運(yùn)輸崗位安全培訓(xùn)課件第一章運(yùn)輸安全的重要性與現(xiàn)狀交通運(yùn)輸安全形勢嚴(yán)峻我國交通運(yùn)輸安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2010-2019年全國交通事故死亡人數(shù)超過60萬人,平均每天有165人在交通事故中失去生命。這些觸目驚心的數(shù)字背后,是無數(shù)家庭的破碎和社會資源的巨大損失。特別值得關(guān)注的是,高速公路事故在特別重大事故中占比超過90%,成為運(yùn)輸安全的最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。高速行駛狀態(tài)下,任何微小的失誤都可能造成災(zāi)難性后果。60萬+十年事故死亡2010-2019年累計(jì)165日均死亡人數(shù)觸目驚心的數(shù)字90%+高速公路占比運(yùn)輸崗位安全的社會與企業(yè)意義保障生命安全運(yùn)輸安全直接關(guān)系駕駛員、乘客及道路使用者的生命安全。減少事故發(fā)生,就是挽救寶貴生命,降低財(cái)產(chǎn)損失,維護(hù)社會穩(wěn)定。提升企業(yè)形象良好的安全記錄是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。安全管理水平高的企業(yè),能夠贏得客戶信任,提高運(yùn)營效率,創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益。遵守法律法規(guī)第二章運(yùn)輸安全法律法規(guī)解讀法律法規(guī)是安全生產(chǎn)的基本準(zhǔn)繩。全面了解和準(zhǔn)確把握相關(guān)法律法規(guī),是做好運(yùn)輸安全管理工作的法律基礎(chǔ),也是每一位從業(yè)人員必須具備的基本素養(yǎng)。關(guān)鍵法律法規(guī)一覽我國已建立起較為完善的運(yùn)輸安全法律法規(guī)體系,從國家法律到部門規(guī)章,形成了多層次的法律保障網(wǎng)絡(luò)。以下四部法律法規(guī)構(gòu)成了運(yùn)輸安全管理的核心法律框架:1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》這是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的基本法律,明確了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)主體責(zé)任,規(guī)定了從業(yè)人員的權(quán)利義務(wù),為安全生產(chǎn)工作提供根本法律依據(jù)。2《道路交通安全法》規(guī)范道路交通秩序,保障道路交通安全。該法對車輛、駕駛?cè)?、道路通行?guī)則等方面作出全面規(guī)定,是道路運(yùn)輸安全的基本法律。3《道路運(yùn)輸條例》專門針對道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的行政法規(guī),對運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)、車輛管理、駕駛員管理等作出具體規(guī)定,是運(yùn)輸行業(yè)管理的重要依據(jù)。4《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)范事故報(bào)告、調(diào)查和處理程序,明確事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)和處理原則,確保事故得到及時(shí)妥善處置,防止類似事故再次發(fā)生。"四不放過"原則詳解事故調(diào)查處理必須堅(jiān)持"四不放過"原則,這是我國安全生產(chǎn)工作的重要方法論,確保每一起事故都能得到徹底處理,真正發(fā)揮警示教育作用。01事故原因未查清不放過必須深入調(diào)查,查明事故發(fā)生的直接原因和間接原因,找出管理漏洞和薄弱環(huán)節(jié),為防范措施提供依據(jù)。02事故責(zé)任人未處理不放過依法依規(guī)追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任,包括直接責(zé)任、管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,確保責(zé)任落實(shí)到人。03責(zé)任人及群眾未教育不放過通過事故教育,讓責(zé)任人深刻反省,讓全體員工吸取教訓(xùn),增強(qiáng)安全意識,提高防范能力。04整改措施未落實(shí)不放過制定切實(shí)可行的整改措施,明確責(zé)任人和完成時(shí)限,跟蹤驗(yàn)證整改效果,防止同類事故重復(fù)發(fā)生。運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,必須切實(shí)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任。這不僅是法律要求,更是企業(yè)生存發(fā)展的內(nèi)在需要。