018年公路水運工程檢測師

職業(yè)資格考試

第一篇根基知識

第一節(jié)交通工程學概論

第一章交通工程概論

一、交通工程學的定義

定義：交通工程學是研究人車路與交通環(huán)境之間關系規(guī)律及其應用的一門工程科

學，它的目的是應用科學原理最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)的通行能力安全、快速舒適經(jīng)

濟送客貨，它的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃，道路線形設計，交通設施、交通運營

管理。

定義包含了交通工程學的研究對象（人車、路、交通管理與環(huán)境）、研究內(nèi)涵（提

醒研究對象之間系、規(guī)律）和在我國五大學科門類中所屬類別（T程技術科學）.

二、交通工程學研究的主要內(nèi)容

1.道路交通特性2.交通調(diào)查3.交通流理論4.交通管理

1.道路交通特性：人、車輛、道路、交通流四個要素的特性。

1）駕駛員和行人的交通特性

2）車輛的交通特性：兩個參數(shù)：①車輛擁有量：②車輛運行特性：

3）道路交通特性：道路是交通的我體，是道路交通最重要的組成局部。

包括道路，橋梁、隧道。

（1）道路的組成：路基-路面

⑵公路線形

平面線形：直線長度、平曲線長度、曲率半徑、視距

橫斷面線形：

縱斷面線形：縱坡坡長、最大坡度、最小坡度、最小豎曲線半徑。

（3）橋梁的根本構成

上部構造、下部構造、附屬構造

（4）隧道的根本構成主體構造物+附屬構造物

4）交通流的特性

參數(shù)：交通量、車速、車流密度

5）服務水平

指標：平均行駛速度，行駛時間，駕駛自由度，交通延誤。

共分6級。1級最高。

第二節(jié)交通安全概論

1.風險與不安全

2.安全（人員、財產(chǎn)、設備、環(huán)境）

3.道路交通安全

4.事故

5.交通事故

四個要件：車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害后果

二、公路本質(zhì)安全

公路本質(zhì)安全是指公路根基設施本身所固有的、內(nèi)在的、能夠從根本上防止事

故發(fā)生的功能。

四種根本安全要素：

1.明確性（清晰的誘導特性）

2.主動性（客觀不良，采取主觀主動）

3.寬容性（即使失誤，也能減輕傷害）

4.冗余性（設計余量）

第三節(jié)交通工程設施質(zhì)量簡介

第一章交通工程概論

一、概述

1、交通工程設施的功能

安全防護+管理服務

2、交通工程設施的分類：

交通安全設施（第二篇）+交通機電設施（第三篇）

3、交通工程設施的等級：

等級共分ABCD四級：

A：高速公路

B：干線公路的一、二級

C：集散公路的一、二級

D：三、四級

二、交通工程設施的通用質(zhì)量要求

1、產(chǎn)品質(zhì)量的概念

內(nèi)涵：不同產(chǎn)品具有不同的特征和特性，其總和為產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量要求反映

了滿足顧客及相關方要求的能力。

具體指標：使用性能、安全性環(huán)保要求、可靠性可維修性、經(jīng)濟性

五、交通安全設施

2、交通安全設施的種類（構成）

交通安全設施：交通標志、交通標線（含突起路標、立面標記等）、護欄和欄桿、

視線誘導設施（含輪廓標、合流誘導標、線形誘導標、隧道輪廓帶、示警樁、示

警墩、道口標柱等）、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設施、避險車道及其他交通安全設

施（含防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘和凸面鏡）等。

交通安全設施：

不是的：反光膜、路面標線涂料、防腐涂料這三種產(chǎn)品是制造交通安全設施的原

材料。特殊是的：通信管道（與交通安全設施一起施工）交通機電設施：監(jiān)控、

通信、收費、配電、照明、隧道機電交通信號燈主要用于城市道路交通管理，既

是安仝設施也是管理設施，通常劃歸為機電工程。

3、公路交通安全設施功能作用

公路交通安全設施主要起安全防護和服務誘導作用，通過科學、合理的設置交通

安全設施，最大限度地保障公路使用者的人身和財產(chǎn)安全，為公路使用者提供誘

導服務，使其安全、快速、舒適地到達目的地。

4、公路交通安全設施溝造要求

在滿足①安全和②使用功能的條件下，③應積極推廣使用可靠的新技術、新材料、

新工藝、新產(chǎn)品。

5、公路交通安全設施形式選擇

應根據(jù)設施的功能要求，本著安全合理、經(jīng)濟實用、技術先進、因地制宜、確保

質(zhì)量的原則選擇公路交通安全設施的形式。

6、公路交通安全設施沒置原則

公路交通安全設施應結(jié)合路網(wǎng)與公路條件、交通條件環(huán)境條件進展總體設計。同

一條公路采用的交通安全設置原則和設計方案直保持一致。交通安全設施之間及

交通安全設施與公路主體工程和其他設施之間應互相協(xié)調(diào)、配合使用。

第三章交通工程標準體系

第一節(jié)概述

二、標準的分類

標準：為了在一定范圍內(nèi)獲得最正確秩序，經(jīng)協(xié)商一致并由公認機構批準，共同

使用的或重復使用的一種標準性文件。

不同角度的分類方法主要有以下幾種：

1.按標準的性質(zhì)分：強制性標準、推薦性標準

2.按標準化的對象分：技術、管理、工作

3.按標準化的外在形態(tài)分類：文字圖標、實物

4.按標準化的級別：國家、行業(yè)、地方、團體、企業(yè)。

第二節(jié)產(chǎn)品標準的組成

產(chǎn)品標準由兩局部組成：

(1)標準性要素(一股要素、技術要素)

(2)資料性要素(概述和補充)

產(chǎn)品標準的標準性要素一般由8局部組成：

1.標準的范圍

2.標準性引用文件

3.名詞術語或定義

4.產(chǎn)品分類和命名

5.標準的技術要求

6.試驗方法

7.檢驗規(guī)則

8.產(chǎn)品的標識、包裝、運輸和儲運條件

第三章交通工程標準體系

第三節(jié)交通工程設施標準體系

一、標準體系的根本構造

體系的根本構造分為五類：

1.根基標準：是在本專業(yè)領域具有廣泛適用范圍或一個特定領域的通用條款標

準，在一定范圍內(nèi)可直接應用，也可以作為其他標準的依據(jù)和根基，具有普遍的

指導意義。根基標準主要包括:術語與符號、分類與編碼。

2.服務標準：規(guī)定服務應滿足的要求以確保其適用性的標準。主要包括交通數(shù)

據(jù)報表報告編制、安全管理、公路交通風險評估、氣象與預警公路安全服務水平、

應急公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)等。

3.技術標準:對標準化領域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術事項所制定的標準。技術事項

是指包裝、儲存，運輸以及生產(chǎn)技術、管理技術的要求、交通運輸?shù)募夹g要求，

以及通用的試驗方法、檢測規(guī)程等，技術標準主要包含道路根基設施、橋隧設施、

交通工程及沿線附屬設施幾個方面的標準。

4.產(chǎn)品標準：依照專業(yè)領域和產(chǎn)品不同特點劃分為5個類別：T程材料及制品、交

通工程設施產(chǎn)品、橋隧構造產(chǎn)品、試驗檢測儀器沒備、施工機械產(chǎn)品。

5.相關標準：與交通運輸工程相關的，其他領域或部門的標準，被直接引用或

應用的，都作為相關標準。

二、常用交通工程標準

402交通工程設施產(chǎn)品標準

402.1安仝設施

402.2監(jiān)控設施

402.3收費設施

402.4通信設施

402.5供配電與照明設施

三、交通工程設施標準要點分析

技術要素：（需掌握的檢測內(nèi)容，檢測工程和相應的技術標準、合格要求以及對

應的取樣方式、檢測方法、試驗設備、試驗要點）

1.外觀質(zhì)量構造尺寸

2.元器件及材料要求（理化性能、力學性能）

3.外殼防腐性能

4.電氣安全

5.環(huán)境適應性(耐高溫、低溫、上下溫、耐老化)

6.通信接口及功能

7.逆反射性能

8.光度、色度性能

掌握通用、記憶特殊

第一節(jié)根本概念

第四章抽樣根基一、抽樣檢驗的含義

抽樣檢驗是相對全數(shù)檢驗而言的。

1、全數(shù)檢驗：100附僉驗。優(yōu)點：可靠全面，不存在錯判的風險。缺點：效率低,

存在樣品報廢風險。

2、抽樣檢驗：抽取適當數(shù)量的樣本，按照科學的統(tǒng)計方法進展檢驗。優(yōu)點：效

率高，量少，經(jīng)濟可行：缺點：存在錯判風險.

