2025年一級建造師公路工程練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.高速公路下路床填料的最小CBR值要求為（）。A.6%B.8%C.10%D.12%答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），高速公路、一級公路下路床（0.8-1.5m）填料最小CBR值為8%。2.軟土地基采用袋裝砂井處理時，砂袋頂部應(yīng)高出孔口至少（）cm。A.10B.20C.30D.50答案：C解析：袋裝砂井施工中，砂袋應(yīng)垂直下井，頂部應(yīng)高出孔口30cm以上，以保證砂袋與砂墊層有效連接。3.SMA瀝青混合料的主要組成特點是（）。A.細(xì)集料多、礦粉少、瀝青用量少B.粗集料多、礦粉多、瀝青用量多C.粗集料少、礦粉少、瀝青用量多D.細(xì)集料多、礦粉多、瀝青用量少答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料以粗集料為主，礦粉用量大，瀝青結(jié)合料多，形成骨架-密實結(jié)構(gòu)。4.水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5答案：B解析：橫向縮縫采用切縫法施工時，切縫深度應(yīng)不小于板厚的1/3，且不小于70mm。5.橋梁鉆孔灌注樁施工中，護筒埋深在黏性土中不宜小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：A解析：護筒埋設(shè)深度在黏性土中不宜小于1.0m，砂性土中不宜小于1.5m，且頂面應(yīng)高出施工水位或地下水位2m以上。6.預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉時，同一截面斷絲率不得超過鋼絲總數(shù)的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，同一截面斷絲率不得超過1%。7.隧道初期支護中，噴射混凝土的終凝時間不得大于（）min。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，初凝時間不應(yīng)大于5min，終凝時間不應(yīng)大于10min。8.公路隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.圍巖內(nèi)部位移答案：D解析：隧道必測項目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段和淺埋段），圍巖內(nèi)部位移為選測項目。9.下列交通標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的是（）。A.禁止變換車道線B.減速讓行線C.人行橫道線D.停止線答案：C解析：指示標(biāo)線包括人行橫道線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭等；禁止標(biāo)線包括禁止變換車道線、停止線等；警告標(biāo)線包括減速讓行線等。10.施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃的是（）。A.勞動力計劃B.材料需求計劃C.資金使用計劃D.施工進度計劃答案：D解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械、資金等計劃；施工進度計劃屬于時間安排計劃。11.路基填方施工中，壓實度檢測頻率為每（）m2檢測1點。A.50B.100C.200D.300答案：C解析：路基壓實度檢測頻率為每200m2每壓實層檢測4點（高速公路、一級公路），其他等級公路可適當(dāng)減少。12.橋梁擴大基礎(chǔ)施工中，基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底檢驗的內(nèi)容不包括（）。A.基底平面位置B.基底尺寸C.基底地質(zhì)D.基底混凝土強度答案：D解析：基底檢驗主要包括平面位置、尺寸、標(biāo)高、地質(zhì)情況、承載力等，混凝土強度為基礎(chǔ)澆筑后的檢測內(nèi)容。13.瀝青路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透且水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，滲透時間不宜小于（）h。A.6B.12C.24D.48答案：C解析：透層油噴灑后，應(yīng)封閉交通，待滲透時間不小于24h且表面干燥后，方可鋪筑瀝青面層。14.隧道二次襯砌施工應(yīng)在（）后進行。A.初期支護變形穩(wěn)定B.開挖完成C.防水板鋪設(shè)完成D.