2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30題）1.依據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，輕型無(wú)人機(jī)的最大起飛重量限制為？A.2千克B.4千克C.7千克D.10千克答案：B2.多旋翼無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)偏航運(yùn)動(dòng)的主要方式是？A.改變前后槳轉(zhuǎn)速差B.改變左右槳轉(zhuǎn)速差C.改變對(duì)角槳轉(zhuǎn)速差D.改變所有槳轉(zhuǎn)速同步增減答案：C3.以下哪種氣象條件最可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)磁羅盤干擾？A.強(qiáng)雷暴天氣B.高壓輸電線附近C.低云覆蓋D.輕霧答案：B4.無(wú)人機(jī)飛行前檢查中，“GPS搜星數(shù)”的最低要求通常為？A.3顆B.6顆C.9顆D.12顆答案：B5.固定翼無(wú)人機(jī)的升力主要來(lái)源于？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力的垂直分量B.機(jī)翼上下表面的氣壓差C.尾翼的平衡作用D.螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)答案：B6.輕型無(wú)人機(jī)在適飛空域內(nèi)飛行（真高120米以下），是否需要提前向空中交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)備？A.無(wú)需報(bào)備，可直接飛行B.需提前1小時(shí)報(bào)備C.需提前24小時(shí)報(bào)備D.需取得飛行許可證答案：A7.無(wú)人機(jī)電池（鋰聚合物電池）的安全電壓范圍是？A.2.5V-4.2V/節(jié)B.3.0V-4.5V/節(jié)C.3.7V-4.2V/節(jié)D.2.0V-4.0V/節(jié)答案：A8.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失速？A.飛行速度超過(guò)最大允許速度B.迎角超過(guò)臨界迎角C.側(cè)風(fēng)風(fēng)速超過(guò)5m/sD.電池電量低于20%答案：B9.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中，IMU傳感器的主要功能是？A.測(cè)量氣壓高度B.檢測(cè)姿態(tài)角速率與加速度C.接收衛(wèi)星定位信號(hào)D.監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速答案：B10.執(zhí)行夜間航拍任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)必須具備的設(shè)備是？A.避障雷達(dá)B.頻閃燈或防撞燈C.熱成像攝像頭D.雙冗余飛控系統(tǒng)答案：B11.依據(jù)法規(guī)，微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25千克）是否需要實(shí)名登記？A.無(wú)需登記B.需在民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)登記C.需到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)備案D.需取得駕駛員執(zhí)照答案：B12.多旋翼無(wú)人機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境中懸停時(shí)，最可能出現(xiàn)的問(wèn)題是？A.電池消耗加劇B.槳葉共振C.飛控系統(tǒng)過(guò)載D.航向偏移答案：A13.以下哪種應(yīng)急情況需優(yōu)先切斷動(dòng)力？A.電機(jī)異常發(fā)熱但未起火B(yǎng).飛行中碰撞建筑物C.電池漏液并冒煙D.遙控器信號(hào)丟失答案：C14.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中，“禁飛區(qū)”的劃設(shè)依據(jù)不包括？A.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)B.城市公園C.軍事管理區(qū)D.核電站周邊答案：B15.固定翼無(wú)人機(jī)起降時(shí)，最佳風(fēng)向是？A.順風(fēng)B.側(cè)風(fēng)C.逆風(fēng)D.