第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁交通運輸工具(汽車公交車)重大事故應(yīng)急預(yù)案(適用于擁有大量運輸車輛的企業(yè)或公共交通公司)一、總則

1適用范圍

本預(yù)案適用于企業(yè)或公共交通公司所擁有的運輸車輛，特別是公交車等客運工具發(fā)生重大事故的應(yīng)急響應(yīng)。事故類型包括但不限于重大交通事故、車輛燃爆、嚴重機械故障導(dǎo)致失控等，造成人員傷亡、重大財產(chǎn)損失或嚴重影響公共安全的情形。適用范圍涵蓋車輛行駛?cè)^程中的突發(fā)事件，包括行駛途中、停靠站點、車輛維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)。預(yù)案旨在規(guī)范應(yīng)急指揮、資源調(diào)配、現(xiàn)場處置、善后處置等環(huán)節(jié)，確保事故得到及時有效控制，最大限度降低事故損失。事故等級劃分需結(jié)合人員傷亡數(shù)量、直接經(jīng)濟損失、交通中斷時間等指標(biāo)，明確響應(yīng)啟動標(biāo)準(zhǔn)。

2響應(yīng)分級

根據(jù)事故危害程度、影響范圍及企業(yè)控制事態(tài)的能力，將應(yīng)急響應(yīng)分為三級。

1級響應(yīng)適用于造成重大人員傷亡或重大財產(chǎn)損失的嚴重事故，如一次事故導(dǎo)致10人以上死亡或50人以上受傷，或直接經(jīng)濟損失超過1000萬元，且企業(yè)自身難以控制事態(tài)發(fā)展的情況。此時需立即啟動最高級別應(yīng)急資源，包括跨區(qū)域協(xié)調(diào)救援力量，并上報至行業(yè)主管部門。

2級響應(yīng)適用于較大人員傷亡或財產(chǎn)損失的事故，如一次事故導(dǎo)致3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下受傷，或直接經(jīng)濟損失100萬至1000萬元之間。企業(yè)需調(diào)動核心應(yīng)急資源，包括專業(yè)救援隊伍和跨部門協(xié)調(diào)機制，確保事故現(xiàn)場得到有效控制。

3級響應(yīng)適用于一般事故，如造成輕傷或財產(chǎn)損失低于100萬元，且無重大社會影響。企業(yè)可依托內(nèi)部應(yīng)急力量自行處置，必要時請求上級單位或地方政府協(xié)助。分級響應(yīng)的基本原則是“分級負責(zé)、動態(tài)調(diào)整”，根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢靈活調(diào)整響應(yīng)級別，確保應(yīng)急資源與事故等級匹配。

二、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)

1應(yīng)急組織形式及構(gòu)成單位

應(yīng)急組織機構(gòu)采用“統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)”的矩陣式管理架構(gòu)，由企業(yè)主要負責(zé)人擔(dān)任總指揮，下設(shè)應(yīng)急指揮部及若干專業(yè)工作組。構(gòu)成單位包括但不限于安全生產(chǎn)管理部、運營管理部、技術(shù)保障部、人力資源部、財務(wù)部、綜合辦公室等。安全生產(chǎn)管理部承擔(dān)指揮部日常運行及綜合協(xié)調(diào)職責(zé)；運營管理部負責(zé)受損車輛清障、線路調(diào)整及乘客疏散；技術(shù)保障部負責(zé)車輛故障診斷、維修方案制定及救援技術(shù)支持；人力資源部負責(zé)應(yīng)急人員調(diào)配及后勤保障；財務(wù)部負責(zé)應(yīng)急資金籌措與使用；綜合辦公室負責(zé)信息傳遞、對外聯(lián)絡(luò)及文檔管理。

2應(yīng)急指揮部職責(zé)

應(yīng)急指揮部負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急處置的統(tǒng)一指揮，發(fā)布應(yīng)急指令，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源?？傊笓]行使決策權(quán)，決定響應(yīng)級別調(diào)整、救援方案制定及信息發(fā)布。副總指揮協(xié)助總指揮工作，分管具體工作小組的執(zhí)行情況。指揮部下設(shè)現(xiàn)場指揮組、技術(shù)支持組、后勤保障組、對外聯(lián)絡(luò)組，分別負責(zé)現(xiàn)場態(tài)勢管控、救援技術(shù)指導(dǎo)、物資設(shè)備供應(yīng)及媒體溝通。指揮部辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)管理部，負責(zé)會商記錄、信息匯總及指令傳達。