二、抽樣檢驗的風險

(1)棄真錯誤和生產(chǎn)方風險a

設P為被檢驗批的真實質(zhì)量水平,可理解為實際不合格率。

設P0為雙方約定或標準規(guī)定的質(zhì)量水平，也可理解為約定不合格率。

當pWpO時，把合格批判為不合格批拒收的錯誤，稱為第一類錯誤(棄真錯誤)，

出現(xiàn)這種錯誤的概率叫第一錯判概率，用a表示，此類概率即生產(chǎn)方風險。

(2)存?zhèn)五e誤和使用方風險8

當PepO時，把不合格枇判為合格批接收的錯誤，稱為第二類錯誤(存?zhèn)五e誤)，

出現(xiàn)這種錯誤的概率叫第二錯判概率，用B表示，此類概率又稱為使用方風險。

四、抽樣檢驗的常用術語

(1)單位產(chǎn)品(Item)：可獨立描述和考察的事物。一件產(chǎn)品，一個部件，一箱突

起路標，一定體積、重量的產(chǎn)品，套螺栓，個服務過程等都可看作單位產(chǎn)品。

(2)批(Lot)：聚集在一起的一定數(shù)量的某種產(chǎn)品、材料或服務。

(3)連續(xù)批(ContinuingLot)：待檢批可利用最近已檢批所提供的質(zhì)量信息的連續(xù)

提交檢驗批。

⑷批量(LotSize)：符號N,批中產(chǎn)品的數(shù)量。

(5)樣本(Sample)：取自一個批并且提供有關該批信息的一個或一組產(chǎn)品。

(6)樣本量(SampleSize)：符號n,樣本中產(chǎn)品的數(shù)量

(7)不合格(Nonconformity)：不滿足標準的要求。

(8)不合格品(NonconformingItem)：具有一個或個以上的不合格的產(chǎn)品。

(9)(總體或批)不合格品百分數(shù)［PercentNonconforming(InaPopulationor

Lot)］：批中所有不合格品總數(shù)除以批量，再乘以100。

(10)(總體或批)每百單位產(chǎn)品不合格數(shù)［

NonconformitiesPer100Items(InaPopulationorLot)］：總體或批中的不

合格數(shù)除以總體量或批量，再乘以100。

(11)過程平均(Processaverage)：一系列初次提交檢驗批的平的質(zhì)量。用年分

單位產(chǎn)品不合格品數(shù)或者不合格數(shù)表示。

(12)接收質(zhì)量限(AcceptanceQualityLimit)：符號AQL,當一個連續(xù)系列批被

提交驗收抽樣時，可允許的最差過程平均質(zhì)量水平.

(13)檢驗(Inspection：:為確定產(chǎn)品或服務的各特性是否合格，測定、檢查.試

驗或度量產(chǎn)品服務的特性。

(14)計數(shù)檢驗(InspectionbyAttributes)：針對規(guī)定的一個或一組要求，或

者僅將單位產(chǎn)品劃分為合格或不合格，或者僅計算單位產(chǎn)品的不合格數(shù)的檢驗。

抽樣檢驗分為計數(shù)檢驗和計量檢驗兩大類，計量檢驗般對可測量的質(zhì)量特性有

效，例拉力、抗壓強度、兒何尺寸等。但不適用于主觀特性，例如色澤鮮艷、無

裂痕.無嚴重銹蝕等。計數(shù)檢驗具有較強的適應性，適用于容觀量，也適用主觀

量，交通工程設施的標準一般都是主客觀綜合標準，用計數(shù)型抽樣檢驗具有更好

的操作性。

(15)合格判定數(shù)(接收數(shù))(AccpanceNumber):符號Ac,作出批合格判斷時樣本中

所許的最大不合格品數(shù)或不合格數(shù)。(不超過Ac,即為合格)

(16)不合格判定數(shù)(拒收數(shù))(RejectionNumber)：符號Rc,作出批不合格判斷

時樣本中不允許的最小不合格品數(shù)或不合格數(shù)。1一旦到達Ae,即為不合格)注:

一般來說，對于一次抽樣方案,Re=Ac+lo例如，合格判定數(shù)為1,即允許有一個

不合格，則不合判定數(shù)為2,即不允許有2個不合格。

(17)判定數(shù)組(EstimatingArray)：合格判定數(shù)和不合格判定數(shù)或者合格判定數(shù)

系列和不合格判定數(shù)系列結(jié)合在一起，稱為判定數(shù)組。

(⑻抽樣方案(SamplingPlan)：所使用的樣本量和有關批承受準則的組合稱

為抽樣方案。

(19)抽樣程序(SamplingProcedure)：使用抽樣方案判斷批接收與否的過程。

(20)一次抽樣方案(SingleSamplingPlan)：由樣本大小n和判定數(shù)組(Ac,Re)

結(jié)合在一起組成的抽樣方案。

(21)正常檢驗(Norma：Inspecion)：當過程平均優(yōu)于承受質(zhì)量限時抽樣方案的

一種使方法。此時抽樣方案具有為保證生產(chǎn)方以高慨率接收而設計的接收準則

(22)檢驗水平(Inspectionlevel)：符號IL,提交檢驗批的批量與樣本大小之

間的等級對應關系稱為檢驗水平，有時也稱監(jiān)視水平。(一般分為IHHI)

(23)樣本大小字碼(CodeofSampleSize)：根據(jù)提交檢驗批的批量與檢驗水平

確定的樣大小字母代碼。

(24)批合格概率(Probahi1ityofAcceptance):符號Pa,對一個過程平均質(zhì)

量水平(不合品百分數(shù)或每百單位產(chǎn)品不合格數(shù))的批，按給定抽樣方案判該批為

合格批的可能性大小，稱為批合格概率，有時也稱批接收概率。

(25)孤立批(LotinIsolation)：脫離已生產(chǎn)或聚集的批系列，不屬于當前檢

驗批系列的批。

(26)極限質(zhì)量(LimitingQuality)：符號LQ,充于孤立批，為進展抽樣檢驗,

限制在某一低的接收概率的過程平均質(zhì)量水平。極限質(zhì)量也是一種不合格品率。

(27)監(jiān)視質(zhì)量水平(AuditQualitylevel)：符號DO(或p0),監(jiān)視總體中允許

的不合格品數(shù)成不合格品率的上限值。(P93符號的不一致)

(28)監(jiān)視檢驗等級(AnditInepeetionlevel)：監(jiān)視抽樣檢驗中樣本量與檢驗

成效之間的對應關系，稱為監(jiān)視檢驗等級。

(29)錯判風險(Type1ErrorProbability)：符號a,將實際上符合規(guī)定質(zhì)量

要求的監(jiān)視總體判為不可通過的概率。

(30)特殊樣本數(shù)(SpecialSampleSize)：指對破壞性或檢測時間較長的檢驗I'.

程而規(guī)定的樣本大小。

(31)特殊合格判定數(shù)(SpecialAcceptanceNumber)符號As,特指重要的質(zhì)量特性

和特殊樣本規(guī)定的質(zhì)量特性的合格判定數(shù)。

(32)試樣(APortionofSample)：指為了滿足檢驗要求,從樣品上(中)裁下或取

出的樣塊成局部樣品。

第四章抽樣根基

第二節(jié)交通工程設施抽樣檢驗技術

一、抽樣檢驗的i般規(guī)定

《公路交通安全設施質(zhì)量檢驗抽樣方法》（JT/T495-2014）

1、抽樣原則

抽樣時應遵循科學、經(jīng)濟的原則。抽出的樣本質(zhì)量特性應能代表檢驗批的質(zhì)量。

通過對樣本的檢驗作出檢驗批是否可以被接收的結(jié)論，使錯判和漏判的概率都到

達最小。

2.抽樣檢驗的分類

按照檢驗目的和檢驗實施主體將抽樣檢驗分為①工廠驗收檢驗（工廠驗收）、②工

地抽查驗收檢驗（T地抽驗）、③國家或行業(yè)組織的監(jiān)視抽查檢驗（監(jiān)視抽查）二

種。組織方為訂貨方、監(jiān)理方和質(zhì)量監(jiān)視檢驗機陶。

3.三者的關系

①為訂貨方為保證工程質(zhì)量進展的第一級檢驗，檢驗嚴格。

②應在①合格的根基上進展。

③可以在任何時間、地點對產(chǎn)品進展抽樣。

4、檢驗中缺陷（不合格）的分類和處置

6、組批原則

通常每個檢驗批應由同型號、同等級、同種類（尺寸、特性、成分等），且生產(chǎn)工

藝、條件和時間根本一樣的單位產(chǎn)品組成，批量的大小與施工標段、施工企業(yè)

及供貨單位有關，劃分批量應充分考慮上述因素，不同供貨單位的產(chǎn)品不能組成

同一個批次。

7.質(zhì)量特性（檢驗工程）

質(zhì)量特性應與產(chǎn)品技術標準一致，行業(yè)標準《公路交通安全設施質(zhì)量檢驗抽樣方

法》（JT/T4952014）涉及的公路交通安全設施質(zhì)量特性不少于附錄A規(guī)定的工程

二、驗收型抽樣檢驗技術

包括工廠驗收和工地抽檢兩種，采用的標準為1.檢驗水平：工廠驗收H,工地抽

檢I

1.采用《計數(shù)抽樣檢驗程序第1局部:按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣方

案(GB/T2828,1--2012)抽樣檢驗程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性;②確定接收質(zhì)量限;③確定

檢驗水平;④規(guī)定檢驗嚴格程度⑤按組批原則組成批并提交;⑥確定抽樣方案;⑦

抽取樣本;⑧檢驗樣本⑨判斷批質(zhì)量是否合格;⑩批檢驗后的處置。

2)實施細則

(1)確定接收質(zhì)量限AQL.

