專題03運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系明目錄目錄學(xué)考要求速覽必備知識(shí)梳理高頻考點(diǎn)精講考點(diǎn)一、牛頓第一定律考點(diǎn)二、牛頓第二定律考點(diǎn)三、力學(xué)單位制考點(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用考點(diǎn)五、超重和失重實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練牛頓第一定律：了解歷史上對(duì)于運(yùn)動(dòng)和力關(guān)系的不同認(rèn)識(shí)，理解牛頓第一定律的內(nèi)容、物理意義及應(yīng)用，知道慣性及慣性與質(zhì)量的關(guān)系。牛頓第二定律：掌握牛頓第二定律的內(nèi)容、表達(dá)式及物理意義，能應(yīng)用其解決問題。力學(xué)單位制：知道基本單位和導(dǎo)出單位，了解國際單位制中力學(xué)的基本單位。牛頓第三定律：理解力作用的相互性，掌握牛頓第三定律的內(nèi)容，能應(yīng)用其解決問題。用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問題：能進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，求解物體運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)問題，掌握共點(diǎn)力平衡條件及應(yīng)用，了解超重與失重。知識(shí)點(diǎn)1牛頓第一定律1.內(nèi)容：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)。2.意義：指出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；指出了一切物體都具有慣性。3.伽利略理想實(shí)驗(yàn)是牛頓第一定律的基礎(chǔ)。4.慣性（1）定義：物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。（2）三大特征①慣性是物體的固有屬性，與物體是否受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。②質(zhì)量是慣性大小的量度，質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量小的物體慣性小。③當(dāng)物體不受力或所受合外力為零時(shí)，慣性表現(xiàn)為保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)物體所受合外力不為零時(shí)，慣性表現(xiàn)為改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。知識(shí)點(diǎn)2對(duì)牛頓第一定律的理解1.牛頓第一定律的意義（1）提出慣性的概念：牛頓第一定律指出一切物體都具有慣性，慣性是物體的一種固有屬性。（2）揭示力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。2.牛頓第一定律與牛頓第二定律的關(guān)系牛頓第一定律和牛頓第二定律是相互獨(dú)立的。（1）牛頓第一定律告訴我們改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)需要力，力是如何改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的問題則由牛頓第二定律來回答。（2）牛頓第一定律是經(jīng)過科學(xué)抽象、歸納推理總結(jié)出來的，而牛頓第二定律是一條實(shí)驗(yàn)定律。知識(shí)點(diǎn)3牛頓第二定律1.內(nèi)容：物體加速度的大小跟它受到的作用力成正比、跟它的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同。2.表達(dá)式：F＝ma。3.適用范圍（1）牛頓第二定律只適用于慣性參考系，即相對(duì)于地面靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的參考系。（2）牛頓第二定律只適用于宏觀物體（相對(duì)于分子、原子等）、低速運(yùn)動(dòng)（遠(yuǎn)小于光速）的情況。4.力學(xué)單位制（1）單位制：基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制。（2）基本單位：基本物理量的單位。國際單位制中基本物理量共七個(gè)，其中力學(xué)有三個(gè)，是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，單位分別是米、千克、秒。（3）導(dǎo)出單位：由基本物理量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來的其他物理量的單位。知識(shí)點(diǎn)4牛頓第二定律的理解與應(yīng)用知識(shí)點(diǎn)5動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題1.由物體的受力情況求解運(yùn)動(dòng)情況的基本思路：先求出幾個(gè)力的合力，由牛頓第二定律（F合＝ma）求出加速度，再由運(yùn)動(dòng)學(xué)的有關(guān)公式求出速度或位移。2.由物體的運(yùn)動(dòng)情況求解受力情況的基本思路：先根據(jù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律求出加速度，再由牛頓第二定律求出合力，從而確定未知力。3.應(yīng)用牛頓第二定律解決動(dòng)力學(xué)問題，受力分析和運(yùn)動(dòng)分析是關(guān)鍵，加速度是解決此類問題的紐帶，分析流程如下：知識(shí)點(diǎn)6超重和失重1.超重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┐笥谖矬w所受重力的現(xiàn)象；物體具有向上的加速度。2.失重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┬∮谖矬w所受重力的現(xiàn)象；物體具有向下的加速度。3.完全失重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)ωQ直懸掛物的拉力）等于0的現(xiàn)象稱為完全失重現(xiàn)象；物體的加速度a＝g，方向豎直向下。4.