工務(wù)脹軌跑道應(yīng)急處理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于工務(wù)部門(mén)管轄線路出現(xiàn)脹軌跑道情況時(shí)的應(yīng)急處理作業(yè)，涵蓋普通鐵路線路、高速鐵路線路以及站場(chǎng)線路等不同類型線路。二、應(yīng)急處理基本原則1.安全第一原則：在處理脹軌跑道過(guò)程中，始終將保障行車安全和作業(yè)人員人身安全放在首位，采取必要的防護(hù)措施，防止事故擴(kuò)大。2.快速響應(yīng)原則：一旦發(fā)現(xiàn)脹軌跑道跡象或接到相關(guān)報(bào)告，應(yīng)急處理人員應(yīng)迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，按照既定程序開(kāi)展處理工作，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?.科學(xué)處置原則：依據(jù)脹軌跑道的嚴(yán)重程度、線路狀態(tài)等實(shí)際情況，科學(xué)合理地選擇處理方法，避免盲目蠻干。三、應(yīng)急處理流程（一）信息收集與報(bào)告1.現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)脹軌跑道跡象（如線路方向不良、軌枕離縫、道砟坍塌等）或接到相關(guān)報(bào)警后，立即使用通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)、手機(jī)等）向工務(wù)段調(diào)度、車站值班員報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括脹軌跑道的具體位置（公里標(biāo)、米標(biāo)）、大致范圍、現(xiàn)場(chǎng)初步情況（如是否有列車受影響、線路變形程度等）。2.工務(wù)段調(diào)度接到報(bào)告后，詳細(xì)記錄相關(guān)信息，并迅速通知工務(wù)車間負(fù)責(zé)人、維修工區(qū)值班人員以及相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，向鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)通報(bào)情況，以便及時(shí)采取列車限速、封鎖線路等措施。（二）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)置1.到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員首先要根據(jù)線路情況和列車運(yùn)行計(jì)劃，設(shè)置防護(hù)設(shè)施。在脹軌跑道地點(diǎn)兩端各不少于800m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光）。2.如遇瞭望條件不良或在曲線地段，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，確保信息傳遞及時(shí)準(zhǔn)確。防護(hù)員要嚴(yán)格按照規(guī)定站立在指定位置，手持信號(hào)旗（燈），密切關(guān)注列車運(yùn)行情況。3.利用聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。在列車接近時(shí)，防護(hù)員要及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒作業(yè)人員下道避車。（三）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與評(píng)估1.工務(wù)車間負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)脹軌跑道情況進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查。測(cè)量線路的軌向偏差、高低偏差、軌縫變化等數(shù)據(jù)，評(píng)估線路的損壞程度和對(duì)行車安全的影響。2.根據(jù)調(diào)查結(jié)果，判斷脹軌跑道的嚴(yán)重程度，分為輕微脹軌（軌向偏差小于10mm）、中度脹軌（軌向偏差在1020mm之間）和嚴(yán)重脹軌（軌向偏差大于20mm）三種情況，為后續(xù)處理方案的制定提供依據(jù)。（四）不同程度脹軌跑道的處理方法輕微脹軌1.當(dāng)確認(rèn)是輕微脹軌時(shí)，立即安排人員在脹軌地段進(jìn)行澆水降溫。使用消防水帶或水桶等工具，從脹軌地段兩端向中間均勻澆水，使鋼軌溫度降低。2.在澆水過(guò)程中，安排專人使用軌溫計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌溫變化，當(dāng)軌溫下降至接近鎖定軌溫時(shí)，停止?jié)菜?.澆水降溫后，組織人員對(duì)線路進(jìn)行全面檢查，使用道尺等工具測(cè)量軌距、水平等幾何尺寸，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)線路的巡查，觀察線路狀態(tài)是否穩(wěn)定。中度脹軌1.對(duì)于中度脹軌，在澆水降溫的同時(shí)，可采用拉伸鋼軌的方法進(jìn)行處理。