國(guó)內(nèi)外典型貨車轉(zhuǎn)向架介紹概述目錄TOC\o"1-3"\h\u2612國(guó)內(nèi)外典型貨車轉(zhuǎn)向架介紹概述 1194471.1貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成及作用 1131761.2國(guó)內(nèi)外典型貨車轉(zhuǎn)向架 2165191.1.1國(guó)外典型貨車轉(zhuǎn)向架 2124981.1.2國(guó)內(nèi)典型貨車轉(zhuǎn)向架 41.1貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成及作用目前，貨車轉(zhuǎn)向架主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。一種是由搖枕、側(cè)架、中央彈性懸掛三部分組成的三大件式貨車轉(zhuǎn)向架，另一種是焊接式整體構(gòu)架的貨車轉(zhuǎn)向架。我國(guó)由于歷史原因，主要采用的是三大件式貨車轉(zhuǎn)向架，歐洲、法國(guó)、德國(guó)和大多數(shù)國(guó)家采用了焊接式[1]。但是，不管是三大件式貨車轉(zhuǎn)向架，還是整體式貨車轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)一般都包括輪對(duì)、構(gòu)架或側(cè)架、心盤、彈簧減震裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等幾部分。圖1.1轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成輪對(duì)由左右車輪與車軸壓裝而成，它的作用主要是通過車輪在鋼軌上滾動(dòng)，使得貨車運(yùn)動(dòng)和輪緣與鋼軌接觸作用，對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向；構(gòu)架或側(cè)架是轉(zhuǎn)向架的骨架和其他零部件的安裝基礎(chǔ)，并將搖枕及輪對(duì)聯(lián)系起來(lái)。心盤有上心盤和下心盤，上下心盤配合在一起。車體通過心盤與轉(zhuǎn)向架聯(lián)系，將車體載重量傳遞給轉(zhuǎn)向架，上下心盤可以在貨車過曲線時(shí)相對(duì)回轉(zhuǎn)，一方面可以減少過曲線時(shí)輪軌產(chǎn)生的阻力，一方面可以防止貨車側(cè)翻；彈簧減震裝置一般由減震彈簧和減震器組成，它不僅可以保證車體在載重與不載重是和地面高度保持一致變化，能使整列貨車正常連掛，還能在車輛運(yùn)行時(shí)減少震動(dòng)，使車輛平穩(wěn)運(yùn)行。貨車轉(zhuǎn)向架有一系懸掛和二系懸掛，來(lái)保證貨車的平穩(wěn)運(yùn)行，減震裝置便是懸掛裝置的重要組成部分；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置有盤型制動(dòng)與閘瓦制動(dòng)，它的作用主要是通過一系列杠桿與閥門將氣缸中的氣壓傳送到制動(dòng)盤上，對(duì)貨車進(jìn)行制動(dòng)作用。1.2國(guó)內(nèi)外典型貨車轉(zhuǎn)向架1.1.1國(guó)外典型貨車轉(zhuǎn)向架隨著全世界工業(yè)化的發(fā)展，對(duì)礦產(chǎn)、鋼材等工業(yè)原料的迫切需要，鐵路貨運(yùn)憑借其諸多優(yōu)點(diǎn)逐漸被重視起來(lái)。轉(zhuǎn)向架作為貨車的重要承載部件，它的性能對(duì)貨車的整體性能提升至關(guān)重要，所以各國(guó)鐵路部門對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了深入的的研究。由于不同國(guó)家對(duì)轉(zhuǎn)向架的性能需求不同，所以各國(guó)的轉(zhuǎn)向架都具有本國(guó)的特點(diǎn)，這其中比較有代表性的轉(zhuǎn)向架有Y25型轉(zhuǎn)向架、DRRS型轉(zhuǎn)向架、TF25型轉(zhuǎn)向架、Scheffel型轉(zhuǎn)向架等。圖1.1法國(guó)Y25型貨車轉(zhuǎn)向架Y25型轉(zhuǎn)向架是法國(guó)研制的一種快速貨車轉(zhuǎn)向架。采用焊接式整體構(gòu)架，整體重量較輕，采用軸箱彈簧懸掛，簧下質(zhì)量較小，使用利諾兒減震器，車輛在空車和重車時(shí)摩擦系數(shù)不同，保證車輛能夠正常連掛。由于使用性能出色，該型轉(zhuǎn)向架被確定為歐洲標(biāo)準(zhǔn)貨車轉(zhuǎn)向架。目前，Y25型轉(zhuǎn)向架已形成系列產(chǎn)品，在歐洲各國(guó)廣泛使用。圖1.2德國(guó)DRRS型貨車轉(zhuǎn)向架20世紀(jì)80年代，由于德國(guó)高速鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展，為了能最大化的利用現(xiàn)有高速鐵路，提高經(jīng)濟(jì)效益，德國(guó)鐵路部門決定在高鐵運(yùn)行的空窗期進(jìn)行貨物運(yùn)輸。于是，德國(guó)鐵路部門研制了一種采用焊接整體構(gòu)架的DRRS型貨車轉(zhuǎn)向架。由于該型轉(zhuǎn)向架應(yīng)用于高速鐵路，所以是采用了兩種制動(dòng)裝置。