實(shí)重和視重（1）實(shí)重：物體實(shí)際所受的重力，它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。（2）視重：當(dāng)物體在豎直方向上有加速度時(shí)，物體對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力或?qū)ε_(tái)秤的壓力將不等于物體的重力。此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)或臺(tái)秤的示數(shù)即為視重?？键c(diǎn)一、牛頓第一定律例1、如圖所示，在北京冬奧會(huì)冰壺比賽中，運(yùn)動(dòng)員用毛刷在冰壺滑行前方來回摩擦冰面，目的是（）A．減小冰壺對(duì)冰面的壓力 B．減小冰壺與冰面的摩擦力C．減小冰壺的慣性 D．減小冰壺的重力例2、2023年10月31日8時(shí)11分，神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。下列說法正確的是（）A．返回艙加速下落時(shí)宇航員的慣性增大B．返回艙加速下落時(shí)宇航員的慣性減小C．返回艙減速下落時(shí)宇航員的慣性減小D．返回艙減速下落時(shí)宇航員的慣性不變練習(xí)1、在今年的巴黎奧運(yùn)會(huì)上，中國運(yùn)動(dòng)員鄭欽文獲得女單網(wǎng)球奧運(yùn)冠軍，創(chuàng)造了新的歷史。如圖所示，鄭欽文把飛來的網(wǎng)球擊打回去，落到了對(duì)方場(chǎng)內(nèi)，下列說法正確的是（）A．飛來的網(wǎng)球需要?jiǎng)恿S持B．球被擊打回，是因?yàn)橛辛Ω淖兞宋矬w的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C．若球拍沒擊中球，球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變D．球的慣性隨著球速的變化而變化練習(xí)2、如圖所示，用同一根勻質(zhì)細(xì)繩把一本厚重的書扎一圈，然后把細(xì)繩的上端懸掛起來，下端用手牽住。當(dāng)迅速將細(xì)繩下端猛力往下一拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)書上面繩子未斷而下面繩子斷了。這一現(xiàn)象的合理解釋是（）A．上面繩子更牢固B．書的質(zhì)量大慣性也大C．上面繩子的彈力小于書重力D．下面繩子的彈力等于書重力和手拉力之和考點(diǎn)二、牛頓第二定律例3、如圖所示，質(zhì)量為m的物體在力F的作用下恰好能沿傾角為θ的光滑斜面勻速向上運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g，則（）A．物體受到2個(gè)力B．重力的方向是垂直斜面向下C．F=mgD．物體的加速度為0例4、一輛裝滿西瓜的貨車在平直道路上向右減速過程中，加速度大小為a，車箱中有一個(gè)質(zhì)量為m的西瓜S，如圖所示。重力加速度為g，與S接觸的物體對(duì)S作用力的合力（）A．大小為ma2+C．方向指向左上方 D．方向水平向左練習(xí)3、一架飛機(jī)正在空中沿水平方向加速飛行，則除飛機(jī)重力外，其他外力的合力F的方向最可能是（）A． B．C． D．練習(xí)4、我國自主設(shè)計(jì)制造的“山東號(hào)”航母，其艦載機(jī)依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加速至滑躍起飛。如圖所示是供訓(xùn)練使用的跑道，若飛機(jī)從靜止起飛時(shí)需通過長(zhǎng)度為x1=162m的水平跑道和長(zhǎng)度為x2=32m的傾斜跑道。兩跑道平滑連接，傾斜跑道末端離水平跑道高為h=6.4m。質(zhì)量(1)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1；(2)在傾斜跑道的加速度大小a2；(3)飛離傾斜跑道的速度大小v2?？键c(diǎn)三、力學(xué)單位制例5、下列單位屬于國際單位制中基本單位的是（）A．N B．kg C．m/s D．km/h例6、下列國際單位中，屬于導(dǎo)出單位的是（）A．kg B．m C．N練習(xí)5、壓強(qiáng)是用來描述壓力作用效果的物理量，壓強(qiáng)越大，壓力的作用效果越明顯。若用國際單位制中的基本單位來表示壓強(qiáng)的單位，下列正確的是（）A．Nm2 B．Pa C．kgs練習(xí)6、下列各組單位中，都是基本單位的是（

）A．秒、米 B．焦耳、米每二次方秒C．牛頓、米每秒 D．歐姆、千克每立方米考點(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用例7、智能機(jī)器人已經(jīng)廣泛應(yīng)用于賓館、醫(yī)院等服務(wù)行業(yè)，用于給客人送餐、導(dǎo)引等服務(wù)，深受廣大消費(fèi)者喜愛。如圖所示的醫(yī)用智能機(jī)器人關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后沿醫(yī)院走廊以1m/s的初速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，5s末停下來，假設(shè)智能機(jī)器人所受阻力大小恒定為10N，求：(1)智能機(jī)器人加速度a的大小；(2)智能機(jī)器人運(yùn)動(dòng)位移x的大小；(3)智能機(jī)器人的質(zhì)量m。例8、為了安全，中國航母艦載機(jī)殲-15通過滑躍式起飛方式起飛．其示意圖如圖所示，飛機(jī)由靜止開始先在一段水平距離L1=160m的水平跑道上運(yùn)動(dòng)，然后在長(zhǎng)度為L(zhǎng)2=20.5m的傾斜跑道上滑跑，直到起飛。已知飛機(jī)的質(zhì)量m=2.0×104kg,其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.4×105N，方向與速度方向相同，水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h＝2.05m，飛機(jī)在水平跑道上和傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)的過程中受到的平均阻力大小都為飛機(jī)重力的0.2倍，假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，傾斜跑道看作斜面，不計(jì)水平跑道和傾斜跑道連接處的影響，且飛機(jī)起飛的過程中沒有出現(xiàn)任何故障，取g＝10m/s2.