2025年3月線路工中級理論模擬考試題

一、單選題（共20題，每題1分，共20分）

1.道岔各種零件傷損或病害，軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下

顆或軌撐與墊板擋肩離縫大于。mm

選項A、2

選項B、4

選項C、1

選項D、3

正確答案：A

詳解：道岔軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顆或軌撐與墊板擋肩離

縫大于2mm時，會影響道岔的穩(wěn)定性，所以答案選［B］。

2.長鋼軌折斷的永久處理，在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插

入的短軌，適當松開扣件和防爬器，按需要放散應力，使前后鋼軌

O應有位置

選項A、恢復

選項B、達到

選項C、過渡

選項D、平穩(wěn)

正確答案：A

詳解：長鋼軌折斷的永久處理，在接近鎖定軌溫的條件下，拆除插

入的短軌，適當松開扣件和防爬器，按需要放散應力，目的是要讓前后

鋼軌恢復到應有位置。

3.鋼軌溫度計每年應按照要求至少檢定（）大修單位的鋼軌溫

度計，應在附近工務段檢定

選項A、4次

選項B、1次

選項C、2次

選項D、3次

正確答案：B

詳解：按照規(guī)定，鋼軌溫度計每年應按照要求至少檢定1次，大修

單位的鋼軌溫度計，應在附近工務段檢定，所以答案選A。

4.()集中體現(xiàn)了鐵路企業(yè)干部的職業(yè)道德的特點

選項A、公正廉潔、以身作則

選項B、忠于職守、樂于奉獻

選項C、勇于進取、求真務實

選項D、率先垂范、當好公仆

正確答案：D

5.飽滿密實的道床，可防止軌道()移動和線路爬行

選項A、縱向

選項B、向下

選項C、橫向

選項D、向上

正確答案：C

詳解：道床主要起到固定軌道位置、分散壓力等作用。飽滿密實的

道床可以提供較好的橫向阻力，防止軌道橫向移動和線路爬行?？v向移

動主要靠扣件等其他部件限制；軌道一般不會向下或向上因道床飽滿密

實而產(chǎn)生特定方向的移動。所以答案是［B］橫向。

6.曲線半徑550m行車速度100km/h,緩和曲線長度一般地段()

選項A、120

選項B、100

選項C、130

選項D、110

正確答案：C

7.以（）為榮，以損人利己為恥

選項A、服從領導

選項B、團結互助

選項C^顧全大局

選項D、團結朋友

正確答案：B

詳解：團結互助是中華民族的傳統(tǒng)美德，損人利己則嚴重違背道德

和社會公序良俗，以團結互助為榮能促進人際關系和諧、社會穩(wěn)定發(fā)展,

與損人利己形成鮮明對比，所以應選團結互助。

8.軌道動態(tài)質量容許偏差規(guī)定vmax<120km/h正線，三角坑I

級分管理值為（）

選項A、10

選項B、8

選項C、4

選項D、6

正確答案：B

詳解：根據(jù)相關規(guī)定，vmaxW120km/h正線，三角坑I級分管理值

為>8。

9.軌道動態(tài)質量容許偏差規(guī)定vmax^l20km/h正線，三角坑II

級分管理值為（）

選項A、4

選項B、8

選項C、6

選項D、10

選項C、1

選項D、2

正確答案：D

詳解：道岔各種零件傷損或病害中，彈片、銷釘、擋板損壞，彈片

與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm,銷釘帽內側距滑床板邊緣大

于5mm時需要關注并進行相應處理。

14.當車輪逆向過岔時，在尖軌頂寬()及以后，車輪才全部

壓在尖軌上

選項A、30mm

選項B、60mm

選項C、40mm

選項D、50mm

正確答案：D

詳解：當車輪逆向過岔時，在尖軌頂寬50mm及以后，車輪才全部壓

在尖軌上。

15.木質的承力板的面積不應小于防爬器擋板的面積厚度為()

mm

選項A、50

選項B、40

選項C、30

選項D、60

正確答案：A

詳解：木質承力板的作用是在鐵路軌道中承受防爬器傳來的縱向力，

為保證其有足夠的強度和承載能力，其厚度有相應要求。木質承力板面

積不應小于防爬器擋板的面積，厚度應大于50mm,所以答案選［C］。

16.普通單開道岔一般情況下，轍叉部分軌距，直、側向均為

()

