A級(jí)注冊(cè)驗(yàn)船師問(wèn)答試題及答案一、船舶法定檢驗(yàn)與發(fā)證管理1.問(wèn)：某國(guó)際航行散貨船于2023年3月15日完成換證檢驗(yàn)，船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的新貨船構(gòu)造安全證書(shū)有效期應(yīng)如何確定？答：按SOLAS1974第I/14條，換證檢驗(yàn)完成日視為“檢驗(yàn)完成之日”，證書(shū)有效期從2023年3月15日起算，至2028年3月14日屆滿(mǎn)，有效期5年；如完成檢驗(yàn)之日早于原證書(shū)屆滿(mǎn)日前3個(gè)月，則新證書(shū)屆滿(mǎn)日為原屆滿(mǎn)日起算第5年。2.問(wèn)：一艘2021年建造的沿海集裝箱船，船東申請(qǐng)將原核定的A類(lèi)航區(qū)擴(kuò)大到A1+A2+A3，驗(yàn)船師在簽發(fā)新適航證書(shū)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)驗(yàn)證哪些法定項(xiàng)目？答：應(yīng)驗(yàn)證：1）無(wú)線電設(shè)備配備是否滿(mǎn)足A3海區(qū)GMDSS要求（雙套MF/HF及InmarsatC或HFDSC）；2）救生艇筏配備數(shù)量與降落裝置是否覆蓋新增船員人數(shù)；3）穩(wěn)性計(jì)算書(shū)是否已按A3航區(qū)風(fēng)浪參數(shù)重新校核；4）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算是否考慮A3更長(zhǎng)航程的疲勞累積；5）防污染證書(shū)中油類(lèi)記錄簿與排放控制條款是否覆蓋A3特殊區(qū)域。3.問(wèn)：某船旗國(guó)加入MLC2006后首次對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行港口國(guó)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)船員艙室凈高僅2.05m，低于標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)船師作為船旗國(guó)認(rèn)可機(jī)構(gòu)應(yīng)如何處置？答：立即簽發(fā)缺陷通知，要求船東在30日內(nèi)提交整改計(jì)劃；如船舶將在下一港更換船員且無(wú)法立即整改，可附加條件允許駛往下一港，但須保證整改期限不超過(guò)3個(gè)月；整改后由認(rèn)可驗(yàn)船師登輪復(fù)查并出具M(jìn)LC符合聲明第2部分，重新簽發(fā)海事勞工證書(shū)。4.問(wèn)：某油船因加裝壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）申請(qǐng)構(gòu)造安全證書(shū)的附加檢驗(yàn)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)使用活性氫氧化物生成法，其處理水在排放口取樣TRO濃度為0.25mg/L，是否滿(mǎn)足MEPC.300(72)要求？答：不滿(mǎn)足。D2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定TRO≤0.1mg/L（以Cl?計(jì)），0.25mg/L超標(biāo)；應(yīng)要求船東調(diào)整中和劑量或延長(zhǎng)中和時(shí)間，復(fù)測(cè)合格后方可簽發(fā)附加檢驗(yàn)報(bào)告。5.問(wèn)：一艘1989年建造的現(xiàn)有散貨船，船東申請(qǐng)簽發(fā)《符合性聲明》以證明其滿(mǎn)足SOLAS第XII章附加安全措施，驗(yàn)船師應(yīng)驗(yàn)證哪些文件？答：應(yīng)驗(yàn)證：1）加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告（ESR）及測(cè)厚記錄；2）貨艙進(jìn)水探測(cè)系統(tǒng)安裝證明；3）泵系有效性試驗(yàn)報(bào)告；4）艙口蓋密性試驗(yàn)記錄；5）結(jié)構(gòu)布置圖與裝載手冊(cè)已按XII/9更新；6）船長(zhǎng)≥150m時(shí)，提供貨艙水位探測(cè)器與報(bào)警系統(tǒng)型式認(rèn)可證書(shū)。二、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性技術(shù)6.問(wèn)：某船長(zhǎng)228m的散貨船，在No.4貨艙進(jìn)水至艙深15%時(shí)，使用固定排水系統(tǒng)排水，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證排水系統(tǒng)“有效”？答：按SOLASXII/13，模擬No.4艙進(jìn)水15%艙深，關(guān)閉所有艙口，啟動(dòng)排水泵，記錄30min內(nèi)水位下降值；要求排水速率≥進(jìn)水速率×1.2；進(jìn)水速率按破損穩(wěn)性計(jì)算書(shū)最大破損進(jìn)水量除以破損假定持續(xù)時(shí)間來(lái)?。