求：(1)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的末速度大?。?2)飛機(jī)從開始運(yùn)動(dòng)到起飛經(jīng)歷的時(shí)間t.練習(xí)7、某人駕駛一輛汽車以v0=10m/s的速度在平直道路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方有減速帶，立刻剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，t=1s時(shí)到達(dá)減速帶，此時(shí)汽車的速度v=5m/s。已知汽車和人的總質(zhì)m=1.0×103(1)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a的大??；(2)汽車通過的位移x的大小；(3)地面對(duì)汽車的作用力大小F。練習(xí)8、一架噴氣式飛機(jī)的質(zhì)量為m=5×103kg，起飛過程中，飛機(jī)沿水平直跑道從靜止開始滑跑，當(dāng)位移達(dá)到x=9×102m時(shí)，速度達(dá)到起飛速度v=60m/s(1)加速度a的大??；(2)飛機(jī)受到的牽引力F的大??；(3)飛機(jī)在跑道上滑跑的時(shí)間t?？键c(diǎn)五、超重和失重例9、小明乘電梯從一樓直升到十樓，經(jīng)歷了加速、勻速和減速三個(gè)階段，下列說法正確的是（）A．電梯加速階段，小明處于失重狀態(tài) B．電梯減速階段，小明處于失重狀態(tài)C．電梯上行過程中，小明一直處于超重狀態(tài) D．電梯上行過程中，小明一直處于失重狀態(tài)例10、某同學(xué)家住20層，他乘坐電梯從20層直達(dá)1層。假設(shè)電梯剛啟動(dòng)時(shí)做加速直線運(yùn)動(dòng)，中間一段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間做減速直線運(yùn)動(dòng)。在電梯從20層直達(dá)1層的過程中（）A．電梯下降的過程中，該同學(xué)一直處于失重狀態(tài)B．電梯剛啟動(dòng)時(shí)，該同學(xué)處于失重狀態(tài)C．電梯剛啟動(dòng)時(shí)，該同學(xué)處于超重狀態(tài)D．電梯下降的過程中，該同學(xué)受到的重力為0練習(xí)9、如圖所示，小明洗完菜后上下振動(dòng)洗菜籃以瀝干水分。在加速上升時(shí)洗菜籃中的菜處于（）A．超重狀態(tài) B．失重狀態(tài) C．平衡狀態(tài)練習(xí)10、某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)樓電梯地板上放一與計(jì)算機(jī)連接的壓力傳感器，將重為G的物塊放在傳感器上，在電梯運(yùn)行的某段時(shí)間內(nèi)，計(jì)算機(jī)采集的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示。根據(jù)圖像可知（）A．t1~tB．t1~tC．t3~tD．t3~t某航天員的質(zhì)量為60kg，若他乘坐的飛船某時(shí)刻以20m/s2的加速度運(yùn)動(dòng)，此時(shí)他所受合力的大小為（）A．120N B．600N C．1200N用一水平恒力作用于光滑水平地面上質(zhì)量為2kg的A物體上，產(chǎn)生的加速度大小為2m/s2A．1m/s2 B．2m/s2 C．下面描述正確的是（）A．研究滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中的轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)B．自由式滑雪大跳臺(tái)項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)，速度和加速度都為0C．500米短道速滑比賽中，某運(yùn)動(dòng)員成績(jī)?yōu)?0.3s，則他的平均速率約為D．雙人花樣滑冰項(xiàng)目中，男女運(yùn)動(dòng)員最初靜立于賽場(chǎng)中央，互推后各自沿直線后退，然后進(jìn)行各種表演，女運(yùn)動(dòng)員以自己為參考系認(rèn)為男運(yùn)動(dòng)員是靜止的質(zhì)量為m的籃球被豎直向上拋出后，受到的阻力大小為F。已知重力加速度大小為g，則在上升過程中，籃球的加速度大小為（）A．g B．g+Fm C．g?F光滑平面上質(zhì)量為1kg的物體（可看作質(zhì)點(diǎn)），同時(shí)受到兩個(gè)同方向的水平力的作用從靜止開始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)力大小分別為2N和3N，根據(jù)牛頓第二定律F=ma，可知物體的加速度大小是（）A．0 B．5m/s2 C．8m/s城市公路在通過小型水庫的泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過水路面”，如圖所示，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)（）A．汽車所需的向心力由汽車受到的支持力和重力的合力提供B．車內(nèi)乘員對(duì)座位向下的壓力小于自身的重力C．橋?qū)ζ嚨闹С至π∮谄嚨闹亓．為了防止爆胎，汽車應(yīng)高速駛過在光滑水平面內(nèi)，一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體受到水平面內(nèi)大小分別為2N和6N的兩個(gè)力，則物體的加速度大小可能的是（）A．1m/s2 B．4m/s2 C．7m/s2在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，某同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖。在這段時(shí)間內(nèi)下列說法正確的是（）A．曉敏同學(xué)所受的重力變小了 B．曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力等于體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力C．電梯一定在豎直向上運(yùn)動(dòng) D．電梯的加速度大小為g52023年10月26日，載有湯洪波、唐勝杰、江新林三位航天員的神舟十七號(hào)飛船成功發(fā)射，如圖甲，火箭發(fā)射過程中某段的速度-時(shí)間關(guān)系可簡(jiǎn)化為圖乙的v?t圖像，取豎直向上為正方向，由圖像可知（）A．t2時(shí)刻，火箭速度達(dá)到最大 B．tC．0～t1時(shí)間內(nèi)，航天員處于失重狀態(tài) D．一乘客站立在放置于電梯底部的體重計(jì)上?，F(xiàn)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)突然變大，則此時(shí)（

