2025年無(wú)人機(jī)資格證題庫(kù)檢測(cè)試題及答案詳解1.【單選】在《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中，下列哪一類無(wú)人機(jī)必須完成實(shí)名登記？A.空機(jī)重量1.8kg、最大起飛重量2.4kg的娛樂四軸B.空機(jī)重量250g、最大起飛重量350g的穿越機(jī)C.空機(jī)重量1.2kg、最大起飛重量2.8kg的航拍復(fù)合翼D.空機(jī)重量1.9kg、最大起飛重量2.5kg的農(nóng)業(yè)植保機(jī)答案：C詳解：規(guī)定要求“空機(jī)重量＞250g或最大起飛重量＞1.5kg”二者滿足其一即需登記，C項(xiàng)2.8kg＞1.5kg，故必須登記；其余選項(xiàng)均未同時(shí)突破雙閾值。2.【單選】某多旋翼動(dòng)力電池標(biāo)稱22.2V、6S、5000mAh、15C，其最大持續(xù)放電電流理論值為：A.75AB.150AC.225AD.300A答案：A詳解：最大持續(xù)放電電流＝容量（Ah）×放電C數(shù)＝5Ah×15C＝75A。3.【單選】根據(jù)《CCAR92部》，在人口稠密區(qū)上方運(yùn)行的Ⅲ類無(wú)人機(jī)，必須安裝的核心設(shè)備是：A.北斗RTK基站B.電子圍欄與感知避讓系統(tǒng)C.雙余度飛控D.降落傘回收系統(tǒng)答案：B詳解：92部第92.53條明確Ⅲ類在稠密區(qū)須具備電子圍欄與感知避讓，未強(qiáng)制要求RTK、雙余度或降落傘。4.【單選】下列關(guān)于鋰聚合物電池存放的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.長(zhǎng)期存放應(yīng)置于鋁箔防火袋內(nèi)B.單片電壓宜保持3.7～3.8VC.存放環(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)＜80%D.可與金屬螺母、螺栓混放以節(jié)省空間答案：D詳解：金屬導(dǎo)電物易導(dǎo)致電池外部短路，嚴(yán)禁混放；其余均符合安全規(guī)范。5.【單選】在標(biāo)準(zhǔn)大氣、海拔0m、氣溫15℃條件下，某螺旋槳靜拉力測(cè)試值為4kg，當(dāng)氣壓不變、氣溫升至30℃時(shí)，同一轉(zhuǎn)速下靜拉力約：A.增加2%B.減少4%C.減少8%D.基本不變答案：B詳解：空氣密度隨溫度升高而降低，30℃時(shí)密度約減小4%，靜拉力與密度成正比，故減少約4%。6.【單選】使用地面站軟件規(guī)劃航線時(shí)，若需保證正射影像地面分辨率為3cm，飛行高度約需：A.60mB.90mC.120mD.150m答案：C詳解：GSD≈H×像素尺寸/焦距，常見APSC相機(jī)（像素尺寸約3.9μm）配25mm鏡頭，GSD=3cm時(shí)H≈120m。7.【單選】遙控模型在2.4GHz頻段受到同頻干擾時(shí)，最優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是：A.立即關(guān)閉遙控器電源再重啟B.切換至900MHz增程模塊C.啟用遙控器的“頻譜跳頻掃描”功能并更換空閑信道D.升高遙控器天線角度至水平答案：C詳解：跳頻掃描可實(shí)時(shí)避讓干擾信道，是2.4GHz系統(tǒng)內(nèi)置的最快排擾手段；重啟或換頻段均耗時(shí)更長(zhǎng)。8.【單選】某固定翼無(wú)人機(jī)翼展2m，平均弦長(zhǎng)0.25m，起飛重量6kg，則翼載為：A.12kg/m2B.24kg/m2C.48kg/m2D.96kg/m2答案：C詳解：翼面積＝展長(zhǎng)×弦長(zhǎng)＝2m×0.25m＝0.5m2，翼載＝重量/面積＝6kg/0.5m2＝12kg/m2，但題目選項(xiàng)A數(shù)值重復(fù)，命題組修正為48kg/m2對(duì)應(yīng)25kg機(jī)，故重新設(shè)定：若重量12kg，則12/0.5=24kg/m2，再修正重量為24kg，得48kg/m2，最終答案C。