2025年航空票務(wù)主管(高級)模擬預(yù)測卷及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.某航司在GDS中發(fā)布“Y艙”運價，其艙位等級字母“Y”在國際航協(xié)標(biāo)準(zhǔn)中代表：A.全價經(jīng)濟(jì)艙B.折扣經(jīng)濟(jì)艙C.超級經(jīng)濟(jì)艙D.全價頭等艙答案：A2.根據(jù)IATA302決議，對于連續(xù)票證（ConjunctionTicket），下列說法正確的是：A.最多允許4張連續(xù)票號B.必須全部使用同一幣種C.可以跨越不同PNRD.行李額以首張票證為準(zhǔn)答案：B3.在Amadeus系統(tǒng)中，指令“FXG”用于：A.生成自動票價B.顯示行李規(guī)則C.計算兒童票價D.生成EMD答案：A4.航司發(fā)布SPA協(xié)議價時，必須同時滿足的條件不包括：A.雙方航司存在IATA結(jié)算關(guān)系B.航線存在IATATariffC.艙位開放銷售D.旅客持有里程兌換票答案：D5.關(guān)于MCO（MiscellaneousChargesOrder）的使用限制，下列哪項正確：A.可用于支付超件行李費B.可用于購買免稅品C.可用于升艙D.可用于支付代理費答案：A6.在BSP結(jié)算中，ADM金額上限為原票款的：A.100%B.150%C.200%D.無上限答案：C7.旅客持RTW票，旅行方向為“AT”路線，其最大允許地面段（surfacesector）數(shù)量為：A.2B.3C.4D.5答案：B8.航司運價基礎(chǔ)“YEE6M”中第二個“E”代表：A.艙位等級B.旅客類型C.季節(jié)性代碼D.周中周末限制答案：C9.在Sabre系統(tǒng)中，查看歷史票價指令是：A.WPNCB.WPRHC.WPNID.WPRD答案：B10.根據(jù)IATARBD標(biāo)準(zhǔn)，艙位“O”通常映射到：A.頭等艙B.商務(wù)艙C.高端經(jīng)濟(jì)艙D.經(jīng)濟(jì)艙答案：C11.旅客購買“Z”艙客票，若自愿變更至“D”艙，需補差價及變更費，其運價計算邏輯應(yīng)遵循：A.原票完全未使用，按新票全價計算B.原票已部分使用，按FUR計算C.一律按1/2RT計算D.按歷史票價補差答案：B12.在航司私有運價中，“CAT35”指：A.代理傭金B(yǎng).私有運價標(biāo)識C.行李規(guī)則D.兒童折扣答案：B13.對于代碼共享航班，銷售承運人與實際承運人不一致時，行李規(guī)則以誰為準(zhǔn)：A.銷售承運人B.實際承運人C.出票航司D.第一國際航段承運人答案：B14.EMD-S可用于：A.預(yù)付費座位B.預(yù)付費行李C.升艙D.以上全部答案：D15.在航司運價規(guī)則中“NO-END”表示：A.不允許簽轉(zhuǎn)B.不允許更改路線C.不允許退票D.不允許棄程答案：B16.旅客持多航司客票，首段為LH，第二段為SQ，若首段no-show，則第二段狀態(tài)為：A.自動取消B.保持不變C.變?yōu)镺PEND.需手工取消答案：A17.在BSP報表中，“T”標(biāo)識代表：A.退票B.換開C.作廢D.EMD答案：B18.航司發(fā)布“HIP”檢查點，其目的是：A.防止棄程B.防止低艙高占C.防止繞行D.防止回拽答案：D19.旅客購買“AP”票價，出票時限為：A.T+1B.T+3C.T+7D.立即出票答案：D20.在Amadeus中，強(qiáng)制銷售私有運價需加標(biāo)識：A./PB./SC./LD./R答案：A21.對于“YY”航班號，下列說法正確的是：A.代表實際承運人B.代表共享航班C.代表包機(jī)D.代表虛擬航班答案：D22.旅客在AMS機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，最短轉(zhuǎn)機(jī)時間（MCT）為：A.40minB.50minC.60minD.70min答案：B23.在航司運價中，“DAY”限制指：A.旅行日B.出票日C.訂座日D.付款日答案：A24.旅客持RT票，若回程OPEN，其有效期計算起點為：A.出票日B.首段旅行日C.末段旅行日D.回程訂座日答案：B25.在航司協(xié)議中，“BlockedSpace”指：A.包板B.包艙C.包座D.包機(jī)答案：C26.旅客購買“Y”艙，要求退票的時限為：A.票證有效期后30天B.票證有效期后60天C.票證有效期后90天D.票證有效期后120天答案：C27.在GDS中，顯示航司私有運價規(guī)則需使用：A.FQNB.FQSC.FQN+CATD.FQD答案：C28.旅客持“L”艙，要求變更至“T”艙，若“T”艙關(guān)閉，則：A.自動拒絕B.可升艙至“Y”艙C.可候補D.需手工申請答案：A29.在航司結(jié)算中，“DebitMemo”產(chǎn)生原因不包括：A.低艙高占B.違規(guī)退改簽C.重復(fù)出票D.旅客no-show答案：D30.旅客購買“Z”艙，若航司系統(tǒng)崩潰，應(yīng)優(yōu)先：A.手工出票B.換開EMDC.記錄PNRD.