）A．電梯向上減速，乘客處于失重狀態(tài) B．電梯向上加速，乘客處于超重狀態(tài)C．電梯向下減速，乘客處于失重狀態(tài) D．電梯向下加速，乘客處于超重狀態(tài)2024年11月8日，我國自主研制的“機(jī)器狼”首次在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。操作員在某次演示中，操作該“機(jī)器狼”從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，4秒末“機(jī)器狼”達(dá)到6mA．“機(jī)器狼”在整個(gè)階段的平均速度為3B．“機(jī)器狼”在勻加速階段的位移大小為12C．“機(jī)器狼”在勻加速階段的慣性大于勻減速階段的慣性D．減速后第1s內(nèi)的位移是最后1如圖所示，質(zhì)量為m的人站在商場(chǎng)的自動(dòng)扶梯的水平踏板上，隨扶梯一起斜向上運(yùn)動(dòng)。人的鞋底與踏板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度大小為g。則下列說法正確的是（）A．若人與扶梯一起斜向上勻速運(yùn)動(dòng)，則人受到的支持力大小為mgB．若人與扶梯一起斜向上勻速運(yùn)動(dòng)，則人受到的踏板的摩擦力為μmgC．若人與扶梯一起斜向上加速運(yùn)動(dòng)，則人受到的水平踏板的支持力大于mgD．若人與扶梯一起斜向上加速運(yùn)動(dòng)，則人受到的水平踏板的摩擦力為μmg路面狀況是影響汽車安全駕駛的重要因素。一輛質(zhì)量為m=2×103kg的汽車，以v0=30(1)求該汽車在路面干燥時(shí)剎車的加速度a?的大?。?2)求該汽車以相同速度在路面濕滑時(shí)剎車，減速至停止的滑行距離x?。如圖所示，質(zhì)量m=2kg的物體在F=30N的豎直拉力作用下，由靜止開始勻加速豎直上升，重力加速度g取10m/s2，求：（1）物體所受合力F合的大??；物體的加速度a（2）4s末物體的速度v的大??；4s內(nèi)物體的位移x的大小。

專題03運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系明目錄目錄學(xué)考要求速覽必備知識(shí)梳理高頻考點(diǎn)精講考點(diǎn)一、牛頓第一定律考點(diǎn)二、牛頓第二定律考點(diǎn)三、力學(xué)單位制考點(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用考點(diǎn)五、超重和失重實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練牛頓第一定律：了解歷史上對(duì)于運(yùn)動(dòng)和力關(guān)系的不同認(rèn)識(shí)，理解牛頓第一定律的內(nèi)容、物理意義及應(yīng)用，知道慣性及慣性與質(zhì)量的關(guān)系。牛頓第二定律：掌握牛頓第二定律的內(nèi)容、表達(dá)式及物理意義，能應(yīng)用其解決問題。力學(xué)單位制：知道基本單位和導(dǎo)出單位，了解國際單位制中力學(xué)的基本單位。牛頓第三定律：理解力作用的相互性，掌握牛頓第三定律的內(nèi)容，能應(yīng)用其解決問題。用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問題：能進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分析，求解物體運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力學(xué)問題，掌握共點(diǎn)力平衡條件及應(yīng)用，了解超重與失重。知識(shí)點(diǎn)1牛頓第一定律1.內(nèi)容：一切物體總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)，除非作用在它上面的力迫使它改變這種狀態(tài)。2.意義：指出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；指出了一切物體都具有慣性。3.伽利略理想實(shí)驗(yàn)是牛頓第一定律的基礎(chǔ)。4.慣性（1）定義：物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)。（2）三大特征①慣性是物體的固有屬性，與物體是否受力及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。②質(zhì)量是慣性大小的量度，質(zhì)量大的物體慣性大，質(zhì)量小的物體慣性小。③當(dāng)物體不受力或所受合外力為零時(shí)，慣性表現(xiàn)為保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；當(dāng)物體所受合外力不為零時(shí)，慣性表現(xiàn)為改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。知識(shí)點(diǎn)2對(duì)牛頓第一定律的理解1.牛頓第一定律的意義（1）提出慣性的概念：牛頓第一定律指出一切物體都具有慣性，慣性是物體的一種固有屬性。（2）揭示力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。2.牛頓第一定律與牛頓第二定律的關(guān)系牛頓第一定律和牛頓第二定律是相互獨(dú)立的。（1）牛頓第一定律告訴我們改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)需要力，力是如何改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的問題則由牛頓第二定律來回答。（2）牛頓第一定律是經(jīng)過科學(xué)抽象、歸納推理總結(jié)出來的，而牛頓第二定律是一條實(shí)驗(yàn)定律。知識(shí)點(diǎn)3牛頓第二定律1.內(nèi)容：物體加速度的大小跟它受到的作用力成正比、跟它的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同。2.表達(dá)式：F＝ma。3.適用范圍（1）牛頓第二定律只適用于慣性參考系，即相對(duì)于地面靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的參考系。（2）牛頓第二定律只適用于宏觀物體（相對(duì)于分子、原子等）、低速運(yùn)動(dòng)（遠(yuǎn)小于光速）的情況。