ICS91.220ICS91.220T/CSPSTC97—2022全斷面隧道掘進機法施工配套設(shè)備有軌運輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范Supportingequipmentforfullsectiontunnelingconstruction—Railtransportationsystem—Technicalspecification2022-09-26發(fā)布2022-12-01實施中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會發(fā)布IT/CSPSTC97—2022前言 V引言 Ⅵ1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14基本規(guī)定 25蓄電池機車 45.1產(chǎn)品型號 45.2結(jié)構(gòu)組成 45.3性能要求 55.4控制系統(tǒng) 65.5驅(qū)動系統(tǒng) 65.6行走機構(gòu) 65.7制動機構(gòu) 75.8牽引機構(gòu) 85.9氣路系統(tǒng) 5.10電池及充電設(shè)備 5.11駕駛室 5.12輔助裝置 6內(nèi)燃機車 6.1產(chǎn)品型號 6.2結(jié)構(gòu)組成 6.3性能要求 6.4控制系統(tǒng) 6.5驅(qū)動系統(tǒng) 6.6行走機構(gòu) 6.7制動機構(gòu) 68.牽引機構(gòu) 6.9氣路系統(tǒng) 6.10駕駛室 206.11輔助裝置 207渣車 207.1產(chǎn)品型號 20ⅡT/CSPSTC97—20227.2結(jié)構(gòu)組成 207.3性能要求 217.4車斗、車體 217.5卸渣機構(gòu) 227.6行走機構(gòu) 247.7制動機構(gòu) 247.8牽引機構(gòu) 258砂漿車 258.1產(chǎn)品型號 258.2結(jié)構(gòu)組成 268.3性能要求 268.4攪拌機構(gòu) 278.5泵送機構(gòu) 288.6行走機構(gòu) 288.7制動機構(gòu) 288.8牽引機構(gòu) 299管片車 309.1產(chǎn)品型號 309.2結(jié)構(gòu)組成 309.3性能要求 309.4橡膠板 319.5行走機構(gòu) 319.6制動機構(gòu) 329.7牽引機構(gòu) 3310豆礫石罐車 3310.1產(chǎn)品型號 3310.2結(jié)構(gòu)組成 3310.3性能要求 3410.4罐體、底盤 3410.5行走機構(gòu) 3410.6制動機構(gòu) 3510.7牽引機構(gòu) 3511混凝土攪拌運輸車 3511.1產(chǎn)品型號 3511.2結(jié)構(gòu)組成 3611.3性能要求 3611.4罐體、底盤 37T/CSPSTC97—2022Ⅲ11.5行走機構(gòu) 3811.6制動機構(gòu) 3811.7牽引機構(gòu) 3812平板車 3812.1產(chǎn)品型號 3812.2結(jié)構(gòu)組成 3812.3性能要求 3912.4行走機構(gòu) 3912.5制動機構(gòu) 4012.6牽引機構(gòu) 4013乘坐車 4013.1產(chǎn)品型號 4013.2結(jié)構(gòu)組成 4013.3性能要求 4113.4車廂、底盤 4113.5行走機構(gòu) 4213.6牽引機構(gòu) 4214主要使用注意事項 4214.1蓄電池、內(nèi)燃機車 4214.2渣車 4314.3砂漿車 4314.4管片車 4314.5豆礫石罐車 4314.6混凝土攪拌運輸車 4314.7平板車 4414.8乘坐車 4414.9有軌運輸主要安全措施 4415材料規(guī)格 4416關(guān)鍵部位制造工藝 50 5016.2鉚接 5016.3鑄鋼件 5116.4鍛件 5116.5機械加工零件 5116.6主要零部件要求 5117外觀涂裝 5117.1基本要求 51T/CSPSTC97—2022Ⅳ17.2安全標志 5218銘牌 5218.1銘牌樣式 5218.2銘牌內(nèi)容 5218.3安裝位置 5319檢驗 5320包裝 5321運輸和貯存 54附錄A(資料性)設(shè)計參數(shù)表 55附錄B(資料性)蓄電池機車起動牽引力計算方法 56附錄C(資料性)蓄電池機車黏著牽引力計算方法 57附錄D(資料性)蓄電池機車持續(xù)牽引力計算方法 58附錄E(資料性)蓄電池機車制動距離計算方法 59附錄F(資料性)蓄電池機車制動力計算方法 60參考文獻 62T/CSPSTC97—2022V前本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則言第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中鐵隧道局集團有限公司提出。本文件由中國科技產(chǎn)業(yè)化促進會歸口。本文件起草單位:中鐵隧道局集團有限公司、中鐵隧道勘察設(shè)計研究院有限公司、中鐵十六局集團北京建功機械有限公司、中國建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施有限公司、中鐵工程裝備集團隧道設(shè)備制造有限公司、中鐵長安重工有限公司、上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司、中鐵七局集團鄭州工程有限公司、中鐵七局集團廣州工程有限公司、濟南重工集團有限公司、中車智能交通工程技術(shù)有限公司、中車蘭州機車有限公司、中鐵二十局集團第五工程有限公司、湖北晨風軌道裝備股份有限公司、黃河勘測規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、中交天和機械設(shè)備制造有限公司、廣州市市政集團有限公司、中國建筑第四工程局有限公司、廣東省隧道結(jié)構(gòu)智能監(jiān)控與維護企業(yè)重點實驗室、重慶市鐵路(集團)有限公司、標準聯(lián)合咨詢中心股份公司。本文件主要起草人:洪開榮、林春剛、楊君華、尚偉、蘇航、卓越、王華、全雪勇、郭景琢、邢慧堂、王鍇、T/CSPSTC97—2022Ⅵ全斷面隧道掘進機法施工配套設(shè)備有軌運輸系統(tǒng)(以下簡稱“有軌運輸系統(tǒng)”)是為運輸渣土、砂漿、管片、豆礫石、混凝土以及其他施工材料而配備的專用設(shè)備。按照用途區(qū)分,有軌運輸系統(tǒng)主要包括蓄電池機車、內(nèi)燃機車、渣車、砂漿車、管片車、豆礫石罐車、混凝土攪拌運輸車、平板車、乘坐車等。根據(jù)多年的有軌運輸系統(tǒng)研發(fā)、制造、使用經(jīng)驗,在現(xiàn)有產(chǎn)品功能、結(jié)構(gòu)、參數(shù)的基礎(chǔ)上制定本文件。本文件的實施,有利于進一步實現(xiàn)有軌運輸系統(tǒng)產(chǎn)品標準化,為全斷面隧道掘進機出渣、物資運輸?shù)扰涮资┕ぴO(shè)備的技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),是科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁,是組織現(xiàn)代化、集成化生產(chǎn)的重要條件,是推動技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級、提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的重要保證,是隧道施工邁向工業(yè)化、信息化、智能化的先決技術(shù)基礎(chǔ)。T/CSPSTC97—20221全斷面隧道掘進機法施工配套設(shè)備有軌運輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范1范圍本文件給出了全斷面隧道掘進機法施工配套設(shè)備有軌運輸系統(tǒng)的基本規(guī)定,規(guī)定了蓄電池機車、內(nèi)燃機車、渣車、砂漿車、管片車、豆礫石罐車、混凝土攪拌運輸車、平板車、乘坐車、主要使用注意事項、材料規(guī)格、關(guān)鍵部位制造工藝、外觀涂裝、銘牌、檢驗、包裝、運輸和貯存的要求。