仰拱澆筑完成答案：A解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，通常以圍巖位移速率小于0.1-0.2mm/d為判斷依據(jù)。15.下列屬于公路工程施工安全重大風(fēng)險源的是（）。A.高邊坡開挖B.小型預(yù)制構(gòu)件安裝C.混凝土拌和站D.施工便道維護答案：A解析：高邊坡開挖（高度≥20m）、深基坑（深度≥5m）、大跨度橋梁施工等屬于重大風(fēng)險源。16.公路工程質(zhì)量檢驗評定中，單位工程得分大于等于（）分為優(yōu)良。A.85B.90C.95D.100答案：B解析：工程質(zhì)量評定等級分為合格與優(yōu)良，單位工程得分≥90分為優(yōu)良，75≤得分<90為合格，<75為不合格。17.施工單位應(yīng)在（）將施工資料整理歸檔，移交建設(shè)單位。A.工程開工前B.工程施工中C.工程交工驗收前D.工程竣工驗收后答案：C解析：施工單位應(yīng)在交工驗收前完成施工資料整理，經(jīng)監(jiān)理單位審核后移交建設(shè)單位。18.下列費用中，屬于建筑安裝工程費中企業(yè)管理費的是（）。A.養(yǎng)老保險費B.失業(yè)保險費C.職工教育經(jīng)費D.工傷保險費答案：C解析：企業(yè)管理費包括管理人員工資、辦公費、差旅交通費、職工教育經(jīng)費等；養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、工傷保險費屬于規(guī)費。19.公路工程施工中，重大設(shè)計變更應(yīng)由（）審批。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.省級交通運輸主管部門D.交通運輸部答案：D解析：重大設(shè)計變更由交通運輸部審批，較大設(shè)計變更由省級交通運輸主管部門審批，一般設(shè)計變更由項目法人審批。20.下列關(guān)于公路工程交工驗收的說法，錯誤的是（）。A.由建設(shè)單位組織B.檢查施工合同執(zhí)行情況C.評定工程質(zhì)量等級D.標(biāo)志著工程正式投入使用答案：D解析：交工驗收由建設(shè)單位組織，檢查施工合同執(zhí)行情況，評定質(zhì)量等級；竣工驗收后工程正式投入使用。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.下列屬于路基壓實度檢測方法的有（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.貝克曼梁法E.無核密度儀法答案：ABCE解析：貝克曼梁法用于測定路基路面回彈彎沉，不屬于壓實度檢測方法。2.水泥混凝土路面的優(yōu)點包括（）。A.強度高B.耐久性好C.養(yǎng)護維修方便D.行車舒適性好E.夜間行車可視性好答案：ABE解析：水泥混凝土路面強度高、耐久性好、夜間可視性好，但養(yǎng)護維修困難，行車舒適性較差（接縫多）。3.橋梁伸縮縫的類型主要有（）。A.梳形鋼板伸縮縫B.橡膠伸縮縫C.模數(shù)式伸縮縫D.無縫式伸縮縫E.瀝青瑪蹄脂伸縮縫答案：ABCD解析：常見伸縮縫類型包括梳形鋼板、橡膠、模數(shù)式（多縫體）、無縫式（填充式）等，瀝青瑪蹄脂屬于填縫材料。4.隧道監(jiān)控量測中，屬于選測項目的有（）。A.圍巖壓力B.錨桿軸力C.鋼架內(nèi)力D.地表下沉E.拱頂下沉答案：ABC解析：地表下沉和拱頂下沉為必測項目，圍巖壓力、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力為選測項目。5.施工方案的主要內(nèi)容包括（）。A.施工方法B.施工機械C.施工順序D.質(zhì)量安全保證措施E.施工總平面圖答案：ABCD解析：施工方案內(nèi)容包括工程概況、施工方法、施工機械、施工順序、質(zhì)量安全保證措施等；施工總平面圖屬于施工組織設(shè)計內(nèi)容。6.公路工程質(zhì)量事故處理程序包括（）。A.報告事故B.現(xiàn)場保護C.事故調(diào)查D.事故處理E.事故責(zé)任追究答案：ABCDE解析：質(zhì)量事故處理程序為：報告事故→現(xiàn)場保護→事故調(diào)查→制定處理方案→事故處理→檢查驗收→責(zé)任追究。7.施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.分部分項工程危險源B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.施工進度計劃E.勞動保護用品使用答案：ABCE解析：安全技術(shù)交底應(yīng)包括危險源、安全操作要點、應(yīng)急措施、勞動保護用品使用等；施工進度計劃不屬于安全交底內(nèi)容。8.公路工程建筑安裝工程費中的直接費包括（）。A.人工費B.材料費C.施工機械使用費D.企業(yè)管理費E.