單軌吊司機(jī)崗位作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)培訓(xùn)講義培訓(xùn)編號(hào)：【可填寫企業(yè)內(nèi)部編號(hào)】培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)：【可根據(jù)實(shí)際安排填寫，建議4-5課時(shí)】培訓(xùn)講師：【可填寫講師姓名/崗位】一、培訓(xùn)目的1.幫助煤礦單軌吊司機(jī)深刻認(rèn)知崗位核心使命，明確單軌吊設(shè)備檢查、啟動(dòng)運(yùn)行、載荷運(yùn)輸、?？恐苿?dòng)、維護(hù)保養(yǎng)及應(yīng)急處置等全流程工作的各類風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化“安全駕駛、規(guī)范操作、精準(zhǔn)管控、預(yù)防為主”的工作理念，提升單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。2.使參培人員熟練掌握煤礦單軌吊駕駛相關(guān)核心術(shù)語概念及邏輯關(guān)聯(lián)，夯實(shí)單軌吊設(shè)備構(gòu)造、操作規(guī)程、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法、應(yīng)急處置技能的理論基礎(chǔ)，提升專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。3.提升參培人員單軌吊駕駛操作規(guī)范性、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)精準(zhǔn)性及應(yīng)急處置能力，掌握崗位風(fēng)險(xiǎn)分析的具體方法、流程和現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注環(huán)節(jié)，確保單軌吊運(yùn)輸全程安全可控，有效防范設(shè)備故障、脫軌翻車、人員傷害、運(yùn)輸中斷等惡性事故。4.明確煤礦單軌吊司機(jī)崗位風(fēng)險(xiǎn)管控措施、各層級(jí)責(zé)任分工及考核標(biāo)準(zhǔn)，確保風(fēng)險(xiǎn)管控工作落地見效，有效防范操作違規(guī)、設(shè)備失修、載荷超限、路線排查不到位等問題，保障作業(yè)人員生命安全、礦井財(cái)產(chǎn)安全及井下運(yùn)輸秩序穩(wěn)定。二、參培人員煤礦專職單軌吊司機(jī)、單軌吊設(shè)備維護(hù)輔助人員、負(fù)責(zé)單軌吊運(yùn)輸日常管理及監(jiān)督檢查的相關(guān)工作人員，涉及單軌吊軌道鋪設(shè)、檢修的機(jī)電管理部門人員、安全管理部門人員、運(yùn)輸區(qū)隊(duì)管理人員（可根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況調(diào)整參培范圍）。三、基本術(shù)語概念解讀本部分核心是厘清煤礦單軌吊司機(jī)相關(guān)術(shù)語的內(nèi)涵及邏輯關(guān)聯(lián)，統(tǒng)一認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、作業(yè)管控及流程規(guī)范提供理論支撐。（一）危險(xiǎn)源指可能導(dǎo)致單軌吊作業(yè)過程中發(fā)生操作失誤、設(shè)備故障、載荷失控、軌道缺陷等問題，進(jìn)而造成人員傷亡（如碰撞傷害、墜落傷害、擠壓傷害）、生產(chǎn)影響或財(cái)產(chǎn)損失（如設(shè)備損毀、貨物損壞、井下運(yùn)輸中斷）的根源、狀態(tài)或行為，或其組合。煤礦單軌吊司機(jī)作業(yè)場(chǎng)景中，常見危險(xiǎn)源包括：人為因素（如司機(jī)專業(yè)能力不足、責(zé)任心缺失、操作違規(guī)、設(shè)備檢查不細(xì)致、疲勞駕駛）、設(shè)備設(shè)施因素（如單軌吊制動(dòng)系統(tǒng)失效、牽引裝置故障、軌道變形磨損、吊具損壞、安全保護(hù)裝置失靈）、環(huán)境因素（如井下巷道照明不足、瓦斯?jié)舛瘸?、頂板破碎掉渣、軌道沿線障礙物、極端天氣影響地面設(shè)備）、管理因素（如單軌吊管理制度不完善、作業(yè)流程不規(guī)范、安全檢查不到位、應(yīng)急保障機(jī)制不健全）等。危險(xiǎn)源是單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的前提，無危險(xiǎn)源則無單軌吊作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。（二）危害因素指可能引發(fā)單軌吊相關(guān)事故，對(duì)人體造成傷亡（如碰撞、擠壓、墜落、觸電）或?qū)\(yùn)營(yíng)及設(shè)備造成影響（如設(shè)備損毀、運(yùn)輸中斷、貨物丟失損壞、引發(fā)次生災(zāi)害）的因素。單軌吊作業(yè)相關(guān)危害因素主要分為五類：一是人為因素，如司機(jī)未按規(guī)程檢查設(shè)備、違規(guī)超速行駛、載荷捆綁不牢固、擅自更改運(yùn)輸路線、發(fā)現(xiàn)隱患未及時(shí)處置；二是設(shè)備設(shè)施因素，如單軌吊制動(dòng)失靈、牽引電機(jī)故障、軌道接頭松動(dòng)、吊具強(qiáng)度不足、安全保護(hù)裝置（如過卷保護(hù)、超速保護(hù)）失效；三是環(huán)境因素，如井下巷道彎曲狹窄、照明昏暗、瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)、粉塵堆積、軌道沿線有障礙物、頂板冒落風(fēng)險(xiǎn)；四是管理因素，如司機(jī)培訓(xùn)不到位、作業(yè)調(diào)度混亂、設(shè)備維護(hù)不及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)缺失、應(yīng)急預(yù)案不完善；五是其他因素，如突發(fā)瓦斯涌出、軌道臨時(shí)施工未警示、貨物重心偏移、相鄰運(yùn)輸設(shè)備干擾。危害因素是危險(xiǎn)源作用于單軌吊駕駛操作流程和軌道運(yùn)輸管理過程的具體表現(xiàn)。（三）風(fēng)險(xiǎn)指單軌吊作業(yè)相關(guān)危險(xiǎn)源導(dǎo)致潛在傷害的可能性與傷害嚴(yán)重程度的組合，即風(fēng)險(xiǎn)=可能性×嚴(yán)重程度。單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)具有高流動(dòng)性、突發(fā)性、連鎖性特點(diǎn)，不同危險(xiǎn)源對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)差異顯著。