(指百單位產(chǎn)品的不合格品數(shù))W4.Oo

⑵確定檢驗水平，工廠驗收時采用一般檢驗水平n,

工地抽驗時采用一?般檢驗水平IO

(3)確定抽樣方案類型：按一次抽樣方案.

⑷規(guī)定檢驗嚴格程度:依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量情況和批次大小、將嚴格程度分為正常檢

驗、放寬檢驗、加嚴檢驗三個等級。

(5)獲得樣本數(shù)與合格判定數(shù)組

特殊的按標準，一般的看表格。

⑹抽取樣本(隨機或其他)

(7)檢驗樣本，逐一檢險并統(tǒng)計出不合格數(shù)。

⑻判斷受檢批是否合格。

合格的標準：不合格數(shù)AWAc；

相關不合格數(shù)W特殊合格判定數(shù)As。

2.采用《計數(shù)抽樣檢驗程序第2局部:按極限質(zhì)量:LQ)

檢索的孤立批檢驗抽樣方案(GB/T2828,1-2012)抽

樣檢驗程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性;②確定極限質(zhì)量水平;③確

定檢驗模式;④按組批原則組成批并提交;⑤確定抽樣方案；⑥抽取樣本；⑦檢

驗樣本⑧判斷批質(zhì)量是否合格;⑨孤立檢驗后的處置。

2)實施細則

⑴規(guī)定極限質(zhì)量水平LQ：

工廠驗收時,LQ=2;工地抽驗時,LQ=3.15。

⑵確定檢驗模式:采用模式A。

(3)選擇抽樣方案:一次抽樣方案。

(4)獲得樣本數(shù)n和合格判定數(shù)Ac。

⑸抽取樣本1隨機或其他)

(6)檢驗樣本，逐一檢驗并統(tǒng)計出不合格數(shù)。

(7)判斷受檢批是否合格。

合格的標準：不合格數(shù)AWAc；

相關不合格數(shù)W特殊合格判定數(shù)As。

三、監(jiān)視型抽樣檢驗技術

根據(jù)檢驗批的大小，分為小總體抽樣程序(批量小于等于260)和大總體抽樣程

序(批量大于250):

1.小總體監(jiān)視抽樣程序

1)一般程序

一般程序包括以下方面①確定監(jiān)視總體;②確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性;③確定監(jiān)

視質(zhì)量水平;④確定監(jiān)視檢驗水平;⑤確定抽樣方案；⑥抽取樣本；⑦檢驗樣本

⑧判斷批質(zhì)量是否合格;⑨監(jiān)視檢驗后的處置。

2)實施細則

(1)確定監(jiān)視總體

根據(jù)監(jiān)視的需要確定監(jiān)視總體，監(jiān)視總體數(shù)量不大于250,當大于250時應采用《計

數(shù)樣檢驗程序第4局部:聲稱質(zhì)量水平的評定程序》(GB/T2828.4--2008),不

得將監(jiān)視總體分為小于250的假設干批。監(jiān)視總體中的產(chǎn)品可以是同廠家、同型

號、同一生產(chǎn)周期生產(chǎn)的品，也可以是不同廠家、不同生產(chǎn)周期生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。

(2)選擇監(jiān)視質(zhì)量水平DQL(D0)(檢索監(jiān)視總體的抽樣方案，樣本數(shù)是多少)

工廠監(jiān)視抽查時DQL=2,即用監(jiān)視總體中的不合格品數(shù)是否超過了兩個的抽樣方

案；

工地監(jiān)視抽查時DQLF,即用監(jiān)視總體中的不合格品數(shù)

是否超過了四個的抽樣方案。

當按上述監(jiān)視質(zhì)量水平檢索抽樣方案，抽出的樣本數(shù)小于10時，標準《公路交通

安全施質(zhì)量檢驗抽樣方法》(JT/T495--2014)規(guī)定DQL=0,即無論是在工廠還是

工地監(jiān)視抽采用(n,0)油樣方案。

⑶確定監(jiān)視檢驗水平(確定樣本的不合格限定數(shù))

當樣本數(shù)小于10時，選用第0檢驗水平，即不合格限定數(shù)L=0。

當樣本數(shù)大于等于10時，選用第I檢驗水平，即不合格限定數(shù)L=l。

⑷獲得樣本數(shù)⑸抽取樣本(6)檢驗樣本

(7)判定是否合格。

合格標準：當不合格品數(shù)A不大于L；

相關不合格數(shù)不大于特殊合格判定數(shù)As

2.大總體監(jiān)視抽樣程序

I)一般程序

一般程序包括以下方面①確定監(jiān)視總體;②確定單位產(chǎn)品的質(zhì)量特性;③確定監(jiān)

視質(zhì)量水平;④確定錯判風險;⑤確定抽樣方案；⑥抽取樣本；⑦檢驗樣本⑧判

斷批質(zhì)量是否合格；⑨監(jiān)視檢驗后的處置。

2)實施細則

⑴確定監(jiān)視總體

監(jiān)視總體數(shù)量大于250。但對于波形梁等大件產(chǎn)品不大于1000,對于螺栓、突起

路標等小件產(chǎn)品不大于10000當超過時，宜將監(jiān)視總體劃分為多個監(jiān)視批。樣本

應在監(jiān)視總體中隨機抽取，且總體量與樣本量之

比大于10。

⑵選擇監(jiān)視質(zhì)量水平DQL(pO).

在工廠p0=2.5%;在工地pO=4.0%o

(3)規(guī)定錯判風險a,標準取a為。.05。

第五章數(shù)據(jù)處理與通用試驗方法

第二節(jié)通用試驗方法(環(huán)境試驗)

一、低溫、高溫、恒溫濕熱試驗

四、中性鹽霧試驗

L鹽霧試驗是利用演示實驗設備所創(chuàng)造的人工模斗鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或

金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境試驗方法。

2.鹽霧試驗的種類

中性鹽霧試驗(NSS)：5%氯化鈉鹽水，PH6.5-7.2,溫度35℃,lh的鹽霧沉降率

在(1~2)mL/80cm2醋酸鹽霧試驗(ASS)：5%氯化鈉鹽水+冰醋酸，PH3.1-3.3,

腐蝕速度是NSS的3倍銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(CASS)：5%氯化鈉鹽水+銅鹽-氯

化銅，溫度50℃,腐蝕速度是NSS的8倍循環(huán)鹽霧試驗

循環(huán)鹽霧試驗：是一種綜合鹽霧試驗，是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。主要用

于空腔型的整機產(chǎn)品，通過潮態(tài)環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品外表產(chǎn)生，

也在品內(nèi)部產(chǎn)生。將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉(zhuǎn)換，最后考核整機

產(chǎn)品的電能和機械性能有無變化。循環(huán)鹽霧試驗比一般鹽霧試驗更接近實際腐蝕

情況，但是試驗設昂貴，試驗周期也長，一般產(chǎn)品標準中都不采用。但是，開展

趨勢都傾向于循環(huán)鹽霧試驗.