本文件適用于土壓平衡盾構(gòu)及TBM(全斷面硬巖隧道掘進機)盾構(gòu)渣土有軌運輸系統(tǒng)的設(shè)計與制造,包括蓄電池機車、內(nèi)燃機車、渣車、砂漿車、管片車、豆礫石罐車、混凝土攪拌運輸車、平板車和乘坐車。其他施工裝備運輸系統(tǒng)可參考使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T116鉚釘技術(shù)條件GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T5117非合金鋼及細晶粒鋼焊條GB/T7403.1牽引用鉛酸蓄電池第1部分:技術(shù)條件GB/T7932氣動對系統(tǒng)及其元件的一般規(guī)則和安全要求GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件GB19517國家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范GB/T21413.1軌道交通機車車輛電氣設(shè)備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則GB/T33275鋼板網(wǎng)GB50055通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范JB/T2785工礦內(nèi)燃機車JB/T3267窄軌工礦電機車用閘瓦JB/T6992礦用窄軌車輛通用技術(shù)條件JB/T8296.1礦山窄軌車輛開式輪對JB/T8296.2礦山窄軌車輛開式輪對車輪TB/T449機車車輛車輪輪緣踏面外形3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。T/CSPSTC97—20222黏重adhesiveweight蓄電池機車所有動軸作用于鋼軌且垂直于鋼軌面的質(zhì)量之和。3.2牽引重量tractionweight蓄電池機車所牽引編組列車的總質(zhì)量。3.3起動牽引力startingtractiveeffort蓄電池機車起動時所能發(fā)揮出的輪周牽引力。3.4持續(xù)牽引力continuoustractiveeffort蓄電池機車滿功率運行時,車輪輪箍半磨耗條件下,受牽引電機溫升限制或受機車冷卻能力限制的輪周牽引力。3.5牽引高度tractionheight編組列車之間牽引機構(gòu)的中心線到軌面的高度。3.6軸距wheelbase相鄰兩車軸中心線間的水平距離。3.7接近角theapproachangle車輛前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。3.8離去角thedepartureangle車輛后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角。3.9有軌運輸系統(tǒng)railtransportationsystem全斷面隧道掘進機法施工中,利用軌道進行渣土、砂漿、管片以及其他施工材料運輸?shù)膶Ｓ脵C械設(shè)備。整車制動率vehiclebrakingrate一臺機車或一輛車輛的閘瓦總壓力與該機車或該車輛重量之比值。防瞌睡系統(tǒng)sleepinesswarningsystem為防止駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛而在牽引機車駕駛系統(tǒng)中設(shè)置的聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。4基本規(guī)定4.1有軌運輸系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)具有先進性、可靠性和安全性。4.2有軌運輸系統(tǒng)的零部件設(shè)計應(yīng)具有標準化、通用性。4.3有軌運輸系統(tǒng)的設(shè)計與制造應(yīng)符合自動化、智能化和信息化的發(fā)展方向。4.4有軌運輸系統(tǒng)的設(shè)計與制造應(yīng)具有經(jīng)濟實用性。T/CSPSTC97—202234.5有軌運輸系統(tǒng)應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件制造,并符合本文件的規(guī)定。4.6有軌運輸系統(tǒng)應(yīng)能在海拔高度不大于3000m、環(huán)境溫度為—20℃~55℃的環(huán)境下正常使用。4.7有軌運輸系統(tǒng)車輛常用種類包括蓄電池機車、內(nèi)燃機車、渣車、砂漿車、管片車、豆礫石罐車、混凝土攪拌運輸車、平板車、乘坐車。4.8有軌運輸系統(tǒng)車輛外形尺寸設(shè)計在充分考慮盾構(gòu)拖車凈空尺寸以及隧道曲線等因素的前提下應(yīng)保留通車安全余量。4.9有軌運輸系統(tǒng)應(yīng)能在小于3%坡度的路況條件下安全運行。隧道坡度不小于3%時應(yīng)重新核算有軌運輸系統(tǒng)牽引重量、制動距離等重要參數(shù),確保使用安全。4.10有軌運輸系統(tǒng)在輕載工況下,行駛速度應(yīng)不高于15km/h;在重載工況下,行駛速度應(yīng)不高于8km/h。4.11有軌運輸系統(tǒng)牽引重量需要綜合考慮盾構(gòu)每循環(huán)開挖渣土重量、注漿材料重量、管片重量、隧道坡度等,以標段內(nèi)實際需要的最大牽引重量為機車的選用依據(jù),蓄電池機車的牽引重量不應(yīng)小于施工項目所需的最大牽引重量。4.12有軌運輸系統(tǒng)的出渣能力與編組渣車的容量和數(shù)量有關(guān),應(yīng)根據(jù)每循環(huán)開挖渣土方量估算渣車數(shù)量,并考慮部分余量。4.13除司機外的施工人員不準許乘坐編組列車。4.14軌道使用遵守下列要求:a)對運行7t及其以上機車的軌道,應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌;b)軌道長度在使用中根據(jù)實際情況決定尺寸長短,便于下放和運輸。4.15軌道鋪設(shè)應(yīng)遵守下列要求。a)軌道扣件應(yīng)齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不應(yīng)大于5mm,高低和左右錯差不應(yīng)大于2mm。b)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按照設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不應(yīng)大于5mm。c)直線段和加寬后的曲線段軌距偏差為—mm。d)在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。e)軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合要求,間距偏差不應(yīng)超過50mm。f)線路軌道應(yīng)軌型一致,不同型號鋼軌不應(yīng)混用。g)道岔的鋼軌型號,不應(yīng)低于線路的鋼軌型號。h)道釘應(yīng)能保證扣壓道軌緊實、牢固。i)軌道線路鋪設(shè)應(yīng)先放線后施工,保證整體平直。4.16有軌運輸系統(tǒng)在使用過程中應(yīng)定期清理維護軌道,保持軌道干凈。4.17施工現(xiàn)場應(yīng)具備穩(wěn)定的電網(wǎng),保障蓄電池充電需求。4.18一般結(jié)構(gòu)件要求涂二層防銹底漆、二層面漆,漆層厚度宜為140μm~240μm,對主要結(jié)構(gòu)件要求涂二層防銹底漆、三層面漆。