2025年空軍專業(yè)技能類文職人員考試[航空器修理]綜合練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.航空器鋁合金蒙皮常用的材料牌號(hào)是（）。A.2024-T3B.3003-H14C.5052-OD.6061-T6答案：A（2024系列鋁合金為Al-Cu-Mg系，強(qiáng)度高、耐疲勞，廣泛用于蒙皮等承力結(jié)構(gòu)；6061多用于非承力件，3003為防銹鋁，5052為中強(qiáng)度鋁，均非蒙皮首選。）2.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片葉尖與機(jī)匣的徑向間隙測(cè)量，應(yīng)優(yōu)先使用（）。A.塞尺B.千分尺C.孔探儀D.激光間隙測(cè)量?jī)x答案：D（激光間隙測(cè)量?jī)x精度高，可在發(fā)動(dòng)機(jī)不分解狀態(tài)下實(shí)時(shí)測(cè)量，避免塞尺需分解機(jī)匣的局限性；孔探儀主要用于內(nèi)部缺陷觀察，千分尺無(wú)法測(cè)量動(dòng)態(tài)間隙。）3.航空器液壓系統(tǒng)中，蓄壓器的主要作用是（）。A.過(guò)濾液壓油B.穩(wěn)定系統(tǒng)壓力C.存儲(chǔ)液壓油D.冷卻液壓油答案：B（蓄壓器通過(guò)氣體腔壓縮存儲(chǔ)能量，在泵供壓不足時(shí)釋放壓力，維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定；過(guò)濾由濾油器完成，存儲(chǔ)油量由油箱實(shí)現(xiàn)，冷卻由散熱器負(fù)責(zé)。）4.航空器輪胎氣壓檢查應(yīng)在（）進(jìn)行。A.飛行后立即B.輪胎冷卻至環(huán)境溫度后C.充氣過(guò)程中D.滑行后10分鐘內(nèi)答案：B（輪胎溫度升高會(huì)導(dǎo)致氣壓虛高，需冷卻至環(huán)境溫度（通常停放4小時(shí)以上）后測(cè)量，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。）5.某型航空器主起落架收放作動(dòng)筒活塞桿出現(xiàn)0.3mm深的縱向劃痕，正確的處理方法是（）。A.直接打磨拋光B.堆焊修復(fù)后機(jī)加工C.更換活塞桿D.涂抹密封膠答案：C（活塞桿為精密液壓部件，表面劃痕深度超過(guò)0.2mm（或廠家手冊(cè)限值）時(shí)，需更換以避免密封失效或卡滯；打磨可能破壞表面硬度，堆焊會(huì)改變材料性能。）6.航空器結(jié)構(gòu)損傷中，“分層”主要發(fā)生在（）。A.鋁合金蒙皮B.鈦合金隔框C.碳纖維復(fù)合材料D.鋼質(zhì)起落架答案：C（復(fù)合材料由多層纖維與樹脂黏結(jié)而成，層間結(jié)合力弱，受沖擊易發(fā)生分層；金屬材料無(wú)此損傷模式。）7.發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓渦輪葉片葉尖有0.5mm的掉塊，且掉塊邊緣無(wú)擴(kuò)展跡象，應(yīng)（）。A.繼續(xù)使用，下次定檢復(fù)查B.更換葉片C.打磨掉塊邊緣D.涂抹高溫膠修復(fù)答案：B（渦輪葉片為高溫承力部件，葉尖掉塊屬于關(guān)鍵損傷，即使無(wú)擴(kuò)展也需更換，避免運(yùn)行中掉塊增大或引發(fā)振動(dòng)。）8.航空器電路中，紅色導(dǎo)線通常標(biāo)識(shí)（）。A.接地回路B.電源正極C.信號(hào)傳輸D.備用線路答案：B（根據(jù)GJB1389A-2005《飛機(jī)電氣系統(tǒng)標(biāo)記要求》，紅色導(dǎo)線用于主電源正極，黑色為接地，藍(lán)色多為信號(hào)。）9.某型直升機(jī)尾槳變距拉桿球頭關(guān)節(jié)出現(xiàn)0.1mm的徑向間隙，超過(guò)手冊(cè)允許值0.05mm，應(yīng)（）。