汽車維修工試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.發(fā)動機(jī)冷啟動時異響明顯，熱機(jī)后減弱，可能的故障原因是（）A.活塞與氣缸壁間隙過大B.曲軸軸承間隙過大C.凸輪軸磨損D.氣門間隙過小2.燃油壓力表檢測發(fā)現(xiàn)怠速時燃油壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)300kPa），可能的故障部件是（）A.燃油泵單向閥失效B.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管脫落C.噴油器泄漏D.燃油濾清器堵塞3.點火正時燈檢測顯示點火提前角小于標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)10°±2°），可能的原因是（）A.曲軸位置傳感器信號盤臟污B.凸輪軸位置傳感器故障C.爆震傳感器誤報信號D.點火模塊損壞4.車輛行駛中踩制動踏板有“彈腳”現(xiàn)象，最可能的故障是（）A.制動片磨損過度B.ABS系統(tǒng)工作正常C.制動液中有空氣D.制動分泵卡滯5.發(fā)電機(jī)不發(fā)電，用萬用表檢測發(fā)電機(jī)B+端子與搭鐵電壓為13.8V（著車狀態(tài)），可能的故障點是（）A.發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管損壞B.電壓調(diào)節(jié)器故障C.勵磁線路斷路D.蓄電池虧電6.自動變速箱升擋延遲，且油溫正常（80-90℃），可能的原因是（）A.變速箱油位過高B.節(jié)氣門位置傳感器信號異常C.主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯D.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器故障7.柴油機(jī)啟動困難，啟動時排氣管無煙，可能的故障是（）A.噴油器霧化不良B.燃油濾清器堵塞C.氣缸壓縮壓力不足D.曲軸位置傳感器故障8.空調(diào)系統(tǒng)運行時，壓縮機(jī)頻繁啟停，且低壓側(cè)壓力過低（標(biāo)準(zhǔn)150-250kPa），可能的原因是（）A.制冷劑過多B.膨脹閥堵塞C.冷凝器散熱不良D.壓縮機(jī)電磁離合器故障9.電動車窗升降緩慢，單門故障，可能的原因是（）A.主電源保險熔斷B.車窗電機(jī)磨損C.車身控制模塊（BCM）故障D.搭鐵線接觸不良10.轉(zhuǎn)向時異響，原地打方向更明顯，可能的故障部件是（）A.轉(zhuǎn)向助力泵皮帶松弛B.球頭銷潤滑不良C.轉(zhuǎn)向橫拉桿變形D.前束值過大11.氧傳感器信號電壓始終低于0.1V（標(biāo)準(zhǔn)0.1-0.9V波動），可能的故障是（）A.三元催化器堵塞B.空氣流量計信號偏大C.燃油泵壓力過高D.排氣管漏氣12.車輛加速時車身發(fā)抖，高速（80km/h以上）更明顯，可能的原因是（）A.輪胎動平衡不良B.輪轂軸承松曠C.半軸球籠損壞D.懸架擺臂變形13.柴油機(jī)冒藍(lán)煙，可能的故障是（）A.噴油正時過晚B.渦輪增壓器漏油C.柴油標(biāo)號過低D.空氣濾清器堵塞14.安全氣囊警告燈常亮，用診斷儀讀取故障碼為“乘客側(cè)氣囊電阻過高”，可能的故障點是（）A.氣囊控制單元損壞B.乘客側(cè)座椅線束斷路C.碰撞傳感器故障D.方向盤游絲斷裂15.車輛水溫過高（超過100℃），但電子風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，可能的原因是（）A.節(jié)溫器卡滯在開啟位置B.水泵葉輪脫落C.冷卻液不足D.水溫傳感器信號失真二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.測量氣缸壓力時，必須確保發(fā)動機(jī)水溫正常（80-90℃），火花塞全部拆下，節(jié)氣門全開。（）2.更換正時皮帶時，只需對齊凸輪軸和曲軸的標(biāo)記，無需檢查張緊力。（）3.ABS傳感器表面有鐵屑會導(dǎo)致信號異常，可用砂紙清潔。（）4.自動變速箱油（ATF）更換時，重力換油比循環(huán)機(jī)換油更徹底。（）5.空調(diào)系統(tǒng)抽真空時間應(yīng)至少保持30分鐘，以確保徹底排出水分。（）6.柴油共軌系統(tǒng)的噴油壓力由高壓油泵直接控制，與ECU無關(guān)。（）7.檢測燃油泵繼電器時，可通過短接繼電器插座的電源和負(fù)載端子，觀察燃油泵是否運轉(zhuǎn)。（）8.