例如，單軌吊制動(dòng)失靈導(dǎo)致脫軌翻車，屬于重大風(fēng)險(xiǎn)；而司機(jī)操作時(shí)未按規(guī)定佩戴勞保用品，屬于一般風(fēng)險(xiǎn)。煤礦單軌吊司機(jī)的核心工作是精準(zhǔn)管控風(fēng)險(xiǎn)，為礦井井下物料運(yùn)輸、人員轉(zhuǎn)運(yùn)安全高效開展提供可靠保障。（四）隱患指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反煤礦單軌吊作業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及管理制度，或因其他因素存在的可能導(dǎo)致作業(yè)安全、管理失誤、設(shè)備損壞等問題引發(fā)事故的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。單軌吊作業(yè)相關(guān)隱患是風(fēng)險(xiǎn)未被及時(shí)管控的結(jié)果，是引發(fā)事故的直接原因，分為一般隱患和重大隱患。一般隱患如司機(jī)未按規(guī)定進(jìn)行班前設(shè)備檢查、勞保用品佩戴不齊全、軌道輕微積塵；重大隱患如單軌吊制動(dòng)系統(tǒng)失效、軌道嚴(yán)重變形、載荷嚴(yán)重超限、瓦斯超限仍強(qiáng)行作業(yè)等。（五）事故指因單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控不當(dāng)造成職工傷亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)損失、設(shè)備損壞的意外事件。煤礦常見單軌吊作業(yè)相關(guān)事故類型包括：因操作違規(guī)、設(shè)備故障導(dǎo)致的單軌吊脫軌、翻車、碰撞事故；因載荷捆綁不牢、重心偏移導(dǎo)致的貨物墜落傷人事故；因軌道缺陷、維護(hù)不到位導(dǎo)致的設(shè)備卡阻、損壞事故；因瓦斯超限、電氣故障導(dǎo)致的火災(zāi)、爆炸事故；因應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致的事故擴(kuò)大或次生災(zāi)害等。事故遵循“危險(xiǎn)源→危害因素→風(fēng)險(xiǎn)→隱患→事故”的演變規(guī)律，單軌吊司機(jī)通過規(guī)范操作、嚴(yán)格管控、及時(shí)排查隱患，可有效阻斷事故鏈條。（六）核心專屬術(shù)語1.煤礦單軌吊司機(jī)：指在煤礦井下或地面區(qū)域，負(fù)責(zé)操作單軌吊設(shè)備（一種懸掛在軌道上運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備）進(jìn)行物料運(yùn)輸、人員轉(zhuǎn)運(yùn)等工作，同時(shí)承擔(dān)設(shè)備班前班后檢查、日常維護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)排查及應(yīng)急處置等職責(zé)的人員，是礦井運(yùn)輸安全保障體系的關(guān)鍵崗位，承擔(dān)著單軌吊作業(yè)全程安全管控的核心職責(zé)。2.單軌吊設(shè)備檢查管控：指單軌吊司機(jī)在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后對(duì)單軌吊設(shè)備的制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、吊具、安全保護(hù)裝置及軌道狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備各部件性能良好、軌道符合運(yùn)行要求，防止因設(shè)備或軌道問題引發(fā)安全事故的管理過程，是保障單軌吊安全運(yùn)行的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)。3.單軌吊運(yùn)行管控：指單軌吊司機(jī)在駕駛單軌吊過程中，對(duì)行駛速度、行駛路線、載荷狀態(tài)、運(yùn)行姿態(tài)及周邊環(huán)境進(jìn)行全面管控，確保設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行、載荷安全、避讓及時(shí)，避免出現(xiàn)超速、超載、偏載、碰撞等問題的管理過程，需遵循“低速平穩(wěn)、精準(zhǔn)操控、全程監(jiān)護(hù)”的原則。4.單軌吊載荷管控：指單軌吊司機(jī)對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锪匣蛉藛T進(jìn)行數(shù)量核對(duì)、重量核算、重心校準(zhǔn)及捆綁固定，確保載荷符合單軌吊設(shè)備額定承載要求，避免出現(xiàn)超載、偏載、載荷脫落等問題的管理過程，需遵循“載荷匹配、捆綁牢固、重心居中”的原則。5.單軌吊軌道及沿線環(huán)境管控：指單軌吊司機(jī)對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的單軌吊軌道、軌道支架、道岔、信號(hào)裝置及軌道沿線巷道環(huán)境、障礙物、照明設(shè)施等進(jìn)行檢查與管控，及時(shí)清理障礙物、排查軌道缺陷、確認(rèn)信號(hào)正常，防止因軌道問題或環(huán)境干擾引發(fā)安全事故的管理過程，需遵循“全面排查、及時(shí)清理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控”的原則。6.單軌吊維護(hù)保養(yǎng)：指單軌吊司機(jī)按設(shè)備維護(hù)規(guī)程要求，對(duì)單軌吊設(shè)備進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等日常維護(hù)工作，記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及維護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及時(shí)上報(bào)并配合維修人員處置的管理過程，需遵循“定期維護(hù)、及時(shí)保養(yǎng)、記錄完整”的原則。7.單軌吊安全保護(hù)裝置：指安裝在單軌吊設(shè)備上，用于防范運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、保障作業(yè)安全的各類裝置，包括制動(dòng)裝置、超速保護(hù)裝置、過卷保護(hù)裝置、載荷限制裝置、瓦斯報(bào)警裝置、緊急停車裝置等，單軌吊司機(jī)需熟練掌握其工作原理及操作方法，確保其始終處于有效狀態(tài)。8.