滄州車(chē)站改建工程施工技術(shù)交底一、工程概況滄州車(chē)站改建工程位于河北省滄州市新華區(qū)，站中心里程為京滬鐵路119千米608米處，站界北起天津方向115千米54米，南至德州方向120千米860米。本次改造為原址重建，總建筑面積12983平方米，站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)建為3臺(tái)7線，候車(chē)區(qū)由原一層1538平方米升級(jí)為兩層9500平方米，設(shè)計(jì)容量3000人同時(shí)候車(chē)。工程于2023年12月20日啟動(dòng)，2025年1月5日竣工投用，包含站房重建、站場(chǎng)改造、既有線過(guò)渡施工三大核心內(nèi)容，采用"分步過(guò)渡、原位重建"的施工策略，全過(guò)程確保京滬鐵路普速列車(chē)正常通行。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)劃分站房施工區(qū)：采用"樁基-支護(hù)-主體"三步施工法，分A（候車(chē)大廳）、B（售票綜合區(qū)）、C（設(shè)備用房）三個(gè)作業(yè)單元平行施工，設(shè)置6個(gè)材料堆放區(qū)和2條施工通道站場(chǎng)改造區(qū)：按線路別劃分為Ⅰ場(chǎng)（1-3道）、Ⅱ場(chǎng)（4-7道），實(shí)施"半幅封閉、半幅通行"的交替施工模式過(guò)渡工程區(qū)：設(shè)置臨時(shí)售票廳（300㎡）、臨時(shí)候車(chē)區(qū)（800㎡）及2條臨時(shí)旅客通道，配備60kW應(yīng)急供電系統(tǒng)（二）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制施工階段起止時(shí)間核心任務(wù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)前期準(zhǔn)備2023.12.20-2024.01.15地下管線遷改、臨時(shí)設(shè)施搭建管線遷改完成率100%站房基礎(chǔ)2024.04.18-2024.05.20582根鉆孔灌注樁施工樁基承載力≥1800kPa主體結(jié)構(gòu)2024.05.22-2024.07.21鋼混框架結(jié)構(gòu)施工軸線偏差≤3mm站場(chǎng)過(guò)渡2024.10.18-2024.10.22Ⅱ級(jí)封鎖施工線路幾何尺寸達(dá)標(biāo)率100%裝飾裝修2024.08-2024.12幕墻安裝、機(jī)電調(diào)試消防驗(yàn)收通過(guò)率100%三、主要施工技術(shù)（一）站房結(jié)構(gòu)施工技術(shù)樁基工程采用Φ800鉆孔灌注樁，有效樁長(zhǎng)28m，樁端進(jìn)入第⑥層黏土層≥1.5m，采用C35水下混凝土連續(xù)澆筑，導(dǎo)管埋深控制在2-6m范圍鋼筋籠分節(jié)制作，主筋采用HRB400EΦ25，搭接長(zhǎng)度55d，聲測(cè)管采用Φ57×3.5mm無(wú)縫鋼管，確保樁身完整性檢測(cè)合格率100%鋼結(jié)構(gòu)施工候車(chē)大廳采用"鋼網(wǎng)架+鋁鎂錳屋面板"體系，網(wǎng)架跨度36m×48m，節(jié)點(diǎn)采用螺栓球連接，分12個(gè)吊裝單元，最大單元重量28t實(shí)施"原位拼裝+整體提升"工藝：在±0.00m平面拼裝成整體，采用4臺(tái)200t液壓同步提升設(shè)備，提升速度控制在0.5m/h，同步誤差≤20mm混凝土工程主體結(jié)構(gòu)采用C40P8抗?jié)B混凝土，梁柱節(jié)點(diǎn)采用"快硬早強(qiáng)"配合比，摻加12%粉煤灰和8%礦粉大體積混凝土（承臺(tái)尺寸8m×6m×2m）采用分層澆筑法，每層厚度≤500mm，預(yù)埋DTS光纖測(cè)溫系統(tǒng)，確保內(nèi)外溫差≤25℃（二）站場(chǎng)改造關(guān)鍵技術(shù)道岔施工采用"工廠預(yù)組裝+現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝"工藝，每組道岔提前在預(yù)制場(chǎng)完成組裝調(diào)試，通過(guò)250t吊車(chē)整體吊裝就位軌排焊接采用K900型閃光焊機(jī)，焊接接頭平直度≤0.3mm/m，推行"三檢制"（自檢、互檢、專(zhuān)檢）控制幾何尺寸高站臺(tái)施工采用"鋼筋混凝土擋墻+花崗巖鋪面"結(jié)構(gòu)，站臺(tái)墻高度1.25m，每隔10m設(shè