4.19有軌運輸系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵守本文件和GB/T21413.1的規(guī)定,安全使用應(yīng)遵守GB19517的規(guī)定。4.20有軌運輸系統(tǒng)的氣動系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵守GB/T7932的規(guī)定。4.21車輛需具有駐車、減速制動、緊急制動的功能,所有編組列車均應(yīng)配置制動機構(gòu)。4.22同一個運輸編組的列車牽引機構(gòu)應(yīng)保持一致,牽引高度應(yīng)相同。4.23應(yīng)檢查車輪踏面和輪緣,如磨損嚴重,進行修復(fù)或更換。T/CSPSTC97—202245蓄電池機車5.1產(chǎn)品型號5.1.1為滿足不同施工項目的牽引重量需求,設(shè)置多種產(chǎn)品型號。按照黏重劃分,蓄電池機車常用的產(chǎn)品型號見表1。表1中未提及的蓄電池機車可參考本文件。表1蓄電池機車產(chǎn)品型號型號JXK25JXK45JXK60黏重/t2545605.1.2蓄電池機車的型號由漢語拼音首字母與數(shù)字組成,字母應(yīng)大寫,數(shù)字應(yīng)使用阿拉伯數(shù)字?！癑XK”的含義是:直-交流蓄電池礦用機車,產(chǎn)品型號含義見圖1。圖1直-交流蓄電池礦用機車產(chǎn)品型號5.2結(jié)構(gòu)組成蓄電池機車為整個運輸系統(tǒng)提供牽引動力,以電力作為能源供應(yīng),主要由駕駛室、驅(qū)動機構(gòu)、蓄電池、制動機構(gòu)、行走機構(gòu)、空壓機、牽引機構(gòu)等組成。蓄電池機車外形見圖2。a)主視圖圖2蓄電池機車外形圖T/CSPSTC97—20225b)俯視圖標引序號說明:1—駕駛室;5—制動機構(gòu);2—驅(qū)動機構(gòu);6—行走機構(gòu);3—軸箱減震裝置;7—空壓機;圖2蓄電池機車外形圖(續(xù))5.3性能要求5.3.1蓄電池機車整車的基本參數(shù)見表2。5.3.2蓄電池機車外形尺寸不應(yīng)大于表2中寬、高的要求。5.3.3蓄電池機車的黏重應(yīng)符合表2的要求。注:蓄電池機車的黏重主要取決于兩個因素:蓄電池機車的牽引重量、輪軌間的黏著系數(shù)。黏著系數(shù)變化不大的條件下,通常根據(jù)牽引重量確定蓄電池機車的黏重。5.3.4黏著系數(shù)參考TB/T1407.1中的計算方法:國產(chǎn)各型電力機車的黏著系數(shù)(μj)可參考式(1)計算,或從附錄A中選取,實際應(yīng)用中由于環(huán)境條件不同可參考選取黏著系數(shù)。μj=0.24十10018y…………(1)式中:y—蓄電池機車運行速度,單位為千米每小時(km/h)。5.3.5車重應(yīng)符合表2的要求。5.3.6在蓄電池機車運行過程中,盡可能使動軸軸重相等,減少軸重轉(zhuǎn)移的不利影響。5.3.7表2中的坡度值為蓄電池機車的最大許用坡度,在低于該坡度的路況條件下,蓄電池機車應(yīng)能正常使用。在高于該坡度的路況條件下,應(yīng)重新核算牽引重量。5.3.8蓄電池機車的牽引重量應(yīng)符合表2的要求。5.3.9蓄電池機車的接近角/離去角應(yīng)符合表2的要求。表2蓄電池機車整車參數(shù)參數(shù)備注JXK25JXK45JXK60長(mm)×寬(mm)×高(mm)不應(yīng)超出要求尺寸黏重/t≥25≥45≥60—黏著系數(shù)參考式(1)計算車重/t2545適用坡度≤3%≤3%≤3%牽引重量/t≥140≥210接近角/離去角/(。)≥4T/CSPSTC97—202265.4控制系統(tǒng)5.4.1機車控制系統(tǒng)宜采用計算機變頻調(diào)速系統(tǒng),可即時顯示機車運行參數(shù)。5.4.2機車控制系統(tǒng)可采用風冷系統(tǒng),使發(fā)熱元器件的散熱和計算機主控部分完全分離。5.4.3控制系統(tǒng)應(yīng)密封可靠,水汽及灰塵不能進入變頻器,確保長久可靠使用。5.4.4機車運行過程中應(yīng)能實時顯示以下信息:a)電量:PLC(可編程邏輯控制器)通過檢測變頻器母線電壓可以柱狀圖顯示蓄電池剩余電量,當電量低于預(yù)警值時將起動報警;b)頻率:可以柱狀圖顯示變頻器當前運行的頻率,正常運行時頻率與當前操作的擋位對應(yīng)關(guān)系為:一擋為5Hz、二擋為15Hz、三擋為30Hz、四擋為50Hz、五擋為65Hz;c)速度:可以數(shù)字顯示當前機車運行速度,正常運行時速度與當前操作的擋位對應(yīng)關(guān)系為:一擋為0.8km/h、二擋為2.4km/h、三擋為4.8km/h、四擋為8km/h、五擋為10.4km/h;d)電流:可以柱狀圖顯示變頻器輸出到電機負載的當前電流值,當電流超過設(shè)定的門限值時,啟動報警并且自動降速,過流現(xiàn)象消除后自動返回當前操作手柄擋位所給定的速度;e)空擋:當擋位操作手柄處于空擋時,空擋指示標志亮起;f)報警:當有故障報警信息時,報警標志亮起,直到?jīng)]有任何報警;g)制動力:在制動氣缸上裝有拉力傳感器,可實時將制動力準確顯示在人機界面上。5.4.5機車應(yīng)裝有與主要機組運行安全有關(guān)的各種保護裝置。主電路輔助電路應(yīng)設(shè)故障切除裝置。5.5驅(qū)動系統(tǒng)5.5.1蓄電池機車的驅(qū)動系統(tǒng)主要包括驅(qū)動電機、變速器等部件,驅(qū)動系統(tǒng)主要設(shè)計參數(shù)見表3。5.5.2蓄電池機車驅(qū)動參數(shù)中的電機型號,電壓、額定轉(zhuǎn)速、額定牽引功率應(yīng)符合表3的要求。5.5.3蓄電池機車的起動牽引力應(yīng)符合表3的要求。起動牽引力的計算方法可參考附錄B。起動牽引力不應(yīng)大于黏著牽引力,黏著牽引力的計算方法可參考附錄C。5.5.4蓄電池機車的持續(xù)牽引力應(yīng)符合表3的要求,計算方法可參考附錄D。表3蓄電池機車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)參數(shù)JXK25JXK45JXK60電機型號HM2-315S-6HM2-Y315L1-6HM2-355M1-6額定轉(zhuǎn)速/(r/min)990990990額定電壓/V380380380≥75×2≥160×2≥90≥145≥200≥50≥110≥1505.6行走機構(gòu)5.6.1蓄電池機車的行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減震裝置等結(jié)構(gòu),行走機構(gòu)主要設(shè)計要求見表4。5.6.2行走機構(gòu)的軌距、軸距、輪徑應(yīng)采用表4中要求的數(shù)值。軌距為軌道內(nèi)側(cè)距離(見圖3)。5.6.3行走速度分為輕載、重載兩種工況,每種工況條件下的行走速度設(shè)計值應(yīng)符合表4的要求。T/CSPSTC97—202275.6.4最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表4的要求。5.6.5蓄電池機車的軸箱減震裝置宜采用V型橡膠彈簧。5.6.6裝配好的礦車放置在水平軌道上,任何一個車輪與軌面的間隙不應(yīng)大于2mm。表4蓄電池機車行走機構(gòu)設(shè)計要求要求JXK25JXK45JXK60軌距/mm軸距/mm2400輪徑/mmφ920φ1110行走速度/(km/h)輕載≥15≥15≥15重載≥8≥8≥8最小轉(zhuǎn)彎半徑/m≤25≤30≤40是否采用轉(zhuǎn)向架否否否軸箱減震裝置V型橡膠彈簧V型橡膠彈簧V型橡膠彈簧圖3軌距示意圖5.7制動機構(gòu)5.7.1蓄電池機車可采用圖4所示的單軸雙閘瓦制動機構(gòu)。制動機構(gòu)包括制動氣缸、連桿、閘瓦等,主要設(shè)計要求見表5。5.7.2制動裝置的閘瓦應(yīng)符合JB/T3267的規(guī)定。制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面。