鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師教案序號(hào)：3授課班級(jí)授課日期出勤情況課程名稱(chēng)車(chē)輛制動(dòng)裝置教學(xué)類(lèi)型理論講授復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)折角塞門(mén)、制動(dòng)缸的構(gòu)造和作用新課內(nèi)容及要點(diǎn)第三章手制動(dòng)機(jī)第一節(jié)貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)第二節(jié)客車(chē)手制動(dòng)機(jī)第三節(jié)手制動(dòng)機(jī)的檢修授課目的熟悉客貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：鏈條式手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造蝸桿式手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造難點(diǎn)：FSW型貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造螺旋拉桿式手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造課后作業(yè)課后：1、4、6、9題第三章手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)機(jī)是指裝在車(chē)輛制動(dòng)裝置上以人力作為產(chǎn)生制動(dòng)力原動(dòng)力的部分。它是用人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或手把，以代替壓縮空氣作用于制動(dòng)缸活塞的推力帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作，使閘瓦壓緊車(chē)輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。但其產(chǎn)生的制動(dòng)力比空氣制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力要小得多，制動(dòng)過(guò)程也很緩慢，因此，只有在不能使用空氣制動(dòng)機(jī)的情況下才使用手制動(dòng)機(jī)。在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)使用手制動(dòng)機(jī)調(diào)整車(chē)速或停車(chē)，保證作業(yè)安全；當(dāng)列車(chē)或車(chē)輛停放在有坡度的線路上時(shí)，用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)，防止列車(chē)或車(chē)輛溜走；在車(chē)站和專(zhuān)用線上施行手制動(dòng)作用可防止車(chē)輛意外移動(dòng)。第一節(jié)貨車(chē)手制動(dòng)機(jī)一、鏈條式手制動(dòng)機(jī)鏈條式手制動(dòng)機(jī)，根據(jù)手制動(dòng)軸的構(gòu)造不同，可分為固定軸式和折疊軸式兩種。(一)固定軸鏈條式手制動(dòng)機(jī)固定軸鏈條式手制動(dòng)機(jī)多使用在敞車(chē)、棚車(chē)、罐車(chē)等型式的車(chē)輛上。我國(guó)現(xiàn)行的大部分貨車(chē)都采用這種手制動(dòng)機(jī)。制動(dòng)時(shí)，先將棘子錘壓在棘子的外端，使棘子的內(nèi)端棘舌卡在棘輪上，以防止手制動(dòng)軸逆轉(zhuǎn)。然后順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪，手制動(dòng)軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，手制動(dòng)軸鏈便卷在手制動(dòng)軸上，拉動(dòng)手制動(dòng)拉桿，從而帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置移動(dòng)，使閘瓦壓緊車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)作用。二、FSW型手制動(dòng)機(jī)(一)FSW型手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造FSW型手制動(dòng)機(jī)是近幾年研制的新型貨車(chē)制動(dòng)機(jī)，目前裝用在C6；A型敞車(chē)和部分廠礦企業(yè)自備車(chē)上。FSW型手制動(dòng)機(jī)由手輪、主動(dòng)軸、卷鏈軸、手柄、底座、箱殼等組成。(二)FSW型手制動(dòng)機(jī)的作用原理1．制動(dòng)手柄處于保壓位，這時(shí)扇形輪將離合器撥向左側(cè)，使其與控制輪閉合；棘舌受開(kāi)閉擋限制，可沿斜面往復(fù)滑動(dòng)。在手輪上順時(shí)針?lè)较蚴┘恿貢r(shí)，借助控制輪與小齒輪之間的連接，將這兩個(gè)零件之間的其他零件夾緊，并順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這種摩擦力隨著手輪力矩，即隨鏈條拉力的增加而增加，可以有效地起制動(dòng)保壓作用。2．階段緩解手柄處于保壓位時(shí)，當(dāng)手柄沿逆時(shí)針?lè)较蚴┘恿?其值略小于制動(dòng)力矩)時(shí)，控制輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，在鏈條拉力的作用下，小齒輪可以克服摩擦力而逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生階段緩解作用。3．快速緩解手柄由保壓位沿順時(shí)針?lè)较蛲葡蚓徑馕?，首先，扇形輪將離合器撥向右側(cè)，使之與控制輪脫開(kāi)，然后軸帶動(dòng)開(kāi)閉擋順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使開(kāi)閉擋不再阻止棘舌的往復(fù)擺動(dòng)，棘輪可逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。