電動車窗防夾功能失效，可能是車窗玻璃導(dǎo)軌過臟導(dǎo)致阻力過大。（）9.四輪定位中，主銷后傾角主要影響車輛直線行駛穩(wěn)定性，外傾角影響輪胎偏磨。（）10.起動機(jī)空轉(zhuǎn)但無法帶動發(fā)動機(jī)，可能是單向離合器打滑或驅(qū)動齒輪磨損。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述氣缸壓力測試的操作步驟及結(jié)果分析標(biāo)準(zhǔn)。2.柴油共軌系統(tǒng)由哪些主要部件組成？各部件的核心功能是什么？3.車輛制動時出現(xiàn)“跑偏”現(xiàn)象，可能的故障原因有哪些？需如何排查？4.簡述ABS系統(tǒng)故障診斷的基本流程（使用診斷儀時）。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏的常見檢測方法有哪些？各方法的適用場景是什么？四、綜合分析題（20分）某客戶反映：2018款大眾邁騰1.8T（EA888發(fā)動機(jī)），行駛8萬公里，近期出現(xiàn)加速無力，發(fā)動機(jī)故障燈亮。維修技師用診斷儀讀取故障碼為“P0171：系統(tǒng)過稀（缸組1）”。請結(jié)合故障碼含義，分析可能的故障原因，并設(shè)計詳細(xì)的排查步驟。參考答案一、單項選擇題1.A2.B3.C4.B5.C6.B7.D8.B9.B10.B11.D12.A13.B14.B15.B二、判斷題1.√2.×（需檢查張緊力，部分車型需專用工具測量）3.×（應(yīng)用干凈布擦拭，砂紙會損傷傳感器表面）4.×（循環(huán)機(jī)換油更徹底，但可能損壞老舊變速箱）5.√6.×（ECU通過控制計量單元調(diào)節(jié)高壓油泵出油量）7.√8.√9.√10.√三、簡答題1.操作步驟：（1）預(yù)熱發(fā)動機(jī)至正常水溫（80-90℃），熄火后斷開點火線圈和燃油泵繼電器（防止啟動時噴油）；（2）拆下所有火花塞，節(jié)氣門全開（確保進(jìn)氣充分）；（3）將氣缸壓力表螺紋端旋入火花塞孔，用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)3-5圈，讀取壓力值；（4）每個氣缸測試2-3次，記錄平均值。結(jié)果分析：標(biāo)準(zhǔn)值：8-12bar（不同車型略有差異）；各缸壓力差≤10%；若某缸壓力過低，可向該缸注入少量機(jī)油（5-10ml）后復(fù)測：-壓力上升：氣缸壁與活塞環(huán)密封不良；-壓力仍低：氣門密封不良或氣缸墊損壞。2.組成及功能：（1）高壓油泵：將低壓燃油加壓至100-200MPa（具體壓力由ECU控制）；（2）共軌管：儲存高壓燃油，穩(wěn)定系統(tǒng)壓力（內(nèi)置壓力傳感器和限壓閥）；（3）噴油器：ECU控制其電磁閥開啟，將高壓燃油噴入氣缸（噴射量和正時由ECU精確調(diào)節(jié)）；（4）傳感器：包括曲軸位置傳感器（提供轉(zhuǎn)速信號）、凸輪軸位置傳感器（確定噴油正時）、共軌壓力傳感器（反饋當(dāng)前壓力）、油門踏板位置傳感器（反映駕駛員需求）；（5）ECU（發(fā)動機(jī)控制單元）：接收傳感器信號，計算并輸出指令控制高壓油泵（通過計量單元）和噴油器。3.故障原因及排查：可能原因：-左右輪制動片/制動盤磨損不均（單側(cè)間隙過小或摩擦系數(shù)差異）；-單側(cè)制動分泵卡滯（回位不良導(dǎo)致持續(xù)制動）；-制動管路堵塞或泄漏（單側(cè)油壓不足）；-懸架部件變形（如擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)）導(dǎo)致左右輪定位參數(shù)偏差；-輪胎氣壓/型號不一致（單側(cè)抓地力差異）。排查步驟：（1）檢查輪胎氣壓（標(biāo)準(zhǔn)值±0.2bar），觀察輪胎磨損是否均勻；（2）升起車輛，檢查制動盤/片磨損情況（厚度差≤1mm），轉(zhuǎn)動車輪感受阻力（卡滯輪阻力明顯偏大）；（3）踩制動踏板，觀察分泵活塞是否正常伸出/回位（卡滯分泵活塞運動卡頓）；（4）用診斷儀讀取ABS數(shù)據(jù)流，對比左右輪輪速傳感器信號（正常差值≤5%）；（5）四輪定位檢測（重點檢查外傾角、前束值，偏差應(yīng)≤±0.5°）。