3專業(yè)工作組構(gòu)成及職責(zé)分工

1應(yīng)急現(xiàn)場指揮組

構(gòu)成單位：運營管理部、安全保衛(wèi)部、事發(fā)車輛所屬車隊。職責(zé)：第一時間到達事故現(xiàn)場，設(shè)立現(xiàn)場指揮點，評估事故狀況，制定疏散方案，組織乘客安全撤離，設(shè)立警戒區(qū)域，維持現(xiàn)場秩序，防止次生事故發(fā)生。行動任務(wù)包括繪制現(xiàn)場示意圖，標(biāo)注危險源分布，指導(dǎo)救援人員作業(yè)范圍。

2技術(shù)支持組

構(gòu)成單位：技術(shù)保障部、維修中心專家團隊。職責(zé)：分析事故車輛技術(shù)狀況，提供維修技術(shù)支持，制定車輛拆卸或轉(zhuǎn)運方案，評估車輛修復(fù)可行性。行動任務(wù)包括攜帶專業(yè)檢測設(shè)備赴現(xiàn)場，對受損車輛進行快速檢測，出具技術(shù)鑒定報告，參與救援方案的技術(shù)論證。

3后勤保障組

構(gòu)成單位：人力資源部、物資管理部、財務(wù)部。職責(zé)：調(diào)配應(yīng)急搶險人員，協(xié)調(diào)救援車輛、器材、油料等物資供應(yīng)，設(shè)立臨時醫(yī)療點，提供傷員轉(zhuǎn)運支持。行動任務(wù)包括建立應(yīng)急物資清單，動態(tài)跟蹤庫存情況，確保救援期間物資供應(yīng)不斷線，核算應(yīng)急費用并及時撥付。

4對外聯(lián)絡(luò)組

構(gòu)成單位：綜合辦公室、法律事務(wù)部。職責(zé)：負責(zé)與政府應(yīng)急部門、醫(yī)療機構(gòu)、保險公司等外部單位溝通協(xié)調(diào)，發(fā)布官方信息，回應(yīng)社會關(guān)切，處理法律糾紛。行動任務(wù)包括建立外部聯(lián)絡(luò)清單，指定專人負責(zé)信息發(fā)布，收集整理媒體報道并上報指揮部。

三、信息接報

1應(yīng)急值守電話

設(shè)立24小時應(yīng)急值守?zé)峋€，由安全生產(chǎn)管理部指定專人負責(zé)值守，電話號碼公布于各運營站點及駕駛員手冊。值守人員需具備事故信息初步判別能力，能準(zhǔn)確記錄事故要素并第一時間上報指揮部。

2事故信息接收

事故信息接收渠道包括但不限于電話報告、車載自動報警系統(tǒng)（A類）、現(xiàn)場人員目擊報告、第三方報警（如110、120）。信息接收流程實行“首報負責(zé)制”，首次接到報告的部門（通常為調(diào)度中心或值班室）需完整記錄報告人身份、事故發(fā)生時間、地點、簡要經(jīng)過、傷亡情況等要素，避免信息遺漏或失真。

3內(nèi)部通報程序

內(nèi)部通報遵循“分級傳遞、快速準(zhǔn)確”原則。首報部門接獲信息后5分鐘內(nèi)口頭報告指揮部辦公室，指揮部辦公室30分鐘內(nèi)向總指揮及副總指揮通報，同時抄送相關(guān)專業(yè)工作組負責(zé)人。通報方式以對講機、企業(yè)內(nèi)部通訊系統(tǒng)或應(yīng)急短信為主，確保信息在應(yīng)急指揮體系內(nèi)高效流轉(zhuǎn)。

4向上級主管部門和單位報告事故信息

事故信息上報時限遵循“事故等級優(yōu)先”原則。1級響應(yīng)事故須在事發(fā)后30分鐘內(nèi)上報至行業(yè)主管部門和上級單位，2級響應(yīng)在1小時內(nèi)，3級響應(yīng)在2小時內(nèi)。報告內(nèi)容包含事故類別、發(fā)生時間地點、初步傷亡損失、已采取措施、需協(xié)調(diào)事項等要素，形成書面報告?zhèn)洳?。報告?zé)任人為總指揮或其授權(quán)人。