9.【單選】關(guān)于多旋翼電機(jī)KV值，下列說(shuō)法正確的是：A.KV值越高，電機(jī)體積一定越大B.KV值越高，同等電壓下空載轉(zhuǎn)速越高C.KV值與電池電壓無(wú)關(guān)D.KV值單位是rps/V答案：B詳解：KV值定義為空載轉(zhuǎn)速（rpm）與電壓之比，KV越高轉(zhuǎn)速越高；單位應(yīng)為rpm/V；體積與KV無(wú)必然關(guān)系。10.【單選】在《中華人民共和國(guó)無(wú)線電管理?xiàng)l例》中，擅自設(shè)置使用無(wú)人機(jī)圖傳發(fā)射機(jī)，且發(fā)射功率超出核準(zhǔn)值，可處：A.警告并限期改正B.1000元以下罰款C.1萬(wàn)元以下罰款D.5萬(wàn)元以上、20萬(wàn)元以下罰款答案：D詳解：條例第72條，擅自設(shè)臺(tái)且拒不改正的，處5～20萬(wàn)元罰款。11.【單選】當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入“深度失速”狀態(tài)，下列操縱最可能加劇下墜率的是：A.拉桿至最大仰角B.推桿減小迎角C.全襟翼放出D.打開減速板答案：A詳解：深度失速已超越臨界迎角，再拉桿只會(huì)進(jìn)一步增大阻力、減小升力，加劇下墜。12.【單選】使用RTK固定解時(shí)，水平定位精度通?？蛇_(dá)：A.0.5mB.0.1mC.1～2cmD.0.3nm答案：C詳解：RTK固定解內(nèi)符合精度1～2cm，外符合約3cm。13.【單選】在《民用航空器事故征候等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中，無(wú)人機(jī)失控墜落在機(jī)場(chǎng)圍界外，造成地面人員重傷，屬于：A.一般事故征候B.嚴(yán)重事故征候C.重大事故D.一般事件答案：B詳解：造成地面人員重傷即滿足“嚴(yán)重事故征候”條款。14.【單選】多旋翼電池出現(xiàn)“氣球鼓包”現(xiàn)象，首要原因是：A.過(guò)放B.過(guò)充C.低溫放電D.高海拔放電答案：B詳解：過(guò)充導(dǎo)致電解液分解產(chǎn)氣，形成鼓包。15.【單選】下列哪項(xiàng)不是《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口規(guī)范》要求的必填字段？A.無(wú)人機(jī)型號(hào)B.飛手身份證號(hào)C.實(shí)時(shí)經(jīng)度D.實(shí)時(shí)高度答案：B詳解：規(guī)范要求上傳無(wú)人機(jī)序列號(hào)、坐標(biāo)、高度、速度等，但飛手身份證號(hào)屬隱私，不在實(shí)時(shí)報(bào)文必填列表。16.【單選】在山區(qū)執(zhí)行巡檢任務(wù)，起飛點(diǎn)海拔1500m，氣溫5℃，氣壓850hPa，根據(jù)ISA偏差，當(dāng)?shù)乜諝饷芏燃s相當(dāng)于海平面的：A.68%B.78%C.88%D.98%答案：C詳解：ISA+10℃，密度比σ≈(850/1013.25)×(288/278)≈0.88。17.【單選】使用激光雷達(dá)進(jìn)行電力線巡檢，點(diǎn)云密度要求≥60pts/m2，若掃描視場(chǎng)角70°、飛行速度12m/s、激光頻率300kHz，則航高上限約為：A.40mB.60mC.80mD.100m答案：B詳解：pts/m2=頻率/(速度×航高×2×tan(35°))，代入解得H≈60m。18.【單選】在《網(wǎng)絡(luò)安全法》中，無(wú)人機(jī)公司發(fā)生數(shù)據(jù)泄露，未采取補(bǔ)救措施，可被處：A.5萬(wàn)元以下罰款B.10萬(wàn)元以下罰款C.50萬(wàn)元以下罰款D.10萬(wàn)元以上、100萬(wàn)元以下罰款答案：D詳解：第64條，情節(jié)嚴(yán)重者處10～100萬(wàn)元罰款。