規(guī)費答案：ABC解析：直接費由直接工程費（人工、材料、機械）和其他工程費組成；企業(yè)管理費、規(guī)費屬于間接費。9.公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.交工驗收提出的問題已整改完畢C.竣工文件已按規(guī)定完成D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格E.各參建單位已完成工作總結(jié)報告答案：ABCE解析：竣工驗收條件包括：通車試運營2年以上；交工驗收問題整改完畢；竣工文件完成；各參建單位總結(jié)報告；質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具項目工程質(zhì)量鑒定報告（而非檢測鑒定）。10.公路工程施工中，環(huán)境保護措施應(yīng)包括（）。A.施工廢水沉淀處理B.施工揚塵覆蓋控制C.棄土場植被恢復(fù)D.施工機械噪聲控制E.臨時用地復(fù)墾答案：ABCDE解析：環(huán)境保護措施涵蓋水污染（廢水沉淀）、大氣污染（揚塵覆蓋）、生態(tài)保護（棄土場植被、臨時用地復(fù)墾）、噪聲污染（機械降噪）等方面。三、案例分析題（共5題，每題24分，共120分）案例一某施工單位承建某高速公路K5+000-K8+000段路基工程，設(shè)計為雙向四車道，路基寬度26m，填方高度5-12m，原地面為粉質(zhì)黏土，地下水位埋深1.5m。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工前，施工單位對原地面進行處理，清除表層種植土后，對地面橫坡1:5的路段直接填筑路基。監(jiān)理工程師指出錯誤，要求整改。事件2：路基填筑采用分層壓實，松鋪厚度40cm，壓路機采用20t振動壓路機，碾壓順序為“先高后低、先快后慢”。檢測壓實度時，發(fā)現(xiàn)部分路段壓實度不達標(biāo)。事件3：K6+200-K6+500段為高填方路基，施工單位按設(shè)計要求設(shè)置沉降觀測點，每填筑2m觀測一次。填筑至8m時，觀測數(shù)據(jù)顯示沉降速率為5mm/d，施工單位繼續(xù)填筑。問題：1.事件1中，原地面橫坡1:5的路段應(yīng)如何處理？依據(jù)的規(guī)范是什么？2.分析事件2中壓實度不達標(biāo)可能的原因，并提出整改措施。3.事件3中，施工單位的沉降觀測頻率和處理措施是否合理？說明理由。答案：1.處理措施：原地面橫坡為1:5時，應(yīng)挖臺階處理。臺階寬度不應(yīng)小于2m，臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜2%-4%。依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）中“地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階”的規(guī)定。2.壓實度不達標(biāo)原因：①松鋪厚度過大（40cm超過規(guī)范要求的30cm）；②碾壓順序錯誤（應(yīng)“先低后高、先慢后快”）；③壓路機噸位不足（高填方路基宜采用25t以上振動壓路機）。整改措施：調(diào)整松鋪厚度至30cm以內(nèi)；按“先低后高、先慢后快”順序碾壓；換用25t以上振動壓路機，增加碾壓遍數(shù)。3.不合理。理由：高填方路基沉降觀測頻率應(yīng)在填筑過程中每填筑1m觀測一次，而非2m；沉降速率5mm/d超過規(guī)范允許的3mm/d，應(yīng)暫停填筑，待沉降穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。案例二某橋梁工程為跨河簡支T梁橋，跨徑30m，共5跨，梁高2m，單梁重80t。施工單位采用滿堂支架法施工，支架基礎(chǔ)為原地面換填50cm碎石土，支架間距1.2m×1.2m，立桿底部設(shè)可調(diào)底座，頂部設(shè)可調(diào)頂托。事件1：支架搭設(shè)完成后，施工單位未進行預(yù)壓，直接安裝模板并澆筑梁體混凝土，導(dǎo)致部分支架下沉，梁底出現(xiàn)裂縫。事件2：T梁預(yù)制時，混凝土澆筑順序為從梁端向跨中對稱澆筑，養(yǎng)護7d后拆模，發(fā)現(xiàn)梁體表面出現(xiàn)收縮裂縫。事件3：T梁安裝時，采用雙導(dǎo)梁架橋機，施工單位未對架橋機進行荷載試驗，吊裝過程中發(fā)生梁體墜落事故。問題：1.事件1中，支架未預(yù)壓的危害是什么？正確的預(yù)壓方法應(yīng)如何實施？2.分析事件2中梁體表面收縮裂縫的可能原因，并提出防治措施。3.事件3中，架橋機安裝前應(yīng)進行哪些安全檢查？荷載試驗的目的是什么？答案：1.危害：支架未預(yù)壓無法消除地基沉降和支架非彈性變形，導(dǎo)致混凝土澆筑后支架下沉，梁體產(chǎn)生裂縫。