3.鹽霧試驗的評價方法：

鹽霧試驗結(jié)果的評定方法有:評級判定法、稱重判定法、腐蝕物出現(xiàn)判定法、腐

蝕數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析法四種。

4.中性鹽霧試驗的標準

交通工程設施用中性鹽霧試驗采用的標準有兩個，一個是《人造氣氛腐蝕試驗鹽

霧試驗》(GB/T10125),另一個是《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2局部:試驗方法試

驗Ka:鹽霧》(GB/T2423.17).前者適用于交通安全設施和防腐涂層的試驗，后者

適用于電子產(chǎn)品。

5.中性鹽霧試驗用設備

氣流式鹽霧試驗箱：由內(nèi)膽、外殼、透明頂蓋、加熱系統(tǒng)、儲液罐、噴霧系統(tǒng)、

控制單元等組成。

6.中性鹽霧試驗的步驟

1)準備試樣

2)配置溶液

(1)溶液初配

試驗用溶液應采用氯化鈉溶液，試驗所用試劑采用化學純或化學純以上的試劑，

將氯化鈉溶于電導率不超過20uS/cm的蒸儲水或去離子水中，其濃度為(50士

+5)g/Lo在25℃時，配制的溶液密度在1.025二.040范圍內(nèi)。

(2)調(diào)整pH

根據(jù)收集的噴霧溶液的pH值調(diào)整初配溶液到規(guī)定的pH值(6.5~7.2)。pH值的測量

可使用酸度計，作為E常檢測也可用測量精度為0.3的精細pH試紙。溶液的pH值

可用鹽酸或氫氧化鈉調(diào)整。噴霧時溶液中二氧化碳損失可能導致pH值變化，應采

取相應措施，例如，將容液加熱到超過35c才送人儀器或由新的沸騰水配制溶液,

以降低溶液中的二氧化碳含量，可防止pH值的變化。(3)過濾

3)放置試樣

(1)試樣放在鹽霧箱內(nèi)且被試面朝上，使鹽霧自由沉降在被試外表上，被試外表不

能受到鹽霧的直接噴射。

(2)試樣原則上應放平在鹽霧箱中，被試外表與垂直方向呈15°~25°,并盡可能

呈20c

(3)試樣可以放置在箱內(nèi)不同水平面上，但不得接觸箱體，也不能相互接觸。試

樣之間的距離應不影響鹽霧自由降落在被試外表上,試樣上的液滴不得落在其他

試樣上。對總的試驗周期超過96h的新檢驗或試驗可允許試樣移位。

(4)試樣支架用玻璃、塑料等材料制造，懸掛試樣的材料不能用金屬，而應用人

造纖維、棉纖維或其他絕緣材料。

4)設置試驗條件

(1)鹽霧箱內(nèi)溫度為35℃+2℃,減小溫度波動。

⑵在鹽霧箱內(nèi)已按方案放置好試樣，并確認鹽霧收集速度和條件在規(guī)定范圍內(nèi)

后，才開場進展試驗。

(3)鹽霧沉降的速度,經(jīng)24h噴霧后,每80cm2面積上為(1~2)mL/h,氯化鈉濃度

為(50士5)g/L,pH值的范圍是:6.5、7.2。

(4)用過的噴霧溶液不得再用。

(5)試驗期間的溫度和壓力應穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)。

5)試驗周期及試驗觀察

(1)試驗周期應根據(jù)被試材料或產(chǎn)品的有關標準選擇。假設無標準，可經(jīng)有關方

面協(xié)商定。

⑵在規(guī)定的試驗周期內(nèi)噴霧不得中斷，只有當需要短期觀察試樣時才能翻開鹽

等箱。

(3)如果試驗終點取決于開場出現(xiàn)腐蝕的時間，應經(jīng)常檢查試樣。因此，這些試

樣不能同要求預定試驗周期的試樣放在一起進展試驗。

⑷定期目視檢查預定試驗周期，在檢查過程中不能破壞被試外表。開箱檢查的

時間與次數(shù)應盡可能少。

6)試樣恢復

試驗完畢后取出試樣，為減少腐蝕產(chǎn)物的脫落，試樣清洗前放在室內(nèi)自然枯燥

0.5-lh,然后用溫度不高于40℃的清潔流動水輕輕清洗以除去試樣外表殘留的鹽

霧溶液，再立即用吹風機吹干。

7)試驗結(jié)果評定

交通工程設施通常用外觀評定方法，定量指標一般用力學性能變化率表示。

第二節(jié)通用儀器設備

第五章數(shù)據(jù)處理與通用試驗方法

一、幾何尺寸用儀器

游標卡尺

鋼卷尺鋼直尺

一、幾何尺寸用儀器

三、力學用儀器設備

量程范圍：100NT000KN

試驗行程：600-1500mn

輸出結(jié)果：最大力值、伸長率、

抗拉強度、定力伸長、定伸長力值

屈服強度、彈性模量、最大試驗力

可做實驗：拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剪切、180。剝離、90°剝離、摩擦系數(shù)

精度：測力、速度、變形、位移精度。0.5級或1級

第四節(jié)交通機電設施檢測根基

一、機電產(chǎn)品檢測

3.交通機電產(chǎn)品檢測的一般步驟

除正常的接樣程序外，一般遵照“先外后里先易后難、先靜后動先整后破〃的原

則進展檢測。先外后里:先檢在測量外觀質(zhì)量和外形尺寸，后開箱檢測箱內(nèi)部件

安裝質(zhì)量和布線標志等質(zhì)量。先易后難:機電產(chǎn)品檢驗工程在檢測方法和檢測時

間上有簡單和長短之分，先做簡單，后作復雜工程。測量外形尺寸-發(fā)光強度-發(fā)

光強度-耐鹽霧試驗-耐候性試驗

一、機電產(chǎn)品檢測

3.交通機電產(chǎn)品檢測的一般步驟先靜后動:先做靜態(tài)檢查，測量不帶電的工程；

后通電檢查，做帶電運行的檢驗工程。先整后破:先做非破壞性工程，后作破壞性

工程。對于機電產(chǎn)品，一些試驗是破壞性的，試驗之后產(chǎn)品有可能完全失效。如

果先失效了，其他一些工程就不能再進展下去。例如耐高溫測試應優(yōu)先于耐電壓

測試，高溫測試容易通過，而耐電壓測試失敗一旦被擊穿，就不能再做其他測試。

二、機電工程檢測

單項T程：是指具有獨外的設計文件，竣丁后可以獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的工

程。也稱作為工程工程。

單位工程：是指具有單獨設計和獨立施工條件，但不能獨立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益

的工程，它是單項工程的組成局部。如生產(chǎn)車間這個單項工程是由廠房建筑工程

和機械設備安裝工程等單位工程所組成。

分部工程：按工程的種類、專業(yè)或主要部位將單位工程劃分為分部工程。如：根

基工程、主體工程、電氣工程、通風工程等。

分項工程：按不同的施工方法、構造及規(guī)格將分部工程劃分為分項工程。如土方

工程、鋼筋工程、給水工程中的鑄鐵管、鋼管、閥門等安裝。

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二分冊機電工程》中的專業(yè)通用知識：

1.分項工程檢查頻率

檢查頻率也稱抽樣頻度，標準中規(guī)定“分項工程檢查頻率:施工單位為100%；工

程監(jiān)理單位三30樂當工程測點數(shù)少丁3個時，全部檢查?！ㄐ枳⒁?，如果是6個，

按30%抽應該抽取6x0.3=1.8個，取整是2個;如果是3個則全部檢查。這樣會出現(xiàn)6

個查2個,3個查3個的情況。在抽樣基數(shù)10個以下時易分兩段抽樣:4~10時取抽取

3個;小于等于3個全部檢查。

2.抽樣單位

如同普通的物理量一樣，工程工程也有“計量單位〃，我們稱之為抽樣單位，抽

樣單位不同，工程量不同，檢測工作量也不同，例如“一條〃光纜和“一管孔〃

光纜數(shù)量是不一樣的，為了統(tǒng)一機電工程檢測的工作量，真實反映工程建設質(zhì)量,

在F80/2的條文說明中對抽樣單位作了統(tǒng)一說明，見表1-5-5。

3.外觀鑒定原則

外觀鑒定是工程質(zhì)量檢評標準的很重要的項內(nèi)容，但往往帶有很大的主觀性，為

了盡防止人的隨意性，一方面要求評價人員具有公正性外，從技術上盡量量化評

價指標，并具有i操作性。從F80/2整個設計來看，采用了主觀評價減分制，不評

優(yōu)良中差，比以前的檢評標是一個很大的進步。根本思路是，評價人員不知道

總得分是多少，看到缺陷就扣分，對工程量起到了嚴格把關作用。在F80/2中進

一步細化了扣分標準，使其量化到0.1分，更客觀公正。

(1)外觀鑒定條目下的每一款為一個工程。

(2)有輕微缺陷，而無證據(jù)時，該T程可扣0.1分.

