船長招聘筆試題及解答(某大型集團(tuán)公司)2025年附答案一、選擇題（每題3分，共30分）1.船舶在海上航行時(shí)，為了保持安全的船間距，通常需要考慮多種因素。在能見度良好的情況下，對于大型貨船，與前船的安全間距一般應(yīng)保持在（）。A.1-2海里B.2-3海里C.3-5海里D.5-7海里解答：在能見度良好時(shí)，大型貨船為保證足夠的反應(yīng)和操作時(shí)間，與前船的安全間距一般應(yīng)保持在3-5海里。所以答案選C。2.當(dāng)船舶遇到強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)，為了減少橫搖，可采取的措施是（）。A.加速行駛B.減速行駛C.改變航向D.保持原航向和航速解答：當(dāng)船舶遇到強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)，改變航向可以使風(fēng)浪對船舶的作用方向改變，從而減少橫搖。加速行駛可能會(huì)使船舶受到更大的風(fēng)浪沖擊，減速行駛對減少橫搖效果不明顯，保持原航向和航速不利于應(yīng)對強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致的橫搖。所以答案選C。3.船舶航行中，磁羅經(jīng)的自差是由于（）引起的。A.地球磁場的變化B.船舶鋼鐵結(jié)構(gòu)的磁性C.太陽活動(dòng)的影響D.航向的改變解答：磁羅經(jīng)的自差是由于船舶鋼鐵結(jié)構(gòu)的磁性對磁羅經(jīng)磁針產(chǎn)生的影響而引起的。地球磁場的變化會(huì)影響磁羅經(jīng)的指向，但不是自差產(chǎn)生的原因；太陽活動(dòng)對磁羅經(jīng)有一定影響，但不是自差的主要成因；航向改變只是會(huì)使自差大小發(fā)生變化，而不是產(chǎn)生自差的根源。所以答案選B。4.船舶在狹水道中航行時(shí)，應(yīng)遵循的原則是（）。A.盡量靠航道右側(cè)行駛B.盡量靠航道左側(cè)行駛C.保持在航道中央行駛D.根據(jù)水流情況選擇行駛位置解答：在狹水道中航行，為了與對向來船安全會(huì)遇，一般應(yīng)盡量靠航道右側(cè)行駛?？孔髠?cè)行駛不符合常規(guī)的避碰規(guī)則；保持在航道中央行駛可能會(huì)影響對向來船的通行，也不利于在必要時(shí)采取避讓措施；雖然水流情況會(huì)影響船舶航行，但靠右側(cè)行駛是狹水道航行的基本原則。所以答案選A。5.船舶的應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在（）內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電。A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒解答：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，船舶的應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在45秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，對于客船，應(yīng)能在30秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電。綜合考慮，最符合的答案是A。6.當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)采取的措施是（）。A.報(bào)警B.滅火C.隔離火源D.疏散人員解答：船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先要做的是報(bào)警，以便及時(shí)通知全船人員并啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急響應(yīng)程序。在報(bào)警之后，才進(jìn)行滅火、隔離火源和疏散人員等操作。所以答案選A。7.船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)使用的聲號(hào)是（）。A.一長聲B.兩長聲C.一長兩短聲D.一長三短聲解答：船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)每隔約2分鐘鳴放一長聲。兩長聲通常用于表示船舶正在倒車等情況；一長兩短聲一般是帆船在霧中使用的聲號(hào)；一長三短聲是船舶遇險(xiǎn)求救的信號(hào)。