發(fā)

動

機

輔

助

控

制

系

統(tǒng)進

氣

與

增

壓

控

制慣性氣流.1-3-4-2空濾器TPS3諧振箱(反射摩擦阻抗)一、

諧波進氣增壓控制?利用進氣氣流的慣性產(chǎn)生的壓力波提高充氣效率反射

壓力波42工進氣控制閥

進氣道噴油器節(jié)氣門空氣濾清器進氣室真空驅(qū)動器節(jié)氣門中真空罐ECU+

傳感器信號波

長

可

變

的

諧

波

進

氣

增

壓

控制系

統(tǒng)(ACIS)進氣控制閥真空驅(qū)動器ACIS

電磁閥圖二、

共振增壓可變進氣?

共振增壓是利用氣缸群中的壓力振動實現(xiàn)進氣系統(tǒng)的調(diào)諧共振，而慣性

增壓則只是利用各汽缸的壓力振動實現(xiàn)調(diào)諧。低壓波進氣管諧振箱壓力波進氣管早諧振箱高壓波的產(chǎn)生和發(fā)展

圖

3“壓力效應(yīng)”充氣

圖

4低壓波的傳播

圖

2開始諧振充氣

圖

1進氣管壓力波早三

、廢氣渦輪增壓?

1.

增壓目的?渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，提

高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。?

2.

負面影響?發(fā)動機壓力和溫度升高，壽命會縮短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。經(jīng)過壓氣機加壓的空氣經(jīng)進氣歧管進入發(fā)動機氣缸從空氣濾清器進入

壓氣機的新鮮空氣驅(qū)動增壓器轉(zhuǎn)子工作后的廢氣經(jīng)由排氣道排出發(fā)動機廢氣經(jīng)排氣歧管進入增壓器廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理

空氣卻器

進氣歧管動作器切換閥

空氣濾主電腦排氣釋壓電磁閥999

HB250A18

1清器10A四

、可變配氣相位控制1.可變氣門正時

(Variable

Valve

Timing

VVT)?

改善發(fā)動機在低、中轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩輸出，大大增強了駕駛的操縱靈活性，發(fā)動機

的轉(zhuǎn)速可設(shè)計的更高。?分類：連續(xù)VVT

和不連續(xù)VVT;進氣VVT

和進、排氣雙VVT。?

簡單的可變配氣相位VVT只有兩段或三段固定的相位角可供選擇，通常是0℃或

30℃中的一個。更高性能的可變配氣相位VVT

系統(tǒng)更適合匹配各種轉(zhuǎn)速，因而能

有效地提高發(fā)動機的輸出性能，特別是發(fā)動機的穩(wěn)定性。?ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷等傳感器信號來控制凸輪軸調(diào)整機構(gòu)的機油壓力，從

而改變進、排氣門的開啟和關(guān)閉時刻，該系統(tǒng)也稱為智能VVT(VVT-i)。(1)VVT-i

系

統(tǒng)?

組成：

VVT-i

控制器、凸輪軸正時機油控制閥、凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。?

VVT-i利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器(VVT傳感器)檢測凸輪軸轉(zhuǎn)動變化量，從而得到凸輪軸轉(zhuǎn)動方向及轉(zhuǎn)動量。(1)VVT-i

系

統(tǒng)?VVT-i控制器結(jié)構(gòu)形式：?葉片式VVT-i控制器油壓排放轉(zhuǎn)動方向曲軸位置傳感器空氣流量計節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器凸輪軸位置傳感器車速信號越野e族?VVT-i控制器結(jié)構(gòu)形式：?

螺旋齒輪式VVT-i控制器發(fā)動機ECU目標氣門正時反饋

修正實際的氣門正時發(fā)動機ECU水溫傳感器空氣流量計(1)VVT-i

系

統(tǒng)凸輪軸機油正

時控制閥Duty

control凸輪軸機油正時控制閥節(jié)氣門位置傳感

器凸輪軸位置傳

感器曲軸位置

傳感器VVT-I

控制器(1)VVT-i

系

統(tǒng)VVT-i控制器結(jié)構(gòu)形式：?鏈

式VVT-i控制器固線

圈

柱

室

滑閥彈簧排出

排出機油壓力至

VVT-

控制器(滯后側(cè))至

VVT-i

控制器(提前例》套簡?發(fā)動機ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、進氣量、節(jié)氣門位置和冷卻液溫度計算得出一個最優(yōu)的氣

門正時信號，向凸輪軸正時機油控制閥發(fā)出控制指令，凸輪軸正時機油控制閥根

據(jù)發(fā)動機ECU的控制指令選擇VVT-i控制器的不同油路，使其處于提前、延遲或保

持這三種不同的工作狀態(tài)。?發(fā)動機ECU根據(jù)來自凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號檢測實際的氣門

正時，從而盡可能地進行反饋控制，獲得預(yù)定的氣門正時。VVT

代感器凸輪軸正時腔制列ECUVYT-控

制

器機地聚曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器凸輪軸正時機油控制閥曲軸位置傳感器(2)VVT-i

系統(tǒng)工作原理節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動機ECU空氣流量計VVT

典型案例及解析：?一輛豐田RAV-4車，車主反應(yīng)車輛故障燈亮，動力稍有不足，由于不太影響駕駛一直沒注意，來4S店保養(yǎng)，順便解決故障燈問題，換機油時發(fā)現(xiàn)機油加注口油泥和積碳特別多，進行發(fā)動機清洗后更換新機油，用解碼器進行檢測，顯示凸輪軸

位置傳感器故障，當(dāng)時修理工以為傳感器損壞，更換新傳感器，清除故障碼后交車。過兩天車主又來找，故障燈又亮，動力不足現(xiàn)象依然存在。打開氣門室蓋，進行細致排查后，

發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)膠積炭十分嚴重，常規(guī)清洗已不能解決，只能拆解清洗，拆解清洗后故障排除。?初步分析是由于使用劣質(zhì)機油，導(dǎo)致凸輪軸位置傳感器誤報

故

障，VVT

液壓電磁閥調(diào)整卡滯造成上述故障。四

、可變配氣相位控制?2.可變氣門升程

(VariableValveTimingwithLift,VVTL)?采用VVTL

控