選項A、1445mm

選項B、1440mm

選項C、1439mm

選項D、1435mm

正確答案：D

17.道口自動信號機根據(jù)需要在通向道口、距道口最外股鋼軌

()m處的道路右側設置

選項A、10

選項B、5

選項C、3

選項D、4

正確答案：B

詳解：道口自動信號機應根據(jù)需要在通向道口、距道口最外股鋼軌

不小于5m處的道路右側設置，這是相關規(guī)定中的標準距離要求，所以答

案選C。

18.軌道動態(tài)質量容許偏差規(guī)定vmax4120km/h正線，軌向IIT

級分管理值為()

選項A、18

選項B、16

選項C、12

選項D、20

正確答案：B

19.道床是搗固整治水平的材料，也是撥正方向、阻止()的

材料

選項A、恢復

選項B、回落

選項C、回彈

選項D、彈起

正確答案：C

詳解：道床是搗固整治水平的材料，也是撥正方向、阻止回彈的材

料。當線路受到列車荷載等作用時，道床能夠起到一定的緩沖和支撐作

用，阻止軌道產(chǎn)生回彈變形，保持軌道的穩(wěn)定性和幾何形位。

20.曲線最大超高雙線上不得大于（）mm

選項A、130

選項B、120

選項C、140

選項D、150

正確答案：D

詳解：根據(jù)相關鐵路技術標準規(guī)定，曲線最大超高雙線上不得大于

150mmo

二、多選題（共10題，每題1分，共10分）

L預防整治道岔方向不良的措施有（）

選項A、做好直殷基本軌方向

選項B、補充夯實道床

選項C、加強搗固作業(yè)

選項D、做好道岔前后50m線路的整體維修

選項E、彎好曲基本軌彎折點

正確答案：ABODE

詳解：1.做好道岔前后50nl線路的整體維修：可以保證道岔前后線

路狀態(tài)良好，減少因前后線路不良對道岔方向的影響。2.做好直股基本

軌方向：直股基本軌方向正確是道岔方向良好的基礎，直接影響列車通

過道岔時的平穩(wěn)性和方向。3.彎好曲基本軌彎折點：合理設置曲基本軌

彎折點，能有效調整曲線方向，保證道岔曲股方向良好。4.加強搗固作

業(yè)：使道床密實，提高軌道穩(wěn)定性，有助于保持道岔方向。5.補充夯實

道床：增強道床承載能力，進一步穩(wěn)定軌道結構，對預防整治道岔方向

不良有幫助。

2.預防整治尖軌跳動的措施有()

選項A、調直拱腰的尖軌

選項B、增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵

選項C、焊補或更換問隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓

選項D、加強轉轍部分枕下的搗同

選項E、撥正基本軌方向

正確答案：ABCD

3.多人同時在坡面上開挖作業(yè)時,應，

選項A、大至在同一高度自上而下進行

選項B、開挖人相互間距不應小于2m

選項C、嚴禁上下重疊作業(yè)

選項D、嚴禁超溫作業(yè)

選項E、眼睛多人作業(yè)

正確答案：ABC

詳解：多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應大致在同一高度自上而下

進行，嚴禁上下重疊作業(yè)，開挖人相互間距不應小于2m,這樣能保證作

業(yè)安全，避免相互干擾和危險情況發(fā)生。而選項C表述不清與開挖作業(yè)

安全要點無關，選項D嚴禁超溫作業(yè)與坡面開挖作業(yè)的直接關聯(lián)性不大。

4.55kg鋼軌I型彈條軌距扣件及擋板座號碼右股鋼軌的配置是

()