A.調(diào)整球頭預(yù)緊力B.更換球頭關(guān)節(jié)C.涂抹潤(rùn)滑脂D.加裝墊片補(bǔ)償答案：B（球頭關(guān)節(jié)間隙超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致操縱精度下降，甚至引發(fā)振動(dòng)，需更換標(biāo)準(zhǔn)件；調(diào)整預(yù)緊力或加裝墊片無(wú)法恢復(fù)原有配合精度。）10.航空器燃油系統(tǒng)油箱密封膠固化后，需進(jìn)行（）試驗(yàn)驗(yàn)證密封性。A.水壓B.氣壓C.真空D.滲透答案：B（燃油箱通常采用氣壓試驗(yàn)（充入0.03-0.05MPa壓縮空氣），通過(guò)肥皂水或壓力傳感器檢測(cè)泄漏；水壓可能殘留水分，滲透檢測(cè)用于表面缺陷。）11.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾堵塞指示燈亮，可能的原因是（）。A.滑油溫度過(guò)高B.滑油壓力過(guò)低C.濾旁通活門未打開D.濾元件堵塞至旁通壓力答案：D（滑油濾堵塞至旁通壓力時(shí)，旁通活門打開，同時(shí)觸發(fā)堵塞指示燈；滑油溫度或壓力異常由其他傳感器監(jiān)測(cè)。）12.航空器結(jié)構(gòu)件鉚接時(shí)，若鉚釘直徑為4mm，鉚釘孔直徑應(yīng)為（）。A.4.0mmB.4.1mmC.3.9mmD.4.2mm答案：B（根據(jù)GJB1213-1991《飛機(jī)鉚接工藝》，鉚釘孔直徑應(yīng)比鉚釘直徑大0.1-0.2mm，確保鉚接時(shí)鉚釘能順利插入并形成有效鐓頭。）13.航空器氧氣系統(tǒng)氣密性檢查時(shí)，允許的最大泄漏率為（）。A.0.1%/hB.1%/hC.5%/hD.10%/h答案：A（氧氣系統(tǒng)屬高壓、高安全性系統(tǒng)，泄漏率需嚴(yán)格控制，通常要求24小時(shí)壓力下降不超過(guò)2%（即約0.083%/h），選項(xiàng)中最接近的是0.1%/h。）14.航空器防冰系統(tǒng)中，熱空氣防冰的氣源通常來(lái)自（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣B.輔助動(dòng)力裝置（APU）C.地面氣源車D.沖壓空氣答案：A（發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)（通常為高壓壓氣機(jī)后級(jí)）引出的高溫空氣經(jīng)調(diào)節(jié)后用于機(jī)翼、前緣等部位防冰，APU引氣主要用于地面啟動(dòng)。）15.某型航空器水平尾翼后緣調(diào)整片卡滯，可能的故障點(diǎn)不包括（）。A.調(diào)整片作動(dòng)筒活塞桿彎曲B.操縱鋼索斷絲C.潤(rùn)滑脂老化D.平衡配重脫落答案：D（平衡配重影響的是氣動(dòng)力平衡，不會(huì)直接導(dǎo)致卡滯；作動(dòng)筒彎曲、鋼索斷絲或潤(rùn)滑不良均會(huì)引發(fā)卡滯。）16.航空器輪胎更換時(shí)，新輪胎與舊輪胎的輪輞尺寸必須（）。A.完全相同B.新輪胎輪輞略大C.舊輪胎輪輞略大D.無(wú)嚴(yán)格要求答案：A（輪輞與輪胎需嚴(yán)格匹配，包括直徑、寬度、偏距等參數(shù)，否則會(huì)導(dǎo)致安裝不牢或接地面積異常。）17.航空器液壓系統(tǒng)油液污染度等級(jí)通常按（）標(biāo)準(zhǔn)劃分。A.NAS1638B.ISO4406C.GJB420BD.SAEAS4059答案：C（我國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB420B《航空工作液固體顆粒污染度分級(jí)》規(guī)定了污染度等級(jí)，NAS1638為美軍舊標(biāo)準(zhǔn)，ISO4406為通用標(biāo)準(zhǔn)。）