4.力學(xué)單位制（1）單位制：基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制。（2）基本單位：基本物理量的單位。國際單位制中基本物理量共七個(gè)，其中力學(xué)有三個(gè)，是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，單位分別是米、千克、秒。（3）導(dǎo)出單位：由基本物理量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來的其他物理量的單位。知識(shí)點(diǎn)4牛頓第二定律的理解與應(yīng)用知識(shí)點(diǎn)5動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題1.由物體的受力情況求解運(yùn)動(dòng)情況的基本思路：先求出幾個(gè)力的合力，由牛頓第二定律（F合＝ma）求出加速度，再由運(yùn)動(dòng)學(xué)的有關(guān)公式求出速度或位移。2.由物體的運(yùn)動(dòng)情況求解受力情況的基本思路：先根據(jù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律求出加速度，再由牛頓第二定律求出合力，從而確定未知力。3.應(yīng)用牛頓第二定律解決動(dòng)力學(xué)問題，受力分析和運(yùn)動(dòng)分析是關(guān)鍵，加速度是解決此類問題的紐帶，分析流程如下：知識(shí)點(diǎn)6超重和失重1.超重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┐笥谖矬w所受重力的現(xiàn)象；物體具有向上的加速度。2.失重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┬∮谖矬w所受重力的現(xiàn)象；物體具有向下的加速度。3.完全失重：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)ωQ直懸掛物的拉力）等于0的現(xiàn)象稱為完全失重現(xiàn)象；物體的加速度a＝g，方向豎直向下。4.實(shí)重和視重（1）實(shí)重：物體實(shí)際所受的重力，它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。（2）視重：當(dāng)物體在豎直方向上有加速度時(shí)，物體對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力或?qū)ε_(tái)秤的壓力將不等于物體的重力。此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)或臺(tái)秤的示數(shù)即為視重?？键c(diǎn)一、牛頓第一定律例1、如圖所示，在北京冬奧會(huì)冰壺比賽中，運(yùn)動(dòng)員用毛刷在冰壺滑行前方來回摩擦冰面，目的是（）A．減小冰壺對(duì)冰面的壓力 B．減小冰壺與冰面的摩擦力C．減小冰壺的慣性 D．減小冰壺的重力【答案】B【詳解】A．冰壺的質(zhì)量不變，對(duì)冰壺受力分析可知冰面對(duì)冰壺的支持力不變，故冰壺對(duì)冰面的壓力不變，A錯(cuò)誤；B．摩擦冰面使冰熔化，使得冰壺與冰面的動(dòng)摩擦因數(shù)變小，冰壺對(duì)并面對(duì)壓力大小不變，由f=μ可知，冰壺與冰面的摩擦力變小，B正確；C．慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)，冰壺的質(zhì)量不變，故冰壺的慣性不變，C錯(cuò)誤；D．冰壺的質(zhì)量不變，故冰壺的重力不變，D錯(cuò)誤；故選B。例2、2023年10月31日8時(shí)11分，神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。下列說法正確的是（）A．返回艙加速下落時(shí)宇航員的慣性增大B．返回艙加速下落時(shí)宇航員的慣性減小C．返回艙減速下落時(shí)宇航員的慣性減小D．返回艙減速下落時(shí)宇航員的慣性不變【答案】D【詳解】質(zhì)量是物體慣性的唯一量度，返回艙加速或減速下落時(shí)宇航員的質(zhì)量不變，慣性不變。故選D。練習(xí)1、在今年的巴黎奧運(yùn)會(huì)上，中國運(yùn)動(dòng)員鄭欽文獲得女單網(wǎng)球奧運(yùn)冠軍，創(chuàng)造了新的歷史。如圖所示，鄭欽文把飛來的網(wǎng)球擊打回去，落到了對(duì)方場(chǎng)內(nèi)，下列說法正確的是（）A．飛來的網(wǎng)球需要?jiǎng)恿S持B．球被擊打回，是因?yàn)橛辛Ω淖兞宋矬w的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)C．若球拍沒擊中球，球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變D．球的慣性隨著球速的變化而變化【答案】B【詳解】A．物體的運(yùn)動(dòng)不需要力維持，故A錯(cuò)誤；B．球被擊打回，是因?yàn)橛辛Ω淖兞宋矬w的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故B正確；C．若球拍沒有擊打球，由于球仍受重力作用，球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，故C錯(cuò)誤；D．球的慣性只與球的質(zhì)量有關(guān)，不隨著球速的變化而變化，故D錯(cuò)誤。故選B。練習(xí)2、如圖所示，用同一根勻質(zhì)細(xì)繩把一本厚重的書扎一圈，然后把細(xì)繩的上端懸掛起來，下端用手牽住。當(dāng)迅速將細(xì)繩下端猛力往下一拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)書上面繩子未斷而下面繩子斷了。這一現(xiàn)象的合理解釋是（）A．上面繩子更牢固B．書的質(zhì)量大慣性也大C．上面繩子的彈力小于書重力D．下面繩子的彈力等于書重力和手拉力之和【答案】B【詳解】由于書本質(zhì)量較大，其慣性較大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不易改變，則用手迅速向下拉繩的瞬間，當(dāng)書本由于慣性未動(dòng)時(shí)，上段繩所受的拉力未增大，而此時(shí)下段細(xì)繩承受的力將比上段細(xì)繩承受的力大，因此下段細(xì)繩將會(huì)先斷。故選B。