煌瑫r(shí)驗(yàn)證泵自動(dòng)啟動(dòng)水位設(shè)定≤艙深10%。7.問(wèn)：某雙殼油船在建造檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)內(nèi)殼縱艙壁與甲板縱骨采用單面連續(xù)角焊縫，焊喉厚度7mm，母材板厚18mm，是否滿(mǎn)足IACSURW11？答：不滿(mǎn)足。URW11要求雙面焊或等效熔深；單面連續(xù)角焊縫需全熔透或采用襯墊并UT抽檢100%；7mm焊喉僅達(dá)到0.39t（t=18mm），低于0.44t要求；應(yīng)要求船廠改用雙面焊或全熔透+UT，焊喉≥8mm。8.問(wèn)：某滾裝客船在傾斜試驗(yàn)中測(cè)得初穩(wěn)性高GM=1.85m，但計(jì)算書(shū)理論值為2.05m，偏差9.8%，驗(yàn)船師應(yīng)如何處理？答：按SOLASII1/22，偏差>5%需重新計(jì)算空船重量重心；要求船廠重新核查完工重量分布，復(fù)測(cè)傾斜試驗(yàn)；如仍超差，則修正穩(wěn)性資料并重新簽批；若GM降低導(dǎo)致滿(mǎn)足天氣衡準(zhǔn)余量<0，則須采取加固定壓載或降低重心措施。9.問(wèn)：某江海直達(dá)船設(shè)計(jì)航區(qū)包含J2段急流航段，驗(yàn)船師審圖時(shí)發(fā)現(xiàn)其最小船首高度按ICLLReg.391計(jì)算值為2.15m，而實(shí)取2.05m，是否可接受？答：不可接受。Reg.391為強(qiáng)制性，且急流航段需額外增加0.1m富余；應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位重新計(jì)算干舷，船首高度≥2.25m；若受型線限制，可采取首部舷墻加高或設(shè)置防浪罩，并經(jīng)穩(wěn)性校核確認(rèn)視線滿(mǎn)足ICLLReg.22。10.問(wèn)：某集裝箱船在甲板上堆裝9層20ft箱，綁扎計(jì)算書(shū)采用“非線性時(shí)域”方法，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證其符合CSSCodeRev.2？答：應(yīng)核查：1）加速度值按船級(jí)社運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)取10??概率水平；2）綁扎桿破斷負(fù)荷安全系數(shù)≥1.35；3）計(jì)算模型包含橫搖±30°、縱搖±15°、航速20kn；4）甲板上第9層箱體最大壓縮力≤允許堆碼負(fù)荷；5）扭鎖自動(dòng)鎖閉型式已獲認(rèn)可；6）計(jì)算報(bào)告經(jīng)船級(jí)社軟件驗(yàn)證并蓋章。三、輪機(jī)與電氣系統(tǒng)檢驗(yàn)11.問(wèn)：某主機(jī)功率18000kW的二沖程低速柴油機(jī)，在NOx技術(shù)案卷中記錄ELA（經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)）為50%～75%MCR，驗(yàn)船師在EIAPP初次檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)如何抽查？答：按NOx技術(shù)規(guī)則6.2，在ELA內(nèi)任選兩點(diǎn)（如60%、70%MCR）進(jìn)行排放測(cè)試；使用廢氣分析儀測(cè)NOxg/kWh，偏差≤10%即視為符合；同時(shí)核對(duì)柴油機(jī)持續(xù)功率曲線與案卷一致；如使用SCR后處理，需額外核查尿素噴射量與NOx還原效率≥80%。12.問(wèn)：某電力推進(jìn)郵輪，主配電板匯流排分段采用3mm厚銅排，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)其短路容量校核僅考慮發(fā)電機(jī)側(cè)短路電流，未計(jì)入電動(dòng)機(jī)反饋電流，是否合規(guī)？答：不合規(guī)。按IEC613631，電力推進(jìn)系統(tǒng)需計(jì)入電動(dòng)機(jī)反饋電流，其峰值可達(dá)額定電流6倍，持續(xù)時(shí)間0.1s；應(yīng)要求設(shè)計(jì)方重新計(jì)算，總短路電流可能增加15%，銅排電動(dòng)應(yīng)力需重新校核；如短路容量>斷路器分?jǐn)嗄芰?，需改用限流斷路器或增大銅排截面至4mm。13.問(wèn)：某油船貨油泵艙采用正壓通風(fēng)，換氣次數(shù)20次/h，驗(yàn)船師測(cè)得艙內(nèi)氣壓僅+25Pa，是否滿(mǎn)足IEC60092要求？答：不滿(mǎn)足。