調(diào)度員技師理論統(tǒng)一試題C

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.在調(diào)度系統(tǒng)中，下列哪個操作會導(dǎo)致列車延誤？()A.列車超速B.軌道故障C.信號設(shè)備故障D.列車調(diào)度錯誤2.以下哪個設(shè)備是用來檢測軌道電路狀態(tài)的？()A.信號機(jī)B.軌道電路檢測器C.列車信號系統(tǒng)D.通信設(shè)備3.在列車運行中，以下哪種情況不會導(dǎo)致緊急制動？()A.列車超速B.信號設(shè)備故障C.列車發(fā)生火災(zāi)D.軌道平順性良好4.以下哪個不是列車調(diào)度員的職責(zé)？()A.制定列車運行圖B.監(jiān)控列車運行狀態(tài)C.維護(hù)信號設(shè)備D.確保乘客安全5.在列車調(diào)度系統(tǒng)中，什么是ATS（自動列車監(jiān)控系統(tǒng)）？()A.列車自動控制系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)C.列車自動調(diào)速系統(tǒng)D.列車自動保護(hù)系統(tǒng)6.在調(diào)度系統(tǒng)中，什么是CBTC（無線列車控制系統(tǒng)）？()A.無線通信技術(shù)B.無線列車控制系統(tǒng)C.無線列車定位系統(tǒng)D.無線列車調(diào)度系統(tǒng)7.在列車調(diào)度中，什么是SRT（準(zhǔn)點率）？()A.列車運行速度B.列車正點率C.列車運行時間D.列車載客量8.在調(diào)度系統(tǒng)中，什么是TOD（列車到達(dá)時間預(yù)測）？()A.列車運行圖B.列車到達(dá)時間預(yù)測C.列車調(diào)度計劃D.列車運行速度9.在列車調(diào)度中，什么是ATS（自動列車保護(hù)系統(tǒng)）？()A.列車自動控制系統(tǒng)B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)C.列車自動保護(hù)系統(tǒng)D.列車自動調(diào)速系統(tǒng)二、多選題(共5題)10.在列車調(diào)度過程中，以下哪些情況會導(dǎo)致列車延誤？()A.軌道故障B.信號設(shè)備故障C.站臺設(shè)備故障D.列車超速E.乘客擁擠11.在自動列車控制系統(tǒng)中，以下哪些是常見的通信協(xié)議？()A.CAN總線B.RS-485C.Wi-FiD.BluetoothE.RS-23212.以下哪些措施有助于提高列車調(diào)度效率？()A.實施列車運行圖優(yōu)化B.使用ATS（自動列車監(jiān)控系統(tǒng)）C.增加列車數(shù)量D.提高信號設(shè)備的可靠性E.減少列車停站時間13.在列車調(diào)度過程中，以下哪些因素會影響列車的運行安全？()A.軌道幾何狀態(tài)B.信號設(shè)備功能C.列車制動性能D.通信設(shè)備質(zhì)量E.天氣狀況14.在列車調(diào)度系統(tǒng)中，以下哪些信息需要實時更新？()A.列車位置B.列車速度C.站臺信息D.乘客數(shù)量E.列車狀態(tài)三、填空題(共5題)15.調(diào)度員在進(jìn)行列車調(diào)度時，首先需要查看的是16.當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車運行出現(xiàn)偏差時，調(diào)度員應(yīng)首先確認(rèn)的是17.在調(diào)度過程中，為了提高效率，調(diào)度員會使用18.列車超速時，自動列車保護(hù)系統(tǒng)（ATS）會19.調(diào)度員在處理突發(fā)事件時，需要迅速判斷四、判斷題(共5題)20.調(diào)度員在列車調(diào)度過程中，可以不遵守列車運行圖的規(guī)定。()A.正確B.錯誤21.在信號設(shè)備故障時，調(diào)度員可以不進(jìn)行任何操作，等待信號設(shè)備恢復(fù)正常。()A.正確B.錯誤22.ATS（自動列車監(jiān)控系統(tǒng)）可以完全取代調(diào)度員的職責(zé)。