株洲市先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐樣本編制說(shuō)明：本實(shí)踐樣本是在株洲市工業(yè)和信息化局的精心指導(dǎo)下，嚴(yán)格遵循工業(yè)和信息化部《關(guān)于開(kāi)展細(xì)分行業(yè)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型場(chǎng)景指引編制工作的通知》精神，由中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院湖南分院（湖南省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心）牽頭，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)湖南有限公司株洲分公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司株洲市分公司、湖南云蝶軟件有限公司和株洲尚馳電氣有限公司、湖南中規(guī)信息咨詢(xún)有限公司等單位共同參與完成。由于時(shí)間緊迫以及編寫(xiě)人員水平有限，本實(shí)踐樣本在內(nèi)容上可能存在一些疏漏與不足之處。對(duì)此，我們真誠(chéng)歡迎廣大讀者提出寶貴意見(jiàn)，以便我們及時(shí)加以修正和完善，進(jìn)一步提升實(shí)踐樣本的質(zhì)量和實(shí)用性，更好地服務(wù)于細(xì)分行業(yè)中小企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。一、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)發(fā)展情況 二、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)轉(zhuǎn)型價(jià)值 4 4 4 5三、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型場(chǎng)景 5 7 1.產(chǎn)品設(shè)計(jì) 2.工藝設(shè)計(jì) 1.計(jì)劃排程 2.生產(chǎn)管控 3.質(zhì)量管理 20 23 1.采購(gòu)管理 232.倉(cāng)儲(chǔ)物流 26 28 1.財(cái)務(wù)管理 29一、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)發(fā)展情況（一）先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)定義與范圍先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)是指以鐵路和城市軌道交通為主要載體，涵蓋從研發(fā)設(shè)計(jì)、核心零部件制造、整車(chē)制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條的高端裝備制造行業(yè)。先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)涵蓋鐵路（高鐵、普速、重載）、城市先進(jìn)軌道交通裝備（地鐵、輕軌、磁浮等）及相關(guān)新興制式（如氫能源列車(chē)）的車(chē)輛裝備、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架等核心系統(tǒng)，供電、軌道、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施。上游包括工程塑料、復(fù)合材料、鋼材等原材料，以及軸承、齒輪、電子元器件、電線電纜等零部件；中游以中車(chē)等企業(yè)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和保養(yǎng)等具體應(yīng)用行業(yè)。（二）先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)中小企業(yè)在先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中主要集中在零部件制造、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件供應(yīng)、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)，為龍頭企業(yè)提供配套產(chǎn)品與服務(wù)。中小企業(yè)憑借專(zhuān)業(yè)的技術(shù)與靈活的生產(chǎn)模式，在細(xì)分領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，如湖南藍(lán)色河谷科技有限公司專(zhuān)注于新能源及先進(jìn)軌道交通裝備部件供應(yīng)，湖南神通光電科技有限責(zé)任公司研發(fā)生產(chǎn)城市先進(jìn)軌道交通裝備專(zhuān)用電纜等。整體而言，先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)升級(jí)壓力增大等挑戰(zhàn)。先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的核心領(lǐng)域，近年來(lái)在政策支持與技術(shù)突破的雙重驅(qū)動(dòng)下保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。截至2024年底，全國(guó)先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)12.4萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)14.2%，其中，中小企業(yè)占比超過(guò)85%。受益于鐵路投資持續(xù)增長(zhǎng)及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，2024年，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)11535億元，同比增長(zhǎng)16.2%。中小企業(yè)在行業(yè)中扮演重要角色，廣泛分布于零部件制造、系統(tǒng)集成、智能運(yùn)維等環(huán)節(jié)，為中車(chē)集團(tuán)等龍頭企業(yè)提供關(guān)鍵配套服務(wù)。例如，湖南藍(lán)色河谷科技有限公司專(zhuān)注新能源軌道交通部件研發(fā)，湖南神通光電科技有限責(zé)任公司主導(dǎo)城軌專(zhuān)用電纜國(guó)產(chǎn)化，均體現(xiàn)了中小企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)深耕能力。當(dāng)前，先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)正呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)，為中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了明確方向。一是智能化與綠色化深度融合。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，行業(yè)對(duì)低碳動(dòng)力、智能駕駛、全生命周期運(yùn)維的需求激增。例如，氫能源列車(chē)、數(shù)字孿生運(yùn)維系統(tǒng)等創(chuàng)新產(chǎn)品加速落地，要求中小企業(yè)具備快速迭代綠色技術(shù)、嵌入智能模塊的能力。二是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率提升。