qǐng)說(shuō)明電話閉塞法的實(shí)施流程及安全控制要點(diǎn)。答案：實(shí)施流程：（1）確認(rèn)降級(jí)條件：行調(diào)檢查信號(hào)系統(tǒng)顯示（道岔位置正確、無(wú)紅光帶），與車(chē)站值班員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)具備電話閉塞條件。（2）發(fā)布調(diào)度命令：向相關(guān)車(chē)站（如D站、E站、F站）發(fā)布“自×?xí)r×分起，×區(qū)間（D-E）、（E-F）采用電話閉塞法行車(chē)”的書(shū)面命令，司機(jī)需復(fù)誦確認(rèn)。（3）辦理閉塞手續(xù)：發(fā)車(chē)站（如D站）與接車(chē)站（E站）通過(guò)電話確認(rèn)區(qū)間空閑，填寫(xiě)《電話閉塞記錄簿》，記錄閉塞號(hào)碼、列車(chē)車(chē)次、發(fā)車(chē)時(shí)間。（4）列車(chē)發(fā)車(chē)：發(fā)車(chē)站向司機(jī)顯示“發(fā)車(chē)手信號(hào)”，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)后動(dòng)車(chē)，發(fā)車(chē)站在列車(chē)出清道岔后填寫(xiě)《行車(chē)日志》。（5）列車(chē)到達(dá)：接車(chē)站確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)并出清軌道電路后，向發(fā)車(chē)站發(fā)出“區(qū)間開(kāi)通”通知，解除閉塞。安全控制要點(diǎn)：（1）嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間空閑：接車(chē)站需通過(guò)CCTV或現(xiàn)場(chǎng)人員確認(rèn)區(qū)