5.7.3整車制動率:手制動不應(yīng)小于70%;動力制動不應(yīng)小于80%;氣制動不應(yīng)小于85%;最大不應(yīng)超過100%。5.7.4機車牽引額定載荷,以15km/h運行在3%隧道坡度時實施制動,其最大制動距離不應(yīng)超過40m,被牽引車輛不應(yīng)發(fā)生爬軌或脫軌等現(xiàn)象。5.7.5車輪制動后,車輪及閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。5.7.6閘瓦數(shù)量不應(yīng)少于8個。5.7.7制動風壓應(yīng)符合表5的要求。5.7.8制動倍率(L1與L2的比值)應(yīng)符合表5的要求。5.7.9蓄電池機車制動距離是以運輸編組為對象,實際制動距離應(yīng)符合表5的要求。5.7.10制動距離的計算方法可參考TB/T1407.1,具體計算方法見附錄E。T/CSPSTC97—20228標引序號說明:1—車輪;2—閘瓦;3—連桿;4—制動氣缸;L—制動氣缸力臂長;L—制動力臂長。圖4單軸雙閘瓦制動機構(gòu)圖表5蓄電池機車制動機構(gòu)設(shè)計要求要求備注JXK25JXK45JXK60制動方式雙氣路制動雙氣路制動雙氣路制動制動位置踏面制動踏面制動踏面制動閘瓦數(shù)量/個≥8≥8≥8制動風壓/Kpa≥550≥550≥550—制動倍率≥4L/L總制動力距/(KN●m)≥55≥85≥95—制動距離/m≤40≤40≤40的單個機車制動距離5.8牽引機構(gòu)5.8.1牽引機構(gòu)是機車與車輛,或者車輛與車輛之間的連接,用于傳遞牽引力,并使車輛之間保持一定的距離,可采用拉桿式牽引或詹式車鉤牽引。拉桿式牽引機構(gòu)示意圖見圖5,鋼絲繩示意圖見圖6,詹式車鉤示意圖見圖7。T/CSPSTC97—20229標引序號說明:1—車輛1;2—牽引基座;3—牽引銷;4—拉桿;5—車輛2;b—車體間距;h—牽引高度;L—牽引銷長度;圖5拉桿式牽引機構(gòu)示意圖標引序號說明:1—車輛1;2—鋼絲繩;3—基座;4—車輛2。圖6鋼絲繩示意圖T/CSPSTC97—2022標引序號說明:1—鉤體;2—鉤舌;3—鉤舌推鐵;4—鉤鎖;5—下鉤耳孔襯套;7—鉤舌銷;8—上鎖銷組成;9—下鎖銷組成;10—開口銷。圖7詹式車鉤示意圖5.8.2車輛牽引機構(gòu)的主要設(shè)計要求見表6。5.8.3車輛牽引機構(gòu)的設(shè)計參數(shù)應(yīng)符合表6的要求,表中數(shù)值為基本參數(shù)。5.8.4車輛牽引端部應(yīng)增設(shè)鋼絲繩裝置,左右兩側(cè)各1根,共2根。5.8.5當牽引機構(gòu)失效時,鋼絲繩可用作臨時牽引。鋼絲繩不應(yīng)替代牽引機構(gòu),不應(yīng)長時間牽引車輛。5.8.6鋼絲繩應(yīng)采用鋼芯鋼絲繩。5.8.7牽引銷應(yīng)采用高強度鋼材制作,同時設(shè)置防插銷上竄橫桿,保證連接安全牢靠。表6蓄電池機車牽引機構(gòu)設(shè)計要求單位為毫米要求備注JXK25JXK45JXK60車體間距(b)800牽引基座水平位置車體中心—牽引高度(h)拉桿式350—詹式車鉤430—牽引銷直徑(d)80—長度(L)245牽引拉桿孔中心距(s)600截面尺寸鋼絲繩直徑≥32鋼芯鋼絲繩T/CSPSTC97—2022115.9氣路系統(tǒng)5.9.1氣路系統(tǒng)管路應(yīng)包括主氣路、斷氣剎氣路、給氣剎氣路。斷氣剎氣路采用手剎控制,給氣剎氣路采用腳剎控制。通常情況下,手剎用于運輸編組駐車,腳剎用于控制運輸編組的運行速度和停車。緊急情況下,為使運輸編組盡快停車,應(yīng)使用緊急制動按鈕,列車運輸編組制動氣路原理見圖8。標引序號說明:1—氣泵;8—截止閥;2—儲能器;9—渣車制動氣缸;3—溢流閥;10—砂漿車制動氣缸;4—氣源調(diào)節(jié)裝置;11—管片車(30t)制動氣缸;5—手柄式換向閥;12—快速排氣閥;6—踏板式換向閥;7—電磁換向閥;圖8列車運輸編組制動氣路原理圖5.9.2列車運輸編組中渣車、砂漿車、管片車距離氣源較遠,均應(yīng)配備儲氣罐,確保制動氣缸動作一致、靈活。5.9.3儲氣罐工作壓力不應(yīng)小于550kpa,容積不應(yīng)小于式(2)計算值。V=Q/(8×ΔP)…………(2)式中:V—儲氣罐的容積,單位為立方米(m3);Q—空壓機最大容積流量,單位為立方米每分(m3/min);ΔP—壓力差,單位為千帕(kpa)。5.9.4儲氣罐應(yīng)配置排水裝置,定期排出罐體內(nèi)的水分。5.10電池及充電設(shè)備5.10.1電池性能參數(shù)電池性能參數(shù)要求如下:a)電池額定電量、額定電壓、工作電壓范圍、最大充電電流、最大放電電流、峰值放電電流、防護等級應(yīng)符合表7的要求;b)電池充放電循環(huán)次數(shù)應(yīng)符合表7的要求;c)電池充放電應(yīng)能在表7中要求的環(huán)境溫度下正常使用。T/CSPSTC97—2022表7蓄電池機車電池性能要求要求電池類型磷酸鐵鋰動力型電池充放電循環(huán)≥2000次(≥6年)額定電量/(kw●h)額定電壓/V工作電壓范圍/V最大充電電流/A≤200最大放電電流/A≤450峰值放電電流/A防護等級IP67放電環(huán)境溫度/℃充電環(huán)境溫度/℃5.10.2電池性能要求電池性能要求如下:a)電池極性應(yīng)與標志的極性符號一致;b)電池的荷電保持能力、高倍率放電性能、循環(huán)耐久能力、密封性能等應(yīng)符合GB/T7403.1的規(guī)定。5.10.3電池外觀要求電池外觀不應(yīng)有變形、裂紋、劃痕及清潔無酸液,且標志清晰。5.10.4充電設(shè)備充電設(shè)備要求如下:a)電池充電設(shè)備額定功率、輸入電壓、輸出電壓、輸出電流、防護等級應(yīng)符合表8的要求;b)電池充電設(shè)備外形尺寸可參考表8中的數(shù)值;c)蓄電池充電應(yīng)符合GB50055的規(guī)定。表8蓄電池機車充電設(shè)備性能參數(shù)參數(shù)輸入電壓/V380(1±15%)200~750輸出電流/A防護等級IP55T/CSPSTC97—20225.11駕駛室5.11.1駕駛室應(yīng)使司機有良好的視野,并能清楚、方便地瞭望信號和線路。5.11.2駕駛室門窗裝配應(yīng)嚴密。司機室頂部、側(cè)部不應(yīng)漏水。5.11.3駕駛室應(yīng)具有足夠的操作空間,滿足人工操作需求。5.11.4儀表和指示燈在任何工作情況下都應(yīng)清晰可見,夜間關(guān)閉照明燈后能在相距500mm處看清顯示和讀出指示值。5.12輔助裝置5.12.1照明系統(tǒng)5.12.1.1蓄電池機車在使用過程中,為確保行車安全,應(yīng)配備照明系統(tǒng)。5.12.1.2蓄電池機車應(yīng)配置前、后車燈,機車照度要求可參考JB/T2785。5.12.2防瞌睡系統(tǒng)5.12.2.1牽引機車在使用過程中,為確保行車安全,應(yīng)設(shè)置防瞌睡系統(tǒng)。5.12.2.2防瞌睡系統(tǒng)的功能應(yīng)滿足以下要求:每隔1min駕駛員給蓄電池機車的控制系統(tǒng)一個信號,表示有人在操作中,否則將自動停車。5.12.3警示系統(tǒng)5.12.3.1運輸編組前后兩端應(yīng)配備喇叭、警示燈,提醒周圍施工人員注意行車安全。5.12.3.2考慮到隧道內(nèi)施工噪聲較大,運輸編組的制動距離長,宜使用聲音響亮的雙管電動氣喇叭,喇叭的聲壓級在距離聲源40m處,不應(yīng)小于70dB。5.12.4監(jiān)控系統(tǒng)5.12.4.1運輸編組的前端、尾端應(yīng)各安裝一臺視頻攝像頭,應(yīng)確保駕駛員能夠觀察到運輸編組前后的路況。5.12.4.2機車的前端應(yīng)安裝一個視頻攝像頭,用于查看防溜車裝置的工作狀態(tài)。視頻監(jiān)控畫面應(yīng)清晰可辨。5.12.5防跳脫裝置5.12.5.1防跳脫裝置應(yīng)確保車輛在運行過程中牽引可靠、安全。