龍頭企業(yè)通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合供應(yīng)鏈，推動(dòng)中小企業(yè)從“單點(diǎn)配套”向“協(xié)同創(chuàng)新”轉(zhuǎn)型。例如，中車(chē)集團(tuán)“鏈?zhǔn)焦芾怼蹦Ｊ揭笈涮灼髽I(yè)實(shí)時(shí)共享生產(chǎn)數(shù)據(jù)，倒逼中小企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)。三是全球化競(jìng)爭(zhēng)與本土化服務(wù)并重。在“一帶一路”倡議下，中國(guó)軌道交通裝備出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但海外客戶(hù)對(duì)本地化服務(wù)響應(yīng)速度提出更高要求。中小企業(yè)需通過(guò)數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)快速定制化設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程運(yùn)維支持，以增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。株洲市先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群是國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與創(chuàng)新能力位居全國(guó)前列。2024年，株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1,600億元，占全國(guó)市場(chǎng)份額的35%，形成以中車(chē)株機(jī)、中車(chē)株洲所為龍頭，1200余家中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。全市培育國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)28家，省級(jí)專(zhuān)精特新中小企業(yè)156家，涵蓋齒輪傳動(dòng)、絕緣材料、智能傳感器等細(xì)分領(lǐng)域；中小企業(yè)主導(dǎo)或參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)85項(xiàng)，例如株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)研發(fā)的輕量化復(fù)合材料車(chē)體，使列車(chē)能耗降低15%。（三）先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)業(yè)務(wù)痛點(diǎn)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，企業(yè)面臨設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏、工藝路線混亂、技術(shù)工藝管理分散等問(wèn)題，導(dǎo)致新產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)、效率低，難以滿足市場(chǎng)多樣化需求。例如湖南神通光電科技有限責(zé)任公司，其產(chǎn)品BOM及工藝路線管理較為混亂，缺乏高效統(tǒng)一的技術(shù)工藝管理，影響了產(chǎn)品創(chuàng)新速度。在生產(chǎn)效率方面，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下手工排程效率低，資源利用率不足，生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集依賴(lài)人工，難以實(shí)時(shí)跟蹤進(jìn)度且分散于如株洲車(chē)城機(jī)車(chē)配件股份有限公司，其生產(chǎn)制造自動(dòng)化、智能化程度不高，生產(chǎn)效率低下，人均勞效低，生產(chǎn)成本居高不下。在質(zhì)量合規(guī)方面，產(chǎn)品質(zhì)量控制手段落后，缺乏全過(guò)程監(jiān)控管理，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，影響客戶(hù)滿意度。湖南鑫宏信機(jī)械制造有限公司在產(chǎn)品質(zhì)量追溯方面依靠紙質(zhì)文檔，數(shù)據(jù)查詢(xún)難度大，難以精準(zhǔn)定位質(zhì)量問(wèn)題。在市場(chǎng)銷(xiāo)售方面，無(wú)法快速響應(yīng)客戶(hù)報(bào)價(jià)需求，對(duì)應(yīng)收賬款回收情況依賴(lài)人工統(tǒng)計(jì)，難以掌控資金風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)貨通知、庫(kù)存查詢(xún)依賴(lài)傳統(tǒng)人工方式，影響客戶(hù)響應(yīng)速度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)轉(zhuǎn)型價(jià)值（一）提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力數(shù)字化轉(zhuǎn)型通過(guò)建立設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的集中管理和標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。例如湖南藍(lán)色河谷科技有限公司通過(guò)構(gòu)建全鏈路協(xié)同體系，打通與SCM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，按交貨期和訂單優(yōu)先級(jí)制定生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)梳理供應(yīng)鏈約束規(guī)則，建立知識(shí)庫(kù)支持詢(xún)單模擬，確保物料分配精準(zhǔn)，避免因缺料影響交付，從而提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力和市場(chǎng)響應(yīng)速度。（二）提高生產(chǎn)效率與質(zhì)量引入數(shù)字化管理系統(tǒng)，如ERP、MES等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排程、設(shè)備利用率提高、生產(chǎn)過(guò)程可視化與自動(dòng)化，同時(shí)通過(guò)質(zhì)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量全過(guò)程監(jiān)控管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。湖南悍威磁電科技有限公司通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)排程，設(shè)備利用率提高15%，訂單交付周期縮短25%，準(zhǔn)時(shí)交付率達(dá)到95%，質(zhì)量合格率從97.98%提升至98%。（三）優(yōu)化市場(chǎng)銷(xiāo)售與供應(yīng)鏈管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、采購(gòu)、生產(chǎn)、品質(zhì)、倉(cāng)庫(kù)、物流、技術(shù)、財(cái)務(wù)等部門(mén)數(shù)據(jù)互通，提升工作效率，避免人為失誤，降低公司成本。