IEC60092502要求危險(xiǎn)區(qū)域正壓≥+50Pa；應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)容量、風(fēng)道泄漏及防火風(fēng)閘狀態(tài)；若風(fēng)機(jī)額定風(fēng)量達(dá)標(biāo)，則堵漏后復(fù)測(cè)；仍不足時(shí)，需增設(shè)一臺(tái)備用風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，并設(shè)低壓報(bào)警≤+30Pa。14.問(wèn)：某LNG運(yùn)輸船在氣體試航階段，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)主燃?xì)忾y組單元（GVU）下游管道采用普通碳鋼，未使用低溫鋼，如何處理？答：立即簽發(fā)檢驗(yàn)暫停通知；按IGCCode5.3，55℃以下必須使用奧氏體不銹鋼或低溫碳鋼；要求船廠更換為ASTMA333Gr.6或316L；更換后需進(jìn)行196℃低溫沖擊復(fù)驗(yàn)，并做氦質(zhì)譜檢漏，漏率≤1×10??Pa·m3/s。15.問(wèn)：某船應(yīng)急發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)為柴油，其燃油柜容量1200L，柜體為普通A級(jí)鋼，未包覆防火材料，是否滿(mǎn)足SOLASII2？答：不滿(mǎn)足。SOLASII2Reg.4.2.2.3.4要求柜體需用鋼質(zhì)并加防火等級(jí)A60包覆，或設(shè)溢油盤(pán)及固定滅火系統(tǒng)；1200L>500L，必須A60；應(yīng)要求船廠加30mm厚陶瓷纖維毯+1mm不銹鋼護(hù)套，并經(jīng)耐火試驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具A60證書(shū)。四、消防安全與救生設(shè)備16.問(wèn)：某客滾船露天甲板停放200輛私家車(chē)，設(shè)固定CO?滅火系統(tǒng)，設(shè)計(jì)濃度45%，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證其“有效釋放”？答：按MSC.1/Circ.1432，需進(jìn)行“封閉空間模擬試驗(yàn)”：選最大車(chē)位區(qū)封閉，釋放CO?至45%，用濃度分析儀測(cè)60s內(nèi)平均濃度≥34%；同時(shí)核查噴嘴布置≤5m間距，噴射時(shí)間≤120s；管路經(jīng)30MPa強(qiáng)度試驗(yàn)，無(wú)變形。17.問(wèn)：某船救生艇釋放裝置在年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)吊艇架頂部滑輪軸銹蝕>1mm，但仍在極限尺寸內(nèi)，是否可接受？答：不可接受。LSACode6.1.2.8要求“無(wú)過(guò)度腐蝕”，雖尺寸未超，但銹蝕1mm已影響表面光潔度，易致鋼絲繩磨損；應(yīng)要求更換新軸，材質(zhì)為316不銹鋼，并做2倍SWL動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)，無(wú)永久變形。18.問(wèn)：某船配備自由降落救生艇，滑道長(zhǎng)度18m，滑道末端距水面高度3m，船舶輕載吃水6m，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證降落加速度？答：按MSC.81(70)Part25.2，需進(jìn)行滿(mǎn)載+110%乘員假人降落試驗(yàn)；艇內(nèi)三軸加速度計(jì)測(cè)得縱向≤20g、垂向≤25g、橫向≤15g；若峰值超限，則調(diào)整滑道角度≤35°或增加滑道末端緩沖擋板，復(fù)測(cè)合格。19.問(wèn)：某化學(xué)品船貨泵艙設(shè)水霧系統(tǒng)，噴嘴K系數(shù)42，最小工作壓力0.3MPa，驗(yàn)船師計(jì)算單噴嘴流量并驗(yàn)證是否滿(mǎn)足5L/min·m2？答：q=K√P=42×√0.3=23L/min；如保護(hù)面積4.6m2，則強(qiáng)度=23/4.6=5.0L/min·m2，剛好滿(mǎn)足；但需核查最不利點(diǎn)壓力≥0.3MPa，泵排量≥同時(shí)開(kāi)啟噴頭數(shù)×23L/min×1.1；若壓力降至0.25MPa，則強(qiáng)度僅4.6L/min·m2，需提高泵揚(yáng)程或減小保護(hù)半徑。20.問(wèn)：某船A類(lèi)機(jī)器處所固定低倍泡沫系統(tǒng)，泡沫液為3%水成膜，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)僅設(shè)一臺(tái)泡沫泵，是否合規(guī)？答：不合規(guī)。SOLASII2Reg.10.5.1.2要求必須設(shè)兩臺(tái)泵，一主一備；應(yīng)要求增設(shè)獨(dú)立泡沫泵，排量≥按被保護(hù)處所最大一個(gè)艙室面積×5L/min·m2×20min；泵動(dòng)力源分別來(lái)自主電源與應(yīng)急電源，并經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可。五、防污染與能效檢驗(yàn)21.