【項目描述】COSPAS-SARSAT（COSPAS是俄文的拉丁化，英文的全稱是SpaceSystemForSearchofDistressVessels，意為搜尋遇難載體的空間系統(tǒng)；SARSAT-SearchandRescueSatelliteAidedTracking，意為衛(wèi)星輔助跟蹤的搜救系統(tǒng)）系統(tǒng)能自動確定遇險報警的位置。衛(wèi)星示位標(biāo)又稱應(yīng)急無線電示位標(biāo)（EPIRB），當(dāng)船舶遇險時，它可以發(fā)送遇險報警信號，報警信號中包含遇險船舶位置信息。岸上的搜救部門接收到衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的報警信息后，可以根據(jù)EPIRB提供的位置展開搜救活動。1．掌握COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的概念、功能及COSPAS/SARSAT系統(tǒng)組成。2．能對EPIRB進(jìn)行正確安裝。3．會對EPIRB進(jìn)行正確操作?！卷椖磕繕?biāo)】知識鏈接1COSPAS/SARSAT系統(tǒng)認(rèn)識

知識鏈接2EPIRB認(rèn)識 知識鏈接3COSPAS/SARSAT系統(tǒng)通信業(yè)務(wù) 【知識鏈接】知識鏈接1COSPAS/SARSAT系統(tǒng)認(rèn)識一、COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的概述 二、COSPAS-SARSAT系統(tǒng)組成一、COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的概述COSPAS-SARSAT系統(tǒng)，原稱“低近極軌道搜救衛(wèi)星系統(tǒng)”，近年來，該系統(tǒng)又引入了靜止衛(wèi)星作為轉(zhuǎn)發(fā)器，因此現(xiàn)在系統(tǒng)更名為“國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)”，是1981年由美國、蘇聯(lián)、法國和加拿大四國聯(lián)合開發(fā)的旨在全球利用衛(wèi)星進(jìn)行搜索和救援的信息服務(wù)系統(tǒng)；一年以后，以上述四國為理事的國際搜救衛(wèi)星組織（COSPAS-SARSAT）宣布成立，在此后的20多年的搜救活動中，使17000多名遇險人員安全脫險，因此它也成為GMDSS重要組成部分，為海上搜救提供信息服務(wù)。國際海事組織在SOLAS公約中明確規(guī)定：所有300總噸及以上的船舶必須按照要求配備遇險定位的搜救設(shè)備。COSPAS-SARSAT全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)以其可靠、方便、免費使用等優(yōu)點贏得了人們的青睞。該系統(tǒng)不僅廣泛地應(yīng)用于航海領(lǐng)域，而且也對航空業(yè)和陸地用戶提供全球性的衛(wèi)星搜救服務(wù)。

二、COSPAS-SARSAT系統(tǒng)組成COSPAS-SARSAT系統(tǒng)由衛(wèi)星空間段、示位標(biāo)和地面段三部分組成如圖6-1所示。圖6-1COSPAS-SARSAT系統(tǒng)示意圖

由圖可以看出，應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）發(fā)出的信號經(jīng)搜救衛(wèi)星中繼到地面段，通過地面段的本地用戶接收終端LUT(LocalUserTerminal)、任務(wù)控制中心MCC（MissionControlCenter）送至相應(yīng)的搜救協(xié)調(diào)中心（RCC），由RCC來開展組織救助工作。1.空間段

空間段由兩部分組成，即地球同步軌道衛(wèi)星系統(tǒng)（GEOSAR-GeostationarySearchendRescueSystem）和低近極軌道衛(wèi)星系統(tǒng)（LEOSAR-Low-altitudeEarthOrbitSystemforSearchandRescue），如圖6-2所示。圖6-2COSPAS-SARSAT衛(wèi)星圖圖6-3LEOSAR衛(wèi)星軌跡