)變形縫，內(nèi)置651型橡膠止水帶站臺(tái)面設(shè)置2%排水坡度，沿墻根敷設(shè)Φ100mmHDPE排水盲管，與站場(chǎng)排水系統(tǒng)連通接觸網(wǎng)改造支柱采用H型鋼柱（H350×350×12×19），基礎(chǔ)埋深2.5m，腕臂裝置預(yù)配誤差≤50mm承力索采用JTMH120+1×TCG-100接觸線，張力分別控制在21kN和15kN，拉出值偏差≤30mm四、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用（一）BIM技術(shù)深度應(yīng)用建立全專(zhuān)業(yè)BIM模型（建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、站場(chǎng)），實(shí)現(xiàn)碰撞檢測(cè)386處，優(yōu)化管線綜合路由12條應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行施工模擬，對(duì)站房與既有鐵路線最小安全距離（3.8m）實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)開(kāi)發(fā)"BIM協(xié)同管理平臺(tái)"，集成進(jìn)度、質(zhì)量、安全數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端實(shí)時(shí)驗(yàn)收，驗(yàn)收效率提升40%（二）智能建造技術(shù)鋼結(jié)構(gòu)加工采用3D掃描技術(shù)，構(gòu)件加工精度控制在±1mm，現(xiàn)場(chǎng)安裝一次合格率98.7%應(yīng)用MIDAS/Gen軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析，鋼網(wǎng)架提升階段最大應(yīng)力值控制在185MPa（設(shè)計(jì)限值215MPa）站房幕墻采用"BIM+三維掃描"預(yù)拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1200塊異形玻璃零誤差安裝五、工程難點(diǎn)及解決方案（一）既有線施工安全控制難點(diǎn)：施工區(qū)域緊鄰運(yùn)營(yíng)鐵路，最小距離僅3.8m，存在物體打擊、設(shè)備侵限風(fēng)險(xiǎn)解決方案：設(shè)置雙層防護(hù)棚（下層鋼管架+上層彩鋼板），棚頂設(shè)置防拋網(wǎng)（網(wǎng)孔≤50mm），高度≥6m安裝智能侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，設(shè)置32個(gè)激光雷達(dá)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，響應(yīng)時(shí)間≤0.5s，預(yù)警距離偏差≥150mm實(shí)行"一人一機(jī)"防護(hù)制度，每個(gè)作業(yè)面配備專(zhuān)職安全員，配備應(yīng)急止輪器8臺(tái)、應(yīng)急照明20套（二）Ⅱ級(jí)封鎖施工組織難點(diǎn)：2024年10月18日實(shí)施的Ⅱ級(jí)封鎖施工，需在180分鐘內(nèi)完成道岔更換、接觸網(wǎng)撥接等作業(yè)解決方案：采用"4+1"封鎖模式：4小時(shí)封鎖施工+1小時(shí)設(shè)備調(diào)試，劃分6個(gè)作業(yè)小組平行作業(yè)提前72小時(shí)完成預(yù)鋪道岔（N12號(hào)提速道岔），采用DJK-1型快速連接器，減少現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)間配置應(yīng)急搶修隊(duì)30人，儲(chǔ)備道岔配件2套、接觸網(wǎng)零件500件，備用發(fā)電機(jī)2臺(tái)（200kW）（三）文物保護(hù)與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新難點(diǎn)：站房設(shè)計(jì)需融合運(yùn)河文化元素，同時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)代站房功能需求解決方案：外立面采用"水波紋"陶板幕墻，通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)12種波浪弧度，陶板厚度15mm，接縫寬度8mm候車(chē)廳吊頂集成"月季花"