2025年高鐵《修規(guī)》題庫及答案一、單選題1.高鐵線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距作業(yè)驗收的允許偏差為（）。A.±2mmB.±1mmC.+2mm，-1mmD.+1mm，-2mm答案：C解析：根據(jù)2025年高鐵《修規(guī)》規(guī)定，軌距作業(yè)驗收的允許偏差為+2mm，-1mm，所以選C。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)采用（）。A.凍結(jié)接頭B.膠接絕緣接頭C.焊接接頭D.普通接頭答案：A解析：為保證無縫線路的穩(wěn)定性和安全性，緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)采用凍結(jié)接頭，故答案是A。3.高速鐵路道岔尖軌、可動心軌側(cè)彎造成軌距不符合要求或（）時，應(yīng)及時修理或更換。A.軌向不良B.高低不良C.平面不平順D.有硬彎答案：A解析：尖軌、可動心軌側(cè)彎會影響軌距和軌向，當(dāng)造成軌距不符合要求或軌向不良時需及時處理，選A。4.鋼軌探傷儀應(yīng)每（）進(jìn)行一次綜合性能檢測。A.月B.季度C.半年D.年答案：B解析：按照《修規(guī)》，鋼軌探傷儀應(yīng)每季度進(jìn)行一次綜合性能檢測，以確保探傷結(jié)果的準(zhǔn)確性，答案是B。5.高速鐵路有砟軌道鋪設(shè)時，軌枕埋入式無砟道岔道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）后，方可拆除岔枕扣件。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：D解析：為保證道岔的穩(wěn)定性和安全性，軌枕埋入式無砟道岔道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，才可拆除岔枕扣件，選D。6.當(dāng)鋼軌折斷采用急救器加固時，斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為（），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：B解析：根據(jù)規(guī)定，采用急救器加固時，標(biāo)記間距離約為2m，答案是B。7.高速鐵路接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)周圍（）范圍內(nèi)不得取土、挖沙。A.1mB.2mC.3mD.5m答案：D解析：為保證接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，其周圍5m范圍內(nèi)不得取土、挖沙，選D。8.隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.有砟軌道B.無砟軌道C.寬枕軌道D.木枕軌道答案：B解析：考慮到隧道內(nèi)的環(huán)境和高鐵運(yùn)行的要求，隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用無砟軌道，答案是B。9.高速鐵路橋梁墩臺頂面高程的施工允許偏差為（）。A.±10mmB.±15mmC.±20mmD.±25mm答案：A解析：根據(jù)《修規(guī)》，高速鐵路橋梁墩臺頂面高程的施工允許偏差為±10mm，選A。10.軌道靜態(tài)幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)（）。A.及時進(jìn)行臨時補(bǔ)修B.納入維修計劃C.限速運(yùn)行D.封鎖線路處理答案：A解析：當(dāng)軌道靜態(tài)幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時進(jìn)行臨時補(bǔ)修，保證軌道狀態(tài)良好，答案是A。二、多選題1.高鐵軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）。A.強(qiáng)度B.穩(wěn)定性C.平順性D.耐久性答案：ABCD解析：高鐵軌道結(jié)構(gòu)需要具備足夠的強(qiáng)度以承受列車荷載，穩(wěn)定性保證列車運(yùn)行安全，平順性提供良好的運(yùn)行環(huán)境，耐久性確保長期使用，ABCD選項均正確。