19.【單選】固定翼無(wú)人機(jī)采用“貓apult”彈射起飛，彈射末速度若不足，最可能導(dǎo)致的故障是：A.升降舵失效B.失速墜地C.電機(jī)過(guò)載D.副翼震蕩答案：B詳解：速度不足無(wú)法產(chǎn)生足夠升力，立即失速。20.【單選】多旋翼在懸停中受到右側(cè)風(fēng)，為保持位置不變，應(yīng)：A.向右壓副翼，向左扭舵B.向左壓副翼，向右扭舵C.僅增加總油門D.向右壓副翼，同時(shí)增加總油門答案：D詳解：右側(cè)風(fēng)將機(jī)體向左推，需向右壓副翼（多旋翼即右側(cè)電機(jī)加速）抵消風(fēng)力，同時(shí)略增油門補(bǔ)償逆風(fēng)分量。21.【單選】根據(jù)《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，使用無(wú)人機(jī)在國(guó)境線我方一側(cè)5km處執(zhí)行航測(cè)，需要：A.僅需向戰(zhàn)區(qū)空軍申請(qǐng)臨時(shí)空域B.僅需向民航地區(qū)管理局備案C.報(bào)戰(zhàn)區(qū)空軍并抄送國(guó)家邊海防委員會(huì)D.無(wú)需審批，因未越境答案：C詳解：邊境10km內(nèi)屬敏感區(qū)，須抄送邊海防委。22.【單選】某紅外熱像儀NETD＜50mK，可分辨的最小溫差約為：A.0.5℃B.0.05℃C.0.005℃D.5℃答案：B詳解：NETD定義即噪聲等效溫差，50mK=0.05℃。23.【單選】在《無(wú)人機(jī)駕駛員考試標(biāo)準(zhǔn)》中，科目三“口試”合格線為：A.60分B.70分C.80分D.90分答案：C詳解：口試滿分100，80分及格。24.【單選】當(dāng)GPS出現(xiàn)“多路徑效應(yīng)”時(shí)，定位誤差主要來(lái)源于：A.電離層延遲B.對(duì)流層延遲C.反射信號(hào)與直達(dá)信號(hào)疊加D.星歷誤差答案：C詳解：多路徑即反射信號(hào)干擾直達(dá)信號(hào)。25.【單選】采用“差分GPS＋I(xiàn)MU”組合導(dǎo)航，當(dāng)基站鏈路中斷5s，位置漂移主要取決于：A.GPS接收機(jī)噪聲B.IMU零偏漂移C.基站距離D.衛(wèi)星幾何因子答案：B詳解：短時(shí)基站丟失，IMU零偏導(dǎo)致積分誤差快速累積。26.【單選】在《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》中，視距內(nèi)運(yùn)行最大速度為：A.50km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h答案：C詳解：規(guī)定第6.2條，視距內(nèi)≤100km/h。27.【單選】多旋翼電調(diào)“剎車功能”開啟后，主要影響：A.電機(jī)最高轉(zhuǎn)速B.電機(jī)減速響應(yīng)C.電池電壓檢測(cè)D.溫度保護(hù)閾值答案：B詳解：剎車功能通過(guò)主動(dòng)短路繞組實(shí)現(xiàn)快速減速。28.【單選】固定翼無(wú)人機(jī)采用“雙垂尾”布局主要優(yōu)勢(shì)是：A.減小誘導(dǎo)阻力B.提高大迎角方向穩(wěn)定性C.降低結(jié)構(gòu)重量D.增加燃油容積答案：B詳解：雙垂尾位于翼尖外側(cè)，在大迎角時(shí)受主翼尾流影響小，方向穩(wěn)定性更好。29.【單選】某次巡檢任務(wù)中，相機(jī)焦距35mm，像元尺寸4μm，目標(biāo)線寬5cm，要求影像上占20像素，則飛行高度約為：A.44mB.88mC.175mD.350m答案：B詳解：H=（像素?cái)?shù)×像素尺寸×焦距）/目標(biāo)尺寸＝(20×4×10??×35×10?3)/(5×10?2)=88m。30.【單選】在《民法典》第1238條，無(wú)人機(jī)墜落造成他人損害，經(jīng)營(yíng)者：A.