2025年國(guó)際空運(yùn)物流合同協(xié)議鑒于：a)以下稱(chēng)“托運(yùn)人”desiretoengagetheservicesofthefollowingnamed“承運(yùn)人”totransportthegoodsdescribedhereinbyair;b)Andwhereasthe“承運(yùn)人”agreestotransportthegoodssubjecttothetermsandconditionssetforthinthisAgreement;Therefore,thepartiesheretoagreeasfollows:第一條定義1.1在本合同中，“空運(yùn)單據(jù)”（AirWaybill,AWB）是指由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的，用于證明托運(yùn)人已將貨物交由承運(yùn)人承運(yùn)，以及承運(yùn)人據(jù)以運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸合同?？者\(yùn)單據(jù)不是物權(quán)憑證。1.2“貨物”是指由托運(yùn)人交運(yùn)，并通過(guò)空運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)娜魏呜浳?，包括行李、樣品和廣告品，但危險(xiǎn)品、禁運(yùn)品和限運(yùn)品按照本合同及相關(guān)法規(guī)執(zhí)行。1.3“航空運(yùn)輸”是指使用飛機(jī)或航空器將貨物從起運(yùn)地運(yùn)至目的地或另一地點(diǎn)的運(yùn)輸，包括必要的地面處理。1.4“起運(yùn)地”是指貨物開(kāi)始裝上航空器的地點(diǎn)；“目的地”是指貨物卸下航空器的地點(diǎn)；如運(yùn)輸包括在起運(yùn)地或目的地機(jī)場(chǎng)以外的地點(diǎn)的裝貨和/或卸貨，則“起運(yùn)地”和/或“目的地”應(yīng)指明這些地點(diǎn)。1.5“直運(yùn)”是指貨物從起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)經(jīng)航空運(yùn)輸直接運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)，未經(jīng)承運(yùn)人安排在起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)以外任何地點(diǎn)裝貨或卸貨（經(jīng)承運(yùn)人安排的轉(zhuǎn)運(yùn)除外）。1.6“聯(lián)運(yùn)”是指貨物從起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)經(jīng)航空運(yùn)輸運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)，但經(jīng)承運(yùn)人安排在起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)以外一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)裝貨或卸貨，無(wú)論該貨物是部分或全部由航空運(yùn)輸完成。1.7“運(yùn)輸合同”是指本合同以及任何適用的附加條件，包括托運(yùn)人填寫(xiě)的空運(yùn)單據(jù)中注明的事項(xiàng)。1.8“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)”（IATA）是指根據(jù)1945年2月4日簽訂的《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公約》組建的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。1.9“公約”是指1929年10月12日在巴黎簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）、1955年10月24日在海牙簽訂的《修改1929年10月12日在巴黎簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書(shū)》（海牙議定書(shū)）、1961年9月28日在蒙特利爾簽訂的《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（蒙特利爾公約）以及所有適用的修正案和補(bǔ)充規(guī)定。第二條運(yùn)輸條款2.1承運(yùn)人同意根據(jù)本合同和適用的空運(yùn)單據(jù)條款，以直運(yùn)或聯(lián)運(yùn)的方式，在托運(yùn)人的要求和指示下，將貨物從起運(yùn)地運(yùn)至目的地。2.2托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)提供準(zhǔn)確、完整和正確的貨物信息以及所有必需的文件，并確保貨物符合所有適用的法律、法規(guī)和承運(yùn)人的安全規(guī)定。