所以答案選A。8.船舶的載重線標(biāo)志中的夏季載重線是（）。A.S線B.W線C.T線D.F線解答：船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是S線。W線是冬季載重線；T線是熱帶載重線；F線是淡水載重線。所以答案選A。9.船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，應(yīng)安排足夠的值班人員，其中至少應(yīng)有（）。A.一名駕駛員和一名水手B.兩名駕駛員C.一名駕駛員和一名輪機(jī)員D.一名輪機(jī)員和一名水手解答：船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，應(yīng)安排足夠的值班人員，其中至少應(yīng)有一名駕駛員和一名水手，以確保船舶的安全和正常管理。所以答案選A。10.船舶的穩(wěn)性是指船舶（）。A.抵抗風(fēng)浪的能力B.保持正浮狀態(tài)的能力C.抵抗傾斜后恢復(fù)平衡的能力D.承載貨物的能力解答：船舶的穩(wěn)性是指船舶抵抗傾斜后恢復(fù)平衡的能力。抵抗風(fēng)浪的能力涉及到船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沉性等多個(gè)方面；保持正浮狀態(tài)只是穩(wěn)性的一個(gè)方面表現(xiàn)；承載貨物的能力主要與船舶的載貨容積和載重能力有關(guān)。所以答案選C。二、判斷題（每題2分，共20分）1.船舶在海上航行時(shí)，只要保證航速，就可以不考慮風(fēng)流的影響。（×）解答：風(fēng)流會(huì)對船舶的航行速度、航向等產(chǎn)生影響，即使船舶有一定的航速，也必須考慮風(fēng)流的影響，否則會(huì)導(dǎo)致船舶偏離預(yù)定航線，影響航行安全。所以該說法錯(cuò)誤。2.船舶的消防設(shè)備只要定期檢查，就可以保證在火災(zāi)發(fā)生時(shí)正常使用。（×）解答：雖然定期檢查消防設(shè)備很重要，但僅定期檢查不能完全保證在火災(zāi)發(fā)生時(shí)消防設(shè)備正常使用。還需要進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)、定期的試驗(yàn)和演練等，以確保設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。所以該說法錯(cuò)誤。3.船舶在狹水道中航行時(shí)，為了提高航速，可以適當(dāng)占用對方航道。（×）解答：在狹水道中航行，必須嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，不能占用對方航道，否則會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，危及船舶和人員安全。所以該說法錯(cuò)誤。4.船舶的應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能在主電源失效時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)并持續(xù)供電18小時(shí)以上。（√）解答：船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是在主電源失效時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)并持續(xù)供電一定時(shí)間，通常應(yīng)能滿足18小時(shí)以上的供電需求，以確保在緊急情況下為船舶提供必要的照明。所以該說法正確。5.船舶在霧中航行時(shí)，只要開啟雷達(dá)，就可以不使用聲號(hào)。（×）解答：船舶在霧中航行，雷達(dá)只是一種輔助瞭望的設(shè)備，不能替代聲號(hào)。使用聲號(hào)可以讓周圍船舶了解本船的動(dòng)態(tài)和存在，是霧中航行的重要安全措施之一。所以該說法錯(cuò)誤。6.船舶的載重線標(biāo)志是根據(jù)船舶的設(shè)計(jì)吃水和不同水域的浮力情況確定的。（√）解答：船舶載重線標(biāo)志是根據(jù)船舶的設(shè)計(jì)吃水以及不同水域（如夏季、冬季、熱帶、淡水等）的浮力情況來確定的，以確保船舶在不同條件下的航行安全。所以該說法正確。7.船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，駕駛員可以隨意離開船舶。