無(wú)風(fēng)向要求答案：C16.無(wú)人機(jī)飛控校準(zhǔn)包括磁羅盤校準(zhǔn)、加速度計(jì)校準(zhǔn)和？A.氣壓計(jì)校準(zhǔn)B.陀螺儀校準(zhǔn)C.攝像頭校準(zhǔn)D.圖傳模塊校準(zhǔn)答案：A17.以下哪種飛行模式依賴GPS信號(hào)？A.手動(dòng)模式（Manual）B.姿態(tài)模式（Attitude）C.定點(diǎn)模式（Position）D.自穩(wěn)模式（Stabilize）答案：C18.鋰聚合物電池長(zhǎng)期存放的推薦電壓是？A.3.8V-3.85V/節(jié)B.4.2V/節(jié)（滿電）C.2.5V/節(jié)（放電至最低）D.3.0V/節(jié)（半電）答案：A19.無(wú)人機(jī)飛行高度通常以“真高”計(jì)算，其定義是？A.相對(duì)于海平面的高度B.相對(duì)于起飛點(diǎn)的垂直距離C.相對(duì)于地面障礙物的高度D.相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓平面的高度答案：B20.執(zhí)行農(nóng)業(yè)植保任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)的飛行高度應(yīng)低于？A.2米B.5米C.10米D.15米答案：B21.以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)GPS定位精度下降？A.飛行在開闊平原B.飛行在密集建筑群中C.飛行在湖泊上空D.飛行在沙漠地區(qū)答案：B22.無(wú)人機(jī)“返航點(diǎn)”設(shè)置的默認(rèn)位置是？A.起飛點(diǎn)B.任務(wù)起點(diǎn)C.遙控器所在位置D.首次獲得GPS定位的位置答案：D23.多旋翼無(wú)人機(jī)的“槳效”是指？A.槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力與功耗的比值B.槳葉的最大轉(zhuǎn)速C.槳葉的材料強(qiáng)度D.槳葉的抗風(fēng)能力答案：A24.依據(jù)法規(guī)，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的有效期為？A.1年B.3年C.5年D.長(zhǎng)期有效答案：C25.無(wú)人機(jī)飛行中出現(xiàn)“電機(jī)停轉(zhuǎn)”故障時(shí)，最合理的處置措施是？A.切換至手動(dòng)模式嘗試調(diào)整B.立即啟動(dòng)自動(dòng)返航C.尋找最近空曠地迫降D.增大油門試圖恢復(fù)答案：C26.以下哪種傳感器可輔助無(wú)人機(jī)在GPS信號(hào)丟失時(shí)保持姿態(tài)穩(wěn)定？A.視覺定位系統(tǒng)（VPS）B.毫米波雷達(dá)C.超聲波傳感器D.激光測(cè)距儀答案：A27.無(wú)人機(jī)“電子圍欄”的主要作用是？A.限制飛行速度B.防止飛入禁飛區(qū)C.增強(qiáng)圖傳信號(hào)D.延長(zhǎng)電池續(xù)航答案：B28.固定翼無(wú)人機(jī)的“失速速度”隨以下哪個(gè)因素增加而降低？A.機(jī)翼面積B.飛行重量C.空氣密度D.迎角答案：A29.執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)的航線重疊度通常要求至少？A.30%（航向）、20%（旁向）B.50%（航向）、30%（旁向）C.70%（航向）、50%（旁向）D.90%（航向）、70%（旁向）答案：C30.無(wú)人機(jī)飛行日志的保存期限至少為？A.1個(gè)月B.6個(gè)月C.1年D.3年答案：C二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題）1.無(wú)人機(jī)飛行前需檢查的電氣系統(tǒng)項(xiàng)目包括？A.電池電量與健康度B.電機(jī)與電調(diào)連接可靠性C.槳葉安裝方向及緊固度D.遙控器天線方向答案：AB2.以下屬于無(wú)人機(jī)“適飛空域”的是？A.真高120米以下的非管制空域B.機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)10公里區(qū)域C.軍事管理區(qū)邊界外5公里D.城市公園上空（無(wú)臨時(shí)管制）答案：AD3.多旋翼無(wú)人機(jī)的“動(dòng)力系統(tǒng)”組成包括？A.電機(jī)B.電調(diào)C.螺旋槳D.飛控計(jì)算機(jī)答案：ABC4.影響無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的主要因素有？