《城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)與二次回路》

城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路單元八

直流牽引供電系統(tǒng)二次回路讀圖本單元主要介紹直流750V圖紙的讀圖方法。以750V直流饋線斷路器控制回路圖為例對(duì)讀圖方法進(jìn)行說(shuō)明。

第一節(jié)

直流牽引供電系統(tǒng)二次回路圖識(shí)圖方法

一、圖紙編號(hào)原則所有正式圖紙和文擋都需有唯一的圖號(hào)和版本號(hào)。文件的圖號(hào)命名采用

KM

加五位數(shù)字表示，版本號(hào)采用大寫(xiě)字母加兩位數(shù)字的表示方法。命名規(guī)則如下:

（一）圖紙編號(hào)

圖紙編號(hào)分為四部分，各部分含義如圖

8-1

所示：

圖

8-1

圖紙編號(hào)示意圖

12城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路

（二）版本號(hào)任一文件的初始版本號(hào)為

A00，若有更改，文件重新發(fā)放時(shí)，版本號(hào)相應(yīng)升級(jí)。若只是很小的改動(dòng)，版本號(hào)可在后面的數(shù)字上改動(dòng)，如

A01，A02

等；若有大改動(dòng)，則需更改前面的字母，如

B00，C00

等。

二、開(kāi)關(guān)柜的種類(lèi)

開(kāi)關(guān)柜按其功能分類(lèi)，共有以下幾種柜型：

1.總閘柜（進(jìn)線柜

INCOMING）

代

號(hào)：DR

2.分閘柜（饋線柜

FEEDER）

代

號(hào)：DF

代

號(hào)：DSF代

號(hào)：ND代

號(hào)：IF3.備用柜4.負(fù)極柜(NEGATIVE

)5.端子柜(INTERFACE)6.隧道柜（OHL）7.縱聯(lián)柜（OA）8.高速斷路器（HSCB）9.電隔（DS）城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路3三、常用元器件圖例符號(hào)（一）線型1.細(xì)實(shí)線：表示二次元器件之間的連接線及元器件的內(nèi)部接線；2.細(xì)點(diǎn)線框：表示同一元器件內(nèi)；3.粗實(shí)線：表示一次回路電氣元器件及連接線；4.粗點(diǎn)畫(huà)線框：表示非本柜內(nèi)的元器件。（二）標(biāo)注１.圖紙上方標(biāo)注欄的文字用來(lái)說(shuō)明其垂直區(qū)域內(nèi)回路的功能。２.圖紙中不同頁(yè)間的連接方式見(jiàn)下面圖例：元件在

一般數(shù)值為

1-9，表示元件在所處頁(yè)縱向欄內(nèi)流水號(hào)，表

城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路

四、常用元器件命名規(guī)則

元器件一般以5位字母或數(shù)字組成，如Q15D1，S21J1等。可以寫(xiě)作：XxxYy的形式，如表8-1所示：

表

8-1

常用元器件命名規(guī)則序號(hào)

字母代表備注1X（第一位符號(hào)）元器件

英文字母，含義如下：A-控制保護(hù)單元；B-熱繼電器；E類(lèi)型

加熱器；F

微型空氣開(kāi)關(guān);H

指示燈/熒光燈;K

插入式繼234所處頁(yè)

表示該元件或元件的主要部位如繼電器或接觸器線圈、碼

主隔離開(kāi)關(guān)等所處頁(yè)碼，數(shù)值一般為

01-99。如數(shù)值超過(guò)元件在

英文字母。由于

A4

橫向圖幅在水平方向被分割為

A、

B、所處頁(yè)

C、D、E、F、G、H、J、K、L、M

等

12

個(gè)間隔，用以所處頁(yè)

示該元件處于橫向欄的次序。

xx

（第二、三位符號(hào)）

Y（第四位符號(hào)）

y（第五位符號(hào)）舉例說(shuō)明：

Q15D1：元件類(lèi)型為快速斷路器，位于第

15

頁(yè)橫向

D

欄的第

1

個(gè)元件。

S21J1：元件類(lèi)型為位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，位于第

21

頁(yè)橫向

J

欄的第

1

個(gè)元件。4城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路5五、常用元器件圖形符號(hào)常用元器件圖形符號(hào)如圖表

8-2

所示：表

8-2

常用元器件圖形符號(hào)6城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路

第二節(jié)

直流饋線斷路器手動(dòng)分合閘控制圖每個(gè)開(kāi)關(guān)柜都有一套完整的圖紙，讀圖方法大同小異，本部分以

750

VDC

饋線快速斷路器（即分閘）的控制電路為例進(jìn)行分析。

（一）斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)的位置信號(hào)顯示

如圖

8-2

所示，圖中

Q15D15-6、Q15D17-8是與開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的一對(duì)常閉常開(kāi)接點(diǎn)。H16C1

是雙位置指示燈。分閘時(shí)，橫向顯示綠色光；合閘時(shí)，縱向顯示紅色光。

斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)，斷路器常開(kāi)輔助接點(diǎn)

Q15D17-8斷開(kāi)，常閉輔助接點(diǎn)Q15D15-6閉合，此時(shí)電路狀態(tài)為正極220V電源→手車(chē)內(nèi)部插頭X3-1→Q15D15-6→X3-12→H16C1→X3-2→負(fù)極

220V

電源，電路接通。指示燈

H16C1

顯示橫向綠色光，指示斷路器在分閘位置。圖

8-2

饋線斷路器分合閘指示燈回路

城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路（二）就地手動(dòng)合閘過(guò)程1.圖中符號(hào)簡(jiǎn)介圖