⑶有輕微缺陷，有證據(jù)時，每個證據(jù)可扣0.1分，每工程累計的輕微缺陷不超過

1分。

(4)有明顯缺陷，每個證據(jù)可扣0.5分，每工程累計的明顯缺陷不超過1.5分，當

累計至1.5分以上時為不合格項，要求返工修復此測點。

(5)有嚴重缺陷，很明顯不符合標準要求，此測點不得分，要求返修此測點。

有多個測點數(shù)時，每個測點扣分按條目累加的，但測點與測點不累加，選擇扣分

最大的測點為該分項工程的外觀鑒定扣分。

例如：

反光膜外觀質(zhì)量檢查：氣泡劃痕條紋顏色不均勻每一項缺陷為一個檢查條目。

三、交通機電通用檢測設備與方法

2.耐溫度交變試驗

1)標準依據(jù)：

Na：規(guī)定轉(zhuǎn)換時間的快速溫度變化試驗。

2)試驗設備：具有快速溫度交變能力的專用試驗箱，或者一個高溫箱和一個低溫

箱的組合。

3)試驗設備的組合與安裝要求

(1)兩箱放置的位置應能使試驗樣品于規(guī)定時間內(nèi)從一個箱轉(zhuǎn)移到另一個箱，轉(zhuǎn)

換方法是手動或自動的。

⑵試驗箱中放置樣品的任區(qū)城內(nèi)應能保持試驗所規(guī)定的空氣溫度。

(3)箱內(nèi)空氣的絕對濕度不應超過20g/m3。

⑷高溫箱箱中溫度不應超過試驗規(guī)定溫度(以絕對溫度K計)的3眼低溫箱箱壁溫

度不應相過試驗規(guī)定溫度(以K計)的8機

(5)試物箱的容積和空氣速度應滿足在放人試驗樣品后，箱內(nèi)空氣溫度恢復到規(guī)

定容差范圍的時間，不超過試驗暴露時間的10機

⑹箱內(nèi)空氣應流通，試驗樣品附近測得的空氣速度應不小于2m/s。

4)嚴酷等級

嚴酷程度由低溫高溫溫度值轉(zhuǎn)換時間和循環(huán)數(shù)確定

(1)有關標準中規(guī)定低溫TA,和高溫TB,該溫度均應從《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗》

(GR/T2423.2)規(guī)定的試驗溫度中選取.

(2)除有關標準另有規(guī)定，循環(huán)數(shù)應為5次。

⑶除有關標準另有規(guī)定轉(zhuǎn)換時間t2應為2-3min

(4)tl取決于樣品的熱容能，試驗時間應為3h\2h'Jh\30min\10min,由有關標準

規(guī)定；有關標準未規(guī)定試驗時間時，則為3h。

5)交通機電產(chǎn)品嚴酷等級：-40C+70r2h5次2min。

4.機械振動試驗

1)概述：

⑷振動臺的分類：

電磁振動試驗臺(電動臺)、機械臺、液壓臺

4.機械振動試驗

4)嚴酷等級：由三個參數(shù)確定：頻率范圍、振動嗝值、耐久試驗的持續(xù)時間。

機房內(nèi)設備、戶內(nèi)設備〔車載設備)：

①振動頻率2-150Hz(500Hz)；②在2~9Hz時按位移控制,位移幅值3.5mm:9~

150Hz(500IIz)時按加速度控制，加速度為20m/s3；③2Hzf9Hzf150Hz(500Hz)

-9Hzf2Hz為一個循環(huán)，掃頻速率為每分鐘一個倍頻程。④在XYZ三個方向各經(jīng)

歷20個循環(huán)后，設備無異常。

5.IP防護試驗

IP防護等級有兩層含義，一是防止異物進人設備，對設備造成故障，例如樹枝或

刺鋼絲進人壓縮機的皮帶輪導致電機堵轉(zhuǎn)損壞;一是防止人體的一局部進人設備，

對人身造成傷害例如絞肉機絞傷人的手臂。除此之外還有防止水進人設備的功

能。兩位特征數(shù)字

+一位附加字母

+一位補充字母

3)交通機電產(chǎn)品的機箱防護等級

交通機電產(chǎn)品的大局部機箱防護性能要求是:應滿足國家標準GB/T4208--2017

中規(guī)定的TP55或TP65兩個等級。

(1)第一位特征數(shù)字為5和6的防塵試驗

第一位特征數(shù)字為5和6的防塵試驗應在防塵箱中進展。密閉試驗箱內(nèi)的粉末循環(huán)

泵可用能使滑石粉懸浮的其他方法代替.滑石粉應用金屬方孔篩濾過-金屬絲直

徑50um,篩孔尺寸為75u口。滑石粉用量為每立方米試驗箱容積2kg.使用次數(shù)不得

超過20次?；鄣倪x用應符合人體安康與安全的各項規(guī)定。

⑵第二位特征數(shù)字為5的6.3mm噴嘴試驗條件如下：

①噴嘴內(nèi)徑：6.3mmo

②水流量：(12.5+0.625)L./min

③水壓:按規(guī)定水流量調(diào)節(jié)。

④主水流的中心局部:離噴嘴2.51n處直徑約為40mn的圓。

⑤外殼外表每平方米噴水時間:約Iniin

⑥試驗時間：最少3min。

⑦噴嘴至外殼表而距離:2.5?3m。

⑶第二位特征數(shù)字為6的12.5nlm噴嘴試驗條件如下：

①噴嘴內(nèi)徑：12.Gulino

②水流量：(100+5)L/min,

③水壓:按規(guī)定水流量調(diào)節(jié)。

④主水流的中心局部:離噴嘴2.5m處為直徑約120nm的圓。

⑤外殼外表每平方米約噴水時間：約Imin。

⑥試驗時間：最少3min。

⑦噴嘴至外殼外表距離:2.5~3m。

⑷承受條件

外殼經(jīng)規(guī)定的試驗后，應檢查外殼進水情況。如可能，有關產(chǎn)品標準應規(guī)定允許

的進水量及耐電壓試驗的細節(jié)。

可承受：

缺乏以影響正常操作，不破壞安全；

水不積聚在可能引起漏電的部位，不積聚在電纜頭；

水不進入帶電部件；

如有泄水孔，觀察水不會積聚；如無，參考標準

6.接地電阻

防雷接地是防止機電設備遭雷擊而采電的保護性措施，目的是把雷電產(chǎn)生的雷擊

電流通過避雷針引人到大地，從一而保證設備正常運行.同時，保護接地也是保護

人身安全的一種有效手段，當某種原因引起的相線(如電線絕線不良，線路老化

等)和設備外殼碰觸時，設備的外殼就會有不安全電壓產(chǎn)生，由此生成的故障電

流就會流經(jīng)PE線到大地，從而起到保護作用。

接地電阻測量方法有打釬法和鉗形表法，目前最有效、可靠的是前者。

C1-電流極;C2-標準電位極;P1-電位極;P2-輔助電位極;E-被測地極。在測量儀內(nèi)