A.電池容量與放電倍率B.飛行速度與高度C.環(huán)境溫度與風(fēng)速D.任務(wù)載荷重量答案：ABCD5.無(wú)人機(jī)應(yīng)急處置原則包括？A.優(yōu)先保證人員安全B.盡可能回收設(shè)備C.避免二次事故D.優(yōu)先完成任務(wù)答案：ABC6.以下屬于“微型無(wú)人機(jī)”特征的是？A.空機(jī)重量≤0.25千克B.最大飛行速度≤40公里/小時(shí)C.無(wú)需駕駛員執(zhí)照D.可在任何空域飛行答案：ABC7.無(wú)人機(jī)氣象風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)包括？A.風(fēng)速＞6級(jí)（10.8m/s）B.降水概率＞50%C.氣溫＜-10℃D.能見度＞5公里答案：ABC8.固定翼無(wú)人機(jī)的“起降方式”包括？A.滑跑起降B.彈射起飛+傘降回收C.垂直起降D.手拋起飛+撞網(wǎng)回收答案：ABD9.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的“傳感器冗余設(shè)計(jì)”通常包括？A.雙IMUB.雙磁羅盤C.雙GPSD.雙攝像頭答案：ABC10.依據(jù)法規(guī)，無(wú)人機(jī)飛行時(shí)禁止的行為有？A.向地面投擲物品B.干擾其他航空器飛行C.在人群上空10米內(nèi)飛行D.超出視距范圍（無(wú)超視距執(zhí)照）答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共20題）1.無(wú)人機(jī)“視距內(nèi)飛行”是指駕駛員肉眼能看清無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，通常距離不超過(guò)500米。（正確）2.微型無(wú)人機(jī)無(wú)需安裝電子圍欄模塊。（錯(cuò)誤，需符合適航標(biāo)準(zhǔn)）3.多旋翼無(wú)人機(jī)的“軸距”越大，抗風(fēng)能力越強(qiáng)。（正確）4.固定翼無(wú)人機(jī)的“升阻比”越高，續(xù)航性能越差。（錯(cuò)誤，升阻比高續(xù)航更好）5.無(wú)人機(jī)在飛行中可以臨時(shí)更改航線，無(wú)需重新報(bào)備。（錯(cuò)誤，管制空域需重新申請(qǐng)）6.鋰聚合物電池充電時(shí)，應(yīng)使用配套充電器，充電電流不超過(guò)電池容量的1C。（正確）7.無(wú)人機(jī)“失控返航”的觸發(fā)條件包括遙控器信號(hào)丟失或電量低于警戒值。（正確）8.適飛空域內(nèi)的輕型無(wú)人機(jī)飛行，無(wú)需考慮飛行高度限制。（錯(cuò)誤，真高不超過(guò)120米）9.固定翼無(wú)人機(jī)的“失速”僅發(fā)生在低速飛行時(shí)。（錯(cuò)誤，大迎角高速飛行也可能失速）10.無(wú)人機(jī)飛行日志應(yīng)記錄飛行時(shí)間、航線、設(shè)備狀態(tài)及異常情況。（正確）11.多旋翼無(wú)人機(jī)的“槳葉”可以混用不同型號(hào)（如兩副不同螺距的槳葉）。（錯(cuò)誤，需同型號(hào)配對(duì)）12.無(wú)人機(jī)在雨中飛行時(shí)，需關(guān)閉避障系統(tǒng)以避免誤觸發(fā)。（錯(cuò)誤，雨天可能影響傳感器，應(yīng)避免飛行）13.微型無(wú)人機(jī)的實(shí)名登記信息變更后，無(wú)需更新登記平臺(tái)。（錯(cuò)誤，需及時(shí)更新）14.固定翼無(wú)人機(jī)的“爬升角”是指機(jī)體縱軸與水平面的夾角。（正確）15.無(wú)人機(jī)“懸停”時(shí)，升力等于重力，且各電機(jī)轉(zhuǎn)速相同。（錯(cuò)誤，多旋翼懸停時(shí)轉(zhuǎn)速可能不同以抵消陀螺效應(yīng)）16.無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試僅包含理論考核。（錯(cuò)誤，還需實(shí)操考核）17.低氣壓環(huán)境（如高原地區(qū)）會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)升力下降，需降低起飛重量。（正確）18.無(wú)人機(jī)“圖傳信號(hào)”中斷時(shí)，應(yīng)立即切換至手動(dòng)模式繼續(xù)飛行。（錯(cuò)誤，應(yīng)啟動(dòng)返航或降落）19.多旋翼無(wú)人機(jī)的“中心重心”需與幾何中心重合，否則會(huì)影響操控。（正確）20.無(wú)人機(jī)“備降點(diǎn)”應(yīng)選擇在航線附近，且地面平坦、無(wú)障礙物的區(qū)域。