2.無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、均勻，出現(xiàn)（）情況時，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍B.鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確C.兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過5℃D.左右股鋼軌實際鎖定軌溫差超過3℃答案：ABCD解析：以上四種情況都會影響無縫線路的穩(wěn)定性和安全性，出現(xiàn)這些情況時應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，ABCD全選。3.高速鐵路道岔的主要部件包括（）。A.尖軌B.可動心軌C.轍叉D.護(hù)軌答案：ABCD解析：尖軌、可動心軌、轍叉和護(hù)軌都是高速鐵路道岔的主要部件，ABCD選項均符合。4.鋼軌傷損分為（）。A.輕傷B.輕傷有發(fā)展C.重傷D.折斷答案：ABCD解析：根據(jù)鋼軌傷損的程度不同，分為輕傷、輕傷有發(fā)展、重傷和折斷四種情況，ABCD全選。5.高鐵橋梁檢查分為（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特別檢查D.專項檢查答案：ABCD解析：高鐵橋梁檢查包括經(jīng)常檢查、定期檢查、特別檢查和專項檢查，ABCD選項都正確。6.隧道檢查的內(nèi)容包括（）。A.襯砌裂損B.滲漏水C.限界凈空D.洞內(nèi)附屬設(shè)施答案：ABCD解析：隧道檢查要涵蓋襯砌裂損、滲漏水、限界凈空以及洞內(nèi)附屬設(shè)施等方面，ABCD全選。7.接觸網(wǎng)的檢查分為（）。A.巡視B.檢測C.專項檢查D.靜態(tài)檢查答案：ABC解析：接觸網(wǎng)的檢查分為巡視、檢測和專項檢查，靜態(tài)檢查包含在檢測等檢查方式中，不屬于單獨(dú)的檢查類型，所以答案是ABC。8.高鐵信號設(shè)備包括（）。A.信號機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.列控設(shè)備答案：ABCD解析：信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)和列控設(shè)備都是高鐵信號設(shè)備的重要組成部分，ABCD全選。9.影響高鐵軌道平順性的因素有（）。A.軌道幾何尺寸偏差B.鋼軌波浪形磨耗C.道床彈性不均D.橋梁變形答案：ABCD解析：軌道幾何尺寸偏差、鋼軌波浪形磨耗、道床彈性不均和橋梁變形等都會影響高鐵軌道的平順性，ABCD全選。10.高鐵維修作業(yè)應(yīng)遵循（）的原則。A.預(yù)防為主B.防治結(jié)合C.嚴(yán)檢慎修D(zhuǎn).動態(tài)管理答案：ABCD解析：高鐵維修作業(yè)應(yīng)遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修和動態(tài)管理的原則，ABCD全選。三、判斷題1.高鐵軌道的高低不平順是指軌道沿線路方向在垂直平面內(nèi)的不平順狀況。（）答案：正確解析：高低不平順就是描述軌道在垂直平面內(nèi)沿線路方向的不平順情況，該說法正確。2.無縫線路在高溫季節(jié)可以安排綜合維修作業(yè)。（）答案：錯誤解析：高溫季節(jié)無縫線路鋼軌內(nèi)部應(yīng)力較大，安排綜合維修作業(yè)可能破壞其穩(wěn)定性，一般不宜在高溫季節(jié)進(jìn)行，該說法錯誤。3.高速鐵路道岔的尖軌和基本軌之間應(yīng)保持密貼，間隙不得超過1mm。（）答案：正確解析：為保證道岔的正常使用和列車運(yùn)行安全，尖軌和基本軌之間應(yīng)密貼，間隙不得超過1mm，說法正確。4.鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌時，應(yīng)立即通知線路工區(qū)更換。（）答案：正確解析：重傷鋼軌嚴(yán)重影響行車安全，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即通知線路工區(qū)更換，該說法正確。5.高鐵橋梁的伸縮縫可以不進(jìn)行檢查。（）答案：錯誤解析：伸縮縫對橋梁的正常使用和安全性有重要影響，需要定期檢查，該說法錯誤。6.隧道內(nèi)的電纜槽不需要進(jìn)行檢查維護(hù)。