預(yù)壓方法：采用砂袋等模擬梁體荷載（不小于1.2倍梁體自重），分級加載（0→50%→100%→110%），每級加載后觀測沉降，穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為24h沉降量≤1mm，卸載后再次觀測，記錄彈性變形值。2.原因：①混凝土配合比不當(dāng)（水膠比過大）；②養(yǎng)護不及時（7d養(yǎng)護時間不足，T梁混凝土養(yǎng)護應(yīng)≥14d）；③澆筑順序錯誤（應(yīng)從跨中向梁端對稱澆筑，避免因自重導(dǎo)致梁體中部先下沉）。防治措施：優(yōu)化配合比，降低水膠比；加強養(yǎng)護（覆蓋土工布，保持濕潤≥14d）；調(diào)整澆筑順序為從跨中向兩端對稱分層澆筑。3.安全檢查內(nèi)容：架橋機結(jié)構(gòu)完整性（焊縫、螺栓）、電氣系統(tǒng)（線路、控制裝置）、制動系統(tǒng)（剎車靈敏度）、吊具（鋼絲繩、吊鉤）等。荷載試驗?zāi)康模候炞C架橋機的承載能力、穩(wěn)定性和制動性能，確保吊裝安全。案例三某隧道工程為雙向兩車道，設(shè)計為復(fù)合式襯砌，Ⅴ級圍巖段采用三臺階七步開挖法施工。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：開挖時，上臺階高度4m（隧道凈高10m），左右側(cè)臺階錯開2m，初期支護采用C25噴射混凝土（厚25cm）、Φ22砂漿錨桿（長3m，間距1m×1m）、I20鋼拱架（間距0.8m）。事件2：噴射混凝土施工時，噴頭與受噴面距離1.5m，分層噴射，第一層厚10cm，第二層厚15cm，養(yǎng)護3d后進行下道工序。事件3：監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示，周邊位移速率為5mm/d，拱頂下沉速率為4mm/d，施工單位未采取措施，繼續(xù)開挖。問題：1.事件1中，三臺階七步開挖法的臺階高度和鋼拱架間距是否符合規(guī)范？說明理由。2.事件2中，噴射混凝土施工存在哪些錯誤？正確做法是什么？3.事件3中，施工單位應(yīng)如何處理監(jiān)測數(shù)據(jù)？依據(jù)的規(guī)范是什么？答案：1.①臺階高度：Ⅴ級圍巖三臺階七步開挖法上臺階高度宜為3-3.5m（隧道凈高10m時），事件中4m過高，易導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)。②鋼拱架間距：Ⅴ級圍巖鋼拱架間距不宜大于0.6m，事件中0.8m過大，初期支護剛度不足。2.錯誤：①噴頭與受噴面距離應(yīng)為0.6-1.0m（1.5m過遠(yuǎn)，導(dǎo)致混凝土回彈量增加）；②分層噴射厚度：第一層宜為5-7cm（10cm過厚，易脫落）；③養(yǎng)護時間：噴射混凝土終凝2h后應(yīng)開始養(yǎng)護，養(yǎng)護時間≥14d（3d不足）。3.處理措施：周邊位移速率5mm/d、拱頂下沉速率4mm/d均超過預(yù)警值（一般為2-3mm/d），應(yīng)立即暫停開挖，加強初期支護（如增加鋼拱架、打設(shè)鎖腳錨桿），并加密監(jiān)測頻率。依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020）中“當(dāng)位移速率超過預(yù)警值時，應(yīng)采取應(yīng)急措施”的規(guī)定。案例四某高速公路路面工程采用瀝青混凝土面層（上面層AC-13，中面層AC-20，下面層AC-25），基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚36cm，分兩層施工），底基層為級配碎石（厚20cm）。事件1：基層施工時，采用路拌機現(xiàn)場拌和，水泥用量5%（設(shè)計5.5%），碾壓完成后覆蓋土工布養(yǎng)護5d，檢測彎沉值不達標(biāo)。事件2：瀝青面層施工時，上面層采用輪胎壓路機初壓，溫度130℃，復(fù)壓采用雙鋼輪壓路機，終壓溫度80℃，檢測滲水系數(shù)超標(biāo)。事件3：交工驗收時，路面平整度檢測采用3m直尺法，每100m測10尺，合格率85%，評定為合格。問題：1.事件1中，基層彎沉不達標(biāo)可能的原因有哪些？2.事件2中，瀝青面層施工存在哪些錯誤？滲水系數(shù)超標(biāo)的主要影響因素是什么？3.事件3中，路面平整度的檢測方法和評定是否正確？說明理由。答案：1.原因：①水泥用量不足（5%<設(shè)計5.5%，強度不足）；②養(yǎng)護時間短（5d<規(guī)范7d，強度未充分形成）；③碾壓不密實（路拌機拌和可能導(dǎo)致均勻性差，壓實度不足）。2.錯誤：①上面層初壓應(yīng)采用雙鋼輪壓路機（輪胎壓路機易導(dǎo)致推移）；②初壓溫度應(yīng)≥150℃（130℃過低，影響壓實效果）；③終壓溫度應(yīng)≥85℃（80℃過低，無法消除輪跡）。滲水系數(shù)超標(biāo)主要因瀝青混凝土空隙率過大（壓實度不足或