5.12.5.2編組列車的牽引機構(gòu)中均應(yīng)安裝防跳脫裝置。5.12.6防溜車裝置5.12.6.1蓄電池機車應(yīng)增加防溜車裝置。5.12.6.2可在蓄電池機車的前端焊接兩個帶有氣缸的鉤爪,鉤爪放下后可勾緊軌道軌枕,防止溜車,機車下坡與上坡時防溜車裝置示意圖見圖9、圖10。T/CSPSTC97—2022圖9下坡時防溜車裝置示意圖圖10上坡時防溜車裝置示意圖5.12.7軌道清掃器5.12.7.1軌道清掃器用于清除軌道上的障礙物,確保行車安全,蓄電池機車可根據(jù)實際需求選擇安裝。5.12.7.2軌道清掃器通常安裝在管片車的尾部,可根據(jù)項目需求選用。5.12.8制動沙箱5.12.8.1制動沙箱用于存放石英砂,當車輪打滑時,可向軌道上表面拋砂,增大輪軌間的黏著系數(shù),減少打滑現(xiàn)象。5.12.8.2蓄電池機車中制動沙箱可根據(jù)實際需求選擇安裝。5.12.9限速功能5.12.9.1由于山嶺隧道、地鐵隧道、TBM隧道的施工環(huán)境不同,運輸編組所允許的運行速度也不盡相同,可使用蓄電池機車的限速功能,避免駕駛員錯誤操作。5.12.9.2蓄電池機車限速功能可根據(jù)施工現(xiàn)場需求選用。5.12.10自動潤滑系統(tǒng)5.12.10.1自動潤滑系統(tǒng)是以電動潤滑泵為主泵的電動遞進式集中潤滑系統(tǒng),如圖11所示,配以分配器等元件,可對潤滑對象實現(xiàn)全自動集中潤滑,能從根本上解決人工潤滑無規(guī)律、油脂量不均勻、人工勞動強度高的諸多問題。5.12.10.2在配制自動潤滑系統(tǒng)時,為保護潤滑系統(tǒng)及潤滑點,鑒于主潤滑泵為全封閉式結(jié)構(gòu),應(yīng)配制專用加脂泵向潤滑泵油桶內(nèi)加注油脂。5.12.10.3車輛關(guān)鍵軸承及人工潤滑困難的活動聯(lián)接均應(yīng)采用自動潤滑系統(tǒng)。T/CSPSTC97—2022標引序號說明:1—電動潤滑泵;4—油管;2—管夾;5—接頭;3—過濾器;6—分配器。圖11砂漿車前后軸集中潤滑系統(tǒng)6內(nèi)燃機車6.1產(chǎn)品型號6.1.1按照黏重劃分,內(nèi)燃機車常用的產(chǎn)品型號見表9。表9中未提及的內(nèi)燃機車可參考本文件。表9內(nèi)燃機車產(chǎn)品型號型號NRK25NRK35NRK45黏重/t2535456.1.2內(nèi)燃機車的型號由漢語拼音首字母與數(shù)字組成,字母應(yīng)大寫,數(shù)字應(yīng)使用阿拉伯數(shù)字。“NRK”的含義是:內(nèi)燃礦用機車,產(chǎn)品型號含義見圖12。圖12內(nèi)燃礦用機車產(chǎn)品型號T/CSPSTC97—20226.2結(jié)構(gòu)組成內(nèi)燃機車為整個運輸系統(tǒng)提供牽引動力,以柴油作為能源供應(yīng),主要由駕駛室、燃料箱、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、內(nèi)燃機、牽引機構(gòu)、行走機構(gòu)、傳動機構(gòu)、制動機構(gòu)、車體、控制系統(tǒng)等組成。內(nèi)燃機車外形見圖13。標引序號說明:1—駕駛室;2—燃料箱;3—燃油系統(tǒng);4—冷卻系統(tǒng);5—內(nèi)燃機;6—牽引機構(gòu);7—行走機構(gòu);8—傳動機構(gòu);9—制動機構(gòu);10—車體;圖13內(nèi)燃機車外形圖6.3性能要求6.3.1內(nèi)燃機車整車的基本參數(shù)見表10。6.3.2內(nèi)燃機車外形尺寸不應(yīng)大于表10中寬、高的要求。6.3.3內(nèi)燃機車的黏重不應(yīng)小于表10中要求的黏重值。注:內(nèi)燃機車的黏重主要取決于兩個因素:內(nèi)燃機車的牽引重量、輪軌間的黏著系數(shù)。黏著系數(shù)變化不大的條件下,通常根據(jù)牽引重量確定內(nèi)燃機車的黏重。6.3.4黏著系數(shù)的計算方法可參考5.3。6.3.5內(nèi)燃機車自重應(yīng)符合表10的要求。6.3.6在內(nèi)燃機車運行過程中,盡可能使動軸軸重相等,減少軸重轉(zhuǎn)移的不利影響。6.3.7表10中的坡度值為內(nèi)燃機車的最大許用坡度,在低于或等于該坡度的路況條件下,內(nèi)燃機車應(yīng)能正常使用。在高于該坡度的路況條件下,應(yīng)重新核算牽引重量。6.3.8內(nèi)燃機車的牽引重量應(yīng)符合表10的要求。6.3.9內(nèi)燃機車的接近角/離去角應(yīng)符合表10的要求。T/CSPSTC97—2022表10內(nèi)燃機車整車參數(shù)參數(shù)備注NRK25NRK35NRK45長(mm)×寬(mm)×高(mm)不應(yīng)超出要求尺寸黏重/t≥25≥35≥45—黏著系數(shù)參考式(1)計算2545—適用坡度≤3%≤3%≤3%牽引重量/t≥180接近角/離去角/(。)≥46.4控制系統(tǒng)6.4.1控制系統(tǒng)由電源、內(nèi)燃機控制、變速箱控制、行車與制動控制、傳動油冷卻控制、其他輔助功能等組成。6.4.2電源采用直流24V供電。充電發(fā)電機由內(nèi)燃機直接驅(qū)動。當內(nèi)燃機處于正常工作狀態(tài)時,整車電源由充電發(fā)電機提供;當內(nèi)燃機處于停機狀態(tài)時,整車用電由電源提供。6.4.3內(nèi)燃機控制及儀表顯示包括以下內(nèi)容:a)內(nèi)燃機控制主要包括柴油機的起動、運行和停機,由一個啟動按鈕和停機按鈕來完成;b)儀表顯示部分包括內(nèi)燃機工作狀態(tài)顯示、變速器工作狀態(tài)顯示、行車與制動狀態(tài)顯示,分布在操作臺面儀表、發(fā)動機控制屏和控制柜面板上;c)內(nèi)燃機工作狀態(tài)顯示包括內(nèi)燃機水溫、機油壓力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、充電電壓和內(nèi)燃機累計工作時間;d)變速箱控制內(nèi)容包括變速箱工作壓力、工作油溫監(jiān)控;e)行車與制動控制內(nèi)容包括車速、行駛里程、系統(tǒng)氣壓和制動氣壓控制。6.4.4行車控制通過擋位控制開關(guān)完成換擋換向,控制機車的運行速度和方向。6.4.5機車運行過程中參數(shù)顯示內(nèi)容和方式可參考5.4。6.4.6機車應(yīng)裝有與主要機組運行安全有關(guān)的各種保護裝置。主電路輔助電路應(yīng)設(shè)故障切除裝置。6.5驅(qū)動系統(tǒng)6.5.1內(nèi)燃機車的驅(qū)動系統(tǒng)主要包括內(nèi)燃機、變速器等部件,驅(qū)動系統(tǒng)主要設(shè)計要求見表11。6.5.2內(nèi)燃機車的驅(qū)動電機型號、電壓、額定轉(zhuǎn)速、額定牽引功率應(yīng)符合表3的要求。6.5.3內(nèi)燃機車的起動牽引力應(yīng)符合表11的要求。起動牽引力的計算方法可參考附錄B。起動牽引力不應(yīng)大于黏著牽引力,黏著牽引力的計算方法可參考附錄C。6.5.4內(nèi)燃機車的持續(xù)牽引力應(yīng)符合表11的要求,計算方法可參考附錄D。6.5.5傳動方式可采用液力或機械傳動。T/CSPSTC97—2022表11內(nèi)燃機車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計要求要求NRK25NRK35NRK45≥186≥90≥145≥200≥50≥150傳動方式液力/機械液力/機械液力/機械6.6行走機構(gòu)6.6.1內(nèi)燃機車的行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減震裝置等結(jié)構(gòu),行走機構(gòu)主要設(shè)計要求見表12。6.6.2行走機構(gòu)的軌距、軸距、輪徑應(yīng)采用表12中要求的數(shù)值。6.6.3牽引速度分為輕載、重載兩種工況,每種工況條件下的牽引速度設(shè)計值應(yīng)符合表12的要求。