選項A、內側擋板座4#

選項B、外側擋板10#

選項C、軌距1437mm

選項D、內側擋板18#

選項E、外側擋板座4#

正確答案：AC

5.II型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）

選項軌距1441mm

選項B、一股作用邊17#

選項C、一股非作用邊9#

選項D、另一股作用邊15#

選項E、另一股非作用邊7#

正確答案：ABD

6.影響軌溫的因素有（）

選項A、線路方向

選項B、測量部位和測量條件

選項C、日照程度

選項D、地形

選項E、氣溫、風力

正確答案：ABCDE

7.連接曲線養(yǎng)護維修的規(guī)定是（）

選項A、長度不小于20nl

選項B、連接曲線軌距加寬標準與其他曲線相同

選項C、不宜大于導曲線半徑的1.5倍

選項I）、站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長

度，一般不應小于75m

選項E、超高值不應大于15mm

正確答案：ABCDE

詳解：1.連接曲線半徑不宜大于導曲線半徑的1.5倍，A選項正確。

連接曲線半徑如果過大，會影響列車通過曲線時的平穩(wěn)性等，所以有此

規(guī)定。2.連接曲線長度不小于20m,B選項正確。足夠的長度有利于保

持曲線的圓順等幾何形位。3.超高值不應大于15mm,C選項正確。合理

的超高設置能保證列車安全平穩(wěn)通過，過大超高會帶來安全隱患。4.連

接曲線軌距加寬標準與其他曲線相同，D選項正確。軌距加寬標準統(tǒng)一有

助于軌道的整體平順性和列車運行安全。5.站線道岔與曲線或道岔與具

連接曲線之間的直線段長度，一般不應小于75m,E選項正確。合適的直

線段長度能為列車進出曲線和道岔提供較好的過渡條件，保障行車安全

和平順。

8.鋪設無縫線路施工要求作業(yè)要求

選項A、鋪設無縫線路材料及設備準備

選項B、無縫線路鋪軌前的準備

選項C、無縫線路軌條裝、運、卸的準備工作

選項D、無縫線路工地焊接

選項E、無縫線路軌條鋪軌

正確答案：ABODE

9.無縫線路地段防治脹軌跑道的措施有（）

選項A、加強線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生“應力集中”

選項B、正確掌握鎖定軌溫

選項C、嚴格按章作業(yè)

選項D、及時整治方向不良

選項E、加強設備整修，提高線路阻力

正確答案：ABODE

詳解：1.嚴格按章作業(yè)：嚴格遵守相關作業(yè)規(guī)程，避免因違規(guī)作業(yè)

對線路造成不良影響，可有效預防脹軌跑道，所以選項A正確。2,加

強線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生“應力集中”：通過加強防爬鎖定，能使

鋼軌受力更均勻，減少應力集中現(xiàn)象，降低脹軌跑道風險，選項B正確。

3.加強設備整修，提高線路阻力：良好的設備狀態(tài)和較高的線路阻力有

助于抵抗鋼軌的變形，預防脹軌跑道，選項C正確。4.正確掌握鎖定

軌溫：準確的鎖定軌溫是無縫線路穩(wěn)定的關鍵因素之一，能保證鋼軌在

合理的溫度范圍內伸縮，防止異常變形，選項D正確。5.及時整治方

向不良：線路方向不良易導致鋼軌受力不均，及時整治可避免這種情況,

降低脹軌跑道的可能性，選項E正確。

10.開挖基坑時應（）

選項A、可以隨地取土

選項B、不得任意放陡坡度

選項C、禁止掏底挖土

選項D、邊坡的坡度必須按照設計要求

選項E、按放好的邊坡線從上向下開挖

正確答案：BCDE

詳解：選項A,邊坡坡度按設計要求是保證基坑穩(wěn)定的重要前提；

選項B,按放好的邊坡線從上向下開挖能保證開挖的規(guī)范性和安全性；選

項C,不得任意放陡坡度，否則會影響邊坡穩(wěn)定；選項D,禁止掏底挖土

可防止基坑坍塌；而選項E隨地取土會破壞周邊環(huán)境且可能影響基坑穩(wěn)

定性，是不允許的，所以應選ABCD。

三、判斷題（共50題，每題1分，共50分）

1.43kg/m普通鋼軌尖軌固定型直向過岔最高速度9號為

85km/ho

選項A、止確

選項B、錯誤

正確答案：A

2.長鋼軌折斷的臨時處理，在短軌前后50m范圍內，擰緊扣件

后，按伸縮區(qū)要求加裝防爬設備，可按正常速度放行列車。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

3.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，無降溫條件或降溫無效時，應立

即截斷鋼軌（普通線路應拆開鋼軌接頭）放散應力，整正線路，夯

拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h,并派人專人看守、整

修線路，逐步提高行車速度。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

4.為了使道岔絕緣節(jié)良好，要防止道岔鋼軌爬行。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

5.起道或撥道量超出規(guī)定時,必須先通知電務工區(qū)予以配合。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：起道或撥道量超出規(guī)定時,必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。