()A.正確B.錯誤23.列車超速時，ATS會自動進(jìn)行緊急制動，無需調(diào)度員干預(yù)。()A.正確B.錯誤24.在惡劣天氣條件下，調(diào)度員可以不采取措施，任由列車運行。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)25.什么是列車運行圖？它在列車調(diào)度中扮演什么角色？26.在信號設(shè)備故障時，調(diào)度員應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？27.ATS（自動列車監(jiān)控系統(tǒng)）的主要功能有哪些？28.在列車調(diào)度中，如何確保列車運行的安全和準(zhǔn)點？29.在處理突發(fā)事件時，調(diào)度員應(yīng)遵循哪些原則？

調(diào)度員技師理論統(tǒng)一試題C一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】列車調(diào)度錯誤會導(dǎo)致列車運行計劃混亂，從而引起列車延誤。2.【答案】B【解析】軌道電路檢測器是專門用來檢測軌道電路狀態(tài)的設(shè)備。3.【答案】D【解析】軌道平順性良好時，列車運行不會受到干擾，因此不會觸發(fā)緊急制動。4.【答案】C【解析】維護(hù)信號設(shè)備是信號維護(hù)人員的職責(zé)，不屬于列車調(diào)度員的職責(zé)范圍。5.【答案】B【解析】ATS（自動列車監(jiān)控系統(tǒng)）是一種用于監(jiān)控和控制列車運行的系統(tǒng)。6.【答案】B【解析】CBTC（無線列車控制系統(tǒng)）是一種利用無線通信技術(shù)進(jìn)行列車控制的系統(tǒng)。7.【答案】B【解析】SRT（準(zhǔn)點率）是指列車正點到達(dá)的比例，是衡量列車運行質(zhì)量的重要指標(biāo)。8.【答案】B【解析】TOD（列車到達(dá)時間預(yù)測）是預(yù)測列車到達(dá)時間的系統(tǒng)。9.【答案】C【解析】ATS（自動列車保護(hù)系統(tǒng)）是一種用于保護(hù)列車安全的系統(tǒng)。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】軌道故障、信號設(shè)備故障和站臺設(shè)備故障都會直接影響列車運行，導(dǎo)致延誤。列車超速雖然本身不是延誤的原因，但可能引發(fā)后續(xù)問題，如需要緊急制動。乘客擁擠主要影響服務(wù)質(zhì)量，不直接導(dǎo)致列車延誤。11.【答案】ABDE【解析】CAN總線、RS-485、Bluetooth和RS-232都是常見的通信協(xié)議，適用于不同類型的列車控制系統(tǒng)。Wi-Fi雖然可用于列車通信，但在列車控制系統(tǒng)中不常見。12.【答案】ABDE【解析】列車運行圖優(yōu)化、使用ATS、提高信號設(shè)備的可靠性和減少列車停站時間都能有效提高列車調(diào)度效率。增加列車數(shù)量雖然可能增加運輸能力，但如果不配合其他優(yōu)化措施，可能會帶來其他問題。13.【答案】ABCDE【解析】軌道幾何狀態(tài)、信號設(shè)備功能、列車制動性能、通信設(shè)備質(zhì)量以及天氣狀況都是影響列車運行安全的重要因素。任何一方面出現(xiàn)問題都可能引發(fā)安全隱患。14.【答案】ABCE【解析】列車位置、列車速度、站臺信息和列車狀態(tài)是列車調(diào)度系統(tǒng)中需要實時更新的關(guān)鍵信息。乘客數(shù)量雖然重要，但通常不需要實時更新，可以通過定期統(tǒng)計來獲取。三、填空題(共5題)15.【答案】列車運行圖【解析】列車運行圖是調(diào)度員進(jìn)行列車調(diào)度工作的基礎(chǔ)，它詳細(xì)記錄了列車運行的時間、線路、站停等信息。16.【答案】信號設(shè)備是否正常【解析】信號設(shè)備是列車安全運行的重要保障，確認(rèn)信號設(shè)備是否正常可以判斷偏差是否由信號設(shè)備故障引起。17.