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)因其提供的信息不準(zhǔn)確或不完整、貨物本身的問(wèn)題或其違反任何規(guī)定而造成的任何損失、損害或延誤負(fù)責(zé)。2.3托運(yùn)人應(yīng)遵守所有適用的關(guān)于危險(xiǎn)品、禁運(yùn)品和限運(yùn)品的規(guī)定。托運(yùn)人應(yīng)正確申報(bào)、包裝和標(biāo)記危險(xiǎn)品，并承擔(dān)因其違反相關(guān)規(guī)定而產(chǎn)生的所有責(zé)任和費(fèi)用。2.4托運(yùn)人應(yīng)支付或確保支付本合同項(xiàng)下的所有運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。2.5托運(yùn)人有權(quán)在裝貨前以書(shū)面形式取消本合同，并支付已發(fā)生的與準(zhǔn)備運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。在貨物已裝上航空器之后，托運(yùn)人無(wú)權(quán)取消本合同。2.6托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人支付因其違反空運(yùn)單據(jù)規(guī)定而引起的任何費(fèi)用。第三條空運(yùn)單據(jù)3.1承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的指示，簽發(fā)一份或多份空運(yùn)單據(jù)?？者\(yùn)單據(jù)應(yīng)按照IATA的規(guī)定或雙方另行商定的條件簽發(fā)。3.2空運(yùn)單據(jù)是運(yùn)輸合同的一部分，但本身不構(gòu)成物權(quán)憑證。3.3除空運(yùn)單據(jù)另有規(guī)定外，運(yùn)輸合同在以下情況下終止：貨物已交付給收貨人；空運(yùn)單據(jù)已轉(zhuǎn)讓給收貨人并經(jīng)承運(yùn)人或其授權(quán)代表背書(shū)；或經(jīng)托運(yùn)人或收貨人書(shū)面通知承運(yùn)人運(yùn)輸已完成。第四條運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用4.1運(yùn)費(fèi)應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的貨物信息和適用的費(fèi)率計(jì)算。費(fèi)率可以是公布運(yùn)價(jià)或雙方商定的協(xié)議運(yùn)價(jià)。4.2除運(yùn)費(fèi)外，托運(yùn)人還應(yīng)支付或確保支付以下費(fèi)用，或根據(jù)承運(yùn)人的要求預(yù)付這些費(fèi)用：a)從起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)到交貨地點(diǎn)的地面handling費(fèi)；b)從交貨地點(diǎn)到目的地機(jī)場(chǎng)的地面handling費(fèi)；c)安檢費(fèi)；d)所有適用的關(guān)稅、稅款和其他政府收費(fèi)；e)文件費(fèi)；f)旺季附加費(fèi)；g)燃油附加費(fèi)；h)超重/超大件附加費(fèi)；i)因托運(yùn)人要求而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。4.3所有費(fèi)用應(yīng)以承運(yùn)人接受的貨幣支付。4.4如運(yùn)費(fèi)未在空運(yùn)單據(jù)上注明“預(yù)付”（Prepaid），則運(yùn)費(fèi)應(yīng)在貨物交付給收貨人時(shí)支付。4.5如運(yùn)費(fèi)已注明“預(yù)付”，但未全部支付，承運(yùn)人有權(quán)拒絕交付貨物。4.6承運(yùn)人有權(quán)在運(yùn)價(jià)表中或通過(guò)其他方式收取附加費(fèi)，但應(yīng)遵守適用的法規(guī)和IATA的規(guī)定。第五條承運(yùn)人的責(zé)任5.1除本合同另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)公約的規(guī)定對(duì)貨物在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的滅失、損壞或延誤承擔(dān)責(zé)任。5.2在沒(méi)有公約規(guī)定的情況下，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸合同的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。5.3承運(yùn)人的責(zé)任以貨物實(shí)際價(jià)值、運(yùn)費(fèi)或托運(yùn)人聲明的價(jià)值為限，以其中最高者為準(zhǔn)。但托運(yùn)人聲明的價(jià)值不得高于貨物的實(shí)際價(jià)值，否則承運(yùn)人有權(quán)按實(shí)際價(jià)值承擔(dān)責(zé)任。5.4承運(yùn)人對(duì)貨物滅失的賠償限額為每公斤2特別提款權(quán)（SDR），對(duì)貨物損壞的賠償限額為每公斤2特別提款權(quán)（SDR）。