6.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：

Vmax>200km/h的線路，不應小于150m。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

7.預防整治尖軌扳動不靈活的措施焊補或更換磨損超限的雙頭

螺栓、間隔鐵和夾板。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

8.P75kg/m夾板第一孔距第二孔距離為220mm。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

9.道床抵抗軌道框架沿線路方向縱向位移的力稱道床阻力。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

10.鋼軌折斷的原因鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較

多，經(jīng)過一段時間的運行后逐漸降低其強度，在溫度力和動彎應力

作用下拉斷。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

11.所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

12.P75kg/m夾板全長為1000mmo

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

13.滑床板有分開式這一種。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：滑床板有分開式和不分開式兩種。

14.區(qū)間線路上撤除移動停車信號通知現(xiàn)場防護員撤除施工地

段的移動停車信號C

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

15.尖軌、可動心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展輪緣有爬上尖軌、

可動心軌的可能，立即修理或更換。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

16.重載鐵路路基維修應重點做好路基設備的檢查巡視，及時、

準確掌握路基設備病害發(fā)展現(xiàn)狀。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

17,長鋼軌折斷的緊急處理當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立

即進行緊急處理。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

18.在混凝土枕地段，軌枕槽事先已按軌底坡的規(guī)定做成斜面,

不需另設楔形墊板c

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

19.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，當兩股鋼軌的軌向偏差平均值

達到12mm時，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大,

必須立即設置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措

施，消除故障后放行列車。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

20.預防整治尖軌跳動的措施焊補或更換間隔鐵、夾板，更換

磨耗的雙頭螺栓。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

21.普通單開道岔構造由轉轍器、轍又及護軌組成。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：普通單開道岔構造由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。

22.在站內道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m,另一端

兩條線路距離施工地段不小于501n（距出站信號機不足50m時,為出

站信號機處），分別在線路中心，設置移動停車信號。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

23.預防整治道岔方向不良的措施檢查確認基本軌既有彎折量,

按標準做好彎折段長度和矢量。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

24.尖軌跳動產(chǎn)生的原因跟部橋型墊板或凸臺壓潰。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

25.重載鐵路為及時整治鋼軌病害，改善輪軌關系，在條件具

備時對正線曲線進行1次預防性打磨。具體辦法由鐵路公司制定。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

26.長鋼軌折斷的永久處理，在線路上焊接時，軌溫應不低于

0℃o放行列車時，焊縫處軌溫應降至200C以下，不限速。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：長鋼軌折斷的永久處理，在線路上焊接時，軌溫應不低于

0匕。放行列車時，焊縫處軌溫應降至300匕以下，不限速。

27.43kg/m普通鋼軌尖軌固定型直向過岔最高速度12號為

95km/ho

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

28.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm

時，立即修理或更換。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

29.預防整治導曲線軌距擴大的措施更換腐朽岔枕。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

30.轍跟夾板是尖軌跟端的聯(lián)結零件。它與轍跟間隔鐵共同配

合，將尖軌、基本軌和連接部分的鋼軌連成一體。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

3L防止脹軌跑道的措施規(guī)定，當平均值達到10mm時，必須

設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道昨和堆高祚肩等措施。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

32.5m43kg/ni及以上的鋼軌，最高、最低軌溫差W85℃時，接

頭螺栓扭矩為500N?mo

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：12.5m43kg/m及以上的鋼軌,最高、最低軌溫差W85°C時，

接頭螺栓扭矩為400N-mo

33.重載鐵路橋隧巡守設置全長在2000m以上的鋼橋，分兩個

巡回區(qū)，實行晝夜巡守。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：重載鐵路橋隧巡守設置全長在1000m以上的鋼橋，分兩個巡

回區(qū)，實行晝夜巡守。

34.25m43kg/m及以上的鋼軌，最高、最低軌溫差小85℃時，

接頭螺栓扭矩為400N?mo

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

35.P43kg/m夾板圓孔直徑為24mm。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

36.在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的

位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端小于501n處線路中心，設置

移動停車信號。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位

置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設置移動

停車信號

37.尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為1.5m。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：A

38.長鋼軌折斷的緊急處理，在斷縫兩側軌頭非工作邊上作出

標記，標記間距離約為5m,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工

作邊一側的斷縫值，做好記錄。

選項A、正確

選項B、錯誤

正確答案：B

詳解：長鋼軌折斷的緊急處理，在斷縫兩側軌頭非工作邊上作出標

記，標記間距離約為8叫并準確丈量兩標記間的距離和軌頭