（1）低近極軌道衛(wèi)星

COSPAS-SARSAT低近極軌道衛(wèi)星共有8顆，是由前蘇聯(lián)的COSPAS衛(wèi)星和美國的SARSAT衛(wèi)星組成，衛(wèi)星高度為850-1000km，運行軌道為低近極軌道。因為該系統(tǒng)的衛(wèi)星軌道較低，所以單顆衛(wèi)星覆蓋地球的面積比地球同步靜止衛(wèi)星要小，覆蓋直徑約為6000km的圓形區(qū)域，該區(qū)域稱為衛(wèi)星共視區(qū)，隨著衛(wèi)星繞地球旋轉(zhuǎn)，在地面上形成寬約6000km的帶狀覆蓋區(qū)域，如圖6-3所示。

低近極軌道衛(wèi)星的運行周期約為100min，在目前衛(wèi)星的工作情況下，中緯度地區(qū)兩顆衛(wèi)星飛越同一地區(qū)的時間間隔在1h之內(nèi)，在靠近赤道地區(qū)，最長達(dá)l.5h，從地面上看，一顆衛(wèi)星飛過的時間為10-15min。因此，對遇險目標(biāo)來說，存在著一定的等待時間；同時，由于地面上本地用戶接收終端LUT的分布有限，只有那些和LUT處在同一個衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)的遇險目標(biāo)才能實現(xiàn)實時報警，而其他區(qū)域的報警將會出現(xiàn)一定的延時。因此，目前已經(jīng)開始使用地球同步衛(wèi)星實現(xiàn)對信標(biāo)信號的實時轉(zhuǎn)發(fā)，以消除衛(wèi)星的等待時延。①

低近極軌道衛(wèi)星的工作模式

由于低近極軌道衛(wèi)星的軌道低(單顆衛(wèi)星覆蓋面有限)，衛(wèi)星只有8顆，不能完全實現(xiàn)實時報警，因此，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器提供了兩種工作模式:

實時模式存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式(全球覆蓋模式)實時模式

實時模式是指衛(wèi)星收到示位標(biāo)報警信號后立即轉(zhuǎn)發(fā)，提供覆蓋區(qū)內(nèi)的實時報警。這種模式對121.5/243MHz示位標(biāo)和406MHz示位標(biāo)的星上處理方式略有不同。對于121.5/243MHz示位標(biāo)，衛(wèi)星收到報警信號后直接轉(zhuǎn)發(fā)到地面，星上不對信號進(jìn)行任何處理，處理工作由與示位標(biāo)處于衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)的LUT來完成，衛(wèi)星只起中繼轉(zhuǎn)發(fā)作用；而對于406MHz示位標(biāo)，衛(wèi)星上增加了對406MHz信號的實時數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，衛(wèi)星收到報警信號后，在星上對信號進(jìn)行了一定處理，再轉(zhuǎn)發(fā)至衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)的LUT。存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式(全球覆蓋模式)

存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式是指衛(wèi)星收到報警信號后，一方面實時轉(zhuǎn)發(fā)報警信號，同時衛(wèi)星又把報警信息存儲起來，并連續(xù)的進(jìn)行播發(fā)，所以即使示位標(biāo)的衛(wèi)星共視區(qū)內(nèi)暫時沒有LUT，但隨著衛(wèi)星的運行，當(dāng)衛(wèi)星覆蓋區(qū)內(nèi)出現(xiàn)LUT后，衛(wèi)星會把報警信息轉(zhuǎn)發(fā)給該LUT，同樣也能實現(xiàn)報警。由于低近極軌道衛(wèi)星的坐標(biāo)是按要求設(shè)計的，隨著衛(wèi)星的運行，加上地球的自轉(zhuǎn)，衛(wèi)星可以實現(xiàn)非實時狀態(tài)下的全球覆蓋，即地球上任何地方的信標(biāo)報警信號都可以被衛(wèi)星收到，因此，存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式也稱為全球覆蓋模式。但在這種工作模式下是延時報警，其延時時間由示位標(biāo)與LUT的相對位置、衛(wèi)星運行軌道和LUT的緯度等因素有關(guān)。

存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式只適合于406MHz示位標(biāo)?？梢?，低近極軌道衛(wèi)星對406MHz示位標(biāo)提供實時和存儲轉(zhuǎn)發(fā)兩種模式。實際中406MHzEPIRB實時模式和存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式同時使用，一方面對覆蓋區(qū)實時報警，同時延時報警定位。②