建立健全安全管理制度制定完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,覆蓋各個(gè)崗位和環(huán)節(jié),形成完整的制度體系。配備專職安全管理人員按照規(guī)定配備具備專業(yè)能力的安全管理人員,賦予其相應(yīng)的職責(zé)權(quán)限,保障安全工作有效開展。落實(shí)安全生產(chǎn)"一崗雙責(zé)"各級管理人員既要抓好業(yè)務(wù)工作,也要抓好安全工作,將安全責(zé)任層層分解,落實(shí)到每個(gè)崗位。第三章運(yùn)輸崗位安全管理體系科學(xué)完善的安全管理體系是預(yù)防事故的根本保障。本章將深入剖析運(yùn)輸企業(yè)安全管理中的常見問題,幫助企業(yè)建立健全安全管理體系,提升安全管理水平。企業(yè)安全管理常見問題當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)在安全管理中普遍存在一些突出問題,這些問題如果不能及時(shí)解決,將給企業(yè)安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重隱患。認(rèn)識這些問題是改進(jìn)工作的第一步。領(lǐng)導(dǎo)安全意識不足部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全工作重視不夠,經(jīng)常缺席安全會議,將安全工作簡單交給安全部門,未能真正擔(dān)起"一把手"責(zé)任。安全投入不足,安全措施流于形式。安全隱患排查不全面隱患排查走過場,重點(diǎn)環(huán)節(jié)檢查不到位。特別是對疲勞駕駛這一重大隱患重視不夠,缺乏有效的監(jiān)控和管理手段,駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間過長的問題突出。應(yīng)急預(yù)案體系不健全應(yīng)急預(yù)案編制不規(guī)范,缺乏針對性和可操作性。預(yù)案長期束之高閣,從不組織演練,應(yīng)急物資配備不足,一旦發(fā)生突發(fā)事件,無法有效應(yīng)對。安全管理"三大誤區(qū)"認(rèn)識誤區(qū)比管理漏洞更可怕,因?yàn)殄e(cuò)誤的認(rèn)識會導(dǎo)致錯(cuò)誤的決策,進(jìn)而產(chǎn)生系統(tǒng)性的安全隱患。誤區(qū)一只做安全宣傳不落實(shí)檢查停留在口號和標(biāo)語層面,安全會議開了,文件發(fā)了,但現(xiàn)場檢查少,隱患整改不力,安全工作浮于表面。誤區(qū)二無事故即安全的錯(cuò)誤認(rèn)知以為沒出事故就是安全,忽視潛在隱患。不知道安全是動(dòng)態(tài)的,今天安全不等于明天安全,僥幸心理嚴(yán)重。誤區(qū)三制度健全但執(zhí)行不到位各類制度一應(yīng)俱全,但停留在紙面上。對違章行為處罰不力,制度約束力弱,導(dǎo)致制度形同虛設(shè)。安全管理員職責(zé)與崗位要求安全管理員是企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵崗位,承擔(dān)著安全管理的具體工作。必須具備專業(yè)知識和管理能力,敢于擔(dān)當(dāng),嚴(yán)格履職。制定安全規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案根據(jù)企業(yè)實(shí)際,制定完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,編制各類應(yīng)急預(yù)案,建立健全安全管理制度體系。組織安全教育培訓(xùn)與演練制定年度培訓(xùn)計(jì)劃,定期組織安全教育培訓(xùn),開展應(yīng)急演練,提高員工安全意識和應(yīng)急處置能力。排查隱患,糾正違章行為定期開展安全檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,制止違章作業(yè),對發(fā)現(xiàn)的問題要敢于較真,嚴(yán)格管理。督促整改落實(shí),保障安全生產(chǎn)對發(fā)現(xiàn)的隱患和問題,跟蹤督促整改,驗(yàn)證整改效果,確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處,保障安全生產(chǎn)。第四章運(yùn)輸崗位風(fēng)險(xiǎn)辨識與管控風(fēng)險(xiǎn)辨識是安全管理的基礎(chǔ)工作。只有準(zhǔn)確識別各類風(fēng)險(xiǎn),才能采取有針對性的管控措施。本章將系統(tǒng)介紹運(yùn)輸崗位風(fēng)險(xiǎn)辨識的方法和管控策略。運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識要素運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)是多種因素綜合作用的結(jié)果。全面識別這些風(fēng)險(xiǎn)要素,是建立有效管控措施的前提。我們需要從人、車、管理、環(huán)境等多個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)分析。