小齒輪在鏈條拉力作用下，逆時(shí)針?lè)较蜓杆俎D(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速緩解。由于離合器已提前與控制輪脫開(kāi)，所以小齒輪至控制輪之間的各零件逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，離合器與手輪靜止不動(dòng)。這對(duì)操作人員的安全有利。為了防止緩解后逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪而拉緊鏈條產(chǎn)生制動(dòng)作用，在箱殼內(nèi)焊有擋架。該擋架不影響順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)鏈條在袖上的纏繞，但手輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)到某一位置時(shí)，鏈條會(huì)被擋住，以起到防護(hù)作用。第二節(jié)客車(chē)手制動(dòng)機(jī)一、桿式手制動(dòng)機(jī)蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用輕便靈活；制動(dòng)力較大，在現(xiàn)有客車(chē)上大量使用。搖把的轉(zhuǎn)軸是一根蝸桿，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖把即帶動(dòng)蝸輪主軸錐形鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，把制動(dòng)鏈卷繞在錐形鏈輪上，拉動(dòng)手制動(dòng)拉桿，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作，發(fā)生制動(dòng)作用。停止轉(zhuǎn)動(dòng)搖把時(shí)，依靠蝸輪蝸桿的自鎖作用，使手制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)而不會(huì)自然緩解。二、螺旋拉桿式手制動(dòng)機(jī)螺旋拉桿式手制動(dòng)機(jī)用在部分22型和23型客車(chē)上。上部傘齒輪水平軸的一端套裝搖把，另一端裝傘齒輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，平軸傘齒輪嚙合，下端傘齒輪與螺桿左端傘齒輪嚙合，螺桿右端裝有螺帽，上有凹槽與滑桿套裝在一起。當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺帽可在滑桿上左右滑動(dòng)，螺帽上下部設(shè)有凸出的圓銷(xiāo)與連桿連接，連桿的另一端與手制動(dòng)拉桿相連，為了保護(hù)傘齒輪，設(shè)有上傘齒外殼及下傘齒輪盒。制動(dòng)時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖把，水平軸傘齒輪則隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，依次帶動(dòng)各傘齒輪和隨著螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺帽向外滑動(dòng)，因而牽動(dòng)連桿及手制動(dòng)拉桿向外移動(dòng)，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)作用。緩解時(shí)，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖把，也因各傘齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿反轉(zhuǎn)，使螺帽及連桿向里移動(dòng)，產(chǎn)生緩解作用。第三節(jié)手制動(dòng)機(jī)的檢修車(chē)輛施行定期檢修時(shí)以及在日常保養(yǎng)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)手制動(dòng)機(jī)的檢修，使之經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。1．手輪、棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、軸鍵；鏈導(dǎo)板及滑輪須齊全，有裂紋或破損時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)添。軸導(dǎo)架和軸托產(chǎn)生彎曲、裂損時(shí)修換。手輪組裝螺栓須加彈簧墊圈或背母，軸下部須加墊圈，開(kāi)口銷(xiāo)須卷起。2．棘輪式手制動(dòng)機(jī)須分解棘輪盒蓋。配件裂損、彈簧衰弱或折斷時(shí)修換，丟失時(shí)補(bǔ)添。組裝時(shí)須給潤(rùn)滑油脂。3．螺旋式手制動(dòng)機(jī)螺紋處須清潔并涂潤(rùn)滑油，配件裂紋、彎曲時(shí)修換，丟失時(shí)補(bǔ)添。4．手制動(dòng)軸彎曲時(shí)調(diào)修，有裂紋或折損時(shí)須卸下鍛接或焊接。5．折疊式手制動(dòng)機(jī)的折疊處鉚釘須平整牢固，叉口處有裂紋時(shí)應(yīng)截?fù)Q，軸套裂紋、變形時(shí)應(yīng)更換。軸卡板及銷(xiāo)、鏈須齊全，軸托架產(chǎn)生裂紋、彎曲或磨耗超過(guò)了3mm時(shí)應(yīng)焊修或更換。6．敞車(chē)手制動(dòng)機(jī)手輪在上端梁上方時(shí)，手輪下面與車(chē)體端部上平面垂直相對(duì)處應(yīng)有80mm及以上的距離；在上端梁下方時(shí)，手輪上邊到上端梁的距離不得小于200mm。手輪上平面到踏板上平面的距離應(yīng)為950～1050mm。原為直徑400mm手輪者不得更換為直徑300mm的手輪。7．手制動(dòng)軸鏈、手制動(dòng)拉桿鏈的鏈環(huán)裂紋時(shí)須卸下焊修，焊后須進(jìn)行拉力試驗(yàn)。8．手制動(dòng)機(jī)擰緊后，螺旋式手制動(dòng)機(jī)的螺桿絲扣須有75mm。以上的余量，鏈條式手制機(jī)軸鏈須有0．5～2圈的卷入量。19．手制動(dòng)機(jī)踏板腐朽、破損時(shí)