低近極軌道衛(wèi)星的多普勒頻移定位

對于LEOSAR系統(tǒng)，因為衛(wèi)星與示位標(biāo)之間有相對運動，所以衛(wèi)星所接收到的信號頻率與示位標(biāo)發(fā)出信號的真正頻率會有所差別，也就是產(chǎn)生了多普勒頻移。衛(wèi)星可以根據(jù)收到遇險信號的頻率變化情況及軌道參數(shù)來判定示位標(biāo)的具體位置，這就是多普勒頻移定位原理。由于低近極軌道衛(wèi)星對示位標(biāo)具有定位功能，因此，當(dāng)海上險情緊迫時，遇險者可以直接啟動示位標(biāo)，可以不考慮位置信息的注入等問題，通過系統(tǒng)的定位功能，可以準(zhǔn)確獲得信標(biāo)的具體位置，這既節(jié)省了遇險者的報警時間，也解決了報警后由漂移帶來的位置誤差，有助于搜救部門的營救。

由低近極軌道衛(wèi)星構(gòu)成的COSPAS-SARSAT搜救分系統(tǒng)(LEOSAR)具有以下特點：能夠?qū)崿F(xiàn)部分區(qū)域的實時報警和全球范圍內(nèi)的延時報警；

具有定位功能，能根據(jù)多普勒定位原理計算出遇險報警產(chǎn)生的位置；因衛(wèi)星和示位標(biāo)之間有相對運動，降低了示位標(biāo)對其本身與衛(wèi)星之間遮擋物的敏感性，提高了報警的成功率。(2)同步軌道衛(wèi)星COSPAS-SARSAT同步軌道衛(wèi)星共有5顆，分別由美國、印度和歐洲氣象衛(wèi)星組織提供，如圖6-2所示。因為該衛(wèi)星在地球同步軌道上，所以可以實現(xiàn)除南北兩極之外的全球覆蓋，圖6-4為同步軌道衛(wèi)星的覆蓋圖。

圖6-4COSPAS-SARSAT（GEOSAR）衛(wèi)星覆蓋圖

由同步軌道衛(wèi)星構(gòu)成的COSPAS-SARSAT搜救分系統(tǒng)(GEOSAR)，作為低近極軌道衛(wèi)星搜救系統(tǒng)的補充，具有如下特點：僅支持406MHzEPIRB；能夠?qū)崿F(xiàn)南北緯75o之間的實時報警，提高了報警的時效性；無定位功能，需要人工注入或GPS定位儀注入位置信息。因為衛(wèi)星和示位標(biāo)之間無相對運動，因而不能利用多普勒頻移原理對報警信標(biāo)進(jìn)行定位。2.示位標(biāo)

示位標(biāo)實際上就是一臺全自動小型發(fā)射機，其作用是發(fā)射遇險報警和搜救作業(yè)時幫助確定幸存者位置。示位標(biāo)按用途分為航空用示位標(biāo)ELT（EmergencyLocatorTransmitter）、船用示位標(biāo)EPIRB（EmergencyPositionIndicationRadioBeacons）和個人用示位標(biāo)PLB（PersonalLocatorBeacon），目前個人用示位標(biāo)和船用示位標(biāo)的工作頻率是406MHz，航空用示位標(biāo)的工作頻率是121.5MHz和243MHz。3．地面段

地面段由區(qū)域用戶中心也稱本地用戶接收終端(LUT)、任務(wù)控制中心(MCC)和搜救協(xié)調(diào)中心(RCC)組成。(1)本地用戶終端（LUT）

在COSPAS-SARSAT系統(tǒng)中有兩種本地用戶接收終端。工作于低近極軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)中的LUT稱為LEOLUT；工作于同步軌道衛(wèi)星搜救分系統(tǒng)中的LUT稱為GEOLUT。LUT作為衛(wèi)星地面接收站，其作用是：跟蹤搜救衛(wèi)星并接收衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)下來的遇險示位標(biāo)報警信號，然后解碼、計算，給出示位標(biāo)識別碼和位置數(shù)據(jù)，把示位標(biāo)的報警數(shù)據(jù)和統(tǒng)計信息送給相應(yīng)的搜救任務(wù)控制中心。