18.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置作動(dòng)筒密封件更換時(shí)，應(yīng)使用（）潤(rùn)滑。A.普通鋰基脂B.氟硅潤(rùn)滑脂C.齒輪油D.液壓油答案：B（反推裝置工作溫度范圍廣（-55℃至200℃），需使用耐高低溫的氟硅潤(rùn)滑脂；普通潤(rùn)滑脂易硬化，液壓油潤(rùn)滑性不足。）19.航空器結(jié)構(gòu)件腐蝕修理中，化學(xué)銑切的主要目的是（）。A.去除表面氧化層B.加工復(fù)雜型面C.清除局部腐蝕產(chǎn)物D.增加表面粗糙度答案：C（化學(xué)銑切通過(guò)腐蝕液溶解金屬，可精準(zhǔn)去除局部腐蝕層而不損傷基體，常用于蒙皮局部腐蝕修理。）20.航空器航電系統(tǒng)線路測(cè)試時(shí)，兆歐表（搖表）主要用于測(cè)量（）。A.導(dǎo)線通斷B.絕緣電阻C.直流電阻D.交流電壓答案：B（兆歐表用于測(cè)量導(dǎo)線與機(jī)體、導(dǎo)線間的絕緣電阻（通常要求≥50MΩ），通斷用萬(wàn)用表，直流電阻用惠斯通電橋。）二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分，少選得1分，錯(cuò)選不得分）1.航空器活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度過(guò)高的可能原因有（）。A.混合氣過(guò)稀B.冷卻氣流不足C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚D.滑油壓力過(guò)高答案：ABC（混合氣過(guò)稀燃燒溫度高，冷卻氣流不足散熱差，點(diǎn)火過(guò)晚燃燒后移均會(huì)導(dǎo)致缸頭溫度高；滑油壓力高與溫度無(wú)直接關(guān)聯(lián)。）2.航空器復(fù)合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)損傷類型包括（）。A.蒙皮脫膠B.蜂窩芯壓潰C.分層D.纖維斷裂答案：ABCD（復(fù)合材料蜂窩結(jié)構(gòu)由蒙皮與蜂窩芯黏結(jié)，可能出現(xiàn)蒙皮與芯體脫膠、蜂窩芯受沖擊壓潰、蒙皮自身分層或纖維斷裂。）3.航空器起落架收放系統(tǒng)的組成部件包括（）。A.收放作動(dòng)筒B.上位鎖C.地面安全銷D.應(yīng)急放機(jī)構(gòu)答案：ABCD（收放作動(dòng)筒提供動(dòng)力，上位鎖鎖定位置，地面安全銷防止意外收上，應(yīng)急放機(jī)構(gòu)用于故障時(shí)人工放下。）4.航空器液壓系統(tǒng)油液污染的危害有（）。A.堵塞濾油器B.加速密封件磨損C.降低系統(tǒng)壓力D.引發(fā)氣穴現(xiàn)象答案：AB（污染物會(huì)堵塞濾油器，劃傷泵、閥等精密部件，加速密封磨損；系統(tǒng)壓力由泵和負(fù)載決定，氣穴由油中空氣引起。）5.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值超標(biāo)的可能原因有（）。A.轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡失效B.葉片積碳C.軸承磨損D.燃油流量不均答案：ABCD（轉(zhuǎn)子不平衡、葉片積碳改變質(zhì)量分布、軸承磨損導(dǎo)致支撐剛度下降、燃油不均引發(fā)燃燒不穩(wěn)定均會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)超標(biāo)。）6.航空器氧氣系統(tǒng)維護(hù)時(shí)需注意的安全事項(xiàng)包括（）。A.避免油脂污染B.禁止明火C.