人員要素駕駛員安全意識、技能水平、身體狀況、心理狀態(tài)等。疲勞駕駛、違章操作、注意力不集中是主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。車輛設(shè)施車輛技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量、安全裝置有效性。剎車失靈、輪胎爆胎、安全裝置失效是常見風(fēng)險(xiǎn)。管理制度安全管理制度完善性、執(zhí)行力度、監(jiān)督檢查頻次。制度缺失或執(zhí)行不力會導(dǎo)致管理風(fēng)險(xiǎn)。外部環(huán)境道路條件、氣象條件、交通流量等外部因素。惡劣天氣、復(fù)雜路況、應(yīng)急能力不足是重要風(fēng)險(xiǎn)。重大風(fēng)險(xiǎn)清單解析基于歷史事故統(tǒng)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評估,以下四類風(fēng)險(xiǎn)是運(yùn)輸行業(yè)最需要重點(diǎn)關(guān)注和管控的重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),必須采取嚴(yán)格的管控措施。長途客運(yùn)疲勞駕駛長途客運(yùn)駕駛時(shí)間長,駕駛員容易疲勞,反應(yīng)能力下降。連續(xù)駕駛超過4小時(shí)未休息,夜間行車等都是高風(fēng)險(xiǎn)情況。包車路線不熟悉包車業(yè)務(wù)路線不固定,駕駛員對路況不熟悉,容易出現(xiàn)判斷失誤。彎道、坡道、臨水臨崖路段風(fēng)險(xiǎn)尤其突出。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸涉及易燃易爆、有毒有害物質(zhì),一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。裝載、運(yùn)輸、卸載各環(huán)節(jié)都存在重大風(fēng)險(xiǎn)。重型車超載改裝重型載貨車超載運(yùn)輸,車輛穩(wěn)定性下降,制動(dòng)距離延長。非法改裝破壞車輛結(jié)構(gòu),安全性能大幅降低。風(fēng)險(xiǎn)管控措施有效的風(fēng)險(xiǎn)管控需要綜合運(yùn)用技術(shù)手段和管理措施動(dòng)態(tài)監(jiān)控車輛與駕駛行為安裝GPS定位系統(tǒng)和行車記錄儀,實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、速度、行駛軌跡。建立監(jiān)控中心,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違章行為。定期車輛技術(shù)檢測與維護(hù)建立車輛維護(hù)保養(yǎng)制度,定期進(jìn)行技術(shù)檢測。出車前、行駛中、收車后"三檢"制度,確保車輛技術(shù)狀況良好。駕駛員安全培訓(xùn)與健康管理加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),提高駕駛技能。定期體檢,關(guān)注駕駛員身心健康。合理安排工作,防止疲勞駕駛。完善應(yīng)急預(yù)案與快速響應(yīng)制定各類應(yīng)急預(yù)案,配備應(yīng)急物資,定期開展演練。建立應(yīng)急指揮體系,確保突發(fā)事件快速有效處置。第五章運(yùn)輸崗位安全操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化的安全操作規(guī)范是預(yù)防事故的有效手段。本章將詳細(xì)介紹車輛檢查、安全駕駛、裝卸作業(yè)等環(huán)節(jié)的操作規(guī)范,為一線員工提供明確的行為準(zhǔn)則。車輛安全檢查要點(diǎn)車輛技術(shù)狀況直接影響行車安全。出車前必須進(jìn)行全面細(xì)致的安全檢查,確保車輛各項(xiàng)性能良好。任何安全隱患都不能帶病上路。輪胎檢查檢查輪胎氣壓是否正常,胎面磨損程度,有無裂紋、鼓包等異常。備胎狀況良好,隨車工具齊全。冬季注意更換冬季輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)測試剎車靈敏度,檢查剎車片磨損情況,制動(dòng)液液面高度。手剎功能正常,氣壓表顯示正常。制動(dòng)系統(tǒng)是安全的生命線。燈光喇叭檢查大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、霧燈等各類燈光是否正常。喇叭聲音清晰響亮。夜間行車和惡劣天氣下燈光尤為重要。證照檢查駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證等證照齊全有效。從業(yè)資格證在有效期內(nèi)。保險(xiǎn)單據(jù)隨車攜帶,確保證照合法合規(guī)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液液面。觀察有無漏油、漏水現(xiàn)象。