6.6.4最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表12的要求。6.6.5內(nèi)燃機車的軸箱減震裝置宜采用V型橡膠彈簧。6.6.6裝配好的礦車放置在水平軌道上,任何一個車輪與軌面的間隙不應(yīng)大于2mm。表12內(nèi)燃機車行走機構(gòu)設(shè)計要求要求NRK25NRK35NRK45軌距/mm軸距/mm2800輪徑/mmφ840φ840牽引速度/(km/h)輕載≥15≥15≥15重載≥8≥8≥8最小轉(zhuǎn)彎半徑/m≤25≤25≤25是否采用轉(zhuǎn)向架否否否軸箱減震裝置V型橡膠彈簧V型橡膠彈簧V型橡膠彈簧6.7制動機構(gòu)6.7.1內(nèi)燃機車可采用圖4所示的單軸雙閘瓦制動機構(gòu)。制動機構(gòu)包括制動氣缸、連桿、閘瓦等,主要設(shè)計要求見表13。6.7.2制動裝置的閘瓦應(yīng)符合JB/T3267的規(guī)定。制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面。6.7.3整車制動率:手制動不應(yīng)小于70%;動力制動不應(yīng)小于80%;氣制動不應(yīng)小于85%;最大不應(yīng)超過100%。6.7.4機車牽引額定載荷,以15km/h運行在3%隧道坡度時實施制動,其最大制動距離不應(yīng)超過40m,被牽引車輛不應(yīng)發(fā)生爬軌或脫軌等現(xiàn)象。6.7.5車輪制動后,車輪及閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。T/CSPSTC97—20226.7.6閘瓦數(shù)量不應(yīng)少于8個。6.7.7制動風壓應(yīng)符合表5的要求。6.7.8制動倍率(L1與L2的比值)應(yīng)符合表13的要求。6.7.9內(nèi)燃機車制動距離是以運輸編組為對象,實際制動距離應(yīng)符合表13的要求。6.7.10制動距離的計算方法可參考TB/T1407.1,具體計算方法可參考附錄E。表13內(nèi)燃機車制動機構(gòu)設(shè)計要求要求備注NRK25NRK35NRK45制動方式雙氣路制動雙氣路制動雙氣路制動制動位置踏面制動踏面制動踏面制動閘瓦數(shù)量/個888—制動風壓/Kpa≥550≥550≥550—制動倍率≥4L/L總制動力距/(KN●m)≥55≥85≥95制動距離/m≤40≤40≤40動距離6.8牽引機構(gòu)牽引機構(gòu)的型式和技術(shù)要求可參考5.8,主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表14的要求。表14內(nèi)燃機車牽引機構(gòu)設(shè)計要求單位為毫米要求備注NRK25NRK35NRK45車體間距(b)800—牽引基座水平位置車體中心—牽引高度(h)拉桿式350—詹式車鉤430—牽引銷直徑(d)80長度(L)245牽引拉桿孔中心距(s)600截面尺寸鋼絲繩直徑≥32鋼芯鋼絲繩6.9氣路系統(tǒng)應(yīng)按照5.9的相關(guān)要求執(zhí)行。T/CSPSTC97—2022206.10駕駛室應(yīng)按照5.11的相關(guān)要求執(zhí)行。6.11輔助裝置應(yīng)按照5.12的相關(guān)要求執(zhí)行。7渣車7.1產(chǎn)品型號7.1.1盾構(gòu)開挖直徑不同,每循環(huán)掘進長度不同,出渣量存在較大差別,運輸編組中渣車的數(shù)量和容量也不盡相同。按照額定容量劃分,常用渣車的產(chǎn)品型號見表15。表15中未提及的渣車可參考本文件。表15渣車產(chǎn)品型號型號ZC18ZC20額定容量/m207.1.2渣車的型號由漢語拼音首字母與數(shù)字組成,字母應(yīng)大寫,數(shù)字應(yīng)使用阿拉伯數(shù)字?！癦C”的含義是:渣車,產(chǎn)品型號含義見圖14。圖14渣車的產(chǎn)品型號7.2結(jié)構(gòu)組成渣車用于運輸渣土,可分為車斗、車體兩部分。車斗與車體宜采用分離式設(shè)計,車斗用于存放渣土,車體用于承載、牽引車斗。車體主要包括牽引機構(gòu)、行走機構(gòu)、卸渣機構(gòu)等,渣車外形見圖15。a)吊裝式側(cè)翻渣車圖15渣車外形圖T/CSPSTC97—202221b)翻渣機式側(cè)翻渣車標引序號說明:3—車體;4—車斗;7—制動機構(gòu)。圖15渣車外形圖(續(xù))7.3性能要求7.3.1渣車整車的基本參數(shù)見表16。7.3.2渣車的外形尺寸應(yīng)符合表16的要求。盾構(gòu)法施工中,盾構(gòu)拖車的凈空尺寸、隧道曲線限制了渣車的寬度和高度。土壓平衡盾構(gòu)機出廠時,渣土輸送裝置和卸料口已成型,為適應(yīng)盾構(gòu)機渣土卸料口的位置,渣車整車長度應(yīng)與卸料口位置匹配,確保所有渣車裝載均勻。7.3.3渣車分為車斗和車體兩部分,為便于吊裝設(shè)備統(tǒng)一規(guī)格,車斗和車體的質(zhì)量應(yīng)符合表16的要求。7.3.4容量是選用渣車的重要參數(shù),渣車的額定容量應(yīng)符合表16的要求。7.3.5渣車的設(shè)計載重值應(yīng)符合表16的要求。渣車的載重可根據(jù)渣車的容量、渣土的表觀密度,通過相乘求得。渣土的表觀密度可按照常見值選取,表16中表觀密度取2.0t/m3。表16渣車整車參數(shù)參數(shù)備注ZC18ZC20長(mm)×寬(mm)×高(mm)不應(yīng)超出要求尺寸車斗重量/t參考值車體重量/t總重/t11額定容量/m≥18≥20載重/t≥36≥40表觀密度取2.0t/m7.4車斗、車體7.4.1渣車的車斗和車體采用分離式方案,可采用“凹”“凸”外形連接,具體結(jié)構(gòu)見圖16~圖19。7.4.2車斗外凸結(jié)構(gòu)和車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的尺寸應(yīng)符合表17的要求。車斗外凸結(jié)構(gòu)的尺寸均為外側(cè)尺T/CSPSTC97—202222寸,如圖16、圖17所示。車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的尺寸均為內(nèi)部尺寸,如圖18、圖19所示。表17車斗、車體連接要求單位為毫米參數(shù)ZC18ZC20車斗外凸結(jié)構(gòu)上邊長(B)2480±103825±10下邊長(B)2080±103340±10下邊寬(B)1210±101210±10高度(H)540±10480±10車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)上邊長(B)2500±103835±10下邊長(B)2090±103400±10下邊寬(B)1250±101270±10高度(H)570±10490±10標引序號說明:圖16車斗外凸結(jié)構(gòu)側(cè)面標引序號說明:圖18車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)側(cè)面標引序號說明:圖17車斗外凸結(jié)構(gòu)端面標引序號說明:圖19車體內(nèi)凹結(jié)構(gòu)端面7.5卸渣機構(gòu)7.5.1渣車傾卸渣土通過卸渣機構(gòu)實現(xiàn),卸渣機構(gòu)包括主鉤和副鉤,如圖20所示。主鉤用于起吊車斗,副鉤用于翻轉(zhuǎn)車斗。T/CSPSTC97—202223LLdLLdL—軸徑;—外側(cè)間距;—軸徑;—內(nèi)側(cè)間距;1—主鉤;2—端頭副鉤;3—側(cè)邊副鉤;L—外側(cè)間距;L—內(nèi)側(cè)間距;b)端部視圖L—外側(cè)間距;d—軸徑;D—豎向間距;L—橫向間距。圖20卸渣機構(gòu)主鉤、副鉤7.5.2為實現(xiàn)渣車卸渣結(jié)構(gòu)參數(shù)一致,便于施工場地配置起重設(shè)備和卸渣裝置,渣車卸渣機構(gòu)參數(shù)應(yīng)統(tǒng)一。