定期檢測(cè)壓力D.使用銅制工具答案：ABCD（氧氣遇油脂易燃燒，需嚴(yán)格禁油；明火可能引發(fā)爆炸；定期測(cè)壓確保性能；銅制工具防碰撞火花。）7.航空器結(jié)構(gòu)件連接中，高鎖螺栓的特點(diǎn)有（）。A.預(yù)緊力大B.抗疲勞性能好C.需配合保險(xiǎn)D.安裝效率高答案：ABD（高鎖螺栓通過(guò)環(huán)形槽與鎖環(huán)固定，預(yù)緊力穩(wěn)定，抗疲勞，安裝時(shí)無(wú)需單獨(dú)保險(xiǎn)，效率高于普通螺栓。）8.航空器燃油系統(tǒng)燃油泵失效的可能現(xiàn)象有（）。A.燃油壓力下降B.油量指示異常C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降D.燃油溫度升高答案：AC（燃油泵失效導(dǎo)致供油量不足，燃油壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油轉(zhuǎn)速下降；油量指示由油量表傳感器決定，溫度與泵無(wú)關(guān)。）9.航空器電子設(shè)備艙冷卻系統(tǒng)的功能包括（）。A.降低設(shè)備溫度B.排除濕熱空氣C.防止電磁干擾D.維持正壓防灰塵答案：ABD（冷卻系統(tǒng)通過(guò)氣流循環(huán)降低設(shè)備溫度，排出濕熱空氣，維持艙內(nèi)正壓防止灰塵進(jìn)入；電磁干擾由屏蔽措施解決。）10.航空器螺旋槳槳葉變形的修理方法包括（）。A.冷校形B.熱校形C.局部更換D.表面涂層修復(fù)答案：ABC（金屬槳葉可冷校形（小變形）或熱校形（大變形），復(fù)合材料槳葉常局部更換受損層；涂層修復(fù)無(wú)法糾正變形。）三、判斷正誤題（共10題，每題2分，共20分）1.航空器蒙皮劃痕深度超過(guò)0.1倍蒙皮厚度時(shí)，必須進(jìn)行修理。（）答案：√（根據(jù)GJB1878-1994《飛機(jī)蒙皮損傷修理》，劃痕深度超過(guò)0.1倍厚度或0.3mm（取較小值）需修理，避免應(yīng)力集中。）2.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力過(guò)低時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。（）答案：×（滑油壓力過(guò)低需先檢查是否傳感器故障，若確認(rèn)壓力低，應(yīng)按手冊(cè)程序緩慢降低功率，避免急停車導(dǎo)致軸承燒蝕。）3.航空器液壓系統(tǒng)補(bǔ)油時(shí)，不同牌號(hào)的液壓油可以混合使用。（）答案：×（不同牌號(hào)液壓油（如礦物基與合成基）化學(xué)性質(zhì)不同，混合可能導(dǎo)致添加劑失效或油液變質(zhì)，必須使用同牌號(hào)。）4.航空器輪胎氣壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致接地面積減小，增加胎面磨損。（）答案：√（氣壓過(guò)高時(shí)輪胎剛性增加，接地面積減小，胎面中心磨損加??；氣壓過(guò)低則兩側(cè)磨損。）5.復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理時(shí)，修補(bǔ)層的纖維方向必須與原結(jié)構(gòu)一致。（）答案：√（纖維方向決定復(fù)合材料強(qiáng)度方向，修補(bǔ)層方向不一致會(huì)導(dǎo)致局部強(qiáng)度不足，需嚴(yán)格匹配原結(jié)構(gòu)鋪層方向。）6.航空器防冰系統(tǒng)工作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用熱空氣防冰，再使用電加熱防冰。（）答案：×（防冰系統(tǒng)類型由設(shè)計(jì)決定，無(wú)優(yōu)先級(jí)之分；熱空氣用于大部件（機(jī)翼），電加熱用于小部件（探頭）。）