部通過手搖發(fā)電機發(fā)出的電流出電流極C1,經(jīng)電流地釬注人接地回路，通過電位

極P1測出接地回路的電壓降，就得到接地電阻。

2)本卷須知

(1)測量前斷開接地極與被測設備的連接。

(2)均勻快速地搖動測量儀的搖把，轉(zhuǎn)速到達120r/min。

⑶電位極PI和電流極Cl應設置在被測接地極的同一側(cè)并保證大于規(guī)定的距離。

(4)地釬盡量打在潮濕的土壤中，必要時在地釬周圍澆水。

7.絕緣電阻

1)概述

公路機電設備的工作電壓為220V.頻率為50Hz,采用根本絕緣的方式。

絕緣電阻的測試一般用精度1.0級、500V的手搖式或電池供電的兆歐表。

原理：內(nèi)部產(chǎn)生的500V直流電壓，一路施加在內(nèi)部電感1和被測試電阻上，一路

施加在內(nèi)部電感2和內(nèi)部電阻上，通過兩個電流的比值計算出被測試電阻值。

第五節(jié)常用防腐處理技術及質(zhì)量要求

二、常用的防腐處理技術

金屬材料的防腐方法：

1.改變金屬的本質(zhì)；

2.形成保護層；

3.改善環(huán)境

4.電化學保護法

犧牲陽極保護法、外加電流法（陰極保護法）

第六節(jié)公路交通工程鋼構件的防腐技術要求

二、防腐形式分類

二、技術要求

四、實驗方法

4、涂層厚度

1）鋼構件機體上的單涂層厚度、復合涂層總厚度

設備：磁性測厚儀直接測量測點數(shù)不超過5

以測量值的算術平均值為測試結(jié)果假設10%以上的值超過技術要求，即使算術平

均值符合技術要求，也仍然為不合格。（測試結(jié)果讓步于10%）

2）復合涂層厚度（各層厚度，需要別離、計算）

（1）顯微鏡法：

切樣制樣鑲嵌研磨斷面化學處理放大測量分析

⑵脫層法（3）換算法

⑵脫層法

①準備試驗器具:磁性測厚儀、手術刀、劃格器、竹片或硬塑料片、放大鏡、記

號筆、脫塑劑、無水酒精清潔抹布。

②測量涂層總厚度:用記號筆在被測試樣上做好標記，用磁性測厚儀測量標汜處

的總厚度三次,取三次的算術平均值為該點的涂層總厚度，記為。

③脫塑:先用加熱或機械法除去熱塑性外涂層，或用脫塑劑除去熱固性外涂層后,

再用竹片或硬塑料片、無水酒精、清潔抹布對裸露出的內(nèi)涂層作適當清潔。

④測量內(nèi)涂層厚度:用磁性測厚儀按《磁性基體上非磁性覆蓋層覆蓋層厚度測量

磁性法〉（GB/T4956-2003）的規(guī)定測量裸露出的內(nèi)涂層厚度三次，取三次的算術

平均值為該點自內(nèi)涂層厚度，記為口。

⑤計算外涂層厚度（單面）T2：T2=T-T1O

（3）換算法

適用于金屬涂層厚度

T二單位面積附著（質(zhì)）量/涂層密度

涂層密度值：鋅7.14鋁2.70

鋅鋁6.60鋁鋅3.75g/cm3

5、金屬涂層附著量

取樣一清洗一稱量試樣一配置溶液一溶液浸洗一株重一測量計算（外表積）

鍍鋅、鋅鋁、鋁鋅（鍍鋅）

取樣：

①對于鋼絲構件，截取三根，每根長300?600mm。

②對于鋼管構件，在其兩端及中部各截取30~60nm長的管段作為試樣。

③對于板狀構件、截取三塊，每塊試樣的測試面積不小于10000nmi2（4000mn2）

清洗：四氯化碳、苯或三氯化烯等有機溶劑去除外表

油污，然后以乙醇淋洗，清水沖凈。

稱量試樣：天平稱重，精度0.01g或0.001g（鋼絲）

（精度0.01g）

配置溶液：

將3.5g六次甲基四股（6H12N4）溶于500mL的濃鹽酸（P=L19g/mL）中,用蒸儲

水稀釋至1000m1。（將化學純氫氧化鈉120g溶于水中，配制成000的氫氧化鈉溶

液。溶液溫度為60、90C。）

溶液浸洗：

浸洗后清水沖洗迅速取出，再次稱重。

5、金屬涂層附著量

測量計算：

三點法計算：

對于鋼絲試樣，測量去掉鋅層后的直徑，兩個相互垂直的部位各測一次，取其平

均值；對于鋼管試樣，測量去掉鋅層后的三個壁厚，取平

均值；

對于鋼板試樣，測量去掉鋅層后的三個板厚，取平均值。

測量計算：

四、實驗方法

6.涂層均勻性

1）金屬涂層的均勻性

依據(jù)構件形狀和成型工藝在構件每一面的上中下左中右各取一點，單面九個點，

雙面共18個點，用磁性測厚儀測得各點的厚度，得到一個測量列，分別求出測量

列的平均值、最小值、最大值，按式（1-5-

18）計算涂層的不均勻度.

2）非金屬涂層的均勻性

依據(jù)構件形狀和成型工藝在構件每一面的上中下左中右各取一點，單面九個點，

雙面共18個點,用磁性測厚儀測得各點的厚度，取最大厚度與最小厚度差為測量

結(jié)果。

3）鋁層有孔度試驗方法

（1）試樣的準備

①試樣。

鋼絲:每根試樣長度不小于150mm。

鋼管:每根試樣長度不小于150加。

鋼板:每塊試樣任意-邊長度不小于150mmo

對于不規(guī)則的樣品，用一定直徑的鋼絲或一定厚度的鋼板與被測樣品在同一工藝

條件下鍍鋁，鋼絲、鋼管或鋼板的長度滿足上述要求。

②試驗前試樣應先用乙醇、汽油、乙醛或石油酸等擦洗（必要時再用氯化鎂糊劑

輕擦），除去所粘臟物及油脂，再用凈水沖洗并用脫脂棉花或凈布擦干。試樣的

截斷局部應覆蓋石蠟或涂漆。

⑵試驗溶液

試驗溶液為自來水。

⑶試驗用容器

試驗用容器采用聚乙烯容器或其他不產(chǎn)生鐵銹的容器。

⑷試驗步驟

將清潔的試樣緩慢地插入自來水中,放置24h或更長時間，靜置期間不能攪動溶

液，也不能注人新的自來水或倒出自來水。放置規(guī)定時間后，觀察其外表產(chǎn)生的

紅褐色的氫氧化鐵沉積物的情況。

7.涂層附著性

1)金屬涂層對鋼基體的附著性

⑴試樣準備

①對鋼絲試樣取三根，每根試樣長度不小于表1-5-

13中規(guī)定，試驗前可對試樣進展矯直。

②對于板材、管材及連接件，同時鍍二塊.

(2)試驗裝置

①纏繞試驗裝置。

d.纏繞芯棒直徑(自身纏繞除外)應符合表1-5-12的規(guī)定，但允許偏差不允許有正

值，芯棒應具有足夠的硬度,其外表粗糙度Ra應不大于6.3um0

e.試驗機應有對試樣自由端施加張力的裝置.

②錘擊試驗裝置。

鍍鋅層附著性能測定儀應穩(wěn)固在木制臺上，試驗面應保持與錘底座同樣高度并處

于同一水平面上。

7.涂層附著性

(3)試驗步驟

①纏繞試驗，

&.將試樣沿螺旋方向以嚴密的螺旋圈纏繞在直徑為D的芯棒上。

b.一般情況下，試驗應在10?35℃的室溫下進展，如有特殊要求，試驗溫度應

為23±5C。

c.纏繞松懈速度應均勻一致，纏繞速度為5-10r/”in必要時可減慢試驗速度，以

防止溫度升高而影響試驗結(jié)果。

d.為確保纏繞嚴密，維繞時應在試樣自由端施加不大

于線材公稱抗拉強度相應試驗力的5虬

②錘擊試驗。

錘底與底座平面垂直后自由落下，以4nlm的間隔平行打擊五點，檢查鋅(鋅鋁合金)

層外表狀態(tài)。打擊點應離端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。

⑷試驗結(jié)果的判定

①纏繞試驗后，鍍鋅(鋁)層不開裂或起層到用裸手指能夠擦掉的程度。

②錘擊試驗后，鍍鋅層不剝離，不凸起。

2)非金屬涂層的附著性

(1)浸塑涂層采用剝離試驗法

板狀或柱狀：

切兩條間距3mm長5cm的切口，一端切垂直切口從垂直切口處挑起剝離。

絲狀：

沿絲軸向的1800對稱面劃切口。

以扯起涂層狀態(tài)將涂層附著性能分為0至4級如下：

①0級：不能扯起或扯起點斷裂。

②1級:小于1cm長的涂層能被扯起。

③2級:非常仔細的情況下可將涂層扯起1~2cm。

?3級:有一定程度附著，但比照容易可將涂層扯起「2cm。

⑤4級:切開后可輕易完全剝離。

(2)聚酯涂層采用劃格試驗法

(3)環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層的附著性按《色漆和清漆拉開法附著力試驗》(GB/T

5210-2006)規(guī)定的拉開法執(zhí)行，見圖1-5-8。主要原理是用黏結(jié)強度比涂層結(jié)合

強度大的黏結(jié)劑將涂層和拉拔器黏結(jié)在一起，拉拔器的直徑規(guī)定為20nm1,將黏結(jié)

穩(wěn)固的試樣的拉拔器放置在試驗機上，以不大丁IMPa/s勻速進展拉伸，記錄或樣

破壞時的最大拉力F(N：

⑷環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層濕狀態(tài)附著性

取3個試樣，在沸騰的蒸福水中煮10h后,在23C+2C條件下恢復2h,按上述規(guī)定的

拉開法執(zhí)行,取三個試驗的平均值為試驗結(jié)果。

8.涂層抗彎曲性能

浸塑（金屬）涂層抗彎曲性能：

取300nmi長的試樣，在15s內(nèi)以均一定速度繞芯棒彎曲180°,芯棒直徑為試樣基體

直徑或厚度的4倍（1倍）。

18.耐溫度交變試驗

試驗箱可用溫度交變試驗箱進展，也可用上下溫試驗箱完成。試樣在低溫-40℃

的試驗箱內(nèi)保持3h后在2min內(nèi)再轉(zhuǎn)移到+70C高溫試驗箱內(nèi)保持3h,為一個完整

的試驗周期。

第七節(jié)交通安全設施檢驗程序與工程評定標準概述

一、公路交通安全設施質(zhì)量檢測一般流程

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》IJTGF80/1-2017）（在本節(jié)中中

簡稱“本標準〃）中第一二、三章的內(nèi)容

抽樣、樣品試驗狀態(tài)調(diào)節(jié)制樣、試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)（視標準要求可刪減）、檢測儀器設