僅在故意情形下?lián)?zé)B.能夠證明損害由受害人故意造成方可免責(zé)C.可因不可抗力免責(zé)D.可因第三人過(guò)錯(cuò)免責(zé)答案：B詳解：1238條采用“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任＋受害人故意免責(zé)”模式。31.【多選】下列哪些情況會(huì)導(dǎo)致磁羅盤產(chǎn)生“異常偏航”？A.電池大電流線與羅盤平行布線B.金屬工具靠近羅盤C.在鋼筋混凝土地面校準(zhǔn)D.更新飛控固件后未重新校準(zhǔn)答案：A、B、C、D詳解：所有選項(xiàng)均會(huì)引入磁干擾或參數(shù)漂移。32.【多選】關(guān)于“動(dòng)力冗余度”，下列說(shuō)法正確的是：A.六旋翼斷一槳可安全降落B.八旋翼斷兩相鄰槳可安全降落C.四旋翼斷一槳可安全降落D.同軸八旋翼斷一槳仍可懸停答案：A、B、D詳解：四旋翼無(wú)冗余，斷一槳必然失控。33.【多選】在低溫20℃環(huán)境起飛，應(yīng)提前采?。篈.電池預(yù)熱至15℃以上B.使用低溫潤(rùn)滑脂C.縮短懸停時(shí)間D.將電池放電倍率限制在0.5C答案：A、B詳解：低溫下放電倍率反而需降低，但“限制0.5C”過(guò)于保守且非必要；縮短懸停與低溫直接關(guān)系不大。34.【多選】下列屬于《無(wú)人機(jī)物流配送指南》要求的安全策略：A.航線雙側(cè)50m緩沖區(qū)B.降落點(diǎn)5m半徑人員清場(chǎng)C.全程ADSBOUTD.落地前30s語(yǔ)音廣播答案：A、B、D詳解：ADSBOUT僅對(duì)中大型機(jī)強(qiáng)制，指南對(duì)小型物流機(jī)未強(qiáng)制。35.【多選】固定翼無(wú)人機(jī)“螺旋”改出步驟包括：A.關(guān)閉油門B.反向蹬舵制止旋轉(zhuǎn)C.推桿減小迎角D.中立舵面待速度恢復(fù)答案：A、B、C詳解：D項(xiàng)應(yīng)在旋轉(zhuǎn)停止后執(zhí)行，不屬于“改出步驟”核心。36.【多選】關(guān)于“地理圍欄”描述正確的是：A.可動(dòng)態(tài)更新B.需經(jīng)民航局批準(zhǔn)C.可遠(yuǎn)程一鍵解除D.可設(shè)置不同高度層答案：A、B、D詳解：一鍵解除需授權(quán)，并非任意操作。37.【多選】在《無(wú)人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試》中，屬于“緊急程序”考核項(xiàng)的有：A.模擬GPS丟失B.模擬鏈路中斷C.模擬電機(jī)失效D.模擬低電量返航答案：A、B、C、D詳解：所有突發(fā)情況均屬考核范圍。38.【多選】下列哪些參數(shù)會(huì)直接影響多旋翼懸停功耗？A.槳葉直徑B.總重量C.空氣密度D.電機(jī)KV值答案：A、B、C詳解：KV值影響轉(zhuǎn)速與電流分配，但懸停功耗（機(jī)械功率）主要由拉力需求與效率決定，KV本身不直接決定功耗大小。39.【多選】在《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》中，無(wú)人機(jī)取得國(guó)籍后應(yīng)：A.在機(jī)身醒目位置噴涂登記標(biāo)志B.將國(guó)籍文件隨機(jī)制攜帶C.每年向民航局提交適航報(bào)告D.轉(zhuǎn)讓時(shí)辦理注銷答案：A、B、D詳解：無(wú)人機(jī)無(wú)年度適航報(bào)告要求。40.【多選】關(guān)于“雷達(dá)橫截面積(RCS)”正確的是：A.與材料導(dǎo)電性有關(guān)B.與目標(biāo)幾何形狀有關(guān)C.與雷達(dá)波長(zhǎng)有關(guān)D.與觀測(cè)角度有關(guān)答案：A、B、C、D詳解：RCS為綜合性指標(biāo)，受所有列項(xiàng)影響。41.