皮帶松緊度適當(dāng),電瓶接線牢固,無腐蝕現(xiàn)象。貨物固定檢查貨物裝載是否均衡,有無超載超限。貨物捆扎牢固,防護(hù)措施到位。危險(xiǎn)品運(yùn)輸按規(guī)定標(biāo)識,隔離措施有效。駕駛員安全行為規(guī)范安全駕駛,從我做起。每一次出車都是對生命的承諾,每一條規(guī)范都是用血的教訓(xùn)換來的。1嚴(yán)禁酒駕、疲勞駕駛酒后、服用影響駕駛的藥物后嚴(yán)禁駕駛。連續(xù)駕駛不超過4小時(shí),每次休息不少于20分鐘。夜間長途行車應(yīng)有2名駕駛員輪換。感覺疲勞時(shí)必須停車休息。2遵守交通信號與限速嚴(yán)格遵守交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線。不超速行駛,根據(jù)道路、天氣、車流情況合理控制車速。高速公路、彎道、坡道、橋梁等特殊路段減速慢行。3正確使用安全帶與防護(hù)裝備駕駛員和乘客全程系好安全帶。危險(xiǎn)品運(yùn)輸穿戴專業(yè)防護(hù)裝備。兒童使用兒童安全座椅。安全帶是發(fā)生事故時(shí)的最后一道防線。4不使用手機(jī)等分心行為駕駛過程中不接打電話、不發(fā)送信息。不吸煙、不飲食。不與乘客閑聊分散注意力。專心駕駛,時(shí)刻關(guān)注路況,保持高度警覺。裝卸與貨物安全管理裝卸作業(yè)是運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié),也是事故易發(fā)環(huán)節(jié)。必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,確保人員和貨物安全。危險(xiǎn)品運(yùn)輸嚴(yán)格遵守法規(guī)危險(xiǎn)品必須分類存放,專車專運(yùn)。裝卸過程輕拿輕放,禁止摔、碰、撞擊。配備專業(yè)防護(hù)用品和消防器材,嚴(yán)禁煙火。貨物裝載均衡防止超載嚴(yán)格按照車輛核定載質(zhì)量裝載,不超載超限。貨物分布均衡,重心穩(wěn)定。特殊貨物按規(guī)定要求裝載,確保運(yùn)輸安全。裝卸作業(yè)安全防護(hù)措施穿戴安全防護(hù)用品,使用專業(yè)裝卸工具。高空作業(yè)系好安全帶,設(shè)置安全警戒區(qū)。機(jī)械作業(yè)遵守操作規(guī)程,專人指揮。第六章典型事故案例分析事故案例是最好的教科書。通過分析典型事故,深刻理解事故發(fā)生的原因和機(jī)理,吸取血的教訓(xùn),才能真正做到舉一反三,防患于未然。案例一:高速公路多車連環(huán)追尾事故事故概況某年春運(yùn)期間,高速公路上發(fā)生多車連環(huán)追尾事故,造成12人死亡,31人受傷,20余輛車損毀,直接經(jīng)濟(jì)損失超過500萬元。事故造成高速公路封閉6小時(shí),影響數(shù)萬車輛通行。事故原因分析疲勞駕駛:肇事司機(jī)連續(xù)駕駛超過5小時(shí)未休息,反應(yīng)遲鈍,注意力不集中超速行駛:車速超過限速標(biāo)準(zhǔn)20km/h,在高速狀態(tài)下無法及時(shí)制動(dòng)未保持安全車距:跟車過近,前方車輛減速時(shí)來不及采取措施應(yīng)急處置不當(dāng):緊急情況下操作失誤,導(dǎo)致車輛失控深刻教訓(xùn)嚴(yán)格執(zhí)行駕駛時(shí)間限制:必須落實(shí)"駕駛4小時(shí)休息20分鐘"制度,長途運(yùn)輸配備雙駕駛員。動(dòng)態(tài)監(jiān)控預(yù)警:利用GPS和行車記錄儀實(shí)時(shí)監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛、超速等違章行為及時(shí)預(yù)警干預(yù)。加強(qiáng)安全教育:定期開展安全培訓(xùn),提高駕駛員安全意識和應(yīng)急處置能力。案例二:危險(xiǎn)品運(yùn)輸泄漏爆炸事故事故概況一輛運(yùn)輸易燃化學(xué)品的罐車在行駛途中發(fā)生泄漏并引發(fā)爆炸,造成駕駛員及周邊3名群眾死亡,17人受傷,周邊建筑物嚴(yán)重?fù)p毀。事故導(dǎo)致該路段封閉3天,疏散周邊居民上千人。事故原因深度剖析車輛技術(shù)狀態(tài)差罐體年久失修,存在腐蝕和裂紋隱患,未按規(guī)定進(jìn)行定期檢測,安全閥失效。未按規(guī)定操作裝載量超過額定容量,未按規(guī)定進(jìn)行靜置消除靜電,違規(guī)行駛路線。應(yīng)急處置缺失發(fā)現(xiàn)泄漏后未及時(shí)停車處置,繼續(xù)行駛導(dǎo)致泄漏擴(kuò)大。未攜帶應(yīng)急處置設(shè)備。核心教訓(xùn)與整改方向加強(qiáng)車輛維護(hù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須定期檢測,罐體、閥門等關(guān)鍵部件重點(diǎn)檢查,不合格車輛嚴(yán)禁上路。嚴(yán)格操作規(guī)程嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)程操作,不超裝,按規(guī)定路線行駛,配備專業(yè)押運(yùn)人員。