備準備檢測、原始數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)處理、恢復儀器準備安全狀態(tài)、編制檢測報告。

舉例：

工程現(xiàn)場對DB2類熱浸鍍鋅波型梁鋼護欄板鍍鋅層厚度的檢測步驟。

二、工程質(zhì)量評定根本概念

1.檢驗

對被檢查工程的特征和性能進展檢查、檢測試驗，并將結(jié)果與標準規(guī)定的要求進

展比照，以判定其是否合格所進展的活動。

2.評定

對分項工程、分部工程、單位工程和合同段的質(zhì)量進展檢驗，并確定其質(zhì)量等級

的活動。

3.關鍵工程

分項工程中對構造安全耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查工程。

4.一般工程

分項工程中除關鍵工程以外的檢查工程。

5.外觀質(zhì)量

三、評定總則

本標準適用于各等級公路新建與改擴建工程施工質(zhì)量的檢驗評定。

本標準是公路工程施工質(zhì)量的最低限值標準，公路工程施工質(zhì)量檢驗評定應以本

標準為準。

對特殊地區(qū)或采用新材料、新構造、新技術的工程，當本標準中缺乏適宜的質(zhì)量

檢驗標準時，可參照相關技術標準或根據(jù)實際情況制定相應的質(zhì)量檢驗標準，并

報主管部門批準。

公路工程質(zhì)量檢驗評定除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關

標準的規(guī)定。

四、根本規(guī)定

1.一般規(guī)定

公路工程質(zhì)量檢驗評定應按分項工程分部工程單位工程逐級進展，并應符合以下

規(guī)定：

(1)在合同段中，具有獨立施丁條件和構造功能的T程為單位T程c

(2)在單位工程中按路段長度、構造部位及施工特點等劃分的工程為分部工程。

(3)在分部工程中，根據(jù)施工工序、工藝或材料等劃分的工程為分項工程。

2.工程質(zhì)量檢驗

檢查工程合格判定應符合以下規(guī)定：

(1)關鍵工程的合格率應不低于95%,否則該檢查工程為不合格。

(2)一般工程的合格率應不低于80%,否則該檢查工程為不合格。

(3)有規(guī)定極值的檢查工程，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢查工

程為不合格。

(4)采用本標準附錄B至附錄S所列方法進展檢驗評定的檢查工程，不滿足要求時,

該檢查工程為不合格。質(zhì)量保證資料應包括以下內(nèi)容：

⑴所用原材料半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。

(2)材料配合比拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。

(3)地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施I監(jiān)控資料。

⑷質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。

(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價資料。

(6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故.經(jīng)處理補救后到達設計要求的認可證明文件等。

檢驗工程評為不合格的應進展整修或返工處理直至合格。

3.工程質(zhì)量評定

工程質(zhì)量等級應分為合格與不合格。分項工程、分部工程、單位工程質(zhì)量評定應

有符合本標準附錄K規(guī)定的質(zhì)量檢驗評定表。

謝謝觀看！

第二篇交通安全設施

第一章道路交通標志

第一節(jié)概述

道路交通標志的三要素：顏色、形狀和符號。

第二節(jié)技術要求

一、構造尺寸

常規(guī)的道路交通標志產(chǎn)品包括標志板和支撐件兩局部，其中標志板是由標志底板，板面

以及滑槽柳釘?shù)葮嫵傻慕M件，支撐件是支撐和連接緊固標志板的構件，包括立柱、橫梁、法蘭

盤、抱箍和緊固件等。

標志底板可采用鋁合金板、鋁合金型材、鋼板、合成樹脂類板材等制作。標志立柱一般

為鋼管、型鋼或八角形鋼柱，也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、鋼筋混凝土柱或木柱。

國家標準《LED主動發(fā)光道路交通標志》(GB/T31446-2015)：根據(jù)標志板面是否具有反

光性能，標志板分為反光型和非反光型。標志底板的外形尺寸允許偏差：±5mm。當邊長

尺寸大于1.2m時，允許偏差為邊長的士0.5%。

標志底板的厚度：

擠壓成型鋁合金型材：21.5mm寬度2300mm

薄鋼板：21.0mm

合成樹脂類板材：23.0mm

二、外觀質(zhì)量

外觀質(zhì)量的根本要求：

標志板應平整，外表無明顯凹痕或變形，板面不平度不應大于7mm/m。標志板面不應

存在的缺陷包括裂紋、起皺、邊緣剝離、顏色不均勻、逆反射性能不均勻和明顯的氣泡、劃

痕以及各種損傷。支撐件應外表光潔，顏色均勺一致，不應有破損、變形、銹蝕、漏鍍及各

種焊縫缺陷。

反光型標志板的面膜應盡可能減少拼接，當標志板的長度［或?qū)挾?、直徑小于?面膜產(chǎn)

品最大寬度時，不應有拼接縫;當粘貼面膜無法防止接縫時，應使用面膜產(chǎn)品的最大寬度進

展拼接;接縫以搭接為主，且應為上搭下，重疊局部不應小于5mm;當需要絲網(wǎng)印刷時，可采

用平接，其間隙不應超過1mm;距標志板邊緣5cm之內(nèi).不得有貫穿的拼接縫。

三、鋼構件防腐層質(zhì)量

對于鋼構件制作的支撐件,其防腐層質(zhì)量應符合《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》

(GB/T18226-2015)的要求，其中采用單一熱浸鍍鋅處理時，標志底板、滑槽、立柱、橫

梁、法蘭盤等大型構件，其鍍鋅量不低于600g/m2:抱箍、緊固件等小型構件，其鍍鋅量不低

于350g/m2o

四、材料力學性能

鋁合金板材應滿足《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T3880.2—2012)的規(guī)定。

用于技術等級較高的道路時，標志底板宜采用牌號為3003的鋁合金板材;大型標志板或用于

沿海及多風地區(qū)的標志板，宜采用牌號為3004或3104的鋁合金板材。擠壓成形鋁合金型

材，應滿足《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》(GB/T6892-2015)的規(guī)定，同時應具有輕

質(zhì)、高強、耐蝕、耐磨、剛度大等特點，經(jīng)拼裝后能滿足大型標志板的性能要求。宜采用綜

合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。

六、反光型標志板面光度性能

目前使用的標志多為反光型標志，其標忐板面采用反光膜材料制作，標志板面光度性能

取決于所使用的反光膜光發(fā)性能。反光膜的光度性能以逆反射系數(shù)來表示，一般情況下逆反

射系數(shù)越高，表示光度性能越好，標志的發(fā)現(xiàn)距離越短;但過高的逆反射系數(shù)造成字體的滲

光和視認的眩日，反而對交通安全造成負面影響。逆反射系數(shù)值不應低于《道路交通反光膜》

(GB/T18833—2012)中的相應規(guī)定。

七、標志板抗沖擊性能

《道路交通標志板和支撐件》(GB/T23827-2009)中規(guī)定，抗沖擊試驗后，標志板在

沖擊點以外，不應出現(xiàn)裂縫、層間脫落或其他損壞。

十、標志板耐候性能

①連續(xù)自然暴露或人工加速老化試驗后，標志板應無裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、

剝離、粉化、變形等破壞，任何一邊不應出現(xiàn)超過0.8mm的收縮，也不應出現(xiàn)反光膜從標

志底板邊緣翹曲或脫離的現(xiàn)象

②標志板各種顏色的色品坐標及亮度因數(shù)應保持在表2-2-2規(guī)定的范圍內(nèi)或滿足《道

路交通反光膜》(GB/T18833—2012)的規(guī)定；

③標志板面為反光膜時，在觀測角為0.2。、入射角為-4°的條件下，其逆反射系數(shù)值

應符合《道路交通反光膜》(GB/T18833—2012)的要求。

十一、標志板面與標志底板的附著性能

此項性能主要考察標志板面材料與標志底板之間結(jié)合的結(jié)實程度。

①反光膜和黑膜：規(guī)定反光膜及黑膜在5min后的剝離長度不應大于20mm。

②涂料：該標準規(guī)定涂料對標志底板的附著性能應到達《漆膜附著力測定法》(GB1720

-1979)中三級以上的要求。

十二、標志板面油墨與反光膜的附著性能

當標志板面采用絲網(wǎng)印刷的方式時，不同顏色的油墨與反光膜結(jié)合的嚴密程度對于標志

板面的耐久性非常重要，這一指標可以通過附著牢度檢驗來進展考察。標志板面上油墨與反

光膜的附著牢度應大于或等于95%

第三節(jié)生產(chǎn)及施工工藝(熟悉)