因為衛(wèi)星對各種頻率的示位標(biāo)信號處理方式不同，所以LUT對各種頻率示位標(biāo)的信號處理方式也是不同的。對121.5/243MHz示位標(biāo)，由LUT計算多普勒頻移決定示位標(biāo)的位置。如果LUT是無人值守的，則LUT只起中繼作用，由MCC來完成計算多普勒頻移決定示位標(biāo)位置的工作；對406MHz示位標(biāo)，由衛(wèi)星計算多普勒頻移和時間定標(biāo)數(shù)據(jù)，再送至LUT進(jìn)行進(jìn)一步處理。為了得到較高的定位精度，LUT還同時承擔(dān)實時修正衛(wèi)星軌道參數(shù)的任務(wù)。(2)任務(wù)控制中心（MCC）

搜救任務(wù)控制中心和本地用戶接收終端相連接，其主要作用是：收集、整理、儲存和分類從LUT及其他MCC送來的數(shù)據(jù)；分析數(shù)據(jù)的可信度，過濾虛假報警，解除模糊值；在COSPAS-SARSAT系統(tǒng)內(nèi)與其他MCC進(jìn)行信息交換；把報警和定位數(shù)據(jù)送到相應(yīng)的搜救協(xié)調(diào)中心RCC或搜救協(xié)調(diào)點SPOC(SearchandRescuePointofContact)。

對于每一個MCC，國際搜救衛(wèi)星組織都按照其所屬的地理區(qū)域位置，劃分了搜救服務(wù)區(qū)。MCC在對每一個示位標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理時，首先判定其發(fā)生報警的位置。如果報警發(fā)生在自己的搜救服務(wù)區(qū)內(nèi)，那么MCC將把遇險信息轉(zhuǎn)發(fā)到與其相關(guān)聯(lián)的搜救協(xié)調(diào)中心RCC或搜救協(xié)調(diào)點SPOC；如果報警發(fā)生在自已搜救服務(wù)區(qū)以外，MCC將通過其所屬節(jié)點的任務(wù)控制中心(NodalMCC)將報警信息轉(zhuǎn)發(fā)給遇險示位標(biāo)所在搜救服務(wù)區(qū)的MCC。目前，全球已經(jīng)建立了LEOLUT45個，GEOLUT18個，共有26個MCC處于工作狀態(tài)，LUT的地理分布可以把地球的大部分表面覆蓋。(3)搜救協(xié)調(diào)中心（RCC）搜救協(xié)調(diào)中心的任務(wù)是組織、協(xié)調(diào)、指揮救助工作。一、406MHzEPIRB的概述二、406MHzEPIRB的啟動方式 三、應(yīng)急示位標(biāo)的維護(hù)保養(yǎng) 四、使用EPIRB時的規(guī)定 知識鏈接2EPIRB認(rèn)識在GMDSS中船用示位標(biāo)原有三種：

VHF頻段CH70EPIRB，它使用甚高頻(VHF)CH70，可作為僅航行在A1海區(qū)船舶配備的示位標(biāo)設(shè)備。目前已沒有廠商生產(chǎn)。1.6GHzEPIRB，工作頻率1.6GHz，通過INMARSAT海事衛(wèi)星進(jìn)行中繼的L波段EPIRB，但I(xiàn)NMARSAT系統(tǒng)在2006年就已經(jīng)停止對1.6GHzEPIRB的服務(wù)。406MHzEPIRB，工作頻率406MHz，同時含有載頗為121.5/243MHz自引導(dǎo)信號，它是COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的船上終端設(shè)備。目前GMDSS系統(tǒng)中使用的應(yīng)急示位標(biāo)只有這一種，SOLAS公約要求所有船舶配備自浮式406MHzEPIRB。