崗位交接：指單軌吊司機(jī)在上下班或換崗時(shí)，對(duì)當(dāng)班單軌吊設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、軌道檢查情況、載荷運(yùn)輸情況、未完成工作及注意事項(xiàng)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)交接，確保單軌吊運(yùn)輸工作連續(xù)、規(guī)范，避免信息遺漏或管理斷檔的操作過程，需遵循“交接清晰、責(zé)任明確、臺(tái)賬完整”的原則。9.應(yīng)急處置：指單軌吊作業(yè)過程中出現(xiàn)設(shè)備故障（如制動(dòng)失靈、電機(jī)故障）、運(yùn)行異常（如脫軌、卡阻）、載荷失控（如墜落、偏移）、環(huán)境異常（如瓦斯超限、頂板冒落）等突發(fā)情況時(shí)，單軌吊司機(jī)立即采取停止作業(yè)、緊急制動(dòng)、人員疏散、報(bào)警求救等措施的過程，需遵循“先保人身安全、后處置險(xiǎn)情，先控制事態(tài)、后上報(bào)救援”的原則。10.單軌吊故障處置：指單軌吊設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械故障、電氣故障、安全保護(hù)裝置失效等問題時(shí)，單軌吊司機(jī)按故障處置流程，采取停機(jī)檢查、初步判斷、隔離防護(hù)、上報(bào)維修等措施，避免故障擴(kuò)大的操作過程，需遵循“專業(yè)判斷、安全隔離、嚴(yán)禁擅自維修”的原則，嚴(yán)禁在未排除故障的情況下強(qiáng)行作業(yè)。四、崗位風(fēng)險(xiǎn)分析（側(cè)重于現(xiàn)場(chǎng)如何辨識(shí)、如何開展）煤礦單軌吊司機(jī)崗位風(fēng)險(xiǎn)分析以“安全駕駛、規(guī)范操作、精準(zhǔn)管控、預(yù)防為主”為核心，重點(diǎn)掌握單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法、流程及現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域，確保風(fēng)險(xiǎn)分析全面、精準(zhǔn)、可操作。（一）現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法1.直觀經(jīng)驗(yàn)法：結(jié)合崗位工作經(jīng)驗(yàn)和過往單軌吊駕駛操作失誤案例、設(shè)備故障、脫軌翻車、載荷墜落及作業(yè)傷害案例，對(duì)單軌吊設(shè)備檢查、啟動(dòng)運(yùn)行、載荷運(yùn)輸、?？恐苿?dòng)、維護(hù)保養(yǎng)等工作環(huán)節(jié)進(jìn)行直觀判斷。例如，根據(jù)以往脫軌事故案例，重點(diǎn)關(guān)注軌道接頭、道岔狀態(tài)；根據(jù)以往制動(dòng)失靈案例，警惕制動(dòng)系統(tǒng)異響、行程異常；根據(jù)以往載荷墜落案例，留意捆綁牢固度、吊具狀態(tài)；根據(jù)以往電氣故障案例，警惕線路破損、儀表異常。2.工具檢測(cè)法：依托萬用表、測(cè)力計(jì)、軌道檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)速表、瓦斯檢測(cè)儀等檢測(cè)工具，對(duì)單軌吊電氣系統(tǒng)性能、載荷重量、軌道平整度、運(yùn)行速度、井下瓦斯?jié)舛鹊冗M(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，通過數(shù)據(jù)異常、設(shè)備報(bào)警、檢測(cè)結(jié)果不達(dá)標(biāo)等情況判斷風(fēng)險(xiǎn)。例如，運(yùn)行速度超過額定值、瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)、軌道變形量超出允許范圍、吊具強(qiáng)度檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，均提示存在安全風(fēng)險(xiǎn)。3.全流程排查法：按照“作業(yè)全時(shí)段、管理全環(huán)節(jié)、區(qū)域全覆蓋、周期全覆蓋”原則，對(duì)單軌吊設(shè)備檢查、載荷管控、運(yùn)行操作、軌道檢查、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急保障等進(jìn)行逐一排查?？煞譃榘嗲霸O(shè)備排查、班中運(yùn)行排查、班后維護(hù)排查、專項(xiàng)隱患排查、節(jié)前安全排查。4.問詢溝通法：通過與設(shè)備維修人員、班組長(zhǎng)、安全管理人員、調(diào)度人員溝通問詢，了解近期單軌吊設(shè)備維修記錄、軌道檢修計(jì)劃、井下作業(yè)面環(huán)境、運(yùn)輸任務(wù)安排等；與上級(jí)管理部門溝通，掌握單軌吊作業(yè)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置要求等，排查是否存在信息不對(duì)稱、管理銜接不到位等情況。5.對(duì)照法：對(duì)照《煤礦安全規(guī)程》《單軌吊運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程》及企業(yè)單軌吊管理制度、作業(yè)方案、設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，檢查單軌吊作業(yè)各環(huán)節(jié)工作是否符合要求，進(jìn)而識(shí)別管理性、操作性風(fēng)險(xiǎn)。（二）崗位風(fēng)險(xiǎn)分析開展流程1.準(zhǔn)備階段：明確風(fēng)險(xiǎn)分析范圍（單軌吊作業(yè)全流程、設(shè)備狀態(tài)、軌道區(qū)域、井下運(yùn)輸環(huán)境、應(yīng)急保障能力）、內(nèi)容（單軌吊作業(yè)相關(guān)危險(xiǎn)源、危害因素、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、隱患情況）和工具（萬用表、軌道檢測(cè)儀、測(cè)力計(jì)、作業(yè)方案、過往事故案例手冊(cè)、相關(guān)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)）；梳理崗位相關(guān)規(guī)章制度，確保分析有依據(jù)。2.現(xiàn)場(chǎng)排查與辨識(shí)階段：按照“先核心設(shè)備（單軌吊主機(jī)）、后輔助設(shè)施（軌道、吊具），先關(guān)鍵環(huán)節(jié)（啟動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)停靠）、后一般環(huán)節(jié)（維護(hù)保養(yǎng)、臺(tái)賬記錄），先設(shè)備狀態(tài)、后人員操作”順序開展排查。