5向單位以外的有關(guān)部門或單位通報事故信息

向外部單位通報需根據(jù)事故等級確定接收對象及通報時限。涉及人員傷亡的事故須在1級響應(yīng)啟動后立即通知事發(fā)地公安機關(guān)、衛(wèi)生健康部門；較大影響需同時通報交通運輸部門。通報方式以書面函件或現(xiàn)場會商為主，內(nèi)容需符合《生產(chǎn)安全事故信息報告和處置辦法》要求，責(zé)任人為對外聯(lián)絡(luò)組負責(zé)人。

四、信息處置與研判

1響應(yīng)啟動程序與方式

響應(yīng)啟動程序分為“人工決策”與“自動觸發(fā)”兩種模式。人工決策適用于信息接收初期，事故要素尚不完整或處于研判階段，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)指揮部初步報告及現(xiàn)場信息，在30分鐘內(nèi)完成決策。決策通過后，由總指揮簽發(fā)啟動令，指揮部辦公室即時發(fā)布。自動觸發(fā)適用于事故信息要素明確且已達到預(yù)設(shè)響應(yīng)條件的情況，如車載自動報警系統(tǒng)（A類）觸發(fā)1級響應(yīng)條件時，系統(tǒng)自動向指揮部發(fā)送啟動指令，啟動令由總指揮確認后生效。

2預(yù)警啟動與準(zhǔn)備

當(dāng)事故信息達到響應(yīng)啟動門檻以下，但存在顯著升級風(fēng)險時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可決定啟動預(yù)警響應(yīng)。預(yù)警響應(yīng)旨在預(yù)置資源、強化監(jiān)測、發(fā)布風(fēng)險提示。行動任務(wù)包括啟動應(yīng)急監(jiān)測機制，加密事故現(xiàn)場及周邊區(qū)域信息采集頻次，對潛在受影響區(qū)域進行預(yù)疏散準(zhǔn)備，并向相關(guān)單位發(fā)布預(yù)警信息。預(yù)警響應(yīng)持續(xù)期間，指揮部辦公室每日會商研判，條件滿足時及時轉(zhuǎn)為正式響應(yīng)。

3響應(yīng)級別動態(tài)調(diào)整

響應(yīng)啟動后，指揮部辦公室聯(lián)合技術(shù)支持組、現(xiàn)場指揮組每日（或每半天）對事故態(tài)勢進行評估，評估指標(biāo)包括人員傷亡變化、環(huán)境風(fēng)險擴散、交通影響范圍擴大或縮小、外部救援力量到位情況等。若研判結(jié)果表明當(dāng)前響應(yīng)級別已無法有效控制事態(tài)或存在升級風(fēng)險，應(yīng)于2小時內(nèi)提出調(diào)整建議，報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審批。響應(yīng)級別調(diào)整需同步更新應(yīng)急資源調(diào)配方案及外部單位協(xié)調(diào)清單，確保調(diào)整過程無縫銜接。

五、預(yù)警

1預(yù)警啟動

預(yù)警信息發(fā)布遵循“分級管理、精準(zhǔn)推送”原則。預(yù)警發(fā)布渠道包括企業(yè)內(nèi)部應(yīng)急廣播、車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（VMS）、場站電子顯示屏、官方網(wǎng)站預(yù)警專區(qū)、APP推送。發(fā)布方式采用分級編碼，如藍碼表示風(fēng)險提示，黃碼表示注意防范，紅碼表示可能發(fā)生事故。預(yù)警內(nèi)容應(yīng)包含風(fēng)險類型（如惡劣天氣影響、線路擁堵加?。?、影響范圍（路段、站點）、預(yù)警級別、防范措施建議及咨詢電話。信息發(fā)布由指揮部辦公室統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保發(fā)布時效性。

2響應(yīng)準(zhǔn)備

預(yù)警啟動后，指揮部辦公室立即啟動響應(yīng)準(zhǔn)備程序，重點完成以下工作：隊伍方面，組織應(yīng)急搶險隊員進入待命狀態(tài)，明確各小組集結(jié)點；物資方面，檢查應(yīng)急物資庫儲備情況，補充油料、照明設(shè)備、急救包等；裝備方面，對救援車輛、特種裝備進行狀態(tài)檢查，確保隨時可用；后勤方面，準(zhǔn)備應(yīng)急車輛調(diào)度計劃，協(xié)調(diào)臨時休息場所；通信方面，測試應(yīng)急通信設(shè)備，確保對講機、衛(wèi)星電話等暢通。各工作組按職責(zé)分工同步開展準(zhǔn)備，技術(shù)保障部負責(zé)制定備選運行方案。