考點(diǎn)二、牛頓第二定律例3、如圖所示，質(zhì)量為m的物體在力F的作用下恰好能沿傾角為θ的光滑斜面勻速向上運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g，則（）A．物體受到2個(gè)力B．重力的方向是垂直斜面向下C．F=mgD．物體的加速度為0【答案】D【詳解】A．對(duì)物體受力分析可知，物體受到重力、彈力和推力F3個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤；B．重力的方向豎直向下，故B錯(cuò)誤；C．由于物體勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，故有F=mgsinD．由于物體勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零，加速度為零。故D正確。故選D。例4、一輛裝滿西瓜的貨車在平直道路上向右減速過程中，加速度大小為a，車箱中有一個(gè)質(zhì)量為m的西瓜S，如圖所示。重力加速度為g，與S接觸的物體對(duì)S作用力的合力（）A．大小為ma2+C．方向指向左上方 D．方向水平向左【答案】AC【詳解】西瓜受合外力為ma，方向水平向左；合外力等于重力和其它西瓜對(duì)S作用力的合力，可知其它西瓜對(duì)S作用力大小F=方向指向左上方。故選AC。練習(xí)3、一架飛機(jī)正在空中沿水平方向加速飛行，則除飛機(jī)重力外，其他外力的合力F的方向最可能是（）A． B．C． D．【答案】A【詳解】一架飛機(jī)正在空中沿水平方向加速飛行，除飛機(jī)重力外，其他外力的合力F有豎直向上的分量與重力平衡，有水平向前的分量產(chǎn)生加速度，則其他外力的合力F的方向斜向上。故選A。練習(xí)4、我國自主設(shè)計(jì)制造的“山東號(hào)”航母，其艦載機(jī)依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加速至滑躍起飛。如圖所示是供訓(xùn)練使用的跑道，若飛機(jī)從靜止起飛時(shí)需通過長(zhǎng)度為x1=162m的水平跑道和長(zhǎng)度為x2=32m的傾斜跑道。兩跑道平滑連接，傾斜跑道末端離水平跑道高為h=6.4m。質(zhì)量(1)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1；(2)在傾斜跑道的加速度大小a2；(3)飛離傾斜跑道的速度大小v2?！敬鸢浮?1)6s(2)7m/s2(3)58m/s【詳解】（1）在水平跑道，設(shè)飛機(jī)加速度大小為a1F?0.1mg=m代入題中數(shù)據(jù)，解得a根據(jù)公式x代入題中數(shù)據(jù)，解得t（2）在傾斜跑道，由牛頓第二定律:F?mg其中sin聯(lián)立解得a（3）以上分析可得，在跑道連接處飛機(jī)速度v根據(jù)公式v聯(lián)立解得v考點(diǎn)三、力學(xué)單位制例5、下列單位屬于國際單位制中基本單位的是（）A．N B．kg C．m/s D．km/h【答案】B【詳解】A．N（牛）是力的單位，根據(jù)牛頓第二定律F=ma其中F是力，m是質(zhì)量，a是加速度，推導(dǎo)得出，屬于導(dǎo)出單位，不是基本單位，A錯(cuò)誤；B．kg（千克）是質(zhì)量的單位，屬于國際單位制中的基本單位，B正確；C．m/s（米每秒）是速度的單位，根據(jù)速度的定義式v=其中v是速度，s是位移，t是時(shí)間，推導(dǎo)得出，屬于導(dǎo)出單位，不是基本單位，C錯(cuò)誤；D．km/h（千米每小時(shí)）是速度的常用單位，但不是國際單位制中的單位，更不是基本單位，D錯(cuò)誤。故選B。例6、下列國際單位中，屬于導(dǎo)出單位的是（）A．kg B．m C．N【答案】C【詳解】A．kg是質(zhì)量的單位，是國際單位制中的基本單位，故A錯(cuò)誤；B．m是長(zhǎng)度的單位，是國際單位制中的基本單位，故B錯(cuò)誤；C．N是力的單位，是導(dǎo)出單位1N故選C。練習(xí)5、壓強(qiáng)是用來描述壓力作用效果的物理量，壓強(qiáng)越大，壓力的作用效果越明顯。若用國際單位制中的基本單位來表示壓強(qiáng)的單位，下列正確的是（）A．Nm2 B．Pa C．kgs【答案】D【詳解】由p=FS故選D。練習(xí)6、下列各組單位中，都是基本單位的是（

）A．秒、米 B．焦耳、米每二次方秒C．牛頓、米每秒 D．歐姆、千克每立方米【答案】A【詳解】秒、米都是國際單位制的基本單位，其它的都是導(dǎo)出單位。故選A?？键c(diǎn)四、牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用例7、智能機(jī)器人已經(jīng)廣泛應(yīng)用于賓館、醫(yī)院等服務(wù)行業(yè)，用于給客人送餐、導(dǎo)引等服務(wù)，深受廣大消費(fèi)者喜愛。如圖所示的醫(yī)用智能機(jī)器人關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)后沿醫(yī)院走廊以1m/s的初速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，5s末停下來，假設(shè)智能機(jī)器人所受阻力大小恒定為10N，求：(1)智能機(jī)器人加速度a的大??；(2)智能機(jī)器人運(yùn)動(dòng)位移x的大?。?3)智能機(jī)器人的質(zhì)量m?！敬鸢浮?1)0.2m/s(2)2.5m(3)50kg【詳解】（1）由加速度的定義式得a=代入數(shù)據(jù)得加速度為a=?0.2即加速度a的大小為0.2m/s（2）由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式x=代入數(shù)據(jù)得x=2.5（3）由牛頓第二定律得F又F代入數(shù)據(jù)得m=50例8、為了安全，中國航母艦載機(jī)殲-15通過滑躍式起飛方式起飛．其示意圖如圖所示，飛機(jī)由靜止開始先在一段水平距離L1=160m的水平跑道上運(yùn)動(dòng)，然后在長(zhǎng)度為L(zhǎng)2=20.5m的傾斜跑道上滑跑，直到起飛。已知飛機(jī)的質(zhì)量m=2.0×104kg,其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.4×105N，方向與速度方向相同，水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h＝2.05m，飛機(jī)在水平跑道上和傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)的過程中受到的平均阻力大小都為飛機(jī)重力的0.2倍，假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，傾斜跑道看作斜面，不計(jì)水平跑道和傾斜跑道連接處的影響，且飛機(jī)起飛的過程中沒有出現(xiàn)任何故障，取g＝10m/s2.