（）答案：錯誤解析：電纜槽關(guān)系到隧道內(nèi)電纜等設(shè)備的安全，需要進(jìn)行檢查維護(hù)，該說法錯誤。7.接觸網(wǎng)的絕緣部件不需要進(jìn)行定期檢測。（）答案：錯誤解析：接觸網(wǎng)絕緣部件的性能直接影響供電安全，需要定期檢測，該說法錯誤。8.高鐵信號設(shè)備的顯示距離越遠(yuǎn)越好。（）答案：錯誤解析：信號設(shè)備的顯示距離應(yīng)根據(jù)實際情況合理設(shè)置，并非越遠(yuǎn)越好，要綜合考慮多種因素，該說法錯誤。9.軌道的彈性只與道床有關(guān)。（）答案：錯誤解析：軌道的彈性與道床、鋼軌、軌枕等多個部件都有關(guān)系，并非只與道床有關(guān)，該說法錯誤。10.高鐵維修作業(yè)可以不遵守天窗時間的規(guī)定。（）答案：錯誤解析：高鐵維修作業(yè)必須嚴(yán)格遵守天窗時間規(guī)定，以確保維修作業(yè)安全和列車運(yùn)行安全，該說法錯誤。四、簡答題1.簡述無縫線路應(yīng)力放散的目的和方法。答案：目的：無縫線路應(yīng)力放散的目的是使無縫線路的實際鎖定軌溫準(zhǔn)確、均勻，消除因鋪設(shè)、維修、溫度變化等因素產(chǎn)生的鋼軌內(nèi)部應(yīng)力不均勻現(xiàn)象，保證無縫線路的穩(wěn)定性和安全性，防止出現(xiàn)脹軌跑道或斷軌等事故。方法：（1）滾筒放散法：在鋼軌上每隔一定距離放置滾筒，松開扣件，利用列車運(yùn)行或外力拉動鋼軌，使鋼軌能夠自由伸縮，從而達(dá)到應(yīng)力放散的目的。（2）拉伸配合撞軌法：通過拉伸器對鋼軌進(jìn)行拉伸，同時使用撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌內(nèi)部應(yīng)力均勻分布，達(dá)到應(yīng)力放散的效果。（3）列車碾壓法：在一定條件下，利用列車的碾壓作用，使鋼軌在溫度變化過程中自然伸縮，實現(xiàn)應(yīng)力放散。2.高速鐵路道岔維修的重點(diǎn)內(nèi)容有哪些？答案：（1）保持道岔的幾何尺寸：包括軌距、水平、軌向、高低等，確保道岔的平順性，使列車能夠安全平穩(wěn)通過。（2）檢查和維護(hù)尖軌和可動心軌：保證尖軌和可動心軌的密貼狀態(tài)，檢查其磨損情況，及時更換磨損超限的部件。（3）轍叉和護(hù)軌的檢查：檢查轍叉的磨耗、裂紋等情況，確保護(hù)軌的作用良好，保證列車通過轍叉時的安全。（4）扣件和連接零件的緊固：定期檢查和緊固扣件及其他連接零件，防止松動導(dǎo)致道岔結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。（5）潤滑和防銹：對道岔的轉(zhuǎn)動部位和關(guān)鍵部件進(jìn)行潤滑，做好防銹處理，延長部件使用壽命。（6）檢查道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備：確保轉(zhuǎn)轍機(jī)等轉(zhuǎn)換設(shè)備動作準(zhǔn)確、可靠，保證道岔的正常轉(zhuǎn)換。3.簡述高鐵軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查的主要項目和周期。答案：主要項目：（1）軌距：軌道上左右兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的距離。（2）水平：軌道上左右兩股鋼軌頂面的相對高差。（3）軌向：軌道中心線在水平面上的平順性。（4）高低：軌道沿線路方向在垂直平面內(nèi)的平順性。（5）軌底坡：鋼軌底面與軌道平面的傾斜度。周期：（1）正線軌道：一般每月進(jìn)行一次全面的靜態(tài)幾何尺寸檢查。（2）道岔：每半月進(jìn)行一次檢查，重點(diǎn)道岔增加檢查頻次。（3）曲線地段：根據(jù)曲線半徑和行車速度等情況，適當(dāng)增加檢查次數(shù)，一般每半月至一個月檢查一次。4.高鐵橋梁日常檢查的主要內(nèi)容有哪些？答案：（1）橋面檢查：檢查橋面的鋪裝層是否平整、有無裂縫、坑洼等病害，泄水孔是否暢通，欄桿、護(hù)網(wǎng)等附屬設(shè)施是否完好。（2）梁體檢查：觀察梁體表面有無裂縫、蜂窩麻面、露筋等情況，檢查梁體的變形情況，如撓度、位移等。（3）支座檢查：檢查支座的外觀是否有破損、變形，橡膠支座是否老化、開裂，活動支座的活動性能是否正常。（4）墩臺檢查：查看墩臺表面有無裂縫、風(fēng)化、剝落等病害，檢查墩臺的沉降和傾斜情況。