2025交通運(yùn)輸工程專升本車輛工程專項(xiàng)訓(xùn)練及答案考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分。下列每小題均有四個(gè)選項(xiàng)，請將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號內(nèi)）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按照點(diǎn)火方式不同，主要分為（）。A.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)B.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)D.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.在汽車行駛過程中，提供驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的力是（）。A.驅(qū)動(dòng)力B.行駛阻力C.空氣阻力D.摩擦力3.汽車制動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩的主要部件是（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.變速箱C.制動(dòng)器D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4.汽車轉(zhuǎn)向系中，用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的部件是（）。A.轉(zhuǎn)向器B.助力轉(zhuǎn)向泵C.轉(zhuǎn)向節(jié)D.轉(zhuǎn)向橫拉桿5.汽車車身的主要功能不包括（）。A.保護(hù)乘員和貨物B.傳遞動(dòng)力C.保證汽車行駛穩(wěn)定性D.實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互6.汽車輪胎與地面之間的最大附著力與（）有關(guān)。A.輪胎氣壓B.輪胎花紋C.汽車重力D.以上都是7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（）。A.氣缸工作容積與燃燒室容積之比B.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比C.活塞上行距離與氣缸工作容積之比D.活塞下行距離與氣缸總?cè)莘e之比8.汽車排放物中，主要對大氣造成光化學(xué)煙霧污染的是（）。A.COB.HCC.NOxD.PM9.汽車電氣設(shè)備中，通常用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的是（）。A.蓄電池B.發(fā)電機(jī)C.啟動(dòng)馬達(dá)D.點(diǎn)火線圈10.下列哪一項(xiàng)不屬于汽車電子控制系統(tǒng)的常見傳感器？（）A.輪速傳感器B.溫度傳感器C.壓力傳感器D.光照傳感器二、填空題（每空1分，共15分。請將正確答案填在橫線上）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將_______能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。2.汽車制動(dòng)系的主要功用是使汽車_______或降低行駛速度。3.汽車轉(zhuǎn)向系的主要功用是使汽車能夠_______。4.汽車車身按照結(jié)構(gòu)形式不同，可以分為_______車身和_______車身。5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程主要分為_______、_______和_______三個(gè)階段。6.汽車行駛阻力主要包括_______、_______、_______和_______。7.汽車安全氣囊系統(tǒng)屬于_______安全系統(tǒng)。8.汽車常用燃料主要有_______和_______。9.汽車電子控制系統(tǒng)中的ECU是指_______。10.新能源汽車主要包括_______、_______和_______等類型。三、名詞解釋（每小題3分，共12分。請簡要解釋下列名詞的含義）1.汽車?yán)碚?.發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.滾動(dòng)阻力4.汽車轉(zhuǎn)向角四、簡答題（每小題5分，共20分。請簡要回答下列問題）1.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)主要沖程。2.簡述汽車制動(dòng)系常見的故障有哪些？3.簡述汽車轉(zhuǎn)向系中助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。4.簡述汽車車身的主要承載形式及其特點(diǎn)。五、計(jì)算題（每小題6分，共12分。請列出計(jì)算過程，并給出最終結(jié)果）1.某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑為90mm，活塞行程為100mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L。試計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。（假設(shè)燃燒室容積為50cm3）2.某汽車在水平路面上行駛，汽車總質(zhì)量為1500kg，行駛速度為60km/h（約16.67m/s），滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015，空氣阻力系數(shù)為0.3，迎風(fēng)面積為2m2，空氣密度為1.225kg/m3。試計(jì)算該汽車當(dāng)前行駛時(shí)所受到的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（假設(shè)驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡）六、分析題（每小題8分，共16分。請結(jié)合所學(xué)知識，分析并回答下列問題）1.分析影響汽車制動(dòng)性的主要因素有哪些？2.分析新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的主要優(yōu)勢和發(fā)展趨勢。---試卷答案一、選擇題1.A2.A3.C4.C5.B6.D7.B8.C9.C10.D二、填空題1.熱力學(xué)2.停止3.改變行駛方向4.非承載式；承載式5.吸氣；壓縮；做功；排氣6.滾動(dòng)阻力；空氣阻力；坡度阻力；加速阻力7.被動(dòng)8.汽油；柴油9.電子控制單元(ElectronicControlUnit)10.電動(dòng)汽車；混合動(dòng)力汽車；燃料電池汽車三、名詞解釋1.汽車?yán)碚摚貉芯科噭?dòng)力學(xué)、性能（如動(dòng)力性、制動(dòng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、通過性）、汽車行駛穩(wěn)定性以及輪胎力學(xué)等基礎(chǔ)理論問題的學(xué)科。2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和，通常以升（L）為單位表示。3.滾動(dòng)阻力：汽車行駛時(shí)，車輪與路面接觸并滾動(dòng)所產(chǎn)生的阻礙汽車前進(jìn)的力。4.汽車轉(zhuǎn)向角：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，兩側(cè)轉(zhuǎn)向車輪最大偏轉(zhuǎn)角度之差或其中一側(cè)車輪相對于前軸中心線的偏轉(zhuǎn)角度。四、簡答題1.