重點(diǎn)關(guān)注：一是設(shè)備狀態(tài)環(huán)節(jié)（制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、吊具性能）；二是運(yùn)行操作環(huán)節(jié)（行駛速度、路線把控、避讓操作、緊急制動(dòng)）；三是載荷管控環(huán)節(jié)（載荷重量、捆綁固定、重心位置）；四是軌道及環(huán)境環(huán)節(jié)（軌道平整度、接頭狀態(tài)、道岔性能、沿線障礙物、瓦斯?jié)舛龋?；五是?yīng)急處置環(huán)節(jié)（預(yù)案完整性、應(yīng)急物資充足性、通訊設(shè)備狀態(tài)、處置流程熟悉性）。對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)源和危害因素詳細(xì)記錄，明確位置、表現(xiàn)形式及數(shù)據(jù)支撐。3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段：采用“可能性+嚴(yán)重程度”評(píng)估方法，確定單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。可能性分為“高（頻繁發(fā)生，如設(shè)備檢查遺漏、輕微超速、載荷捆綁不牢固、軌道輕微積塵）、中（偶爾發(fā)生，如吊具輕微磨損、軌道接頭松動(dòng)、儀表顯示異常、輕度偏載）、低（極少發(fā)生，如單軌吊脫軌翻車、制動(dòng)完全失靈、載荷墜落傷人、瓦斯超限爆炸）”三級(jí)；嚴(yán)重程度分為“重大（群死群傷、設(shè)備嚴(yán)重?fù)p毀、礦井運(yùn)輸中斷、引發(fā)次生災(zāi)害）、較大（多人受傷、設(shè)備損壞、局部運(yùn)輸中斷、經(jīng)濟(jì)損失較大）、一般（單人輕傷、設(shè)備輕微損壞、工作短暫停滯）、輕微（無傷亡、無明顯影響）”四級(jí)。結(jié)合評(píng)估結(jié)果，將單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)劃分為“重大風(fēng)險(xiǎn)、較大風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)”四級(jí)，明確管控優(yōu)先級(jí)。4.結(jié)果整理階段：匯總現(xiàn)場(chǎng)排查、辨識(shí)及評(píng)估結(jié)果，形成《煤礦單軌吊司機(jī)崗位風(fēng)險(xiǎn)分析記錄表》，明確危險(xiǎn)源名稱、所在環(huán)節(jié)、危害因素、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、可能導(dǎo)致的事故類型及初步管控建議，為后續(xù)管控提供依據(jù)。（三）現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容1.動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)：井下作業(yè)面調(diào)整導(dǎo)致運(yùn)輸路線變化；運(yùn)輸載荷類型及重量變化導(dǎo)致設(shè)備負(fù)荷調(diào)整；季節(jié)及氣候變化導(dǎo)致井下濕度變化、地面設(shè)備防凍壓力增加；設(shè)備使用時(shí)長(zhǎng)增加引發(fā)的性能下降、部件老化；軌道沿線施工導(dǎo)致環(huán)境變化等動(dòng)態(tài)因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)，需實(shí)時(shí)關(guān)注、動(dòng)態(tài)辨識(shí)。2.隱性風(fēng)險(xiǎn)：不易直觀發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如單軌吊制動(dòng)系統(tǒng)液壓管路隱性泄漏、牽引電機(jī)內(nèi)部故障、軌道焊縫隱性開裂、吊具疲勞損傷；電氣線路絕緣層老化、安全保護(hù)裝置傳感器漂移；井下巷道頂板隱性冒落風(fēng)險(xiǎn)、軌道基礎(chǔ)松動(dòng)等，需結(jié)合專業(yè)檢測(cè)、定期排查深入辨識(shí)。3.關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)：?jiǎn)诬壍踉O(shè)備班前檢查、啟動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)?？?、載荷捆綁、軌道穿越道岔、井下瓦斯區(qū)域作業(yè)、應(yīng)急處置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，需強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和管控。五、單軌吊司機(jī)工作過程具體風(fēng)險(xiǎn)及管控措施單軌吊司機(jī)在工作過程中，需同時(shí)把控設(shè)備狀態(tài)、軌道環(huán)境、載荷情況及駕駛操作，且需與設(shè)備維修人員、調(diào)度人員、井下作業(yè)人員密切配合，面臨多重安全風(fēng)險(xiǎn)，需明確具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并落實(shí)針對(duì)性管控措施，保障單軌吊運(yùn)輸安全高效。（一）常見具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)1.設(shè)備管控風(fēng)險(xiǎn)：?jiǎn)诬壍踔苿?dòng)系統(tǒng)失效、牽引電機(jī)故障、電氣線路短路或斷路、安全保護(hù)裝置（如超速保護(hù)、過卷保護(hù)）失靈；吊具磨損、斷裂或變形；設(shè)備潤(rùn)滑不足、部件松動(dòng)，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行異?；蛲话l(fā)故障。2.運(yùn)行操作風(fēng)險(xiǎn)：司機(jī)違規(guī)超速行駛、急剎車或急轉(zhuǎn)彎；駕駛時(shí)注意力不集中、疲勞駕駛或酒后駕駛；對(duì)軌道沿線障礙物避讓不及時(shí)；穿越道岔時(shí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致單軌吊脫軌、碰撞或翻車。3.載荷管控風(fēng)險(xiǎn)：運(yùn)輸載荷超過單軌吊額定承載能力；載荷捆綁不牢固、重心偏移或偏載；運(yùn)輸易碎、易滾動(dòng)物料時(shí)未采取專項(xiàng)固定措施，導(dǎo)致載荷墜落、散落或重心失衡引發(fā)設(shè)備傾翻。