造型燈具，采用3D打印技術(shù)制作模具，燈具間距3.6m×4.8m，照度均勻度≥0.7站前廣場(chǎng)鋪設(shè)九疊篆"滄海之州"石材拼花，采用CAD三維定位+全站儀放樣，拼縫誤差≤2mm六、質(zhì)量安全控制措施（一）質(zhì)量管理體系實(shí)行"三檢制+第三方檢測(cè)"質(zhì)量管控模式，關(guān)鍵工序（樁基、鋼結(jié)構(gòu)、防水）設(shè)置28個(gè)停止點(diǎn)驗(yàn)收建立混凝土強(qiáng)度追溯系統(tǒng)，每50m3留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊1組，同條件養(yǎng)護(hù)試塊3組，確保實(shí)體強(qiáng)度達(dá)標(biāo)裝飾裝修工程實(shí)行"樣板引路"制度，每個(gè)分項(xiàng)工程先做100㎡樣板區(qū)，驗(yàn)收合格后方可大面積施工（二）安全生產(chǎn)管理編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案26項(xiàng)（含6項(xiàng)超過(guò)一定規(guī)模危大工程），組織專(zhuān)家論證8次高空作業(yè)設(shè)置"防墜三件套"（安全帶、安全網(wǎng)、防墜器），搭設(shè)滿(mǎn)堂腳手架2800㎡，立桿間距≤1.2m施工現(xiàn)場(chǎng)劃分6個(gè)安全責(zé)任區(qū)，配備AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)"三違"行為智能識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%（三）環(huán)境保護(hù)措施設(shè)置PM2.5在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋高度≥2.5m，配備8臺(tái)霧炮機(jī)、4臺(tái)灑水車(chē)噪聲控制采用低噪聲設(shè)備（晝間≤70dB，夜間≤55dB），敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障（高度3m，降噪量≥25dB）建筑垃圾分類(lèi)存放，可回收利用廢棄物回收率≥90%，設(shè)置3個(gè)20m3封閉式垃圾站七、施工監(jiān)測(cè)與應(yīng)急管理（一）施工監(jiān)測(cè)基坑監(jiān)測(cè)：布設(shè)12個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)、8個(gè)測(cè)斜孔，監(jiān)測(cè)頻率1次/天，預(yù)警值：沉降50mm，坡頂位移30mm既有線監(jiān)測(cè)：在距施工區(qū)5m、10m、15m處設(shè)置鋼軌位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用徠卡TS60全站儀，精度0.5mm+1ppm結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)：站房鋼結(jié)構(gòu)安裝16個(gè)應(yīng)力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度應(yīng)力變化，數(shù)據(jù)每15分鐘上傳一次（二）應(yīng)急預(yù)案編制專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案12項(xiàng)，包括既有線防護(hù)、火災(zāi)、高處墜落等，每季度組織1次應(yīng)急演練現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資：急救箱3個(gè)、擔(dān)架2副、滅火器48具（4kg干粉+35kg推車(chē)式）、應(yīng)急照明系統(tǒng)3套建立與鐵路調(diào)度所、滄州車(chē)務(wù)段的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，設(shè)置24小時(shí)應(yīng)急指揮中心，響應(yīng)時(shí)間≤15分鐘八、技術(shù)交底執(zhí)行要求各施工班組須組織全員交底培訓(xùn)，培訓(xùn)記錄簽字率100%，特種作業(yè)人員持證上崗率100%關(guān)鍵工序?qū)嵤?作業(yè)指導(dǎo)書(shū)+二維碼"雙交底模式，現(xiàn)場(chǎng)張貼技術(shù)參