國際海事組織規(guī)定，所有300總噸以上的貨船以及適用于《SOLAS公約》的公約船，無論航行在A1、A2、A3或A4哪個海區(qū)（在A1海區(qū)可用VHFEPIRB代替），都必須配備406MHzEPIRB。一、406MHzEPIRB的概述1.406MHzEPIRB簡介船用EPIRB一般內(nèi)裝兩個發(fā)射機，406MHz發(fā)射機和121.5MHz/243MHz發(fā)射機（121.5MHz和243MHzEPIRB不是強制的），用于發(fā)射遇險報警信號。同時，121.5/243MHz發(fā)射機發(fā)射的信號還可作為搜救飛機和搜救船舶的尋位信號。在船上的406MHzEPIRB要求安裝在自浮式支架上，并能人工啟動和自動啟動。EPIRB示位標(biāo)啟動后，每50s發(fā)射一次0.5s、功率為5W的射頻脈沖。EPIRB的電池使用年限為4年，電池容量為48h。自浮式支架上的靜水壓力釋放器使用年限為2年。圖6-5為兩種應(yīng)急示位標(biāo)外形。圖6-5兩種應(yīng)急示位標(biāo)外形2.EPERB的裝船注冊

如果船舶要配備EPIRB，應(yīng)及時向有關(guān)機構(gòu)注冊。注冊的內(nèi)容都在注冊卡上標(biāo)明，主要包括裝船EPIRB的出廠序列號，船舶的國籍、船東、船名等信息。如果注冊的內(nèi)容有任何變更，應(yīng)迅速通知注冊機構(gòu)，比如：船舶的變更、船東的變更、EPIRB的丟失、被盜等，都要迅速通知注冊機構(gòu)。二、406MHzEPIRB的啟動方式

EPIRB的啟動方式分為兩種：自動啟動和手動啟動。1．自動啟動如果示位標(biāo)的存放盒或安裝支架是浮離式的，則該示位標(biāo)可以自動啟動。具體是指當(dāng)船舶遇險，船體下沉到一定深度后(一般為1.5-4m)，由壓力傳感器測得海水靜壓力，釋放機構(gòu)自動啟動，示位標(biāo)脫離支架或存放盒，浮出水面，開始發(fā)射報警信號，所以自動啟動式示位標(biāo)需要安裝在沒有遮擋的暴露場合處。當(dāng)然，自動啟動式示位標(biāo)通常也可以手動啟動。

2．手動啟動手動啟動是指人為地將示位標(biāo)從安放支架或存放盒中取出，手動啟動示位標(biāo)的遇險報警功能，使示位標(biāo)開始發(fā)射遇險信號。三、應(yīng)急示位標(biāo)的維護(hù)保養(yǎng)

應(yīng)急示位標(biāo)的維護(hù)保養(yǎng)主要包括一些部件的更換及日常維護(hù)保養(yǎng)。1．部件的更換部件的更換主要指電池和靜水壓力釋放器。（1）電池的更換。不同型號示位標(biāo)電池的有效期是不相同的，一般為3-5年，有效期通常標(biāo)記在手動啟動式示位標(biāo)圓頂?shù)暮髠?cè)或自動啟動式示位標(biāo)的存放盒上。（2）靜水壓力釋放器的更換。靜水壓力釋放器的有效期一般為2年，有效期通常標(biāo)記在靜水壓力釋放器以及存放盒側(cè)面的標(biāo)簽上。電池和釋放器的有效期要經(jīng)常查看，到期前應(yīng)及時報告申請安排換新，換新后的電池、釋放器要標(biāo)明有效期。2．日常維護(hù)保養(yǎng)

（1）檢查示位標(biāo)周圍有無雜物堆積、有無新的構(gòu)建物會在緊急時刻影響應(yīng)急示位標(biāo)的釋放。（2）檢查示位標(biāo)周圍有無腐蝕品，尤其在油船、化學(xué)品船舶上，注意機體或存放支架是否牢固，有無腐蝕及爆裂等損壞。（3）檢查應(yīng)急示位標(biāo)機體是否有海水浸泡以及密封不良情況。（4）檢查示位標(biāo)電池和靜水壓力釋放器的有效期，如果即將到期，要及時通知岸上的代理機構(gòu)及時更換。（5）每月利用設(shè)備自身提供的自檢測方式，檢測設(shè)備工作狀態(tài)。（6）檢查應(yīng)急示位標(biāo)機體上的標(biāo)志是否清晰，如果異常及時更換。（7）到港時注意防盜。（8）定期測試。根據(jù)SOLAS公約的要求：“衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)(EPIRB)應(yīng)在不超過12個月的間隔期內(nèi)，對其操作有效性的各個方面進(jìn)行測試”。屆時應(yīng)及時通知部門負(fù)責(zé)人并且做好相關(guān)記錄，將各項檢查結(jié)果填入無線電日志。