使用液壓拉伸機(jī)等設(shè)備，在脹軌地段兩端適當(dāng)位置對(duì)鋼軌進(jìn)行拉伸，以消除鋼軌的內(nèi)部應(yīng)力。2.拉伸鋼軌時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行操作，控制拉伸力度和拉伸量。一般每次拉伸量不宜過(guò)大，避免對(duì)鋼軌造成損傷。3.拉伸過(guò)程中，安排技術(shù)人員使用位移傳感器等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼軌的拉伸位移情況，確保拉伸效果符合要求。拉伸完成后，再次檢查線路幾何尺寸，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位進(jìn)行微調(diào)。嚴(yán)重脹軌1.當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即封鎖線路，禁止列車通行。組織人員采用切割鋼軌、插入短軌的方法進(jìn)行處理。2.首先，使用鋸軌機(jī)在脹軌地段兩端合適位置切割鋼軌。切割前要確保鋸軌機(jī)的安裝牢固，切割過(guò)程中要控制好切割速度和深度，避免鋼軌出現(xiàn)裂紋等缺陷。3.切割完成后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的鋼軌縮短量，準(zhǔn)備合適長(zhǎng)度的短軌。將短軌插入切割后的鋼軌間隙中，使用鋼軌接頭夾板、螺栓等連接件將短軌與原鋼軌進(jìn)行連接。4.連接完成后，對(duì)焊縫進(jìn)行打磨處理，使其表面平整光滑。使用探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查，確保焊縫質(zhì)量符合要求。5.最后，對(duì)線路進(jìn)行全面整修，包括搗固道床、調(diào)整軌枕位置、恢復(fù)軌道幾何尺寸等工作，使線路達(dá)到開(kāi)通條件。（五）開(kāi)通線路與后續(xù)監(jiān)測(cè)1.處理工作完成后，工務(wù)車間負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員對(duì)線路進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。檢查內(nèi)容包括線路幾何尺寸、鋼軌焊縫質(zhì)量、道床狀態(tài)等，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。2.經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，向工務(wù)段調(diào)度和鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)申請(qǐng)開(kāi)通線路。開(kāi)通線路前，要拆除現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的防護(hù)設(shè)施。3.線路開(kāi)通后，安排專人對(duì)脹軌跑道地段進(jìn)行連續(xù)24小時(shí)的巡查監(jiān)測(cè)。使用軌道檢查車、便攜式線路檢查儀等設(shè)備定期對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，密切關(guān)注線路狀態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。四、應(yīng)急處理資源保障1.工務(wù)段應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，如鋼軌、軌枕、道砟、夾板、螺栓、鋸軌機(jī)、液壓拉伸機(jī)、軌溫計(jì)、位移傳感器、探傷儀等。定期對(duì)搶險(xiǎn)物資進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保物資性能良好、數(shù)量充足。2.配備必要的應(yīng)急通訊設(shè)備，如對(duì)講機(jī)、手機(jī)等，并確保通訊設(shè)備信號(hào)良好、電量充足。建立完善的應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)，保證信息傳遞暢通。3.加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，定期組織應(yīng)急演練和培訓(xùn)。提高應(yīng)急處理人員的業(yè)務(wù)技能和應(yīng)急處置能力，熟悉應(yīng)急處理流程和方法。五、應(yīng)急處理注意事項(xiàng)1.作業(yè)人員在進(jìn)行應(yīng)急處理作業(yè)時(shí)，必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，如安全帽、安全帶、防護(hù)手套等，確保人身安全。2.使用各類機(jī)械設(shè)備和工具時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，避免因操作不當(dāng)引發(fā)安全事故。3.在處理脹軌跑道過(guò)程中，要注意與鐵路運(yùn)輸調(diào)度部門(mén)保持密切聯(lián)系，及時(shí)了解列車運(yùn)行情況，根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃合理安排作