3預(yù)警解除

預(yù)警解除需同時滿足以下條件：發(fā)布預(yù)警的原風(fēng)險因素已消除，事故隱患得到有效控制，未來24小時內(nèi)無事故發(fā)生可能，受影響區(qū)域恢復(fù)正常。預(yù)警解除由指揮部辦公室會同現(xiàn)場指揮組、技術(shù)支持組聯(lián)合評估確認，報總指揮審批后執(zhí)行。解除指令通過原發(fā)布渠道同步發(fā)布，并做好解除后信息回傳工作，由總指揮在24小時內(nèi)向行業(yè)主管部門備案。

六、應(yīng)急響應(yīng)

1響應(yīng)啟動

響應(yīng)級別確定依據(jù)事故信息接收研判結(jié)果，結(jié)合《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制指南》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。啟動程序如下：應(yīng)急指揮部辦公室接報后1小時內(nèi)完成初步研判，提出響應(yīng)級別建議；總指揮在收到建議后30分鐘內(nèi)作出決策，簽發(fā)啟動令；指揮部辦公室在收到啟動令后2小時內(nèi)召開應(yīng)急啟動會，明確各工作組職責(zé)分工，印發(fā)任務(wù)清單。啟動后立即開展以下工作：應(yīng)急會議方面，根據(jù)需要召開現(xiàn)場會商會議或視頻會議，每日更新會商頻次；信息上報方面，按規(guī)定時限向主管部門和上級單位報告；資源協(xié)調(diào)方面，啟動應(yīng)急資源調(diào)配程序，建立資源需求清單；信息公開方面，指定對外聯(lián)絡(luò)組統(tǒng)一發(fā)布權(quán)威信息；后勤及財力保障方面，人力資源部協(xié)調(diào)人員調(diào)配，財務(wù)部準(zhǔn)備應(yīng)急資金。

2應(yīng)急處置

2.1現(xiàn)場處置措施

警戒疏散：現(xiàn)場指揮組立即設(shè)立警戒區(qū)，拉設(shè)警戒帶，疏導(dǎo)交通，疏散無關(guān)人員，必要時采取交通管制措施。人員搜救：專業(yè)救援隊伍攜帶生命探測儀等設(shè)備進入現(xiàn)場，遵循“先救后救、先重后輕”原則實施救援。醫(yī)療救治：協(xié)調(diào)衛(wèi)生部門設(shè)立臨時救治點，傷員分類救治，重傷員優(yōu)先轉(zhuǎn)運。現(xiàn)場監(jiān)測：環(huán)境監(jiān)測組使用便攜式檢測儀，監(jiān)測空氣、水體等介質(zhì)中的有害物質(zhì)濃度，確保符合職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)支持：技術(shù)保障部專家團隊對事故車輛進行安全評估，指導(dǎo)救援作業(yè)。工程搶險：委托有資質(zhì)單位開展車輛清障、道路搶通等作業(yè)。環(huán)境保護：對可能造成污染的物料進行回收處理，防止二次污染。

2.2人員防護要求

所有現(xiàn)場處置人員必須佩戴符合事故性質(zhì)的個人防護裝備（PPE），包括但不限于防毒面具、防護服、安全帽、防護鞋等?，F(xiàn)場指揮組需配備急救包，對受傷人員進行初步處置。救援人員需接受專項培訓(xùn)，掌握本崗位應(yīng)急處置規(guī)程，作業(yè)前進行風(fēng)險評估。

3應(yīng)急支援

3.1外部支援請求

當(dāng)事故超出企業(yè)自身處置能力時，現(xiàn)場指揮組立即向應(yīng)急指揮部報告，指揮部辦公室在2小時內(nèi)編制支援需求清單，包括支援類型（人員、裝備、資金）、數(shù)量、抵達時間等要素，通過政務(wù)應(yīng)急平臺或?qū)Ｓ秒娫捪蚴掳l(fā)地政府及行業(yè)主管部門請求支援。請求需明確自身已采取的措施及需協(xié)調(diào)解決的問題。

3.2聯(lián)動程序

外部救援力量抵達后，由總指揮決定指揮關(guān)系，可采取“統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)”或“屬地為主、行業(yè)指導(dǎo)”模式。若采取統(tǒng)一指揮，由總指揮授權(quán)現(xiàn)場指揮官負責(zé)現(xiàn)場作業(yè)協(xié)調(diào)；若采取分級負責(zé)，則維持原指揮體系，外部力量接受當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一調(diào)度。指揮部指定聯(lián)絡(luò)員負責(zé)對接外部單位，確保信息暢通。