（正確）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的組成及各部分功能。答案：飛控系統(tǒng)由傳感器、飛控計(jì)算機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。傳感器（如IMU、GPS、氣壓計(jì)、磁羅盤）負(fù)責(zé)采集姿態(tài)、位置、高度、航向等數(shù)據(jù)；飛控計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)并生成控制指令；執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如電調(diào)、電機(jī)）接收指令調(diào)整動(dòng)力輸出，控制飛行姿態(tài)。2.無(wú)人機(jī)飛行前“繞機(jī)檢查”的主要內(nèi)容有哪些？答案：包括外觀檢查（機(jī)身無(wú)破損、槳葉無(wú)裂紋）、連接檢查（電池卡扣、電機(jī)與電調(diào)線無(wú)松動(dòng)）、傳感器檢查（GPS搜星數(shù)≥6顆、磁羅盤無(wú)干擾）、動(dòng)力系統(tǒng)檢查（電機(jī)空轉(zhuǎn)無(wú)異常噪音）、遙控器檢查（信號(hào)強(qiáng)度、各搖桿中位校準(zhǔn)）。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在“低電量”應(yīng)急情況下的處置流程。答案：①立即終止任務(wù)，切換至返航模式；②若剩余電量不足以返航，選擇最近的空曠場(chǎng)地（遠(yuǎn)離人群、建筑物）迫降；③下降過(guò)程中保持穩(wěn)定姿態(tài)，避免急加速或急轉(zhuǎn)彎；④落地后關(guān)閉電源，檢查電池狀態(tài)，排查低電量原因。4.說(shuō)明“管制空域”與“適飛空域”的區(qū)別及飛行要求。答案：管制空域由國(guó)務(wù)院、中央軍委劃定，通常包括機(jī)場(chǎng)周邊、軍事區(qū)等，飛行需提前申請(qǐng)飛行計(jì)劃并獲得批準(zhǔn)；適飛空域?yàn)楣苤瓶沼蛲獾膮^(qū)域（真高120米以下），輕型及以下無(wú)人機(jī)無(wú)需申請(qǐng)，但需遵守飛行高度、速度限制，避開人群密集區(qū)。5.多旋翼無(wú)人機(jī)“槳葉”的安裝需注意哪些事項(xiàng)？答案：①區(qū)分正槳與反槳（對(duì)角安裝）；②檢查槳葉是否有裂紋、變形；③確保槳夾或螺絲緊固（避免飛行中脫落）；④安裝后手動(dòng)旋轉(zhuǎn)槳葉，確認(rèn)無(wú)卡阻或與機(jī)身干涉；⑤同一機(jī)臂的槳葉需型號(hào)、螺距一致。6.分析“側(cè)風(fēng)”對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)起降的影響及應(yīng)對(duì)措施。答案：側(cè)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致起降時(shí)飛機(jī)偏移跑道，影響方向控制。起飛時(shí)，需向側(cè)風(fēng)來(lái)向壓副翼，保持航向；著陸時(shí)，采用“側(cè)滑法”（向側(cè)風(fēng)方向壓副翼，同時(shí)反向蹬舵抵消偏轉(zhuǎn)）或“蟹形進(jìn)場(chǎng)”（機(jī)頭指向側(cè)風(fēng)方向，接地前改平）。五、案例分析題（每題10分，共2題）1.某駕駛員計(jì)劃在城市郊區(qū)進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)，飛行高度真高80米，機(jī)型為輕型無(wú)人機(jī)（起飛重量3千克）。飛行前未查詢空域信息，起飛后5分鐘收到空中交通管理機(jī)構(gòu)通知：“你機(jī)已進(jìn)入臨時(shí)管制空域，立即撤離！”此時(shí)駕駛員應(yīng)如何處置？答案：①立即降低飛行高度至真高50米以下（減少對(duì)管制空域的影響）；②關(guān)閉自動(dòng)航線，切換至手動(dòng)或姿態(tài)模式，控制無(wú)人機(jī)向遠(yuǎn)離管制空域的方向飛行；③通過(guò)遙控器或無(wú)線電設(shè)備聯(lián)系管制單位，報(bào)告當(dāng)前位置、高度及意圖；④確認(rèn)脫離管制空域后，選擇安全場(chǎng)地降落，暫停任務(wù)；⑤降落完成后，查詢臨時(shí)管制原因（如航班活動(dòng)、特殊任務(wù)），重新規(guī)劃航線并報(bào)備后再執(zhí)行任務(wù)。2.一架多旋翼無(wú)人機(jī)在農(nóng)田上方（真高20米）執(zhí)行植