2025年中職飛行器維修（飛行器電子系統(tǒng)）試題及答案

班級(jí)______姓名______（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）一、單項(xiàng)選擇題（總共10題，每題3分，每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案填入括號(hào)內(nèi)）1.飛行器電子系統(tǒng)中，用于處理傳感器數(shù)據(jù)的核心部件是（）A.處理器模塊B.電源模塊C.通信模塊D.顯示模塊2.以下哪種傳感器常用于測(cè)量飛行器的姿態(tài)角度（）A.氣壓傳感器B.加速度計(jì)C.陀螺儀D.以上都是3.飛行器電子系統(tǒng)中的通信模塊主要負(fù)責(zé)（）A.與地面控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸B.控制飛行器的飛行姿態(tài)C.處理傳感器數(shù)據(jù)D.為系統(tǒng)提供電源4.當(dāng)飛行器處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，其飛行軌跡主要由（）確定。A.飛行員手動(dòng)操作B.預(yù)先設(shè)定的程序C.傳感器實(shí)時(shí)反饋D.地面控制指令5.用于檢測(cè)飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器是（）A.溫度傳感器B.轉(zhuǎn)速傳感器C.壓力傳感器D.流量傳感器6.飛行器電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線主要作用是（）A.傳輸電力B.連接各個(gè)部件并傳輸數(shù)據(jù)C.增強(qiáng)信號(hào)強(qiáng)度D.存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)7.以下哪種設(shè)備不屬于飛行器電子系統(tǒng)的輸入設(shè)備（）A.操縱桿B.傳感器C.顯示器D.按鈕8.飛行器電子系統(tǒng)中的故障診斷功能主要依靠（）實(shí)現(xiàn)。A.硬件冗余設(shè)計(jì)B.復(fù)雜的算法和邏輯判斷C.大量的傳感器監(jiān)測(cè)D.人工定期檢查9.為了保證飛行器電子系統(tǒng)的可靠性，通常采用（）設(shè)計(jì)。A.單一模塊B.多模塊冗余C.簡(jiǎn)單電路D.低成本方案10.飛行器電子系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)飛行器飛行高度的系統(tǒng)是（）A.導(dǎo)航系統(tǒng)B.自動(dòng)駕駛儀C.高度控制系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題（總共5題，每題5分，每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確答案填入括號(hào)內(nèi)）1.飛行器電子系統(tǒng)包含以下哪些主要子系統(tǒng)（）A.飛行控制系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.動(dòng)力系統(tǒng)E.顯示系統(tǒng)2.以下哪些傳感器可用于飛行器的位置定位（）A.GPS接收機(jī)B.氣壓高度計(jì)C.磁羅盤D.激光雷達(dá)E.攝像頭3.飛行器電子系統(tǒng)中的飛行控制系統(tǒng)主要功能有（）A.穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B.控制飛行器飛行軌跡C.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛D.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)E.調(diào)節(jié)飛行器速度4.通信系統(tǒng)在飛行器電子系統(tǒng)中的作用包括（）A.與地面控制站通信B.與其他飛行器通信C.傳輸飛行數(shù)據(jù)D.接收導(dǎo)航指令E.控制飛行器燈光5.為了提高飛行器電子系統(tǒng)的抗干擾能力，可采取以下措施（）A.屏蔽電磁干擾源B.采用抗干擾電路設(shè)計(jì)C.優(yōu)化布線D.增加系統(tǒng)功率E.定期校準(zhǔn)傳感器三、填空題（總共10題，每題2分，請(qǐng)將正確答案填寫在橫線上）1.飛行器電子系統(tǒng)中的傳感器是獲取______的關(guān)鍵部件。2.飛行控制系統(tǒng)通過(guò)接收______信號(hào)來(lái)調(diào)整飛行器的姿態(tài)。3.導(dǎo)航系統(tǒng)主要為飛行器提供______和______信息。4.通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式包括______和______等。5.飛行器電子系統(tǒng)中的______模塊負(fù)責(zé)將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。6.為了確保飛行器安全飛行，電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行______和______。7.飛行器的自動(dòng)駕駛功能依賴于______和______的協(xié)同工作。8.當(dāng)飛行器遇到緊急情況時(shí)，電子系統(tǒng)中的______會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。9.飛行器電子系統(tǒng)的軟件部分主要包括______和______。10.為了降低飛行器電子系統(tǒng)的功耗，常采用______技術(shù)。四、簡(jiǎn)答題（總共2題，每題15分）1.請(qǐng)簡(jiǎn)述飛行器電子系統(tǒng)中飛行控制系統(tǒng)的工作原理。2.說(shuō)明通信系統(tǒng)在飛行器電子系統(tǒng)中的重要性以及常見(jiàn)的通信方式。五、案例分析題（總共1題，每題20分）某飛行器在飛行過(guò)程中出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)定的情況，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)中的某個(gè)傳感器數(shù)據(jù)異常。已知該飛行器電子系統(tǒng)包含飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)，且各子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致姿態(tài)不穩(wěn)定的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。1.A2.D3.A4.B5.B6.B7.C8.B9.B10.C1.ABCE2.ABC3.ABCE4.ABCD5.ABC1.飛行信息2.傳感器3.位置；航向4.無(wú)線通信；有線通信5.信號(hào)轉(zhuǎn)換6.備份；校驗(yàn)7.飛行控制系統(tǒng)；導(dǎo)航系統(tǒng)8.應(yīng)急告警系統(tǒng)9.操作系統(tǒng)；應(yīng)用程序10.低功耗1.飛行控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)獲取飛行器的姿態(tài)、速度、位置等信息，如陀螺儀測(cè)量飛行器的角速率，加速度計(jì)測(cè)量飛行器的加速度等。這些傳感器數(shù)據(jù)被傳輸?shù)娇刂破髦?，控制器根?jù)預(yù)設(shè)的控制算法，如PID控制算法等，計(jì)算出需要調(diào)整的控制量。然后通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如舵機(jī)等，調(diào)整飛行器的機(jī)翼、尾翼等部件的位置或角度，從而改變飛行器所受的氣動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器姿態(tài)的穩(wěn)定控制以及飛行軌跡的精確控制。2.通信系統(tǒng)在飛行器電子系統(tǒng)中至關(guān)重要。它實(shí)現(xiàn)了飛行器與地面控制站之間的信息交互，使地面人員能夠?qū)崟r(shí)掌握飛行器的狀態(tài)，下達(dá)飛行指令等。同時(shí)，對(duì)于一些特殊任務(wù)的飛行器，還可能需要與其他飛行器進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)編隊(duì)飛行、協(xié)同作業(yè)等功能。常見(jiàn)的通信方式有：無(wú)線通信中的高頻通信（HF），適用于遠(yuǎn)距離通信；甚高頻通信（VHF），用于近距離視距通信；衛(wèi)星通信，可實(shí)現(xiàn)全球范圍的通信，不受地域限制；數(shù)據(jù)鏈通信，用于傳輸飛行器的各種數(shù)據(jù)，如飛行參數(shù)、圖像等。原因可能是：該異常傳感器可能是陀螺儀，導(dǎo)致姿態(tài)測(cè)量不準(zhǔn)確，進(jìn)而使飛行控制系統(tǒng)無(wú)法正確調(diào)整姿態(tài)；或者是加速度計(jì)故障，影響對(duì)飛行器加速度的感知，導(dǎo)致控制指令偏差。也有可能是傳感器與飛行控制系統(tǒng)之間的通信線路出現(xiàn)