（×）解答：船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，駕駛員有值班職責(zé)，不能隨意離開船舶，必須保證有足夠的人員在船值班，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的情況。所以該說法錯(cuò)誤。8.當(dāng)船舶發(fā)生擱淺時(shí)，應(yīng)立即倒車退出淺灘。（×）解答：船舶發(fā)生擱淺時(shí)，不能盲目立即倒車退出淺灘，因?yàn)檫@樣可能會(huì)使船舶受損更嚴(yán)重。應(yīng)先評(píng)估擱淺情況，如船底是否有損壞、周圍水深等，再采取合適的措施。所以該說法錯(cuò)誤。9.船舶的救生設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其處于良好狀態(tài)。（√）解答：救生設(shè)備是保障船舶人員生命安全的重要設(shè)施，必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保在緊急情況下能正常使用。所以該說法正確。10.船舶的航海日志應(yīng)如實(shí)記錄船舶的航行情況和發(fā)生的重要事件。（√）解答：航海日志是船舶航行的重要記錄文件，必須如實(shí)記錄船舶的航行情況、發(fā)生的重要事件等，以便后續(xù)查閱和分析。所以該說法正確。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)的操縱要點(diǎn)。解答：-保持合適的航速：適當(dāng)降低航速，避免船舶受到過大的風(fēng)浪沖擊力，減少船體結(jié)構(gòu)的損傷風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能增加船舶的操縱穩(wěn)定性。但航速也不能過低，以免船舶失去舵效。-選擇合適的航向：盡量使船舶以一定角度迎浪航行，避免船舶橫搖過大。一般來說，使船首與風(fēng)浪方向成20°-30°夾角較為合適。當(dāng)遇到順浪時(shí)，要防止船舶被波浪追上而發(fā)生打橫等危險(xiǎn)情況。-密切關(guān)注船舶狀態(tài)：隨時(shí)觀察船舶的橫搖、縱搖、吃水等情況，及時(shí)調(diào)整航速和航向。注意檢查船上貨物的固定情況，防止貨物移動(dòng)影響船舶穩(wěn)性。-合理使用減搖裝置：如果船舶配備了減搖鰭、減搖水艙等減搖裝置，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理使用，以減少船舶的橫搖幅度。-加強(qiáng)瞭望和通訊：大風(fēng)浪中視線受阻，要加強(qiáng)瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍其他船舶和障礙物。同時(shí)，保持與岸上和其他船舶的通訊暢通，以便在需要時(shí)獲得幫助和支持。2.船舶發(fā)生碰撞事故后，船長應(yīng)采取哪些措施？解答：-立即停車并發(fā)出警報(bào)：碰撞發(fā)生后，應(yīng)立即停車，避免碰撞進(jìn)一步加劇。同時(shí)發(fā)出全船警報(bào)，通知全體船員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。-檢查船舶受損情況：組織人員迅速檢查本船的受損部位、程度，包括船體是否破損、是否進(jìn)水、設(shè)備是否損壞等。檢查人員要佩戴好必要的安全防護(hù)設(shè)備。-評(píng)估對方船舶情況：通過通訊手段了解對方船舶的受損情況和人員傷亡情況，詢問對方是否需要援助。-采取堵漏和排水措施：如果船舶有進(jìn)水情況，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行堵漏和排水工作，啟動(dòng)艙底水泵，防止船舶沉沒。-記錄相關(guān)信息：詳細(xì)記錄碰撞發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣情況、兩船的航向和航速等信息，為后續(xù)的事故調(diào)查和處理提供依據(jù)。-向相關(guān)部門報(bào)告：及時(shí)向船公司、港口當(dāng)局、海事管理機(jī)構(gòu)等報(bào)告碰撞事故的情況，聽從他們的指示和安排。-做好應(yīng)急準(zhǔn)備：根據(jù)船舶受損情況和當(dāng)時(shí)的海況，做好棄船等應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保船員的生命安全。