主鉤與副鉤的外形尺寸及定位尺寸應(yīng)符合表18的要求。表18卸渣機構(gòu)要求單位為毫米要求ZC18ZC20卸渣方式端頭/側(cè)邊旋轉(zhuǎn)側(cè)翻端頭/側(cè)邊旋轉(zhuǎn)側(cè)翻主鉤外側(cè)間距(L)6580±107620±10內(nèi)側(cè)間距(L)7350±10軸徑(d)130±10130±10副鉤側(cè)邊內(nèi)側(cè)間距(L)2690±104300±10外側(cè)間距(L)4900±10軸徑(d)100±10120±10端頭內(nèi)側(cè)間距(L)6600±107355±10外側(cè)間距(L)7650±10軸徑(d)120±10130±10主副鉤側(cè)邊豎向間距(D)1255±101200±10橫向間距(L)610±10610±10端頭豎向間距(D)1255±101200±10橫向間距(L)260±10260±10T/CSPSTC97—20227.5.3渣車應(yīng)同時具有端頭旋轉(zhuǎn)側(cè)翻和側(cè)邊旋轉(zhuǎn)側(cè)翻兩種卸渣方式。注:端頭旋轉(zhuǎn)側(cè)翻指以端頭副鉤為車斗的轉(zhuǎn)動支點,實現(xiàn)車斗側(cè)翻。側(cè)向旋轉(zhuǎn)側(cè)翻指以側(cè)邊副鉤為車斗的轉(zhuǎn)動支點,實現(xiàn)車斗側(cè)翻。7.5.4側(cè)卸式渣車的卸渣機構(gòu)參數(shù)可參考GB/T2885.3。7.6行走機構(gòu)7.6.1行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減震裝置等結(jié)構(gòu),行走機構(gòu)主要設(shè)計要求見表19。7.6.2行走機構(gòu)的軌距、轉(zhuǎn)向架間距、輪徑應(yīng)符合表19中要求的數(shù)值。7.6.3行走速度分為輕載、重載兩種工況,每種工況條件下的行走速度設(shè)計值應(yīng)符合表19的要求。7.6.4最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表19的要求。7.6.5渣車的載重較大,行走機構(gòu)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向架方案,轉(zhuǎn)向架間距應(yīng)符合表19的要求。7.6.6渣車軸箱減震裝置均宜采用鋼制壓縮彈簧。7.6.7裝配好的礦車放置在水平軌道上,任何一個車輪與軌面的間隙不應(yīng)大于2mm。表19渣車行走機構(gòu)設(shè)計要求要求ZC18ZC20是否采用轉(zhuǎn)向架是是軌距/mm轉(zhuǎn)向架間距/mm4440輪徑/mm400400最小轉(zhuǎn)彎半徑/m≤25≤25行走速度/(km/h)輕載≤15≤15重載≤8≤8軸箱減震裝置鋼制壓縮彈簧鋼制壓縮彈簧7.7制動機構(gòu)7.7.1渣車應(yīng)采用雙軸雙閘瓦制動形式,制動原理如圖21所示,失壓狀態(tài)時閘瓦應(yīng)抱緊車輪。7.7.2制動機構(gòu)主要包括制動氣缸、連桿、閘瓦等,制動機構(gòu)主要設(shè)計要求見表20。7.7.3制動裝置的閘瓦應(yīng)符合JB/T3267的規(guī)定。制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面。7.7.4整車制動率:手制動不應(yīng)小于70%;動力制動不應(yīng)小于80%;氣制動不應(yīng)小于85%;最大不應(yīng)超過100%。7.7.5車輪制動后,車輪及閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。7.7.6為提高渣車制動的可靠性,渣車宜使用8個閘瓦。7.7.7渣車的制動風壓應(yīng)符合表20的要求。7.7.8制動倍率(L1與L2的比值)應(yīng)符合表20的要求。7.7.9渣車制動力的設(shè)計計算可參考附錄F。T/CSPSTC97—202225標引序號說明:1—車輪;2—轉(zhuǎn)向架;3—閘瓦;4—連桿;6—制動氣缸;圖21雙軸雙閘瓦制動原理圖表20渣車制動機構(gòu)設(shè)計要求要求ZC18ZC20制動方式雙氣路制動制動位置踏面制動閘瓦數(shù)量/個8制動風壓/Kpa≥550制動倍率(L/L)≥4總制動力矩/(KN●m)≥357.8牽引機構(gòu)編組列車牽引結(jié)構(gòu)、牽引高度應(yīng)保持一致,應(yīng)按照5.8的相關(guān)要求執(zhí)行。8砂漿車8.1產(chǎn)品型號8.1.1砂漿車的額定容量為8m3,其基本名稱為:SJC8。其他容量的砂漿車可參考本文件。8.1.2砂漿車的型號由漢語拼音首字母與數(shù)字組成。字母應(yīng)大寫,數(shù)字應(yīng)使用阿拉伯數(shù)字?！癝JC”的含義是:砂漿車。產(chǎn)品型號含義見圖22。T/CSPSTC97—202226圖22砂漿車產(chǎn)品型號8.2結(jié)構(gòu)組成砂漿車的主要用途是運輸和泵送砂漿。為防止砂漿離析,砂漿車應(yīng)配置攪拌系統(tǒng)。砂漿車主要包括攪拌機構(gòu)、泵送機構(gòu)、制動機構(gòu)、行走機構(gòu)、牽引裝置等,泵送機構(gòu)宜采用臥式布置,其外形見圖23所示。a)泵送機構(gòu)臥式布置b)泵送機構(gòu)立式布置標引序號說明:圖23砂漿車外形圖8.3性能要求8.3.1砂漿車整車的基本參數(shù)見表21。T/CSPSTC97—20228.3.2砂漿車的外形尺寸不應(yīng)大于表21要求的數(shù)值。在盾構(gòu)法施工中,盾構(gòu)拖車的凈空尺寸、隧道曲線限制了砂漿車的寬度和高度。土壓平衡盾構(gòu)機出廠時,渣土輸送裝置和卸渣口已成型,且砂漿車處于卸渣口前端。砂漿車的整車長度設(shè)計時應(yīng)兼顧所有渣車均能匹配渣土卸料口。8.3.3砂漿車的車重應(yīng)符合表21的要求。8.3.4砂漿車的額定容量應(yīng)符合表21的要求。8.3.5砂漿車的設(shè)計載重應(yīng)符合表21的要求。表21砂漿車整車參數(shù)參數(shù)備注SJC8不應(yīng)超出要求尺寸額定容量/m≥8載重/t≥20常見砂漿表觀密度:2.2t/m~2.4t/m車重/t允許有±2%的偏差8.4攪拌機構(gòu)8.4.1砂漿車可采用葉片式攪拌(見圖23中攪拌機構(gòu)),主要設(shè)計要求見表22。8.4.2攪拌軸的軸徑、軸長可采用表22中的數(shù)值。8.4.3葉片采用螺旋線式布置,相鄰葉片環(huán)向角度為90。8.4.4葉片與車體內(nèi)壁間隙不應(yīng)大于表22中的數(shù)值。8.4.5為便于安裝攪拌機構(gòu),攪拌軸可分成三段,中間段用于安裝葉片,兩端作為攪拌軸的支撐點。在滿足強度、剛度的前提下,攪拌軸中間段宜采用空心軸。攪拌軸三段之間可采用法蘭連接,采用法蘭連接時的安裝尺寸應(yīng)符合表22的要求。8.4.6攪拌軸轉(zhuǎn)速可采用表22中要求的數(shù)值。8.4.7密封軸的密封腔應(yīng)具有可靠的密封性能,密封形式多采用迷宮式油封和填料密封,宜使用迷宮式油封,同時前后軸上配置兩套唇形密封。8.4.8施工過程中應(yīng)定期向油脂腔內(nèi)注滿潤滑油脂,形成封閉的密封腔,滿足潤滑、密封要求。8.4.9裝料、注漿時應(yīng)進行攪拌;運輸過程中可視運輸時間長短決定是否進行攪拌。要求運輸過程攪拌的需要考慮攪拌設(shè)備供電方式。表22砂漿車攪拌機構(gòu)設(shè)計要求要求備注基本尺寸應(yīng)符合要求相鄰葉片環(huán)向角度基本尺寸應(yīng)符合要求基本尺寸應(yīng)符合要求法蘭安裝尺寸/mmφ200/φ18/6攪拌軸轉(zhuǎn)速/(r/min)6~8—密封軸密封形式迷宮式油封十兩道唇形密封—T/CSPSTC97—2022288.5泵送機構(gòu)8.5.1泵送機構(gòu)的作用是將砂漿泵送至砂漿罐中,主要設(shè)計要求見表23。