應(yīng)急能力建設(shè)配備齊全的應(yīng)急處置設(shè)備,定期開展應(yīng)急演練,提高駕駛員應(yīng)急處置能力。案例三:包車司機(jī)路線不熟導(dǎo)致翻車事故經(jīng)過一輛旅游包車在山區(qū)公路行駛時(shí),駕駛員因不熟悉路況,在連續(xù)下坡彎道路段車速過快,制動(dòng)不及,車輛沖出護(hù)欄翻下山崖。事故造成8人死亡,26人受傷,車輛報(bào)廢。事故原因綜合分析駕駛員疲勞:當(dāng)日已連續(xù)駕駛6小時(shí),身體疲勞,反應(yīng)能力下降路線不熟悉:首次行駛該路線,對連續(xù)彎道和坡度估計(jì)不足車速控制失當(dāng):下坡路段未提前減速,彎道車速過快制動(dòng)操作不當(dāng):緊急情況下采用緊急制動(dòng),導(dǎo)致車輛側(cè)滑失控安全培訓(xùn)缺失:對山區(qū)道路駕駛技術(shù)培訓(xùn)不足預(yù)防措施合理安排駕駛員休息:長途包車必須配備雙駕駛員,嚴(yán)格執(zhí)行輪換制度,確保駕駛員精力充沛。強(qiáng)化路線培訓(xùn):包車業(yè)務(wù)要提前勘察路線,了解道路狀況。對山區(qū)、險(xiǎn)要路段駕駛技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)。技術(shù)裝備升級:配備防側(cè)翻、防碰撞預(yù)警系統(tǒng),提高車輛主動(dòng)安全性能。第七章應(yīng)急預(yù)案與事故處置應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)對突發(fā)事件的行動(dòng)指南。完善的應(yīng)急預(yù)案體系和科學(xué)的事故處置流程,能夠最大限度減少事故損失,防止事態(tài)擴(kuò)大。應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)應(yīng)急預(yù)案不是應(yīng)付檢查的文件,而是關(guān)鍵時(shí)刻的救命指南。必須根據(jù)企業(yè)實(shí)際,編制科學(xué)實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案,并通過演練不斷完善。1編制符合法規(guī)要求按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》要求,編制綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案三級預(yù)案體系。預(yù)案內(nèi)容全面,職責(zé)明確,程序清晰。2定期評審與更新每年至少組織一次預(yù)案評審,根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況、法律法規(guī)變化、演練中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)修訂完善。確保預(yù)案始終符合實(shí)際,具有可操作性。3組織應(yīng)急演練綜合預(yù)案每年至少演練一次,專項(xiàng)預(yù)案每半年至少演練一次,現(xiàn)場處置方案每季度至少演練一次。通過演練檢驗(yàn)預(yù)案,鍛煉隊(duì)伍,提升能力。應(yīng)急資源保障配備必要的應(yīng)急裝備和物資,包括消防器材、急救藥品、應(yīng)急照明、通訊設(shè)備等。建立應(yīng)急物資清單,定期檢查維護(hù),確保關(guān)鍵時(shí)刻拿得出、用得上。建立應(yīng)急專家?guī)旌途仍?duì)伍,明確外部支援聯(lián)系方式。事故現(xiàn)場應(yīng)急處置流程事故發(fā)生后的最初幾分鐘至關(guān)重要,正確的應(yīng)急處置能夠挽救生命,減少損失。所有人員都應(yīng)熟練掌握應(yīng)急處置流程。立即報(bào)警并報(bào)告第一時(shí)間撥打110、120等報(bào)警電話,說明事故地點(diǎn)、傷亡情況、險(xiǎn)情狀態(tài)。同時(shí)向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告,啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。報(bào)警要迅速準(zhǔn)確,為救援爭取時(shí)間。保護(hù)現(xiàn)場防止次生事故設(shè)置警戒區(qū)域,疏散無關(guān)人員,防止次生事故。危險(xiǎn)品事故要注意風(fēng)向,向上風(fēng)方向疏散。設(shè)置警示標(biāo)志,防止后續(xù)車輛追尾。保護(hù)事故現(xiàn)場,不移動(dòng)物證。組織救援保障人員安全在確保自身安全前提下開展救援。先救人后救物,先重傷后輕傷。使用正確的救援方法,防止二次傷害。危險(xiǎn)品事故要穿戴防護(hù)裝備,避免直接接觸。事故調(diào)查與整改落實(shí)配合事故調(diào)查,如實(shí)提供情況。按照"四不放過"原則,查明原因,追究責(zé)任,吸取教訓(xùn)。制定整改措施,明確責(zé)任和時(shí)限,跟蹤落實(shí),防止類似事故重復(fù)發(fā)生。第八章安全培訓(xùn)與持續(xù)改進(jìn)安