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的四個(gè)主要沖程。*吸氣沖程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門打開，氣缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓，新鮮空氣（或混合氣）被吸入氣缸。*壓縮沖程：進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）壓縮，提高其溫度和壓力。*做功沖程：在壓縮沖程末，火花塞點(diǎn)燃壓縮的混合氣（汽油機(jī)）或壓燃式柴油機(jī)的燃油被噴入高溫高壓空氣并自行著火（柴油機(jī)），燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。*排氣沖程：排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸外。2.簡述汽車制動(dòng)系常見的故障有哪些？*制動(dòng)失效：剎車踏板無感覺、制動(dòng)距離過長、制動(dòng)力不足。*制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)跑偏。*制動(dòng)異響：制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)尖銳的摩擦聲、嗡嗡聲或尖叫聲。*制動(dòng)抱死：車輪在制動(dòng)過程中被完全鎖死，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難或側(cè)滑。*制動(dòng)液泄漏：制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)液因密封不良而泄漏。3.簡述汽車轉(zhuǎn)向系中助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。*減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度：利用助力裝置（如液壓或電動(dòng)）提供轉(zhuǎn)向力，使駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤更省力。*提高轉(zhuǎn)向輕便性：無論車輛負(fù)載大小或行駛速度如何，都能保持相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。*增強(qiáng)汽車操縱穩(wěn)定性：在緊急轉(zhuǎn)向或高速行駛時(shí)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供必要的轉(zhuǎn)向助力，有助于保持車輛穩(wěn)定。4.簡述汽車車身的主要承載形式及其特點(diǎn)。*非承載式車身：車身結(jié)構(gòu)本身不承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的重量，通過副車架與底盤連接。特點(diǎn)：車身強(qiáng)度高、剛度好、振動(dòng)衰減能力強(qiáng)、對底盤沖擊小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、成本高。常見于貨車、客車和部分SUV。*承載式車身：車身結(jié)構(gòu)本身直接承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等部件的重量。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、重心低、行駛平順性好、成本低，但車身強(qiáng)度相對非承載式稍差。常見于轎車和大部分輕型客車。五、計(jì)算題1.計(jì)算壓縮比。*壓縮比=(氣缸總?cè)莘e/燃燒室容積)*氣缸工作容積Vh=π*D2*S/4=π*(90mm)2*100mm/4=π*8100mm2*100mm/4=2.042×10?mm3=2.042L*燃燒室容積Vc=50cm3=0.05L*壓縮比=(2.042L+0.05L)/0.05L=2.092/0.05=41.84*答案：該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為41.84。2.計(jì)算滾動(dòng)阻力和空氣阻力。*滾動(dòng)阻力Fr=Crr*G*Crr=0.015(滾動(dòng)阻力系數(shù))*G=1500kg*9.8m/s2=14700N(汽車重力，近似為車重對應(yīng)的重力)*Fr=0.015*14700N=220.5N*空氣阻力Fa=0.5*ρ*v2*Cd*A*ρ=1.225kg/m3(空氣密度)*v=16.67m/s(行駛速度)*Cd=0.3(空氣阻力系數(shù))*A=2m2(迎風(fēng)面積)*Fa=0.5*1.225kg/m3*(16.67m/s)2*0.3*2m2*Fa=0.5*1.225*278.89*0.3*2*Fa=0.6125*278.89*0.6*Fa=103.8N(近似值)*答案：該汽車當(dāng)前行駛時(shí)所受到的滾動(dòng)阻力約為220.5N，空氣阻力約為103.8N。六、分析題1.分析影響汽車制動(dòng)性的主要因素。*制動(dòng)系統(tǒng)性能：包括制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、制動(dòng)力的分配比例、制動(dòng)液的品質(zhì)和壓力、制動(dòng)助力器的效能等。*輪胎與地面的附著力：這是決定制動(dòng)力極限的關(guān)鍵因素，受輪胎花紋、輪胎磨損程度、輪胎與路面材料的類型（干、濕、冰雪）、路面附著系數(shù)以及輪胎氣壓等因素影響。*汽車重心位置：重心越高，制動(dòng)時(shí)易發(fā)生前輪抱死和后輪失去抓地力（點(diǎn)頭現(xiàn)象），影響制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)力發(fā)揮。*制動(dòng)時(shí)車輪荷重轉(zhuǎn)移：制動(dòng)導(dǎo)致重心前移，增加前輪載荷，提高前輪抓地力；減少后輪載荷，降低后輪抓地力。合理的前后制動(dòng)比例設(shè)計(jì)對于獲得良好的制動(dòng)性能至關(guān)重要。*行駛速度：汽車速度越高，需要克服的動(dòng)能越大，因此需要的制動(dòng)力也越大。*汽車載重：載重越大，慣性越大，需要更大的制動(dòng)力才能使車輛停止。*環(huán)境因素：如路面濕滑、結(jié)冰等會顯著降低輪胎與地面的附著力，嚴(yán)重影響制動(dòng)性。2.分析新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的主要優(yōu)勢和發(fā)展趨勢。*主要優(yōu)勢：*環(huán)保性好：主要或完全零排放，運(yùn)行過程中不產(chǎn)生尾氣污染物，有助于改善空氣質(zhì)量。*能源效率高：電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率通常高于內(nèi)燃機(jī)，且動(dòng)力傳遞直接，能量損失少。*使用成本低：電費(fèi)通常低于油費(fèi)，且新能源汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目相對較少（無需更換機(jī)油、火花塞等），長期使用成本較低。*駕駛體驗(yàn)好：電動(dòng)機(jī)具有起步扭矩大、加速快、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低等特點(diǎn)，提供更舒適的駕駛感受。*智能化程度高：新能源汽車通常與先進(jìn)的電子電氣技術(shù)深度融合，更容易集成和升級智能網(wǎng)聯(lián)功能、輔助駕駛系統(tǒng)等。*發(fā)展趨勢：*技術(shù)持續(xù)進(jìn)步：電池能量密度不斷提高、成本持續(xù)下降、充電速度加快、續(xù)航里程增