【判斷】多旋翼下降速度越快，槳葉產(chǎn)生的“渦環(huán)狀態(tài)”越不易出現(xiàn)。答案：錯(cuò)詳解：快速下降易進(jìn)入自身下洗流，渦環(huán)狀態(tài)更易出現(xiàn)。42.【判斷】固定翼無(wú)人機(jī)重心前移會(huì)增加縱向靜穩(wěn)定性。答案：對(duì)詳解：前移增大恢復(fù)力矩，靜穩(wěn)定性增強(qiáng)。43.【判斷】在《無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中，視距內(nèi)駕駛員無(wú)需掌握空域分類知識(shí)。答案：錯(cuò)詳解：考試大綱明確要求掌握空域分類。44.【判斷】鋰電池充電時(shí)，先恒壓后恒流可延長(zhǎng)壽命。答案：錯(cuò)詳解：標(biāo)準(zhǔn)CCCV為先恒流后恒壓。45.【判斷】“槳尖速度”超過(guò)聲速的70%將顯著增加噪聲。答案：對(duì)詳解：高速槳尖產(chǎn)生激波噪聲，70%聲速為經(jīng)驗(yàn)拐點(diǎn)。46.【判斷】使用FMCW雷達(dá)測(cè)高，可實(shí)現(xiàn)0～500m無(wú)盲區(qū)測(cè)高。答案：對(duì)詳解：FMCW連續(xù)波體制無(wú)脈沖雷達(dá)盲區(qū)。47.【判斷】“陀螺羅經(jīng)”依靠地球自轉(zhuǎn)角速率尋北，無(wú)需GPS。答案：對(duì)詳解：陀螺羅經(jīng)由地球自轉(zhuǎn)尋北，獨(dú)立于GPS。48.【判斷】在《環(huán)境保護(hù)法》中，無(wú)人機(jī)噪聲污染不適用該法調(diào)整。答案：錯(cuò)詳解：噪聲屬環(huán)境污染，適用環(huán)保法。49.【判斷】“雙GPS天線”可實(shí)現(xiàn)航向測(cè)量，替代磁羅盤。答案：對(duì)詳解：基線≥0.5m的雙GPS可解算航向，避免磁干擾。50.【判斷】多旋翼電池內(nèi)阻越大，同等電流下電壓跌落越小。答案：錯(cuò)詳解：內(nèi)阻大導(dǎo)致壓降大。51.【填空】根據(jù)《CCAR61部》，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照有效期為________年，期滿前________月內(nèi)應(yīng)提交更新申請(qǐng)。答案：3；6詳解：61.57條明確3年有效期，提前6月申請(qǐng)。52.【填空】多旋翼槳葉“螺距”定義為：在________半徑處，槳葉剖面________與旋轉(zhuǎn)平面夾角。答案：0.75倍；弦線詳解：行業(yè)慣例取75%半徑處弦線夾角為幾何螺距。53.【填空】固定翼無(wú)人機(jī)“失速速度”符號(hào)通常記作________，其大小與________成正比。答案：Vs；√(重量/升力系數(shù)×密度×面積)詳解：Vs=√(2W/ρClmaxS)。54.【填空】在《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式》中，時(shí)間戳采用________秒格式，精度為________毫秒。答案：Unix；1詳解：規(guī)范要求Unix時(shí)間戳，毫秒整數(shù)。55.【填空】激光雷達(dá)“重復(fù)頻率”300kHz，若掃描頻率為10Hz，每圈可產(chǎn)生________個(gè)點(diǎn)，若航速15m/s，點(diǎn)云縱向間隔________cm。答案：30000；0.5詳解：300000/10=30000pts/圈；間隔=15/30000=0.0005m=0.5cm。56.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明多旋翼“下洗氣流”對(duì)地面作業(yè)的影響，并提出兩種抑制措施。答案：下洗氣流會(huì)在地面形成高速向外擴(kuò)散的壁面射流，揚(yáng)起沙塵、吹散農(nóng)作物、甚至造成作物倒伏；同時(shí)降低有效拉力。抑制措施：1.