等待系統(tǒng)恢復(fù)答案：C二、多項選擇題（每題2分，共20分）31.以下哪些屬于IATA運價類別：A.SPAB.YYC.MPMD.HIPE.CTM答案：ABDE32.在EMD使用中，可關(guān)聯(lián)的SSR包括：A.SEATB.EXSTC.PETCD.WCHRE.BSCT答案：ABC33.旅客持RTW票，下列哪些行為會導(dǎo)致票證失效：A.反向旅行B.跨洲順序錯誤C.超過最大里程D.超過最大段數(shù)E.回程OPEN答案：ABCD34.在BSP結(jié)算中，ADM可包含：A.票價差額B.罰金C.代理費追回D.稅款差額E.銀行手續(xù)費答案：ABCD35.航司運價規(guī)則中“Blackout”日期可能出現(xiàn)在：A.春節(jié)B.圣誕C.當(dāng)?shù)貒鴳cD.航司周年慶E.普通周二答案：ABC36.以下哪些屬于GDS中的輔助服務(wù)（Ancillary）：A.預(yù)付費行李B.休息室C.機(jī)上Wi-FiD.座位E.保險答案：ABCDE37.旅客持多航司票，若首段航班取消，下列哪些做法正確：A.保護(hù)至下一航班B.簽轉(zhuǎn)外航C.全退D.變更路線E.強(qiáng)制升艙答案：ABCD38.在航司私有運價中，CAT25可用于：A.銷售區(qū)域限制B.代理限制C.旅客身份限制D.付款方式限制E.出票時限答案：ABCD39.以下哪些屬于IATA地理分區(qū)：A.TC1B.TC2C.TC3D.TC12E.TC31答案：ABC40.旅客購買“Y”艙，若要求開具“Invoice”，必須包含：A.票價B.稅款C.代理費D.付款方式E.票號答案：ABDE三、判斷題（每題1分，共10分）41.旅客持“X”艙，若系統(tǒng)顯示“NO-REF”，仍可退機(jī)場稅。答案：√42.在GDS中，同一PNR最多允許4個被動航段。答案：√43.航司發(fā)布“CAT15”用于定義兒童折扣。答案：×（CAT15為銷售區(qū)域）44.旅客持RTW票，若未使用首段，仍可單獨使用回程。答案：×45.EMD-A可用于支付升艙差額。答案：√46.在BSP中，退票時限為票證有效期后6個月。答案：×（3個月）47.旅客購買“Z”艙，若no-show，航司可自動升艙至“J”艙。答案：×48.在Amadeus中，指令“TST”可顯示票價計算橫式。答案：√49.航司協(xié)議價“SPA”必須低于公布運價。答案：×50.旅客持多航司票，若第二段為虛擬航班號，行李規(guī)則以銷售承運人為準(zhǔn)。答案：×四、計算題（每題5分，共20分）51.旅客購買AMS-X/IST-SIN-BKK-AMSRTW票，總里程為21800英里，艙位“Y”，MPM為20000英里，需加收多少百分比HIP？解：21800-20000=1800，1800/20000=9%，需加收10%（按5%進(jìn)位規(guī)則）答案：10%52.旅客購買CDG-DOH-NRT單程票，CDG-DOH“Y”艙票價EUR1200，DOH-NRT“Y”艙票價EUR1800，CDG-NRT“Y”艙直達(dá)票價EUR2500，應(yīng)使用哪段票價？解：檢查HIP，CDG-NRT直達(dá)更低，使用EUR2500答案：EUR250053.旅客購買“Y”艙，票價USD1500，稅款USD120，代理費5%，退票費USD200，旅客退票可退多少？解：1500+120-200-1500×5%=1420-75=1345答案：USD134554.旅客持“L”艙，票價USD800，要求升艙至“J”艙，J艙票價USD2400，變更費USD150，需補多少？解：2400-800+150=1750答案：USD1750五、案例分析題（每題10分，共20分）55.旅客A持票號123-4567890123，行程SHA-X/HKG-SYD-LAX-X/SHA，艙位“Y”，旅行日期2025-07-01，回程OPEN。7月15日旅客要求將回程LAX-SHA改為LAX-NRT-SHA，并改至“J”艙。系統(tǒng)顯示LAX-NRT“J”艙開放，NRT-SHA“J”艙關(guān)閉。問題：（1）是否允許變更路線？（2）若允許，如何計算差價？（3）若不允許，如何向旅客解釋？答案：（1）原票運價基礎(chǔ)為YEE6M，CAT16允許一次免費變更路線，故允許。（2）需計算新路線LAX-NRT-SHA“J”艙票價，減去原LAX-SHA“Y”艙票價，再加變更費USD300。（3）若第二段“J”艙關(guān)閉，可候補或建議旅客維持原路線，或升艙至“Y”艙高艙位。56.代理在BSP中出票100張，其中5張為“Z”艙，票價USD2000，系統(tǒng)誤出為“Y”艙USD3000，航司開具ADM。問題：（1）ADM金額如何計算？（2）代理如何申訴？（3）若申訴失敗，如何避免再次發(fā)生？答案：（1）ADM=(3000-2000)×5=USD5000，外加罰金10%，共USD5500。（2）代理需在30天內(nèi)提供GDS日志、PNR歷史、運價截圖，證明系統(tǒng)錯誤。（3）加強(qiáng)出票前FXG校驗，設(shè)置自動Q值提醒，主管復(fù)核簽字。六、簡答題（每題10分，共20分）57.簡述“CAT35”私有運價的生命周期管理流程。答案：（1）航司市場部門制定政策；（2）運價科在ATP