4.軌道及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：?jiǎn)诬壍踯壍雷冃巍⒛p、接頭松動(dòng)或斷裂；軌道支架松動(dòng)、脫落；道岔切換不靈活或定位不準(zhǔn)確；軌道沿線有障礙物、照明不足；井下作業(yè)區(qū)域瓦斯?jié)舛瘸?、粉塵濃度超標(biāo)或頂板破碎易冒落。5.應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、運(yùn)行異?；颦h(huán)境異常時(shí)，未及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；應(yīng)急處置流程不熟悉，初期處置措施不當(dāng)（如盲目啟動(dòng)設(shè)備、未及時(shí)疏散人員），導(dǎo)致事故擴(kuò)大；應(yīng)急通訊設(shè)備故障，無法及時(shí)與外界聯(lián)絡(luò)；急救物資、維修工具儲(chǔ)備不足或失效，無法有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。6.管理及協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)：?jiǎn)诬壍跛緳C(jī)未按規(guī)程開展班前設(shè)備檢查，帶故障作業(yè)；設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、記錄不規(guī)范；與調(diào)度人員信息聯(lián)絡(luò)不及時(shí)，未確認(rèn)運(yùn)輸路線安全即啟動(dòng)作業(yè)；與井下作業(yè)人員協(xié)同不當(dāng)，出現(xiàn)運(yùn)輸沖突或避讓不及時(shí)。（二）針對(duì)性管控措施1.設(shè)備管控風(fēng)險(xiǎn)管控：①嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢查規(guī)范，建立班前、班中、班后“三檢”制度，班前重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置及吊具狀態(tài)，班中實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行聲音、儀表顯示及運(yùn)行姿態(tài)，班后對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、緊固；對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄，及時(shí)上報(bào)并配合維修，嚴(yán)禁帶故障作業(yè)。②規(guī)范設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，按設(shè)備說明書及企業(yè)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)單軌吊設(shè)備進(jìn)行分級(jí)維護(hù)，重點(diǎn)做好制動(dòng)系統(tǒng)液壓油更換、牽引電機(jī)潤(rùn)滑、電氣線路絕緣檢測(cè)、吊具強(qiáng)度校驗(yàn)；建立設(shè)備維護(hù)臺(tái)賬，詳細(xì)記錄維護(hù)時(shí)間、內(nèi)容、人員及設(shè)備狀態(tài)，確保維護(hù)全程可追溯。③強(qiáng)化安全保護(hù)裝置管理，定期對(duì)超速保護(hù)、過卷保護(hù)、載荷限制、瓦斯報(bào)警、緊急停車等裝置進(jìn)行校驗(yàn)和測(cè)試，確保其靈敏可靠；發(fā)現(xiàn)裝置異常立即停機(jī)，上報(bào)維修并更換，嚴(yán)禁擅自屏蔽或拆除安全保護(hù)裝置。2.運(yùn)行操作風(fēng)險(xiǎn)管控：①規(guī)范司機(jī)操作行為，單軌吊司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考核合格、取得相應(yīng)操作資格證后方可上崗，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁超速行駛（井下運(yùn)行速度一般不超過4m/s，轉(zhuǎn)彎或穿越人員密集區(qū)域時(shí)不超過2m/s）、急剎車、急轉(zhuǎn)彎；駕駛過程中集中注意力，密切關(guān)注軌道沿線情況及設(shè)備儀表顯示，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后駕駛或駕駛時(shí)從事與作業(yè)無關(guān)的活動(dòng)。②強(qiáng)化運(yùn)行過程管控，嚴(yán)格按照調(diào)度指令規(guī)定的路線和時(shí)間運(yùn)行，提前規(guī)劃避讓路線，遇其他運(yùn)輸設(shè)備或人員時(shí)，提前鳴笛警示并減速避讓；穿越道岔前，提前減速并確認(rèn)道岔定位準(zhǔn)確、軌道暢通，操作道岔時(shí)確保切換到位并鎖閉；建立運(yùn)行日志，詳細(xì)記錄運(yùn)行時(shí)間、路線、設(shè)備狀態(tài)及異常情況。③加強(qiáng)監(jiān)督檢查，班組長(zhǎng)及安全管理人員定期通過現(xiàn)場(chǎng)檢查、視頻監(jiān)控等方式，抽查司機(jī)操作規(guī)范性；對(duì)違規(guī)操作行為嚴(yán)肅查處，納入績(jī)效考核；定期開展操作技能培訓(xùn)及實(shí)操演練，提升司機(jī)規(guī)范操作能力。3.載荷管控風(fēng)險(xiǎn)管控：①嚴(yán)格執(zhí)行載荷核查流程，運(yùn)輸前核對(duì)載荷重量、規(guī)格，確認(rèn)不超過單軌吊額定承載能力；對(duì)散裝、易碎、易滾動(dòng)的物料，采用專用吊具并進(jìn)行多重捆綁固定，確保捆綁牢固、重心居中；運(yùn)輸人員時(shí)，確保乘坐人數(shù)符合規(guī)定，人員坐穩(wěn)扶牢，嚴(yán)禁超員或站立乘車。②強(qiáng)化載荷運(yùn)輸過程監(jiān)控，運(yùn)行過程中實(shí)時(shí)觀察載荷狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)、重心偏移等情況，立即停機(jī)處置，重新加固后再繼續(xù)運(yùn)行；嚴(yán)禁在運(yùn)行過程中調(diào)整載荷或上下人員；運(yùn)輸易燃易爆物品時(shí)，需符合專項(xiàng)運(yùn)輸規(guī)定，配備防爆設(shè)備及消防器材。③建立載荷管理臺(tái)賬，詳細(xì)記錄每次運(yùn)輸?shù)妮d荷類型、重量、捆綁人員、運(yùn)輸路線及到達(dá)情況，確保載荷運(yùn)輸全程可追溯；對(duì)違規(guī)超載、捆綁不牢的行為，嚴(yán)肅追究相關(guān)人員責(zé)任。