日常檢查時應(yīng)注意防止誤報警，應(yīng)急示位標(biāo)的誤報警已經(jīng)是GMDSS誤報警的主要來源。另外，由于EPIRB有水敏開關(guān)，因此在沖洗甲板時不要對著EPIRR沖洗以免發(fā)生誤報警。如果發(fā)現(xiàn)用EPIRB設(shè)備發(fā)送了誤報警，必須馬上聯(lián)系就近的海岸電臺或者適當(dāng)?shù)暮０兜厍蛘?，或RCC取消誤報警。

無論哪種設(shè)備出現(xiàn)了誤報警，均應(yīng)把誤報警日期、UTC時間、地理位置、經(jīng)由的海岸電臺或地面站記入無線電日志。一般來講，對那些在產(chǎn)生誤報警之后，能夠按照正確的步驟取消報警從而消除其不利影響的船舶免予處罰，但是，那些經(jīng)常進(jìn)行錯誤操作的船舶可能被追究責(zé)任。另外，一旦船舶發(fā)生了誤報警，船舶靠港時很可能面臨嚴(yán)厲的PSC(PortStateControl)檢查，所以，航海人員必須認(rèn)真對待。四、使用EPIRB時的規(guī)定

我國已有相當(dāng)數(shù)量的船舶配備了應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）。為加強設(shè)備的管理，防止發(fā)生誤報警，使EPIRB設(shè)備發(fā)揮應(yīng)有的作用，做出相應(yīng)的規(guī)定：

1．EPIRB設(shè)備安裝前，各船舶所屬公司的通信導(dǎo)航管理部門應(yīng)認(rèn)真核對和試驗所裝設(shè)備與船舶相關(guān)的數(shù)據(jù)是否一致；做好電池失效期、釋放器更換期等有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作；按照要求填寫相關(guān)數(shù)據(jù)資料，報送給相關(guān)主管部門。

2．EPIRB設(shè)備的電池、靜水壓力釋放器的更換，由船舶所屬公司的通信導(dǎo)航管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督、執(zhí)行，更新日期應(yīng)填入表6-1，一式兩份，一份存通信導(dǎo)航管理部門，一份存船方。船名船舶編號或呼號設(shè)備名稱和型號裝船日期電池更換日期釋放器更換日期備注…表6-1EPIRB設(shè)備管理記錄登記表填表人：負(fù)責(zé)人：主管部門<蓋章>3．EPIRB放置設(shè)備應(yīng)安裝在靠近駕駛室并易于操作的位置，并張貼明顯標(biāo)志。設(shè)備周圍和上方應(yīng)避免有礙設(shè)備取出和自浮釋放的物體。

4．EPIRB設(shè)備安裝后，船長應(yīng)組織全體船員學(xué)習(xí)有關(guān)使用規(guī)定和注意事項。船長、駕駛員必須了解和熟練掌握該設(shè)備的性能結(jié)構(gòu)、操作規(guī)程及試驗方法。

5．EPIRB設(shè)備屬救生無線電報警設(shè)備。當(dāng)船舶處于危急狀況，嚴(yán)重危及船舶和人命安全時，在船長指示下或機關(guān)操作人員主動請求船長批準(zhǔn)后方可啟動。嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意觸動設(shè)備及其附屬設(shè)施。任何違反操作規(guī)程造成的誤報警發(fā)射，要及時上報有關(guān)部門，并按《海上交通監(jiān)督管理處罰規(guī)定》處理。6．EPIRB設(shè)備在應(yīng)急狀態(tài)下的操作使用及設(shè)備在船上的日常維護(hù)工作由二副負(fù)責(zé)。按照《船舶安全開航技術(shù)要求》（GB6551-89），遠(yuǎn)洋船舶（往返航期為三個月左右），每次國內(nèi)開航前由二副對設(shè)備進(jìn)行一次試驗。短航線船舶（往返期不足兩個月），每季度第一次開航前由二副對設(shè)備進(jìn)行一次試驗。試驗時，應(yīng)按產(chǎn)品說明書自測試程序進(jìn)行，防止由于操作不當(dāng)造成誤報警發(fā)射，并將試驗情況填入無線電日志。該項試驗方法應(yīng)作為交接班的一項內(nèi)容。