二、道路交通標志的施工工藝

1.標志定位與根基設置

所有交通標志均應按設計文件的要求確定設置位置，標志的班號不能隨意更改。

(1)警告標志前置距離一般根據(jù)道路的設計速度選取。也可考慮所處路段的最高限制

速度或運行速度等進展適當?shù)恼{(diào)整。

(2)禁令、指示標志應設置在制止、限制或遵循路段開場的位置。局部禁令、指示標

志開場路段的路口前適當位置應設置相應的指路標志提示。

(3)指路標志設置位置應符合每一具體標志的規(guī)定。

二、道路交通標志的施工工藝

2.標志安裝

安裝標志時，立柱必須在根基混凝土強度到達設計強度的80%以上時才能安裝。連接方

法應采用設計文件提供的方法。對懸臂、門架式標志在吊裝橫梁時，應使預拱度到達設計文

件的要求?？紤]到風力的影響，地腳螺栓等連接件應根據(jù)設計文件的要求設置雙螺母。除另

有規(guī)定外，標志安裝應使其板面垂直于行車方向，視實際情況調(diào)整其水平或俯仰角度。

(1)路側(cè)式標志盡量減少標志板面對駕駛員的眩光。

(2)標志安裝角度宜根據(jù)設置地點道路的平、豎曲線線形進展調(diào)整。

(3)路側(cè)標志應盡可能與道路中線垂直或成一定角度。其中，禁令和指示標志夾角為

0。?45。；指路和警告標志夾角為0°-10°；

(4)門架、懸臂、車行道上方附著式標志的板面應垂直于道路行車方向，并且板面宜

傾斜0。?150

第四節(jié)檢測方法(掌握)

構造尺寸、外觀質(zhì)量、鋼構件防腐層質(zhì)量、材料力學性能、(標志板面)光度性能/色度

性能、抗沖擊性能、耐上下溫、板面與底板附著性能、板面油墨與反光膜附著性能。

一、道路交通標志產(chǎn)品的檢驗方法

道路交通標志產(chǎn)品的檢驗方法主要依據(jù)標準為《道路交通標志板和支撐件》(CB/T23827-

2009)o

1.測試準備

測試準備包括試樣的制備和測試環(huán)境條件的保證兩方面的內(nèi)容。

試樣：一是截取標志板成品相應尺寸作為試樣;二是隨機抽取生產(chǎn)廠商使用的原材料；環(huán)境

條件：要求試樣測試前,在溫度23c±2°C、相對濕度50%上10%的環(huán)境放置24h。測試宜

在溫度23c土2℃、相對濕度50%士10%的環(huán)境中進展。

2.構造尺寸

構造組成采用目測的方式，外形尺寸、鉀接間距板厚、外徑、壁厚等采用精度和量程滿

足要求的直尺、卷尺、板厚千分尺等工具測量。

3.外觀質(zhì)量

外觀質(zhì)量包括缺陷檢查、板面不平度測量、板面拼接縫檢杳三局部內(nèi)容。

4.鋼構件防腐層質(zhì)最

磁性測厚儀、電渦流則厚儀、超聲波測厚儀測量防腐層厚度。

5.材料力學性能

做哪些試驗：金屬材料、非金屬材料、玻璃鋼材料、焊接接頭強度、鉀釘強度。對于金

屬材料，材料性能測試所測試的量值主要有屈服強度、伸長率、抗拉強度等。伸長率分為斷

后伸長率（A）、斷裂總伸長率（At）、最大力伸長率三類。測試結(jié)果的修約：強度性能值修

約至IMPa;屈服點延伸率修約至0.1%;其他延伸率和斷后伸長率修約至0.5%;斷面收縮率修

約至1%。

G.標志板面色發(fā)性能

7.反光型標志板面光度性能

8.標志板抗沖擊性能

9.耐鹽霧腐蝕性能

按照《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》（GB/T10125—2012）,把化學純的氯化鈉溶于蒸儲

水,配制成質(zhì)量比5%±C.1%的鹽溶液，使該鹽溶液在鹽霧箱內(nèi)連續(xù)霧化，箱內(nèi)溫度保持

35℃±2°C,將150mmx150mm的試樣放人鹽霧箱，受試面與垂直方向成30°角，相鄰兩

樣板保持一定的間隙，行司距不少于75mm。試樣在鹽霧箱內(nèi)連續(xù)暴露120h后取出，用流

動水洗掉試樣外表的鹽沉積物，再用蒸儲水漂洗，然后置于標準環(huán)境條件下恢復2h后檢查。

質(zhì)量要求：

耐鹽霧腐蝕性能試驗后，標志板及支撐件不應有變色或被侵蝕的破壞痕跡。

10.標志板耐上下溫性能

試驗時，將150mmx150mm的試樣放人試驗箱內(nèi)，開動冷源，使箱內(nèi)溫度逐漸降至-40C。

±3C。,并在該溫度下保持72h。之后關閉電源，使試驗箱自然升至室溫，在約12h后，再將試

驗箱升溫至70C°±3C°,并在該溫度下保持24h,最后關閉電源，使試驗箱自然冷卻至室溫,取

出試樣，在標準測試條件下放置2h,檢查其外表的變化。

①-40C°土3C°,72h②室溫12h③70co±3C°,24h④靜置2h

質(zhì)量要求：

試驗后，不應出現(xiàn)裂紋、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀不均勻等痕跡。

口.標志板耐候性能

標志板耐候性能試驗分為自然暴露試驗和人工加速老化試驗兩種類型。自然暴露試驗:

試樣尺寸取150mmx250mm，面朝正南方，與水平面呈當?shù)氐木暥冉腔?5。士1。進展曝曬。

試驗開場之后，每一個月作一次外表檢查;半年后，每三個月檢查一次。反光膜到達《道路

交通反光膜》〔CB/T18833--2012〕規(guī)定的曝曬期限，合成樹脂類板材的標志底板曝唯兩年

后，作最終檢查，并進展有關性能測試。

人工加速老化試驗：反光膜到達《道路交通反光膜》〔GB/T18833-2012）規(guī)定的試驗

時間［P190］,合成樹脂類板材經(jīng)過1200h試驗后，用清水徹底沖洗,用軟布擦干后進展各

種檢查及有關性能測試。

質(zhì)量要求：

①標志板應無裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化、變形等破壞，任何一邊不

應出現(xiàn)超過0.8mm的收縮，也不應出現(xiàn)反光膜從標志底板邊緣翹曲或脫離的現(xiàn)象

②顏色色品坐標及亮度因數(shù)不變。

③逆反射系數(shù)衰減在一定范圍內(nèi)〔20%-50%〕

12.標志板面與標志底板的附著性能

該項試驗包括反光膜及黑膜與標志底板的附著性能測試和涂料對標志底板的附著性能

測試兩項內(nèi)容。前者是裁取200mmx25mm的反光膜及黑膜，將反光膜及黑膜粘貼到標志

底板上制成附著性能試樣，標志底板尺寸為200mmx50門m,按照《道路交通反光膜》

［GB/T18833--2012］的方法進展測試后者是由涂料涂敷到標志底板上制成試樣，按￡漆

膜附著力測定法》CGB1720--1979］的方法進展測試。

13.標志板面油墨與反光膜的附著性能

該項試驗是用絲網(wǎng)印刷的方法,將不同顏色的油墨分別印刷在面積不小于200mmx

300mm的標志板面反光膜上，按《凹版塑料油墨檢驗方法附著牢度檢驗》［GB/T13217.7

—2009〕中規(guī)定方法進展測試。

L出廠檢驗

產(chǎn)品出廠前，應隨機油樣，對構造尺寸、外觀質(zhì)量、標志板面色度性能、反光型標志板

面光度性能、標志板抗沖擊性能各項性能進展自檢，合格者附合格證才可出廠。

2.型式檢驗

當出現(xiàn)①老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)、②停產(chǎn)一年或一年以上的產(chǎn)品再生產(chǎn)、③正常生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)

歷兩年生產(chǎn)、④合同規(guī)定、⑤國家授權的質(zhì)最監(jiān)視部門提出質(zhì)量抽查以及⑥產(chǎn)品構造材料、

工藝有較大改變?nèi)我庖环N情況時應按《道路交通標志板和支撐件》〔GB/T23827-2009］的要

求,對產(chǎn)品全項性能進展型式檢驗。

3.抽樣方法

要求的各項試驗,宜抽樣三個或以上。

4.判定規(guī)則

包括三方面的內(nèi)容：

〔1［每項試驗至少檢測三個數(shù)據(jù)〔宜在不同試樣上進展〕取其平均值為檢測結(jié)果。

〔2〕檢測數(shù)據(jù)全部符合標準要求，判定該批產(chǎn)品合格。

〔3〕檢測數(shù)據(jù)有一