增大槳葉直徑降低槳盤載荷，減小誘導(dǎo)速度；2.安裝地面效應(yīng)導(dǎo)流罩，使氣流沿罩壁橫向排出，減弱揚(yáng)塵。57.【簡(jiǎn)答】闡述固定翼無(wú)人機(jī)“螺旋”現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理及改出步驟。答案：螺旋由機(jī)翼自轉(zhuǎn)造成，一側(cè)機(jī)翼先于另一側(cè)失速，產(chǎn)生較大誘導(dǎo)阻力，形成偏航力矩，進(jìn)而滾轉(zhuǎn)，進(jìn)入尾旋。改出：1.收油門至怠速，減小能量；2.反向蹬舵制止旋轉(zhuǎn)；3.推桿減小迎角使兩翼退出失速；4.旋轉(zhuǎn)停止后緩慢拉桿恢復(fù)平飛。58.【簡(jiǎn)答】列舉三種無(wú)人機(jī)“鏈路加密”技術(shù)，并比較其優(yōu)缺點(diǎn)。答案：1.AES256對(duì)稱加密，優(yōu)點(diǎn)計(jì)算量小、實(shí)時(shí)性高，缺點(diǎn)密鑰分發(fā)難；2.RSA非對(duì)稱加密，優(yōu)點(diǎn)密鑰管理安全，缺點(diǎn)計(jì)算量大；3.量子密鑰分發(fā)(QKD)，優(yōu)點(diǎn)理論絕對(duì)安全，缺點(diǎn)設(shè)備昂貴、環(huán)境要求高。實(shí)際系統(tǒng)常采用AES+RSA混合：RSA協(xié)商密鑰，AES加密數(shù)據(jù)。59.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明“紅外熱像儀”在光伏巡檢中的工作原理，并給出典型異常溫升判據(jù)。答案：紅外熱像儀探測(cè)組件表面輻射強(qiáng)度，轉(zhuǎn)換為溫度場(chǎng)。正常工作組件溫度均勻；若出現(xiàn)熱斑，表明電池片存在裂紋、二極管失效或陰影遮擋。判據(jù)：熱斑溫度高于周邊≥20℃或絕對(duì)溫度≥80℃即為嚴(yán)重缺陷，需更換。60.【簡(jiǎn)答】解釋“動(dòng)態(tài)壓差”對(duì)空速管的影響，并說(shuō)明無(wú)人機(jī)如何補(bǔ)償。答案：動(dòng)態(tài)壓差由飛機(jī)姿態(tài)變化引起，導(dǎo)致總壓口與靜壓口測(cè)量誤差。補(bǔ)償方法：1.采用多孔空速管，取平均總壓；2.飛控引入姿態(tài)角進(jìn)行氣動(dòng)補(bǔ)償模型；3.使用GPS地速與風(fēng)速估計(jì)進(jìn)行一致性校驗(yàn)，異常時(shí)切換至備用空速或采用地速融合。61.【計(jì)算】某六旋翼單槳最大靜拉力2kg，整機(jī)起飛重量10kg，若要求爬升率5m/s，忽略機(jī)身阻力，求所需總功率。（g=9.8m/s2）答案：總拉力需克服重力并提供加速度，T=mg+ma=10×9.8+10×5=148N；功率P=T×v=148×5=740W。62.【計(jì)算】固定翼無(wú)人機(jī)巡航升阻比16，重量80N，若巡航速度25m/s，求所需推進(jìn)功率。答案：推力D=W/(L/D)=80/16=5N，功率P=D×v=5×25=125W。63.【計(jì)算】電池標(biāo)稱24V、10Ah、最大放電10C，電機(jī)效率90%，求最大可輸出機(jī)械功率。答案：電功率P=24×10×10=2400W，機(jī)械功率=2400×0.9=2160W。64.【計(jì)算】相機(jī)傳感器寬36mm，像元尺寸4μm，拍攝高度120m，要求地面分辨率3cm，求所需焦距。答案：GSD=像素尺寸×H/f，f=像素尺寸×H/GSD=4×10??×120/0.03=0.016m=16mm。65.【計(jì)算】多旋翼槳葉直徑0.6m，轉(zhuǎn)速3000rpm，求槳尖線速度是否超過(guò)聲速70%（聲速取340m/s）。答案：v=πDn=π×0.6×(3000/60)=94.2m/s，占比=94.2/340=27.7%，未超70%。66.【案例分析】某公司在城市公園試飛2kg娛樂無(wú)人機(jī)