7.發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)葉片有微小裂紋，可用砂紙打磨去除。（）答案：×（渦輪/壓氣機(jī)葉片裂紋屬致命損傷，打磨無(wú)法消除裂紋尖端應(yīng)力集中，必須更換葉片。）8.航空器電氣線路搭鐵（接地）時(shí)，搭鐵點(diǎn)應(yīng)選擇在清潔、無(wú)油漆的金屬表面。（）答案：√（油漆為絕緣體，搭鐵點(diǎn)需去除涂層，確保良好導(dǎo)電，避免接地電阻過(guò)大引發(fā)信號(hào)干擾或設(shè)備故障。）9.航空器起落架緩沖支柱灌充油液時(shí)，應(yīng)先充氮?dú)庠俪溆?。（）答案：×（緩沖支柱需先充油排出空氣，再充氮?dú)庵烈?guī)定壓力，順序顛倒會(huì)導(dǎo)致油液中混入空氣，影響緩沖性能。）10.航空器氧氣面罩密封測(cè)試時(shí)，用手捂住面罩接口，應(yīng)能感受到輕微負(fù)壓。（）答案：√（捂住接口后，呼吸會(huì)使面罩內(nèi)形成負(fù)壓（低于外界），若無(wú)法形成負(fù)壓說(shuō)明密封不良。）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述航空器鋁合金蒙皮表面腐蝕的修理步驟。答案：①損傷評(píng)估：使用測(cè)厚儀測(cè)量腐蝕深度，確認(rèn)是否超過(guò)允許值（通?！?0%蒙皮厚度）；②清潔表面：用丙酮去除油污，砂紙打磨去除松散腐蝕產(chǎn)物；③腐蝕清除：用化學(xué)銑切或機(jī)械打磨（沿纖維方向）徹底清除腐蝕層，形成平緩過(guò)渡的斜坡（斜率≤1:12）；④表面處理：用鉻酸陽(yáng)極化或化學(xué)氧化處理，增加耐腐蝕性；⑤密封修復(fù)：涂抹密封膠（如XM-22），覆蓋防腐蝕底漆（如環(huán)氧底漆）和面漆；⑥驗(yàn)證：用渦流測(cè)厚儀檢查厚度，氣壓法測(cè)試密封性。2.列舉渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡的主要檢測(cè)方法及判定標(biāo)準(zhǔn)。答案：檢測(cè)方法：①振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)：通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的加速度傳感器采集振動(dòng)信號(hào)，分析頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的相關(guān)性；②孔探檢查：觀察葉片是否有掉塊、積碳等質(zhì)量不對(duì)稱現(xiàn)象；③地面試車：通過(guò)試車臺(tái)振動(dòng)數(shù)據(jù)（如振動(dòng)值≥2.5mm/s）判斷。判定標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)，振動(dòng)值超過(guò)規(guī)定閾值（如高壓轉(zhuǎn)子振動(dòng)≤3.0mm/s）或振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（N1、N2）的1倍頻成分占比≥80%時(shí)，判定為不平衡。3.說(shuō)明航空器液壓系統(tǒng)“氣穴”現(xiàn)象的產(chǎn)生原因及危害。答案：產(chǎn)生原因：①油液中溶解空氣析出（壓力低于空氣分離壓）；②吸油管路泄漏吸入空氣；③油液溫度過(guò)高導(dǎo)致蒸發(fā)。危害：①氣泡破裂產(chǎn)生局部高壓，腐蝕泵、閥等部件（氣蝕）；②系統(tǒng)壓力波動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)；③降低液壓油潤(rùn)滑性能，加速部件磨損。