3.3外部力量指揮要求

明確外部救援力量的任務(wù)分工，避免交叉作業(yè)。提供現(xiàn)場危險源分布圖、已有處置措施清單等必要信息。協(xié)調(diào)后勤保障，如臨時住所、餐飲等。建立聯(lián)合指揮部時，需制定聯(lián)席會議制度，定期會商進展。

4響應(yīng)終止

響應(yīng)終止條件包括：事故現(xiàn)場得到完全控制，無次生事故發(fā)生可能，人員搜救工作結(jié)束，環(huán)境風(fēng)險消除，受影響區(qū)域恢復(fù)正常運營。滿足上述條件后，現(xiàn)場指揮組向指揮部辦公室提交終止建議，指揮部辦公室組織評估，報總指揮批準(zhǔn)后執(zhí)行。終止命令需同步抄送所有參與單位和外部協(xié)調(diào)單位?？傊笓]在終止后24小時內(nèi)向主管部門和上級單位報告終止情況，并總結(jié)評估應(yīng)急處置效果。

七、后期處置

1污染物處理

對事故造成的污染物，如燃油泄漏、剎車片碎片、電池酸液等，由環(huán)境監(jiān)測組進行持續(xù)監(jiān)測，評估污染范圍和程度。技術(shù)保障部及委托的專業(yè)環(huán)保公司制定專項清理方案，明確清理步驟、防護措施和處置方式。污染物需分類收集，送往合規(guī)處置單位。清理過程及結(jié)果需記錄存檔，直至環(huán)境指標(biāo)恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)限值。

2生產(chǎn)秩序恢復(fù)

生產(chǎn)秩序恢復(fù)遵循“先內(nèi)部后外部、先核心后輔助”原則。運營管理部負責(zé)制定車輛檢修計劃，對受損車輛進行維修或報廢處理，評估線路運營影響，制定恢復(fù)方案。技術(shù)保障部牽頭開展車輛技術(shù)狀況評估，確保修復(fù)車輛符合安全標(biāo)準(zhǔn)。人力資源部協(xié)調(diào)受影響駕駛員、乘務(wù)員的調(diào)配與培訓(xùn)?；謴?fù)過程需分階段實施，逐步恢復(fù)運營，同時加強安全監(jiān)控。

3人員安置

對受事故影響的乘客，由運營管理部聯(lián)系票務(wù)系統(tǒng)，辦理退票或換票手續(xù)，并提供必要的交通疏導(dǎo)。對受傷人員，協(xié)調(diào)醫(yī)療機構(gòu)提供后續(xù)治療，建立醫(yī)療費用綠色通道。對因事故停工的員工，人力資源部負責(zé)安撫，提供心理疏導(dǎo)服務(wù)，并根據(jù)需要調(diào)整工作安排。重大事故需上報政府民政部門，申請社會救助資源支持。

八、應(yīng)急保障

1通信與信息保障

建立應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，保障指揮信息暢通。主要通信方式包括專用對講機頻道、應(yīng)急指揮衛(wèi)星電話、移動通信保障車、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急平臺。各工作組明確至少兩種備用通信方式，確保極端情況下信息傳遞。指揮部辦公室負責(zé)維護應(yīng)急通信錄，內(nèi)容包括各層級負責(zé)人、外部協(xié)調(diào)單位聯(lián)系人、關(guān)鍵供應(yīng)商聯(lián)系方式等，每年更新一次。備用方案包括設(shè)立臨時通信點、啟用備用電源設(shè)備、切換至公共通信網(wǎng)絡(luò)等，由綜合辦公室制定并演練。

2應(yīng)急隊伍保障

應(yīng)急人力資源包括：專家?guī)?，涵蓋安全技術(shù)、醫(yī)療急救、法律事務(wù)等領(lǐng)域?qū)＜?，定期更新專家名單及?lián)系方式；專兼職救援隊伍，由安全生產(chǎn)管理部管理，人員納入企業(yè)年度培訓(xùn)計劃，掌握應(yīng)急處置技能；協(xié)議應(yīng)急救援隊伍，與具備資質(zhì)的第三方救援公司簽訂合作協(xié)議，明確服務(wù)范圍、響應(yīng)時限和費用標(biāo)準(zhǔn)。建立應(yīng)急人員調(diào)配機制，確保需要時能快速集結(jié)。