求：(1)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的末速度大?。?2)飛機(jī)從開始運(yùn)動(dòng)到起飛經(jīng)歷的時(shí)間t.【答案】(1)40m/s(2)8.5s【詳解】（1）設(shè)飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a1，阻力大小為F阻，在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的末速度大小為v1，由牛頓第二定律得F-F阻＝ma1其中F阻＝0.2mg根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有v聯(lián)立以上三式并代入數(shù)據(jù)解得a1＝5m/s2，v1＝40m/s（2）設(shè)飛機(jī)在傾斜跑道上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a2，在傾斜跑道末端的速度大小為v2，飛機(jī)在水平跑道上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1＝v1在傾斜跑道上，由牛頓第二定律有F-F阻-mg?L2＝代入數(shù)據(jù)解得a2＝4m/s2由v代入數(shù)據(jù)解得v2＝42m/s飛機(jī)在傾斜跑道上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2＝v2則t＝t1＋t2＝8.5s練習(xí)7、某人駕駛一輛汽車以v0=10m/s的速度在平直道路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方有減速帶，立刻剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，t=1s時(shí)到達(dá)減速帶，此時(shí)汽車的速度v=5m/s。已知汽車和人的總質(zhì)m=1.0×103(1)汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a的大?。?2)汽車通過的位移x的大小；(3)地面對(duì)汽車的作用力大小F。【答案】(1)5m/s2(2)7.5m(3)5【詳解】（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間關(guān)系可得汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a=（2）在第1s內(nèi)汽車通過的位移大小為x=（3）地面對(duì)汽車的支持力大小為N=mg=10×地面對(duì)汽車的摩擦力大小為f=ma=5×則地面對(duì)汽車的作用力大小為F=練習(xí)8、一架噴氣式飛機(jī)的質(zhì)量為m=5×103kg，起飛過程中，飛機(jī)沿水平直跑道從靜止開始滑跑，當(dāng)位移達(dá)到x=9×102m時(shí)，速度達(dá)到起飛速度v=60m/s(1)加速度a的大小；(2)飛機(jī)受到的牽引力F的大??；(3)飛機(jī)在跑道上滑跑的時(shí)間t?！敬鸢浮?1)2(2)1.1×(3)30s【詳解】（1）根據(jù)速度與位移的關(guān)系有v解得a=2（2）根據(jù)牛頓第二定律有F?kmg=ma解得F=1.1×（3）根據(jù)速度公式有v=at解得t=30考點(diǎn)五、超重和失重例9、小明乘電梯從一樓直升到十樓，經(jīng)歷了加速、勻速和減速三個(gè)階段，下列說法正確的是（）A．電梯加速階段，小明處于失重狀態(tài) B．電梯減速階段，小明處于失重狀態(tài)C．電梯上行過程中，小明一直處于超重狀態(tài) D．電梯上行過程中，小明一直處于失重狀態(tài)【答案】B【詳解】A．電梯加速上升時(shí)，加速度方向向上，小明處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．電梯減速上升時(shí)，加速度方向向下，小明處于失重狀態(tài)，故B正確；C．加速階段超重，勻速階段加速度為零，無超重或失重，故C錯(cuò)誤；D．加速階段超重，減速階段失重，勻速階段正常，故D錯(cuò)誤。故選B。例10、某同學(xué)家住20層，他乘坐電梯從20層直達(dá)1層。假設(shè)電梯剛啟動(dòng)時(shí)做加速直線運(yùn)動(dòng)，中間一段做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后一段時(shí)間做減速直線運(yùn)動(dòng)。在電梯從20層直達(dá)1層的過程中（）A．電梯下降的過程中，該同學(xué)一直處于失重狀態(tài)B．電梯剛啟動(dòng)時(shí)，該同學(xué)處于失重狀態(tài)C．電梯剛啟動(dòng)時(shí)，該同學(xué)處于超重狀態(tài)D．電梯下降的過程中，該同學(xué)受到的重力為0【答案】B【詳解】A．電梯下降過程中分為三個(gè)階段：加速下降（加速度向下），此時(shí)處于失重狀態(tài)；勻速下降（加速度為零），既不超重也不失重；減速下降（加速度向上），此時(shí)處于超重狀態(tài)。因此該同學(xué)并非一直處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；BC．電梯剛啟動(dòng)時(shí)向下加速，加速度方向向下。根據(jù)牛頓第二定律，支持力N=mg?ma此時(shí)N<mg，處于失重狀態(tài)，故B正確，C錯(cuò)誤；D．重力G=mg，僅與質(zhì)量和重力加速度有關(guān)。電梯運(yùn)動(dòng)過程中，m和g均不為零，因此重力始終存在，故D錯(cuò)誤。故選B。練習(xí)9、如圖所示，小明洗完菜后上下振動(dòng)洗菜籃以瀝干水分。在加速上升時(shí)洗菜籃中的菜處于（）A．超重狀態(tài) B．失重狀態(tài) C．平衡狀態(tài)【答案】A【詳解】在加速上升時(shí)，洗菜籃中的菜的加速度方向向上，處于超重狀態(tài)。故選A。練習(xí)10、某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)樓電梯地板上放一與計(jì)算機(jī)連接的壓力傳感器，將重為G的物塊放在傳感器上，在電梯運(yùn)行的某段時(shí)間內(nèi)，計(jì)算機(jī)采集的壓力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示。