8-3（a)中

S21J1

是分合閘手把，它有三個(gè)位置，“分”位（即左側(cè)“OFF”位）、“合”位（即右側(cè)“ON”位）、“0”位（中間豎直位置）。分位、合位的接通只是瞬時(shí)，手松開(kāi)后立即返回到中間位置。S13D1

是復(fù)位按鈕，若出現(xiàn)短路情況

SEPCOS

的保護(hù)燈亮而斷路器無(wú)法合閘時(shí)，為了合閘，首先必須使程序復(fù)歸，則按下該復(fù)歸按鈕，系統(tǒng)將恢復(fù)正常。圖

8-3（b)中

K14D1

是

HSCB

的分閘繼電器，K14E1

是合閘繼電器，常閉接點(diǎn)

K14E121-22和

K14D121-22起防跳作用。當(dāng)分（合）閘信號(hào)由

SEPCOS

輸出，經(jīng)過(guò)接點(diǎn)

K14E121-22

（K14D121-22）到繼電器

K14D1（K14E1），繼電器受電動(dòng)作，其接點(diǎn)

K14D121-22（K14E121-22）斷開(kāi)，保證開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)分、合閘的情況，起到了防跳作用。圖

8-4

中

K14E11-2和

K14E13-4是合閘繼電器的兩個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)。K14D11-2和

K14D13-4是分閘繼電器的兩個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)。Q15D1

是斷路器的線圈，P15C1

是計(jì)數(shù)器（只計(jì)合閘次數(shù)），右側(cè)

12

對(duì)接點(diǎn)是與開(kāi)關(guān)

Q15D1

聯(lián)動(dòng)的接點(diǎn)。

7城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路

2.手動(dòng)合閘操作如圖

8-3

（a）所示，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

S21J1

由中間位轉(zhuǎn)至“合”位（即右側(cè)“ON”位）時(shí),

S21J103-04閉合，發(fā)出合閘操作命令脈沖，使：正極

220V

電源→S21J103-04→X-PRO-4，電路接通。

“LOW”表示低電平有效;“HIGH”則表示高電平有效（a)SEPCOS

輸入回路（b)SEPCOS

輸出回路

圖

8-3

饋線斷路器分合閘控制回路8

V15C1

P15C1城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路從

SEPCOS

的

B18

端子給

A-PRO

輸入一個(gè)高電平，

SEPCOS

在收到合閘命令脈沖后內(nèi)部進(jìn)行處理，判斷是否符合合閘條件，若符合則從圖

8-3（b)的

Z6

端子發(fā)出信號(hào)，經(jīng)常閉接點(diǎn)K14D121-22到合閘繼電器

K14E1，K14E1

線圈受電，左側(cè)其常閉接點(diǎn)

K14E121-22斷開(kāi)，對(duì)分閘回路進(jìn)行閉鎖。

圖

8-4

中，其常開(kāi)接點(diǎn)

K14E11-2和

K14E13-4閉合，使：正極220V電源→X3-3→K14E11-2→X3-10→

Q15D1

→X3-11→K14E13-4→負(fù)極

220V

電源，電路接通。使：（1）Q15D1

線圈上的電流方向自

U

端流向

V

端，斷路器合閘；（2）P15C1（斷路器操作計(jì)數(shù)器）記錄斷路器合閘的次數(shù)。圖

8-4

饋線斷路器線圈控制回路斷路器合閘完畢后其相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)接點(diǎn)通斷情況發(fā)生轉(zhuǎn)換，圖

8-2

中常開(kāi)接點(diǎn)

Q15D17-8閉合，常閉接點(diǎn)

Q15D15-6斷開(kāi)，使：正極

220V

電源→X3-1→Q15D17-8→X3-13→H16C1→負(fù)極220V

電源，電路接通。H16C1

縱向亮紅色光，指示斷路器在合閘位置。

9城市軌道交通供電系統(tǒng)繼電保護(hù)及二次回路

（三）就地手動(dòng)分閘過(guò)程如圖

8-3（a)中將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

S21J1

轉(zhuǎn)至“分”位（即左側(cè)“OFF”位）時(shí),

S21J101-02閉合，發(fā)出分閘操作命令脈沖，使：正極

220V

電源→S21J101-02→X-PRO-3，電路接通。從

SEPCOS

的

D18

端子給

A-PRO

輸入一個(gè)高電平，SEPCOS

在收到分閘命令脈沖后內(nèi)部進(jìn)行處理，判斷是否符合分閘條件，若符合則從圖

7-2(b)的

Z4

端子發(fā)出信號(hào)，經(jīng)常閉接點(diǎn)

K14E121-22到分閘繼電器

K14D1，K14D1線圈受電，右側(cè)其常閉接點(diǎn)

K14D121-22斷開(kāi)，對(duì)合閘回路進(jìn)行閉鎖；圖

7-3

中，其常開(kāi)接點(diǎn)K14D11-2和

K14D13-4閉合，使：

V15E1電路接通，Q15D1

線圈上的電流方向自

V

端流向

U

端，斷路器分閘。斷路器分閘完畢后其相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)接點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)換，圖

8-2

中，常開(kāi)接點(diǎn)

Q15D17-8斷開(kāi)，常閉接點(diǎn)

Q15D15-6閉合，使：正極

220V

電源→手車(chē)內(nèi)部插頭

X3-1→Q15D1E-F→X3-12→H1