4.軌道及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控：①規(guī)范軌道檢查維護(hù)，每日作業(yè)前對(duì)負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的軌道、軌道支架、道岔、信號(hào)裝置進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)排查軌道變形、接頭松動(dòng)、支架脫落、道岔卡阻等問題，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)并協(xié)助處理；定期清理軌道表面及沿線障礙物，確保軌道暢通；井下軌道區(qū)域確保照明充足，損壞的照明設(shè)施及時(shí)上報(bào)更換。②強(qiáng)化井下環(huán)境管控，作業(yè)前通過瓦斯檢測(cè)儀檢測(cè)作業(yè)區(qū)域瓦斯?jié)舛?，確認(rèn)不超過規(guī)定范圍（一般不超過0.5%）后方可啟動(dòng)作業(yè)；運(yùn)行過程中遇瓦斯?jié)舛犬惓Ｉ?，立即停機(jī)并將設(shè)備轉(zhuǎn)移至通風(fēng)良好的安全區(qū)域，上報(bào)調(diào)度室及安全管理部門；關(guān)注井下頂板情況，發(fā)現(xiàn)頂板破碎、有冒落跡象時(shí)，立即遠(yuǎn)離并上報(bào)。③建立軌道及環(huán)境排查臺(tái)賬，對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的軌道缺陷、環(huán)境隱患，明確整改責(zé)任人、整改時(shí)限及管控措施，跟蹤整改閉環(huán)；惡劣天氣后，增加軌道及環(huán)境排查頻次，確保作業(yè)環(huán)境安全。5.應(yīng)急處置風(fēng)險(xiǎn)管控：①制定完善的單軌吊作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案，明確設(shè)備故障（制動(dòng)失靈、電機(jī)故障、脫軌卡阻）、載荷失控（墜落、偏移）、環(huán)境異常（瓦斯超限、頂板冒落）等不同場(chǎng)景的處置流程、責(zé)任分工和救援措施，預(yù)案需張貼在單軌吊操作室及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)顯眼位置，司機(jī)必須熟練掌握。②配備充足的應(yīng)急物資，包括應(yīng)急維修工具、備用部件、滅火器、瓦斯檢測(cè)儀、應(yīng)急照明、對(duì)講機(jī)、急救箱、警戒帶等，定期檢查物資狀態(tài)，及時(shí)補(bǔ)充和更換過期或損壞物品；確保應(yīng)急通訊設(shè)備24小時(shí)暢通，與調(diào)度室、安全管理部門建立實(shí)時(shí)通訊鏈路。③定期組織應(yīng)急演練，每季度至少開展一次實(shí)戰(zhàn)化演練（重點(diǎn)演練制動(dòng)失靈處置、脫軌應(yīng)急救援、載荷墜落防護(hù)、瓦斯超限撤離），提升司機(jī)應(yīng)急處置能力和協(xié)同配合能力；演練后及時(shí)總結(jié)復(fù)盤，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案和處置流程。④突發(fā)情況處置原則，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈時(shí)，立即啟用緊急制動(dòng)裝置，同時(shí)鳴笛警示，引導(dǎo)周邊人員避讓，利用軌道坡道或障礙物輔助制動(dòng)；發(fā)現(xiàn)設(shè)備脫軌時(shí)，立即停機(jī)并設(shè)置警戒，嚴(yán)禁擅自起吊復(fù)位，上報(bào)調(diào)度室安排專業(yè)人員處置；發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸迺r(shí)，立即停機(jī)斷電，組織人員沿避災(zāi)路線撤離至安全區(qū)域并上報(bào)；發(fā)現(xiàn)載荷墜落時(shí)，立即停機(jī)并設(shè)置警戒，防止人員靠近，上報(bào)后配合清理處置。6.管理及協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控：①規(guī)范管理制度及流程，明確單軌吊作業(yè)審批、設(shè)備檢查、運(yùn)行操作、維護(hù)保養(yǎng)、臺(tái)賬記錄等各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)限，司機(jī)需嚴(yán)格執(zhí)行并真實(shí)、準(zhǔn)確記錄相關(guān)信息，嚴(yán)禁漏記、錯(cuò)記或造假；建立設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)、故障處置等全流程臺(tái)賬，重要資料保存期限不少于5年。②建立協(xié)同作業(yè)機(jī)制，司機(jī)與調(diào)度人員、設(shè)備維修人員、井下作業(yè)人員建立實(shí)時(shí)通訊，作業(yè)前確認(rèn)運(yùn)輸路線、作業(yè)環(huán)境及任務(wù)要求，作業(yè)中及時(shí)反饋設(shè)備狀態(tài)及異常情況，作業(yè)后確認(rèn)任務(wù)完成情況；定期召開協(xié)同管理會(huì)議，解決信息傳遞、人員配合等問題。③嚴(yán)格執(zhí)行人員培訓(xùn)計(jì)劃，新單軌吊司機(jī)上崗前必須開展專項(xiàng)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋設(shè)備構(gòu)造、操作規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、應(yīng)急處置、維護(hù)保養(yǎng)等，經(jīng)理論考試和實(shí)操考核合格后方可上崗；定期開展安全知識(shí)、操作技能及應(yīng)急處置培訓(xùn)，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家技術(shù)人員、行業(yè)專家授課，提升司機(jī)專業(yè)素養(yǎng)。六、分級(jí)管控措施針對(duì)煤礦單軌吊司機(jī)崗位識(shí)別的不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，秉持“分級(jí)管控、精準(zhǔn)施策、責(zé)任到人”原則，制定差異化管控策略，確保各類風(fēng)險(xiǎn)可控可防。