3物資裝備保障

應(yīng)急物資裝備清單如下：個人防護裝備（PPE），包括防護服、安全帽、防護鞋等，存放在各場站及車輛上，每月檢查；救援器材，如滅火器、急救箱、破拆工具等，由技術(shù)保障部管理；通信設(shè)備，包括對講機、衛(wèi)星電話等，由綜合辦公室維護；應(yīng)急車輛，如搶險車、救護車，由運營管理部調(diào)度；照明設(shè)備、排水設(shè)備等，存放在物資庫。物資裝備需建立臺賬，記錄類型、數(shù)量、存放位置、檢查日期、維護記錄等。物資每半年清點一次，裝備每月檢查性能，確保隨時可用。

九、其他保障

1能源保障

確保應(yīng)急期間電力、燃油等能源供應(yīng)穩(wěn)定。與供電、供油單位簽訂應(yīng)急協(xié)議，明確優(yōu)先供應(yīng)方案。儲備適量應(yīng)急燃料，存放在指定地點，由技術(shù)保障部定期檢查。制定停電、油料短缺時的應(yīng)急預(yù)案，如啟用備用電源、調(diào)整車輛運行計劃等。

2經(jīng)費保障

設(shè)立應(yīng)急專項資金，納入企業(yè)年度預(yù)算，專項用于應(yīng)急處置、物資采購、環(huán)境修復(fù)等。財務(wù)部負責(zé)資金管理，確保應(yīng)急資金及時到位。重大事故發(fā)生時，由指揮部辦公室根據(jù)實際需求編制經(jīng)費申請報告，總指揮審批后撥付。

3交通運輸保障

保障應(yīng)急車輛通行優(yōu)先。與交通運輸管理部門協(xié)調(diào)，建立應(yīng)急通行證制度。制定應(yīng)急車輛調(diào)度方案，明確車輛使用權(quán)限、路線規(guī)劃和維護要求。確保應(yīng)急運輸通道暢通，必要時協(xié)調(diào)清障或分流。

4治安保障

加強事故現(xiàn)場及周邊區(qū)域治安管理。與公安機關(guān)建立聯(lián)動機制，必要時請求派出警力維護秩序、劃定警戒區(qū)域。確保救援人員、傷員通行安全，防止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。

5技術(shù)保障

技術(shù)保障部負責(zé)應(yīng)急期間的技術(shù)支持，包括事故車輛技術(shù)分析、維修方案制定、救援裝備技術(shù)指導(dǎo)等。建立專家支持系統(tǒng)，必要時邀請外部專家參與技術(shù)論證。

6醫(yī)療保障

與就近醫(yī)療機構(gòu)建立綠色通道，確保傷員快速救治。配備救護車及隨車醫(yī)療箱，由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員值守。制定轉(zhuǎn)運方案，明確不同傷情人員的救治和轉(zhuǎn)運流程。

7后勤保障

綜合辦公室負責(zé)應(yīng)急期間的后勤服務(wù)，包括人員食宿、餐飲供應(yīng)、臨時休息場所安排等。建立后勤保障聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，確保各項需求得到及時滿足。

十、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)

1培訓(xùn)內(nèi)容

培訓(xùn)內(nèi)容覆蓋應(yīng)急預(yù)案體系框架，包括總體預(yù)案、專項預(yù)案及現(xiàn)場處置方案。重點講解應(yīng)急響應(yīng)流程、職責(zé)分工、處置措施、信息報告、資源協(xié)調(diào)等核心環(huán)節(jié)。結(jié)合行業(yè)特點，納入極端天氣影響評估、車輛動態(tài)監(jiān)控（VMS）數(shù)據(jù)分析、新能源車輛（如電動公交車）應(yīng)急處置等知識。針對不同層級人員，培訓(xùn)內(nèi)容有所側(cè)重，如管理層側(cè)重決策指揮，基層員工側(cè)重現(xiàn)場操作。

2關(guān)鍵培訓(xùn)人員

關(guān)鍵培訓(xùn)人員包括應(yīng)急指揮部成員、各工作組負責(zé)人及骨干，駕駛員、乘務(wù)員、維修技師、調(diào)度員等一線崗位人員。這些人員需掌握本崗位應(yīng)急處置規(guī)程、應(yīng)急處置卡內(nèi)容、初期處置能力及自救互救技能。

3參加培訓(xùn)人員

應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)對象為企業(yè)全體員工，實行分級分類培訓(xùn)。管理層每年