4.ABS系統(tǒng)故障診斷流程：（1）連接診斷儀，讀取故障碼（區(qū)分當(dāng)前碼和歷史碼）；（2）根據(jù)故障碼提示，檢查對應(yīng)部件（如輪速傳感器、ABS泵、線路）：-輪速傳感器：用萬用表測量電阻（一般800-1500Ω），用示波器檢測信號波形（正弦波，幅值隨轉(zhuǎn)速升高而增大）；-ABS泵：檢查供電/搭鐵（電壓≥11V），測試電磁閥動作（著車時踩制動踏板應(yīng)有“咔嗒”聲）；（3）清除故障碼后路試，觀察警告燈是否再次點亮；（4）若無故障碼但功能異常，讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流（對比各輪速、制動壓力）；（5）檢查ABS線束（重點接插件是否氧化，搭鐵點是否銹蝕）。5.制冷劑泄漏檢測方法及場景：（1）肥皂水檢測：將肥皂水涂抹在接口、管路、冷凝器等部位，觀察是否有氣泡（適用于明顯泄漏點，操作簡單但精度低）；（2）電子檢漏儀檢測：通過傳感器檢測制冷劑分子（適用于微小泄漏，需在通風(fēng)良好環(huán)境使用，避免誤報）；（3）熒光檢漏：向系統(tǒng)加入熒光劑，運行空調(diào)后用紫外線燈照射（可定位隱蔽泄漏點，需等待1-2小時讓熒光劑循環(huán)）；（4）真空保壓測試：抽真空至-101kPa，關(guān)閉壓力表，靜置30分鐘，壓力回升超過10kPa說明有泄漏（適用于系統(tǒng)維修后整體密封性檢測）；（5）紅外成像檢測：通過熱成像儀觀察泄漏點溫度異常（適用于實驗室或高精度檢測場景，設(shè)備成本高）。四、綜合分析題故障碼含義：P0171表示發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）檢測到缸組1的混合氣過?。▽嶋H空燃比大于理論值14.7:1），可能因進(jìn)氣量過多或燃油量不足導(dǎo)致?？赡芄收显颍海?）進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏：如空氣濾清器后管路（渦輪增壓器至中冷器、中冷器至節(jié)氣門）密封不良，導(dǎo)致未計量空氣進(jìn)入氣缸；（2）燃油供給不足：燃油泵壓力偏低、燃油濾清器堵塞、噴油器堵塞或泄漏（泄漏會導(dǎo)致怠速過濃，但加速時供油量不足）；（3）傳感器信號異常：空氣流量計（MAF）信號偏差（如數(shù)值偏低，ECU按小信號計算噴油量）、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）故障（渦輪增壓車型）；（4）廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)故障：EGR閥常開，導(dǎo)致過多廢氣進(jìn)入氣缸，稀釋混合氣；（5）氧傳感器故障：前氧傳感器信號失真（如始終顯示低電壓，ECU誤判為過稀而增加噴油量，但實際未改善）。排查步驟：1.基礎(chǔ)檢查：-檢查空氣濾清器是否堵塞（濾芯過臟會導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，但此處故障碼為過稀，可能性較低）；-觀察發(fā)動機(jī)怠速是否不穩(wěn)（過稀通常伴隨抖動），聽診進(jìn)氣系統(tǒng)是否有“嘶嘶”泄漏聲（重點檢查渦輪增壓器軟管卡箍、中冷器接口）。2.讀取數(shù)據(jù)流：-連接診斷儀，讀取以下參數(shù)：-空氣流量計（MAF）數(shù)值（1.8T邁騰怠速時約2.0-3.0g/s，2500rpm時約12-15g/s）；-燃油修正值（短期燃油修正STFT應(yīng)在±5%內(nèi)，長期燃油修正LTFT應(yīng)在±10%內(nèi)，過稀時兩者均為正值）；-進(jìn)氣歧管絕對壓力（MAP，渦輪增壓車型怠速時約20-30kPa，急加速時≥100kPa）；-EGR閥開度（正常怠速時≤5%，全開時≤30%）。3.進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏檢測：-用煙霧測試儀向進(jìn)氣系統(tǒng)（節(jié)氣門后）注入煙霧，觀察是否有煙霧從管路接口、渦輪增壓器密封處、PCV閥（曲軸箱通風(fēng)閥）等處泄漏（PCV閥故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部廢氣被吸入進(jìn)氣歧管，造成過?。?.燃油系統(tǒng)檢測：-用燃油壓力表檢測燃油壓力（怠速時300-350kPa，急加速時≥400kPa），關(guān)閉發(fā)動機(jī)后30分鐘內(nèi)壓力應(yīng)≥200kPa（否則燃油泵單向閥或噴油器泄漏）；-拆下噴油器，用超聲波清洗機(jī)清洗后測試噴油量（標(biāo)準(zhǔn)：30秒噴油量50-70ml，各缸偏差≤5%）。5.傳感器校驗：-拔下空氣流量計插頭，用診斷儀讀取替代值（ECU通過MAP和轉(zhuǎn)速計算進(jìn)氣量），若此時故障消失，說明空氣流量計信號偏差；-用萬用表測量前氧傳感器信號（正常0.1-0