（一）重大風(fēng)險(xiǎn)管控重大風(fēng)險(xiǎn)主要包括：?jiǎn)诬壍踔苿?dòng)系統(tǒng)完全失效導(dǎo)致脫軌翻車；載荷嚴(yán)重超限或捆綁失效導(dǎo)致載荷墜落傷人；井下瓦斯?jié)舛瘸拮鳂I(yè)引發(fā)爆炸燃燒；軌道斷裂或支架脫落導(dǎo)致設(shè)備墜落；司機(jī)酒后駕駛、疲勞駕駛引發(fā)重大碰撞事故。管控要求：①立即停止所有作業(yè)，組織作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及周邊人員沿避災(zāi)路線有序撤離至安全區(qū)域，設(shè)置警戒標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域；第一時(shí)間上報(bào)礦井領(lǐng)導(dǎo)、安全管理部門及調(diào)度室，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，必要時(shí)上報(bào)相關(guān)監(jiān)管部門。②成立由技術(shù)、安全、機(jī)電、運(yùn)輸、消防等多部門組成的專項(xiàng)管控小組，制定詳細(xì)處置方案，明確處置責(zé)任人、處置時(shí)限、技術(shù)措施及安全保障；涉及設(shè)備脫軌墜落，立即組織專業(yè)救援隊(duì)伍進(jìn)行安全處置；涉及瓦斯超限，立即啟動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整，降低瓦斯?jié)舛?；涉及載荷墜落，立即組織清理并排查周邊安全隱患。③處置過程中實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，重點(diǎn)排查風(fēng)險(xiǎn)源頭、設(shè)備狀態(tài)、人員安全，動(dòng)態(tài)調(diào)整處置措施；配備專業(yè)救援設(shè)備和防護(hù)用品，確保處置人員安全。④處置完成后，需經(jīng)多部門聯(lián)合驗(yàn)收（設(shè)備完好、軌道安全、環(huán)境達(dá)標(biāo)、隱患消除等），出具驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)完全消除后，方可恢復(fù)作業(yè)；對(duì)相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅追責(zé)，深入分析事故原因，完善管控措施。（二）較大風(fēng)險(xiǎn)管控較大風(fēng)險(xiǎn)主要包括：?jiǎn)诬壍醢踩Ｗo(hù)裝置部分失效；吊具輕微磨損或捆綁不牢固；軌道輕微變形或接頭松動(dòng)；司機(jī)違規(guī)超速行駛；井下照明不足或軌道沿線有障礙物。管控要求：①明確管控責(zé)任人及監(jiān)護(hù)人員，實(shí)行“一班一巡查、一日一復(fù)盤”制度，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)設(shè)備檢查、載荷捆綁、運(yùn)行速度、軌道清理等核心要求。②立即停止相關(guān)作業(yè)，組織技術(shù)人員、設(shè)備維修人員及時(shí)整改（維修安全保護(hù)裝置、更換吊具、修復(fù)軌道、清理障礙物、更換照明設(shè)施）；整改期間安排專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，確保整改過程安全，避免風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)。③建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，設(shè)置設(shè)備故障預(yù)警、載荷超限預(yù)警、速度超限預(yù)警、軌道缺陷預(yù)警，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)排查；每日對(duì)管控措施落實(shí)情況進(jìn)行復(fù)盤，及時(shí)解決存在的問題。（三）一般風(fēng)險(xiǎn)管控一般風(fēng)險(xiǎn)主要包括：?jiǎn)诬壍踉O(shè)備表面清潔不徹底、潤(rùn)滑不到位；運(yùn)行日志記錄不規(guī)范、信息遺漏；勞保用品佩戴不齊全；軌道表面有少量積塵或雜物；應(yīng)急物資擺放不整齊。管控要求：①由技術(shù)部門負(fù)責(zé)人牽頭，單軌吊司機(jī)配合開展日常管控，將管控措施融入作業(yè)流程，作業(yè)前、中、后針對(duì)性排查。②及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問題，規(guī)范設(shè)備清潔潤(rùn)滑、完善運(yùn)行日志記錄、按規(guī)定佩戴勞保用品、清理軌道積塵雜物、規(guī)范應(yīng)急物資擺放；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題立即整改，確保單軌吊作業(yè)規(guī)范。③建立隱患整改臺(tái)賬，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患明確整改時(shí)限，整改完成后由技術(shù)部門負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。（四）低風(fēng)險(xiǎn)管控低風(fēng)險(xiǎn)主要包括：?jiǎn)诬壍醪僮魇椅锲窋[放無序；運(yùn)行日志頁(yè)面有污漬；軌道標(biāo)識(shí)輕微磨損；司機(jī)工作服不整潔。管控要求：①由單軌吊司機(jī)自主管控，在日常工作中同步排查整改，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)變化，防止低風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)。②定期整理操作室物品、清潔運(yùn)行日志、修補(bǔ)軌道標(biāo)識(shí)、整理個(gè)人著裝；通過班前會(huì)提醒、現(xiàn)場(chǎng)張貼管理規(guī)范等方式，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管控意識(shí)。七、責(zé)任體系與落實(shí)構(gòu)建“礦井領(lǐng)導(dǎo)—技術(shù)部門—安全管理部門—機(jī)電管理部門—運(yùn)輸區(qū)隊(duì)—單軌吊司機(jī)班組長(zhǎng)—單軌吊司機(jī)”七級(jí)責(zé)任體系，明確各層級(jí)崗位職責(zé)，確保風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任落地見效。（一）單軌吊司機(jī)崗位職責(zé)1.