8.5.2泵送機構(gòu)常見安裝方式有立式和臥式兩種,泵送機構(gòu)的安裝位置和泵的型式應(yīng)采用表23中的要求,并且出料口角度盡量傾斜,確保出料順暢。8.5.3泵送機構(gòu)的輸送泵流量、泵送揚程應(yīng)符合表23的要求。8.5.4砂漿車在裝料、注漿時應(yīng)具有攪拌功能。如果砂漿運輸時間較長,為防止運輸過程中出現(xiàn)離析等現(xiàn)象,可在運輸過程中增加攪拌功能。8.5.5泵送機構(gòu)中宜增加過濾裝置,防止堵塞管道和吸空。表23砂漿車泵送機構(gòu)設(shè)計要求要求安裝位置砂漿車端部安裝方式泵型式離心式輸送泵流量/(m/h)≥30泵送揚程/m≥15過濾裝置8.6行走機構(gòu)8.6.1行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減震裝置等結(jié)構(gòu),主要行走機構(gòu)設(shè)計要求見表24。8.6.2行走機構(gòu)的軌距、軸距、輪徑應(yīng)符合表24中要求的數(shù)值。8.6.3行走速度分為輕載、重載兩種工況,每種工況條件下的行走速度設(shè)計值應(yīng)符合表24的要求。8.6.4最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表24的要求。8.6.5砂漿車軸箱減震裝置采用鋼制彈簧。表24砂漿車行走機構(gòu)設(shè)計要求要求9002550400是否采用轉(zhuǎn)向架否最小轉(zhuǎn)彎半徑/m≤25行走速度/(km/h)輕載≥15重載≥8軸箱減震裝置鋼制彈簧8.7制動機構(gòu)8.7.1采用雙氣路制動,失壓狀態(tài)時閘瓦抱緊車輪,制動原理見圖24。T/CSPSTC97—20228.7.2制動機構(gòu)主要包括制動氣缸、連桿、閘瓦等,制動機構(gòu)主要設(shè)計要求見表25。8.7.3制動裝置的閘瓦應(yīng)符合JB/T3267的規(guī)定。制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面。8.7.4整車制動率:手制動不應(yīng)小于70%;動力制動不應(yīng)小于80%;氣制動不應(yīng)小于85%;最大不應(yīng)超過100%。8.7.5車輪制動后,車輪及閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。8.7.6制動機構(gòu)中閘瓦的作用位置應(yīng)選擇車輪踏面。8.7.7閘瓦應(yīng)使用4個,以便提高制動機構(gòu)的可靠性,確保能夠產(chǎn)生足夠的制動力。8.7.8制動風壓應(yīng)符合表25的要求。8.7.9制動倍率(L1與L2的比值)應(yīng)符合表25的要求。8.7.10制動力的設(shè)計計算可參考附錄F。標引序號說明:1—車輪;2—閘瓦;3—連桿;5—制動氣缸;L—制動力臂長。圖24砂漿車制動原理圖表25砂漿車制動機構(gòu)設(shè)計要求要求制動方式雙氣路制動制動位置車輪踏面制動閘瓦數(shù)量/個4≥4制動風壓/Kpa總制動力距/(KN●m)≥388.8牽引機構(gòu)編組列車牽引結(jié)構(gòu)、牽引高度應(yīng)保持一致,應(yīng)按照5.8的相關(guān)要求執(zhí)行。T/CSPSTC97—2022309管片車9.1產(chǎn)品型號9.1.1根據(jù)運輸管片的質(zhì)量,管片車可為15t和30t兩種型號,見表26。其他載重的管片車可參考本文件。表26管片車產(chǎn)品型號型號GPC15GPC30額定載重/t309.1.2管片車的型號由漢語拼音首字母與數(shù)字組成。字母應(yīng)大寫,數(shù)字應(yīng)使用阿拉伯數(shù)字?！癎PC”的含義是:管片車,產(chǎn)品型號含義見圖25。圖25管片車產(chǎn)品型號9.2結(jié)構(gòu)組成管片車可用于運輸隧道管片、油脂、鋼軌、枕木、螺栓等盾構(gòu)法施工所需的材料。管片車主要包括車體、制動機構(gòu)、行走機構(gòu)、牽引機構(gòu)、減震裝置、橡膠板等結(jié)構(gòu)。管片車外形見圖26。標引序號說明:3—橡膠板;6—車體。圖26管片車外形圖(15t)9.3性能要求9.3.1管片車整車的基本參數(shù)見表27。T/CSPSTC97—2022319.3.2管片車的外形尺寸不應(yīng)大于表27要求的數(shù)值。在盾構(gòu)法施工中,盾構(gòu)拖車的凈空尺寸、隧道曲線限制了管片車的寬度和高度。土壓平衡盾構(gòu)機出廠時,渣土輸送裝置和卸渣口已成型,且管片車處于卸渣口前端。砂漿車的整車長度設(shè)計時應(yīng)兼顧所有渣車均可匹配渣土卸料口。9.3.3管片車的車重應(yīng)符合表27的要求。9.3.4管片車的設(shè)計載重不應(yīng)小于表27中要求的數(shù)值。表27管片車整車參數(shù)參數(shù)備注GPC15GPC30長(mm)×寬(mm)×高(mm)不應(yīng)超出要求尺寸載重/t30±0.6—車重/t4.7±0.19.4橡膠板橡膠板是管片車上用于緩沖的部件,其作用是避免管片與車體直接接觸,緩沖管片與車體之間的沖擊力,防止管片破損和車輛受損。管片車橡膠板尺寸及其安裝尺寸應(yīng)符合表28的要求。表28橡膠板外形及安裝要求單位為毫米參數(shù)備注GPC15GPC30橡膠板尺寸不應(yīng)小于要求尺寸橡膠板安裝尺寸中心距1500±201745±20中心距底板高≥80≥1509.5行走機構(gòu)9.5.1行走機構(gòu)主要包括車輪、車軸、軸箱減震裝置等結(jié)構(gòu),行走機構(gòu)主要設(shè)計要求見表29。9.5.2行走機構(gòu)的軌距、軸距、輪徑應(yīng)符合表29的要求。注:管片車GPC30的軸距指轉(zhuǎn)向架間距。9.5.3行走速度分為輕載、重載兩種工況,每種工況條件下的行走速度設(shè)計值應(yīng)符合表29的要求。9.5.4最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合表29的要求。9.5.5管片車GPC15的載重相對較小,行走機構(gòu)可不采用轉(zhuǎn)向架方案。9.5.6管片車GPC30的載重較大,行走機構(gòu)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向架方案。9.5.7管片車減震裝置均可采用鋼制彈簧。T/CSPSTC97—2022表29管片車行走機構(gòu)設(shè)計要求要求GPC15GPC30是否采用轉(zhuǎn)向架否是軌距/mm軸距/轉(zhuǎn)向架間距/mm輪徑/mm400400最小轉(zhuǎn)彎半徑/m≤25≤25行走速度/(km/h)輕載≥15≥15重載≥8≥8軸箱減震裝置鋼制彈簧鋼制彈簧9.6制動機構(gòu)9.6.1管片車制動機構(gòu)可分為手動制動和氣動制動。9.6.2相對于整個運輸編組,管片車GPC15滿載時的質(zhì)量較小,運輸編組的制動力在滿足制動距離的前提下,可采用手動制動,手動制動原理見圖27。9.6.3管片車GPC15的手動制動機構(gòu)用于駐車,主要設(shè)計要求見表30。9.6.4GPC30滿載時質(zhì)量較大,宜采用氣動制動。制動機構(gòu)可采用單軸雙閘瓦制動形式,制動原理見圖4。9.6.5GPC30滿載時整車制動率:手制動不應(yīng)小于70%;動力制動不應(yīng)小于80%;氣制動不應(yīng)小于85%;最大不應(yīng)超過100%。9.6.6制動裝置的閘瓦應(yīng)符合JB/T3267的規(guī)定。制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面。9.6.7車輪制動后,車輪及閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。9.6.8GPC30制動閘瓦數(shù)量不應(yīng)少于8個。9.6.9氣動制動風壓應(yīng)不小于550kPa。9.6.10制動倍率(L1