4.簡(jiǎn)述航空器復(fù)合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)沖擊損傷的檢查方法。答案：①目視檢查：觀察表面是否有凹陷、裂紋或漆層脫落；②敲擊檢查（音阻法）：用木槌輕敲損傷區(qū)域，損傷部位因脫膠會(huì)發(fā)出沉悶聲響（正常區(qū)域?yàn)榍宕嗦暎?；③超聲檢測(cè)：使用A型或C型超聲波檢測(cè)儀，通過(guò)回波信號(hào)判斷脫膠范圍和深度；④熱成像檢測(cè)：對(duì)表面加熱，損傷區(qū)域因傳熱異常會(huì)出現(xiàn)溫度差異；⑤滲透檢測(cè)：表面噴涂滲透劑，若有裂紋會(huì)顯示痕跡（僅適用于蒙皮損傷）。5.列舉航空器發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能及關(guān)鍵部件。答案：主要功能：①潤(rùn)滑：減少軸承、齒輪等部件摩擦；②冷卻：吸收摩擦熱并通過(guò)散熱器散發(fā)；③清潔：通過(guò)滑油濾過(guò)濾金屬屑等雜質(zhì)；④密封：在軸承腔形成油膜，防止燃?xì)庑孤?。關(guān)鍵部件：滑油泵（供壓）、滑油濾（過(guò)濾）、滑油散熱器（冷卻）、滑油箱（存儲(chǔ)）、壓力傳感器（監(jiān)測(cè)）、溫度傳感器（監(jiān)測(cè)）、磁屑探測(cè)器（收集金屬顆粒）。五、綜合分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某型戰(zhàn)斗機(jī)地面試車時(shí)，飛行員報(bào)告“左發(fā)振動(dòng)值異常（8.5mm/s，正?！?.0mm/s）”，且振動(dòng)頻率與高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（N2）1倍頻一致。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)：①發(fā)動(dòng)機(jī)外觀無(wú)明顯損傷；②孔探檢查高壓壓氣機(jī)（HPC）第5級(jí)葉片葉尖有3處0.8mm×0.5mm的掉塊；③滑油濾磁屑探測(cè)器吸附少量金屬顆粒。問(wèn)題：（1）分析振動(dòng)超標(biāo)的可能原因；（2）提出下一步排故措施；（3）說(shuō)明若需更換葉片，應(yīng)遵循的維修流程。答案：（1）可能原因：高壓壓氣機(jī)第5級(jí)葉片葉尖掉塊導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡（掉塊破壞了原有動(dòng)平衡），引發(fā)與N2同頻的振動(dòng)；金屬顆粒可能來(lái)自葉片掉塊時(shí)的摩擦，進(jìn)一步驗(yàn)證葉片損傷。（2）排故措施：①確認(rèn)振動(dòng)數(shù)據(jù)：復(fù)試車并記錄振動(dòng)頻譜，確認(rèn)1倍頻占比（應(yīng)≥80%）；②葉片損傷評(píng)估：測(cè)量掉塊尺寸是否超過(guò)手冊(cè)允許值（通常葉尖掉塊長(zhǎng)度≤葉片弦長(zhǎng)的5%，深度≤葉厚的20%）；③檢查相鄰葉片：孔探或分解檢查是否有連帶損傷（如掉塊撞擊其他葉片）；④滑油分析：送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)金屬顆粒成分（應(yīng)與壓氣機(jī)葉片材料（如鈦合金）一致）。（3）更換葉片流程：①分解發(fā)動(dòng)機(jī)：按手冊(cè)步驟拆卸高壓壓氣機(jī)機(jī)匣，暴露轉(zhuǎn)子；②標(biāo)記定位：記錄葉片原始安裝位置（防止裝錯(cuò)）；③拆卸舊葉片：使用專用工具（如拉拔器）拆除損傷葉片，清理榫槽；④安裝新葉片：選擇同批次、同尺寸的葉片，涂抹高溫潤(rùn)滑脂（如二硫化鉬）后裝入榫槽，確保貼合緊密