嚴(yán)格遵守單軌吊作業(yè)規(guī)程及風(fēng)險(xiǎn)管控措施，規(guī)范開展設(shè)備檢查、啟動(dòng)運(yùn)行、載荷運(yùn)輸、?？恐苿?dòng)、維護(hù)保養(yǎng)及臺(tái)賬記錄等工作，及時(shí)、準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)情況，定期檢查設(shè)備及作業(yè)環(huán)境狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即處置并上報(bào)。2.熟練掌握單軌吊設(shè)備構(gòu)造、操作規(guī)范、維護(hù)要點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法及應(yīng)急處置措施，精準(zhǔn)把控作業(yè)全流程，確保單軌吊運(yùn)輸工作嚴(yán)謹(jǐn)、高效。3.主動(dòng)參與安全培訓(xùn)及應(yīng)急演練，提升專業(yè)能力和應(yīng)急處置能力；妥善保管設(shè)備、工具、臺(tái)賬資料及應(yīng)急物資，嚴(yán)禁隨意丟棄或挪用。4.及時(shí)反饋單軌吊作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障、軌道缺陷、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)同作業(yè)問題等情況，配合開展隱患整改、事故處置及效果評(píng)估，協(xié)助落實(shí)防控措施；拒絕違章指揮、違規(guī)操作，堅(jiān)決守住單軌吊運(yùn)輸安全防線。（二）單軌吊司機(jī)班組長(zhǎng)崗位職責(zé)1.作為班組風(fēng)險(xiǎn)管控第一責(zé)任人，組織班組單軌吊司機(jī)開展班前安全交底、班中風(fēng)險(xiǎn)巡查、班后隱患復(fù)盤，統(tǒng)籌落實(shí)管控措施；重點(diǎn)確認(rèn)設(shè)備檢查情況、載荷管控情況、運(yùn)行路線安全、應(yīng)急物資儲(chǔ)備。2.對(duì)單軌吊司機(jī)上報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)隱患及時(shí)核實(shí)處置，無法解決的立即上報(bào)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人；監(jiān)督單軌吊司機(jī)工作規(guī)范性，嚴(yán)厲查處“三違”行為，尤其是違規(guī)超速、超載運(yùn)輸、帶故障作業(yè)、隱瞞隱患等嚴(yán)重違規(guī)行為。3.組織班組開展單軌吊操作技能培訓(xùn)及應(yīng)急演練，提升單軌吊司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、應(yīng)急處置及規(guī)范操作能力；建立班組單軌吊作業(yè)臺(tái)賬，跟蹤隱患整改閉環(huán)，確保作業(yè)安全可控。4.協(xié)調(diào)單軌吊司機(jī)與設(shè)備維修人員、調(diào)度人員、井下作業(yè)人員的協(xié)同配合，合理安排工作任務(wù)，明確管理責(zé)任，為單軌吊運(yùn)輸工作提供良好的協(xié)調(diào)環(huán)境。（三）技術(shù)部門及職能部門職責(zé)1.技術(shù)部門負(fù)責(zé)制定崗位風(fēng)險(xiǎn)管控細(xì)則、單軌吊作業(yè)管理制度及作業(yè)方案，組織開展常態(tài)化風(fēng)險(xiǎn)排查及培訓(xùn)工作，掌握全礦單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分布及管控情況；提供單軌吊作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，解決設(shè)備運(yùn)行、軌道維護(hù)、載荷運(yùn)輸?shù)入y題；定期對(duì)單軌吊設(shè)備性能、軌道安全條件進(jìn)行分析，預(yù)判安全風(fēng)險(xiǎn)。2.安全管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)，開展單軌吊作業(yè)安全專項(xiàng)檢查，查處作業(yè)管理中的違規(guī)行為；參與單軌吊相關(guān)安全事故調(diào)查處理，制定防范措施；加強(qiáng)單軌吊安全宣傳教育，提升全員安全意識(shí)。3.機(jī)電管理部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌單軌吊設(shè)備及應(yīng)急物資儲(chǔ)備，監(jiān)督設(shè)備維護(hù)、檢修全流程；組織機(jī)電維修人員及時(shí)處理設(shè)備故障、軌道缺陷，保障設(shè)備及軌道正常運(yùn)行；定期對(duì)單軌吊設(shè)備、軌道、安全保護(hù)裝置等關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行檢修和檢測(cè)。4.運(yùn)輸區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌單軌吊運(yùn)輸計(jì)劃，監(jiān)督單軌吊司機(jī)規(guī)范作業(yè)、精準(zhǔn)運(yùn)輸，協(xié)調(diào)解決作業(yè)過程中的協(xié)同問題；組織開展單軌吊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，確保運(yùn)輸安全；配合技術(shù)部門優(yōu)化運(yùn)輸路線和作業(yè)流程，保障運(yùn)輸工作高效開展。（四）礦井領(lǐng)導(dǎo)崗位職責(zé)1.審批風(fēng)險(xiǎn)管控管理制度、重大風(fēng)險(xiǎn)整改方案及單軌吊作業(yè)專項(xiàng)方案，保障單軌吊設(shè)備更新改造、安全培訓(xùn)、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、設(shè)備維修等風(fēng)險(xiǎn)管控資金、物資需求。2.定期召開安全辦公會(huì)議，研究解決單軌吊作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控中存在的重大問題；組織開展全礦井單軌吊作業(yè)安全檢查和專項(xiàng)檢查，督促各部門落實(shí)管控責(zé)任。3.加強(qiáng)對(duì)全員單軌吊安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)的培養(yǎng)，營(yíng)造“安全第一、嚴(yán)格管控、規(guī)范操作、精準(zhǔn)運(yùn)輸”的安全文化氛圍；對(duì)風(fēng)