托運(yùn)人有權(quán)在托運(yùn)時(shí)聲明更高的價(jià)值，并支付額外的費(fèi)用，此時(shí)承運(yùn)人的賠償責(zé)任以聲明價(jià)值為限，但最高不超過(guò)公約規(guī)定的限額。5.5承運(yùn)人不對(duì)貨物延誤承擔(dān)責(zé)任，除非延誤是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的。5.6承運(yùn)人不對(duì)因托運(yùn)人、發(fā)貨人或收貨人的過(guò)錯(cuò)、貨物本身的問(wèn)題、戰(zhàn)爭(zhēng)行為、恐怖主義行為、綁架、罷工、騷亂或其他類(lèi)似事件而造成的損失、損害或延誤承擔(dān)責(zé)任。5.7承運(yùn)人不對(duì)任何延誤造成的利潤(rùn)損失或商業(yè)中斷承擔(dān)責(zé)任。第六條免責(zé)事由6.1即使承運(yùn)人未盡到本合同規(guī)定的義務(wù)，承運(yùn)人也不對(duì)以下原因造成的損失、損害或延誤承擔(dān)責(zé)任：a)承運(yùn)人已采取一切合理措施或已能采取的合理措施以避免損失、損害或延誤；b)損失、損害或延誤是由托運(yùn)人、發(fā)貨人或收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的；c)損失、損害或延誤是由于貨物本身的問(wèn)題、貨物的固有缺陷、性質(zhì)或質(zhì)量造成的；d)損失、損害或延誤是由于包裝或標(biāo)記不充分或不正確造成的，除非承運(yùn)人明知包裝或標(biāo)記不充分或不正確而未采取合理措施；e)損失、損害或延誤是由于托運(yùn)人、發(fā)貨人或收貨人違反運(yùn)輸合同的規(guī)定、指示或要求造成的；f)損失、損害或延誤是由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、恐怖主義行為、綁架、罷工、騷亂或其他類(lèi)似事件造成的；g)損失、損害或延誤是由于政府禁令、限制或要求造成的；h)損失、損害或延誤是由于航空器在飛行中遇到的技術(shù)問(wèn)題造成的；i)損失、損害或延誤是由于不可抗力事件造成的。第七條索賠與理賠程序7.1收貨人應(yīng)在收到貨物時(shí)檢查貨物狀況，并在發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺時(shí)，立即在承運(yùn)人提供的收據(jù)上作出書(shū)面批注，并保留該收據(jù)。7.2如收貨人未在上述規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出書(shū)面批注，則視為貨物已完好交付。7.3如貨物有延遲交付，收貨人應(yīng)在交付時(shí)立即向承運(yùn)人提出書(shū)面異議。7.4如收貨人發(fā)現(xiàn)貨物損壞或短缺，或交付延遲，應(yīng)在收到貨物后規(guī)定的期限內(nèi)（例如7天）向承運(yùn)人提交書(shū)面索賠通知。7.5索賠通知應(yīng)包括以下內(nèi)容：空運(yùn)單據(jù)號(hào)碼、貨物描述、損壞或短缺的詳細(xì)情況、索賠金額、收貨人的詳細(xì)地址和聯(lián)系方式。7.6承運(yùn)人應(yīng)在收到索賠通知后規(guī)定的期限內(nèi)（例如30天）對(duì)索賠進(jìn)行審核，并將審核結(jié)果通知索賠人。7.7如承運(yùn)人同意賠償，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)支付賠償款。7.8如承運(yùn)人拒絕賠償或索賠人未在規(guī)定期限內(nèi)收到答復(fù)，索賠人應(yīng)在適用法律允許的期限內(nèi)，將索賠提交至本合同約定的爭(zhēng)議解決機(jī)構(gòu)。第八條不可抗力8.1如果任何一方由于不可抗力事件而無(wú)法履行其在本合同下的義務(wù)，該方不應(yīng)被視為違約，但應(yīng)在合理可能的情況下通知另一方，并提供相關(guān)證明。8.2由于不可抗力事件而無(wú)法履行的義務(wù)應(yīng)自不可抗力事件發(fā)生之日起解除，直至不可抗力事件消除為止。第九條法律適用與爭(zhēng)議解決9.1本合同的訂立、效力、解釋、履行和爭(zhēng)議解決均適用中華人民共和國(guó)法律。9.2因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，應(yīng)首先通過(guò)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，應(yīng)提交至中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁地點(diǎn)為貨物目的地。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。第十條其他條款10.1本合同構(gòu)成雙方之間關(guān)于本合同標(biāo)的的完整協(xié)議，取代雙方此前就此標(biāo)的達(dá)成的所有口頭或書(shū)面協(xié)議。10.