問(wèn)：某船2024年1月交付，EEDI計(jì)算值12.8，RequiredEEDI為14.2，實(shí)船試航測(cè)得主機(jī)功率偏差+4%，是否需重新計(jì)算AttainedEEDI？答：需重新計(jì)算。MEPC.364(79)要求功率偏差>2%即視為“重大變化”；按試航修正后功率重新計(jì)算AttainedEEDI=13.1，仍<14.2，滿(mǎn)足Phase3；但需更新技術(shù)案卷并重新簽批SEEMPPartI。22.問(wèn)：某船壓載水記錄簿記載“在北緯12°、東經(jīng)110°，水深4000m，排放壓載水1200m3”，但系統(tǒng)顯示該海域?yàn)镈1置換區(qū)，是否合規(guī)？答：不合規(guī)。該坐標(biāo)位于中國(guó)南海，IMO未將其列為D1置換區(qū)；應(yīng)按D2標(biāo)準(zhǔn)排放；如未裝BWMS，則只能在指定D1區(qū)域置換；需核查航行日志，若誤入非置換區(qū)排放，則構(gòu)成違規(guī)，船旗國(guó)可罰款并限期整改。23.問(wèn)：某油船SBT（專(zhuān)用壓載艙）涂層為純環(huán)氧，服役15年后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)30%面積銹蝕WSC3，驗(yàn)船師如何評(píng)估繼續(xù)可用性？答：按IMO《保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》，WSC3視為“差”，需測(cè)厚；如平均腐蝕<0.5mm且無(wú)穿孔，可局部噴砂Sa2.5、補(bǔ)涂?jī)傻拉h(huán)氧，總干膜400μm；如平均腐蝕>0.5mm，則需更換鋼板；同時(shí)核查陽(yáng)極剩余重量<初始40%時(shí)應(yīng)換新。24.問(wèn)：某船使用含硫量0.45%m/m的燃油，進(jìn)入我國(guó)海南排放控制區(qū)，被PSC取樣，結(jié)果0.43%m/m，是否超標(biāo)？答：超標(biāo)。中國(guó)ECA自2022年起限硫0.1%m/m；0.43%>0.1%，船東需提供切換低硫油記錄，如未切換，可罰款30萬(wàn)元并限期整改；驗(yàn)船師應(yīng)要求船東提交《硫轉(zhuǎn)換程序》并加裝取樣點(diǎn)，確保進(jìn)入ECA前完成換油。25.問(wèn)：某船生活污水處理裝置采用膜生物反應(yīng)器（MBR），試航時(shí)取樣COD110mg/L，是否滿(mǎn)足MEPC.227(64)？答：不滿(mǎn)足。MEPC.227(64)要求COD≤125mg/L，但新船應(yīng)≤100mg/L；110mg/L超出新船標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)調(diào)整污泥齡至15d以上，提高膜通量至15L/m2·h，復(fù)測(cè)COD≤95mg/L方可簽發(fā)證書(shū)。六、綜合案例與缺陷整改26.問(wèn)：某5萬(wàn)噸級(jí)散貨船在年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)No.2貨艙艙口蓋膠條老化，透光試驗(yàn)有3處連續(xù)漏光>2m，如何處理？答：按IACSRec.14，漏光>2m視為“不水密”；應(yīng)要求船東更換膠條，材料為EPDM，硬度IRHD65±5；更換后做沖水試驗(yàn)，水壓≥0.2MPa，噴嘴距接縫1.5m，無(wú)滲漏；同時(shí)核查壓緊裝置，壓板厚度磨損>10%需換新。27.問(wèn)：某船在PSC檢查中被發(fā)現(xiàn)應(yīng)急消防泵海水閥銹死無(wú)法開(kāi)啟，驗(yàn)船師登輪復(fù)檢時(shí)應(yīng)如何驗(yàn)證其功能？答：應(yīng)進(jìn)行“5分鐘出水試驗(yàn)”：關(guān)閉主消防泵，僅啟動(dòng)應(yīng)急泵，測(cè)出口壓力≥0.25MPa，兩股水柱射程≥12m；同時(shí)檢查閥桿、閥芯，如銹蝕面積>30%，需拆檢研磨或換新；閥體涂環(huán)氧，閥桿包覆316護(hù)套，確保轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。28.問(wèn)：某船VDR固定式保護(hù)艙體為玻璃鋼，外部涂層龜裂，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證其耐火完整性？答：按IEC619961，需做30min耐火試驗(yàn)：艙體內(nèi)置硬盤(pán)，外部火源溫度850℃，30min后內(nèi)部溫升<100℃；現(xiàn)場(chǎng)可抽樣做1000℃噴燈5min快速驗(yàn)證，如內(nèi)部溫升>50℃，則判定涂層失效；應(yīng)要求船東重新噴涂防火漆，干膜2mm，并出具船級(jí)社見(jiàn)證報(bào)告。29.問(wèn)：某船舵機(jī)液壓安全閥設(shè)定壓力28MPa，額定工作壓力20MPa，驗(yàn)船師如何驗(yàn)證其啟跳壓力？答：使用經(jīng)校準(zhǔn)的壓力校驗(yàn)泵，緩慢升壓，安全