（5）伸縮縫檢查：檢查伸縮縫的橡膠條是否完好，伸縮裝置的伸縮性能是否正常，有無雜物堵塞。（6）檢查橋上的電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等附屬設(shè)施是否完好，有無松動、位移等情況。5.簡述高鐵接觸網(wǎng)檢修的主要工作內(nèi)容。答案：（1）接觸懸掛檢修：檢查接觸線的磨耗情況，調(diào)整接觸線的高度、弛度和拉出值，保證接觸線與受電弓良好接觸。檢查承力索的狀態(tài)，如有無斷股、銹蝕等情況。（2）支持裝置檢修：檢查腕臂、定位器等支持裝置的連接是否牢固，有無變形、損壞，調(diào)整支持裝置的角度和位置，確保接觸懸掛的穩(wěn)定性。（3）定位裝置檢修：檢查定位管、定位器的安裝狀態(tài)，調(diào)整定位器的坡度和偏移值，保證接觸線的定位準(zhǔn)確。（4）絕緣部件檢修：對絕緣子等絕緣部件進(jìn)行清掃、檢測，檢查其絕緣性能是否良好，及時更換有缺陷的絕緣部件。（5）補(bǔ)償裝置檢修：檢查補(bǔ)償滑輪的轉(zhuǎn)動情況，調(diào)整補(bǔ)償裝置的張力，確保接觸線和承力索的張力穩(wěn)定。（6）隔離開關(guān)檢修：檢查隔離開關(guān)的觸頭接觸情況，操作機(jī)構(gòu)的靈活性，進(jìn)行電氣性能測試，保證隔離開關(guān)正常運(yùn)行。（7）對接觸網(wǎng)的標(biāo)識、警示標(biāo)志等進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其清晰、完好。五、論述題1.論述如何確保高鐵軌道的平順性和穩(wěn)定性，以保障列車的安全高速運(yùn)行。答案：確保高鐵軌道的平順性和穩(wěn)定性對于保障列車的安全高速運(yùn)行至關(guān)重要，需要從多個方面進(jìn)行綜合考慮和實施。（1）軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計與選型：-合理選擇軌道類型，如無砟軌道具有穩(wěn)定性好、平順性高、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適合高鐵的高速運(yùn)行要求，在隧道、橋梁等地段優(yōu)先采用。-優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)，包括軌枕間距、道床厚度、鋼軌類型等，確保軌道結(jié)構(gòu)能夠承受列車荷載，減少軌道變形。-采用先進(jìn)的軌道扣件系統(tǒng)，保證鋼軌與軌枕的可靠連接，提供適當(dāng)?shù)膹椥院涂蹓毫Γ瑴p少列車運(yùn)行時的振動和沖擊力。（2）施工質(zhì)量控制：-在軌道鋪設(shè)過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進(jìn)行操作，確保軌道的幾何尺寸準(zhǔn)確，如軌距、水平、軌向、高低等偏差控制在允許范圍內(nèi)。-保證道床的壓實度和平整度，采用分層填筑和壓實的方法，使道床具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。-對于無縫線路的鋪設(shè)，要準(zhǔn)確控制鎖定軌溫，確保鎖定軌溫均勻、準(zhǔn)確，避免因鎖定軌溫不當(dāng)導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部應(yīng)力不均勻，影響軌道的穩(wěn)定性。-加強(qiáng)道岔的施工質(zhì)量控制，道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，要保證道岔的各部件安裝準(zhǔn)確、連接牢固，尖軌和可動心軌的密貼狀態(tài)良好。（3）日常養(yǎng)護(hù)維修：-建立完善的軌道檢測體系，采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，如軌道檢查車、鋼軌探傷儀等，定期對軌道進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)軌道的病害和幾何尺寸偏差。-根據(jù)檢測結(jié)果，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作。對于軌道幾何尺寸超限的情況，及時進(jìn)行調(diào)整；對于鋼軌傷損，根據(jù)傷損程度采取相應(yīng)的處理措施，如打磨、更換等。