-保護(hù)現(xiàn)場：在不影響船舶和人員安全的前提下，盡量保護(hù)碰撞現(xiàn)場，以便海事部門進(jìn)行調(diào)查。3.簡述船舶在狹水道中航行時(shí)的注意事項(xiàng)。解答：-嚴(yán)格遵守航行規(guī)則：始終靠右側(cè)行駛，與對向來船保持安全會(huì)遇距離。注意遵守狹水道的特殊規(guī)定，如限速、分道通航等。-加強(qiáng)瞭望：狹水道中船舶密集，情況復(fù)雜，要加強(qiáng)瞭望，及時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍的船舶、障礙物等。瞭望人員要保持高度警惕，不得擅自離崗。-控制航速：根據(jù)狹水道的水深、寬度、水流等情況，合理控制航速，避免因航速過快導(dǎo)致船舶操縱困難或發(fā)生碰撞事故。-注意水流影響：狹水道中的水流可能比較復(fù)雜，會(huì)對船舶的航行產(chǎn)生較大影響。要了解水流的方向和流速，提前做好應(yīng)對措施，如調(diào)整航向和航速等。-做好會(huì)船準(zhǔn)備：提前與對向來船進(jìn)行溝通，明確會(huì)船方式和意圖。在會(huì)船時(shí)，要保持安全距離，避免兩船過于接近產(chǎn)生船吸現(xiàn)象。-注意航道變化：狹水道的水深、寬度等可能會(huì)發(fā)生變化，要密切關(guān)注航道標(biāo)志和水深測量設(shè)備的顯示，防止船舶擱淺。-保持通訊暢通：與港口當(dāng)局、其他船舶保持良好的通訊聯(lián)系，及時(shí)獲取航道信息和其他相關(guān)情況。-制定應(yīng)急預(yù)案：針對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，如碰撞、擱淺等，制定應(yīng)急預(yù)案，并組織船員進(jìn)行演練，確保在緊急情況下能夠迅速、有效地采取措施。四、案例分析題（20分）某大型貨船在海上航行時(shí)，突然遭遇強(qiáng)風(fēng)暴雨天氣，船舶開始劇烈橫搖。船長發(fā)現(xiàn)部分貨物固定裝置松動(dòng)，有貨物移位的跡象。同時(shí)，船舶的雷達(dá)出現(xiàn)故障，無法正常使用。請分析船長應(yīng)采取哪些措施來保障船舶和貨物的安全。解答：1.調(diào)整船舶狀態(tài)-改變航向：立即改變船舶的航向，使船首與風(fēng)浪方向成一定角度，減少橫搖幅度。避免船舶橫浪航行，降低因橫搖過大導(dǎo)致貨物移位和船舶傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。-降低航速：適當(dāng)降低航速，減少船舶受到的風(fēng)浪沖擊力，提高船舶的操縱穩(wěn)定性。同時(shí)，降低航速也有助于在雷達(dá)故障的情況下更好地控制船舶。2.處理貨物問題-組織人員檢查貨物：迅速組織船員對貨物的固定情況進(jìn)行全面檢查，查看哪些貨物的固定裝置松動(dòng)，哪些貨物已經(jīng)移位。在檢查過程中，要確保船員的安全，佩戴好防滑鞋、安全帶等防護(hù)設(shè)備。-重新固定貨物：對于固定裝置松動(dòng)的貨物，及時(shí)進(jìn)行加固和重新固定。可以使用繩索、鏈條等工具，將貨物牢固地固定在船上。對于已經(jīng)移位的貨物，要評(píng)估其對船舶穩(wěn)性的影響，必要時(shí)進(jìn)行重新擺放。3.解決雷達(dá)故障-嘗試自行修復(fù)：安排船上的技術(shù)人員對雷達(dá)故障進(jìn)行檢查和修復(fù)。技術(shù)人員要按照雷達(dá)的操作手冊和維修指南進(jìn)行操作，查看是否是簡單的線路松動(dòng)、設(shè)備故障等問題。-請求外部支援：如果船上技術(shù)人員無法修復(fù)雷達(dá)故障，應(yīng)及時(shí)向船公司、附近港口的維修人員等請求外部支援。同時(shí)，向他們詳細(xì)描述雷達(dá)故障的現(xiàn)象和情況，以便他們做好維修準(zhǔn)備。4.加強(qiáng)瞭望和通訊-增加瞭望人員：由于雷達(dá)無法使用，要增加瞭望人員的數(shù)量，擴(kuò)大瞭望范圍。瞭望人員要密切關(guān)注周圍的船舶、障礙物等情況，及時(shí)向駕駛臺(tái)報(bào)告。-保持通訊暢通：保持與岸上和其他船舶的通訊暢通，及時(shí)獲取天氣信息和周圍船舶的動(dòng)態(tài)?？梢允褂蒙醺哳l電臺(tái)、衛(wèi)星電話等通訊設(shè)備。通過通訊，告知其他船舶本船的情況，請求他