7.當(dāng)各地港監(jiān)或驗船師登船檢查時，二副應(yīng)在場，并給予必要的協(xié)助。知識鏈接3

COSPAS/SARSAT系統(tǒng)通信業(yè)務(wù)

一、COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)

二、COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的搜救程序一、COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)

COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)是為全球包括極區(qū)在內(nèi)的海上、陸上和空中提供遇險報警及定位服務(wù)，以使遇險者得到及時有效的救助。二、COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的搜救程序

對于遇險目標(biāo)的搜救行動應(yīng)在能夠提供幫助的各搜救主管部門的協(xié)調(diào)下來完成，但地面系統(tǒng)和衛(wèi)星系統(tǒng)的搜救協(xié)調(diào)工作程序還是有所不同的。1．利用地面系統(tǒng)的搜救協(xié)調(diào)工作程序如果船舶利用地面系統(tǒng)設(shè)備報警，可能的話離報告的事故地點最近的岸臺應(yīng)對遇險報警給予收妥確認(rèn)。如果該最近的岸臺因故沒有應(yīng)答，則收到報警的其他岸臺應(yīng)予以收妥確認(rèn)給予報警收妥確認(rèn)的岸臺在將其責(zé)任移交之前必須與遇險船溝通并保持有效的通信，同時，岸臺會把報警信息轉(zhuǎn)發(fā)給與其相關(guān)聯(lián)的RCC。2.利用衛(wèi)星系統(tǒng)的搜救協(xié)調(diào)工作程序如果船舶利用衛(wèi)星船站報警，則需選擇報警岸站，該岸站收到報警后會直接把報警信號轉(zhuǎn)給與其相關(guān)聯(lián)的RCC;如果使用衛(wèi)星EPIRB進(jìn)行報警，則報警信號經(jīng)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)至LUT,再通過MCC的處理和協(xié)調(diào)，最終轉(zhuǎn)發(fā)給RCC。

一個報警信號可能被多個岸臺或岸站收到，但與第一個給出收妥確認(rèn)的岸臺相聯(lián)系的RCC，或與遇險者所選擇的報警岸站相關(guān)聯(lián)的RCC，為組織協(xié)調(diào)的RCC。若事故發(fā)生地不在本RCC救助區(qū)內(nèi)或本RCC地理位置不利于搜救，則除非有另外一個其地理位置有利于救助的RCC來承擔(dān)責(zé)任，否則第一個RCC應(yīng)承擔(dān)起全部后續(xù)的搜救協(xié)調(diào)工作。若有多個岸臺給予了收妥確認(rèn)而無法確定哪個RCC為第一個RCC，則相關(guān)的RCC之間必須盡快地商定出由哪個RCC承擔(dān)起搜救協(xié)調(diào)工作，以便對事故作出最迅速的響應(yīng)。圖6-6是COSPAS/SARSAT系統(tǒng)搜救通信業(yè)務(wù)操作流程。圖6-6搜救通信業(yè)務(wù)操作流程圖

一、406MHzEPIRB安裝時應(yīng)考慮的因素

406MHzEPIRB一般安裝在駕駛臺兩側(cè)或駕駛臺頂部。安裝的地點應(yīng)便于接近，容易維護(hù)，人工啟動方便；周圍無障礙，無廢氣，無化學(xué)品污染，無機械沖擊，無海浪沖擊?！卷椖繉嵤咳蝿?wù)1406MHzEPIRB的安裝

二、406MHzEPIRB的安裝

1．安裝EPIRB時要注意使收納器蓋子完全打開，以便EPIRB能浮起水面。注意EPIRB浮起時不能掛到船舷上。為使打開的收納器蓋子不會掉下，要在收納器上安裝支架，如圖6-