-加強(qiáng)道床的養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行清篩，清除道床中的雜物和臟污，補(bǔ)充道砟，保證道床的彈性和排水性能。-對軌道的扣件、連接零件等進(jìn)行定期檢查和緊固，防止松動導(dǎo)致軌道結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。-做好無縫線路的應(yīng)力監(jiān)測和調(diào)整工作，根據(jù)季節(jié)和溫度變化，及時進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，確保無縫線路的穩(wěn)定性。（4）環(huán)境因素應(yīng)對：-考慮氣候變化對軌道的影響，如高溫季節(jié)要防止無縫線路脹軌跑道，低溫季節(jié)要預(yù)防斷軌。采取相應(yīng)的措施，如設(shè)置降溫設(shè)備、加強(qiáng)巡查等。-對于地震、洪水等自然災(zāi)害，要制定應(yīng)急預(yù)案，在災(zāi)害發(fā)生后及時對軌道進(jìn)行檢查和修復(fù)，確保軌道盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。-防止周邊環(huán)境對軌道的破壞，如防止取土、挖沙等行為影響軌道基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，加強(qiáng)對軌道沿線的安全防護(hù)。（5）技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)：-不斷引進(jìn)和推廣先進(jìn)的軌道技術(shù)和材料，如新型鋼軌、高性能扣件等，提高軌道的性能和質(zhì)量。-加強(qiáng)對軌道養(yǎng)護(hù)維修人員的培訓(xùn)，提高他們的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，使其能夠熟練掌握先進(jìn)的檢測和維修技術(shù)，及時準(zhǔn)確地處理軌道病害。-鼓勵科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展軌道技術(shù)研究，解決軌道在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的難題，推動高鐵軌道技術(shù)的不斷發(fā)展。2.結(jié)合實際，談?wù)劯哞F接觸網(wǎng)維護(hù)管理的重要性和主要措施。答案：重要性：（1）保障列車運(yùn)行安全：接觸網(wǎng)是高鐵列車獲取電能的重要設(shè)備，其正常運(yùn)行直接關(guān)系到列車的動力供應(yīng)。如果接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，如斷線、短路等，會導(dǎo)致列車失去動力，甚至可能引發(fā)安全事故，嚴(yán)重影響列車的運(yùn)行安全。（2）提高運(yùn)輸效率：穩(wěn)定可靠的接觸網(wǎng)系統(tǒng)可以減少因接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致的列車晚點(diǎn)、停運(yùn)等情況，保證列車按圖運(yùn)行，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，滿足日益增長的旅客和貨物運(yùn)輸需求。（3）降低運(yùn)營成本：做好接觸網(wǎng)的維護(hù)管理工作，可以及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在的故障隱患，延長接觸網(wǎng)設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備更換和維修的成本，降低高鐵運(yùn)營的總體成本。（4）提升服務(wù)質(zhì)量：良好的接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)可以為旅客提供更加舒適、安全的旅行環(huán)境，提升鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和社會形象。主要措施：（1）建立完善的維護(hù)