當(dāng)在高速鐵路上運(yùn)行時(shí)采用盤形制動(dòng)，大大減少制動(dòng)距離。當(dāng)在普貨用線路上行駛時(shí)采用雙側(cè)踏面制動(dòng)。它還采用了橡膠彈簧定位，所以減震性能很好，使得車輛在高速行駛時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行。它除了能應(yīng)用于高速鐵路，也可以憑借其優(yōu)異的性能用于大軸重的重載貨車。圖1.3英國(guó)TF25型貨車轉(zhuǎn)向架TF25型轉(zhuǎn)向架是英國(guó)研制的一型貨車轉(zhuǎn)向架，它與普通的貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)大有不同。構(gòu)架采用焊接整體式構(gòu)架，在軸箱定位方式、減震彈簧、減震器等方面的設(shè)計(jì)，都采用了與客車轉(zhuǎn)向架相似的設(shè)計(jì)。使得簧下質(zhì)量減小，大大的改善了貨車轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力性能。圖1.4南非Scheffel型貨車轉(zhuǎn)向架Scheffel轉(zhuǎn)向架是南非廣泛使用的一型貨車轉(zhuǎn)向架，屬于三大件式貨車轉(zhuǎn)向架。但它也和傳統(tǒng)的三大件式貨車轉(zhuǎn)向架有所不同，它屬于自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架。它設(shè)計(jì)有兩個(gè)副構(gòu)，彼此聯(lián)系，已達(dá)到自導(dǎo)向的目的。除此之外，它的簧下質(zhì)量也較輕，具有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。由于是自導(dǎo)向，所以在貨車通過曲線時(shí)有良好的表現(xiàn)。南非鐵路線路在早期曲線較多，所以Scheffel型轉(zhuǎn)向架非常適合其使用條件。我國(guó)也曾引進(jìn)這型轉(zhuǎn)向架，之后在此基礎(chǔ)上研制成功了轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架。1.1.2國(guó)內(nèi)典型貨車轉(zhuǎn)向架從建國(guó)之后開始，我們便自力更生開始了我國(guó)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)與研制，經(jīng)過70多年的不斷努力與探索，我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立自主的設(shè)計(jì)和研制符合我國(guó)國(guó)情的貨車轉(zhuǎn)向架。目前，我國(guó)擁有各型鐵路貨車約60多萬(wàn)輛，使用的轉(zhuǎn)向架類型各種各樣，下面對(duì)目前國(guó)內(nèi)的幾種典型貨車轉(zhuǎn)向架分別做簡(jiǎn)單的介紹。圖1.5轉(zhuǎn)8A型貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型貨車轉(zhuǎn)向架是三大件式結(jié)構(gòu)，它自重4.2t，軸重21t，最高運(yùn)行速度可以達(dá)到120km/h。強(qiáng)度大，自重輕，具有較大的載重能力，適合我國(guó)50~60t的貨車使用。采用了搖枕彈簧裝置和減震器，動(dòng)力性能良好，符合我國(guó)的使用條件。整體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在檢修時(shí)非常方便，對(duì)線路也有很好的適應(yīng)性。因此在在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，是我國(guó)使用數(shù)量較多的一種主型貨車轉(zhuǎn)向架。圖1.6轉(zhuǎn)K2貨車轉(zhuǎn)向架由于我國(guó)自1997年開始實(shí)施了鐵路提速計(jì)劃，轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架由于減震性能不穩(wěn)定，耐磨性能差等原因，列車的運(yùn)行速度只有80km/h。不能滿足我國(guó)鐵路的提速要求。所以我國(guó)開始了新型轉(zhuǎn)向架的研制。轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架其實(shí)是在轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改進(jìn)的，主要是增加了彈性下交叉支撐拉桿、兩級(jí)剛度彈簧、雙作用彈性旁承、心盤磨耗盤等部件，解決了轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架存在的問題。圖1.7轉(zhuǎn)K3貨車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架是我國(guó)中車集團(tuán)株洲車輛廠研發(fā)的一種快速貨車轉(zhuǎn)向架，采用焊接整體式結(jié)構(gòu)，所以具有簧下質(zhì)量較輕、臨界速度高、輪軌作用力低等特點(diǎn)；軸箱的縱向定位彈性定位，便于曲線通過；心盤、旁承、減震器等采用耐磨材料，提高了免檢運(yùn)行公里，降低維護(hù)檢修費(fèi)用。圖1