【答案】自動列車控制系統(tǒng)（ATS）【解析】ATS可以自動監(jiān)控列車運行狀態(tài)，實現(xiàn)列車的自動控制和保護(hù)，從而提高調(diào)度效率。18.【答案】自動進(jìn)行緊急制動【解析】ATS具備列車超速自動防護(hù)功能，當(dāng)檢測到列車超速時，會立即觸發(fā)緊急制動，保障列車安全。19.【答案】事件的嚴(yán)重程度和影響范圍【解析】根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和影響范圍，調(diào)度員可以采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保列車運行安全和旅客的出行便利。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯誤【解析】調(diào)度員必須嚴(yán)格遵守列車運行圖的規(guī)定，以確保列車運行的安全和準(zhǔn)點。21.【答案】錯誤【解析】信號設(shè)備故障時，調(diào)度員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，如調(diào)整列車運行計劃，以確保列車安全運行。22.【答案】錯誤【解析】ATS可以輔助調(diào)度員進(jìn)行列車監(jiān)控和控制，但不能完全取代調(diào)度員的職責(zé)，調(diào)度員仍需進(jìn)行決策和監(jiān)督。23.【答案】正確【解析】ATS具備列車超速自動防護(hù)功能，會自動進(jìn)行緊急制動，以保障列車安全。24.【答案】錯誤【解析】惡劣天氣條件下，調(diào)度員應(yīng)采取措施，如減速運行、調(diào)整運行計劃等，以確保列車運行安全。五、簡答題(共5題)25.【答案】列車運行圖是記錄列車運行時間、線路、站停等信息的圖表，它是列車調(diào)度工作的基礎(chǔ)，用于指導(dǎo)調(diào)度員安排列車運行計劃，確保列車運行的安全和準(zhǔn)點?！窘馕觥苛熊囘\行圖是調(diào)度員進(jìn)行列車調(diào)度工作的依據(jù)，它詳細(xì)規(guī)定了每列車的運行時間、停靠站點、運行速度等關(guān)鍵信息，調(diào)度員需要根據(jù)運行圖來安排列車的運行，確保列車能夠按照計劃運行。26.【答案】調(diào)度員在信號設(shè)備故障時應(yīng)立即通知相關(guān)部門進(jìn)行維修，同時根據(jù)實際情況調(diào)整列車運行計劃，如調(diào)整列車運行速度、改變列車運行路徑、暫停部分列車的運行等，以確保列車運行的安全?！窘馕觥啃盘栐O(shè)備是列車運行的關(guān)鍵設(shè)備，一旦發(fā)生故障，可能會對列車運行造成嚴(yán)重影響。調(diào)度員需要迅速采取措施，包括通知維修部門、調(diào)整運行計劃、與車站和司機(jī)溝通等，以確保列車運行的安全和旅客的出行便利。27.【答案】ATS的主要功能包括列車自動監(jiān)控、自動控制、自動保護(hù)等。它可以實時監(jiān)控列車的運行狀態(tài)，自動進(jìn)行列車控制和保護(hù)，如自動調(diào)整列車速度、自動進(jìn)行緊急制動等，以提高列車運行的安全性和效率?！窘馕觥緼TS是一種先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)，它通過自動監(jiān)控和控制系統(tǒng)來提高列車運行的安全性和效率。ATS可以實時監(jiān)測列車狀態(tài)，自動做出反應(yīng)，如自動調(diào)整列車速度或進(jìn)行緊急制動，從而減少人為錯誤和事故發(fā)生的可能性。28.【答案】為確保列車運行的安全和準(zhǔn)點，調(diào)度員需要嚴(yán)格遵守列車運行圖，及時掌握列車運行狀態(tài)，合理調(diào)整列車運行計劃，確保信號設(shè)備正常工作，并與相關(guān)部門保持良好的溝通?！窘馕觥苛熊囘\行的安全和準(zhǔn)點是調(diào)度工作的核心目標(biāo)。調(diào)度員需要通過嚴(yán)格執(zhí)行列車運行圖、實時監(jiān)控列車狀態(tài)、合理調(diào)整運行計劃、確保信號設(shè)備正常以及加強(qiáng)溝通協(xié)