根據(jù)圖像可知（）A．t1~tB．t1~tC．t3~tD．t3~t【答案】D【詳解】A．由題圖可知，t1~tB．在t1~t2時(shí)間內(nèi)，壓力傳感器的示數(shù)F知物塊的加速度先增大后減小，故B錯(cuò)誤；CD．在t3~t4時(shí)間內(nèi)，壓力傳感器的示數(shù)F小于物體的重力，即視重小于物塊的重力，物體處于失重狀態(tài)。且F知物塊的加速度先增大后減小，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。某航天員的質(zhì)量為60kg，若他乘坐的飛船某時(shí)刻以20m/sA．120N B．600N C．1200N【答案】C【詳解】根據(jù)牛頓第二定律有F可知此時(shí)他所受合力的大小為1200N。故選C。用一水平恒力作用于光滑水平地面上質(zhì)量為2kg的A物體上，產(chǎn)生的加速度大小為2m/s2A．1m/s2 B．2m/s2 C．【答案】A【詳解】根據(jù)題意，設(shè)水平恒力大小為F，由牛頓第二定律，對(duì)A物體有F=對(duì)B物體有F=聯(lián)立代入數(shù)據(jù)解得a故選A。下面描述正確的是（）A．研究滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中的轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)B．自由式滑雪大跳臺(tái)項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)，速度和加速度都為0C．500米短道速滑比賽中，某運(yùn)動(dòng)員成績(jī)?yōu)?0.3s，則他的平均速率約為D．雙人花樣滑冰項(xiàng)目中，男女運(yùn)動(dòng)員最初靜立于賽場(chǎng)中央，互推后各自沿直線后退，然后進(jìn)行各種表演，女運(yùn)動(dòng)員以自己為參考系認(rèn)為男運(yùn)動(dòng)員是靜止的【答案】C【詳解】A．滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，人的形狀不可忽略，故滑雪運(yùn)動(dòng)員不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤：B．運(yùn)動(dòng)員在空中上升到最高點(diǎn)時(shí)，所受合力不為0，加速度不為0，B錯(cuò)誤；C．500米短道速滑比賽中，平均速率約v=D．雙人花樣滑冰項(xiàng)目中，男女運(yùn)動(dòng)員最初靜立于賽場(chǎng)中央，互推后各自沿直線后退，然后進(jìn)行各種表演，女運(yùn)動(dòng)員以自己為參考系認(rèn)為男運(yùn)動(dòng)員是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選C質(zhì)量為m的籃球被豎直向上拋出后，受到的阻力大小為F。已知重力加速度大小為g，則在上升過程中，籃球的加速度大小為（）A．g B．g+Fm C．g?F【答案】B【詳解】在上升過程中，根據(jù)牛頓第二定律可得mg+F=ma解得籃球的加速度大小為a=g+故選B。光滑平面上質(zhì)量為1kg的物體（可看作質(zhì)點(diǎn)），同時(shí)受到兩個(gè)同方向的水平力的作用從靜止開始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)力大小分別為2N和3N，根據(jù)牛頓第二定律F=ma，可知物體的加速度大小是（）A．0 B．5m/s2 C．8m/s【答案】B【詳解】由題可知，物體受到的合外力大小為F=2根據(jù)牛頓第二定律可得F=ma解得a=故選B。城市公路在通過小型水庫的泄洪閘的下游時(shí)，常常要修建凹形橋，也叫“過水路面”，如圖所示，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)（）A．汽車所需的向心力由汽車受到的支持力和重力的合力提供B．車內(nèi)乘員對(duì)座位向下的壓力小于自身的重力C．橋?qū)ζ嚨闹С至π∮谄嚨闹亓．為了防止爆胎，汽車應(yīng)高速駛過【答案】A【詳解】ACD．由題意得，汽車通過凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)所需要的向心力由車受到的支持力和重力的合力提供，即F即橋?qū)嚨闹С至Υ笥谄嚨闹亓Γ窜囂幱诔貭顟B(tài)，則為了防止爆胎，車應(yīng)減速駛過，故A正確，CD錯(cuò)誤；B．因?yàn)檐噧?nèi)乘員也處于超重狀態(tài)，則座位對(duì)其支持力大于自身的重力，由牛頓第三定律得，車內(nèi)乘員對(duì)座位向下的壓力大于自身的重力，故B錯(cuò)誤。故選A。在光滑水平面內(nèi)，一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體受到水平面內(nèi)大小分別為2N和6N的兩個(gè)力，則物體的加速度大小可能的是（）A．1m/s2 B．4m/s2 C．7m/s2【答案】B【詳解】因?yàn)?N和6N兩個(gè)力的合力最大值為8N，最小值為4N，根據(jù)牛頓第二定律a=可知加速度最大值為4m/s2，最小值為2m/s2，可知物體的加速度大小可能為4m/s2。故選B。在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，某同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖。在這段時(shí)間內(nèi)下列說法正確的是（）A．曉敏同學(xué)所受的重力變小了 B．曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力等于體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力C．電梯一定在豎直向上運(yùn)動(dòng) D．電梯的加速度大小為g5【答案】B【詳解】A．體重計(jì)示數(shù)小于體重說明曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于重力，并不是體重變小，故A錯(cuò)誤；B．曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力與體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力是作用力與反作用力，大小相等，方向相反，故B正確；C．由于曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于重力即處于失重狀態(tài)，則電梯的加速度向