同時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息，湖南神通光電科技有限責(zé)任公司通過(guò)信息化系統(tǒng)與微信小程序相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)數(shù)據(jù)互通，提升工作效率，減少營(yíng)業(yè)成本，同時(shí)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高市場(chǎng)銷(xiāo)售響應(yīng)速度與客戶(hù)滿意度。三、先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型場(chǎng)景先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)的深度綠色化、智能化、協(xié)調(diào)化和全售后運(yùn)維等方面提出了更高的要求。為更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)并取得發(fā)展突破，先進(jìn)軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)，重點(diǎn)聚焦采購(gòu)管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、售后服務(wù)、計(jì)劃排程、生產(chǎn)管控和質(zhì)量管理等領(lǐng)域，開(kāi)展了大量探索實(shí)踐。（一）產(chǎn)品生命周期數(shù)字化1.產(chǎn)品設(shè)計(jì)痛點(diǎn)需求：一是核心技術(shù)積累薄弱，部分企業(yè)工藝設(shè)計(jì)仍過(guò)度依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)。彈性車(chē)輪、IGBT芯片等關(guān)鍵部件曾長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，雖通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同逐步突破，但中小企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)迭代速度仍滯后于龍頭企業(yè)。部分企業(yè)工藝設(shè)計(jì)仍過(guò)度依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)，造成數(shù)據(jù)割裂，影響了產(chǎn)品精度和交付速度。二是新一代信息技術(shù)在中小軌道交通行業(yè)企業(yè)系統(tǒng)適配性差。部分中小企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期因系統(tǒng)適用性差，導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本計(jì)算不準(zhǔn)確，最終通過(guò)自主搭建數(shù)字化團(tuán)隊(duì)才實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)與ERP、MES等系統(tǒng)的有效集成。此外，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集率低、不同業(yè)務(wù)條線數(shù)據(jù)壁壘等問(wèn)題普遍存在，制約了智能設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的協(xié)同。三是供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)孤島與協(xié)同低效。盡管株洲先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率超80%，但中小企業(yè)在工藝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)仍存在數(shù)據(jù)隔離問(wèn)題。例如，某企業(yè)在先進(jìn)軌道交通裝備零部件生產(chǎn)中因上下游數(shù)據(jù)不互通，導(dǎo)致工藝設(shè)計(jì)反復(fù)調(diào)整，交付周期延長(zhǎng)。此外，龍頭企業(yè)與中小企業(yè)的數(shù)字化水平差異顯著，中車(chē)株機(jī)等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)管理，而中小企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)仍以人工記錄為主，難以實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：引入基礎(chǔ)設(shè)計(jì)類(lèi)軟件。如利用CAD軟件完成軌道交通零部件（如轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)閥）的二維/三維基礎(chǔ)建模，明確裝配關(guān)系；借助CAE工具開(kāi)展關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（如車(chē)體承重梁）的基礎(chǔ)應(yīng)力、應(yīng)變模擬；涉及電子部件時(shí)，利用EDA軟件完成基礎(chǔ)電路原理圖設(shè)計(jì)與簡(jiǎn)單PCB布局。依托ERP系統(tǒng)或?qū)Ｓ霉ぞ吖芾懋a(chǎn)品物料清單（BOM單），實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)物料信息統(tǒng)一存儲(chǔ)與版本控制，完成從手工設(shè)計(jì)向數(shù)字化設(shè)計(jì)的初步過(guò)渡。管理軌道交通產(chǎn)品整機(jī)及關(guān)鍵子系統(tǒng)（如牽引模塊、信號(hào)控制單元）的全生命周期數(shù)據(jù)，涵蓋設(shè)計(jì)方案、圖紙模型、技術(shù)BOM、版本記錄及變更流程等。構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部通用零部件標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)（含機(jī)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)資源復(fù)用。通過(guò)內(nèi)部協(xié)同平臺(tái)打通設(shè)計(jì)與工藝部門(mén)數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)時(shí)共享設(shè)計(jì)方案，開(kāi)展工藝可行性同步評(píng)審，減少設(shè)計(jì)返工。三級(jí)：設(shè)計(jì)軟件與上游中車(chē)等核心企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。與上游企業(yè)建立穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交互渠道，實(shí)時(shí)獲取上游企業(yè)關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新、新需求提出等信息。整合CAD、CAE、EDA等實(shí)現(xiàn)從概念設(shè)計(jì)到性能驗(yàn)證的連貫作業(yè)?；跇?biāo)準(zhǔn)庫(kù)與知識(shí)庫(kù)構(gòu)建參數(shù)化設(shè)計(jì)能力，在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中快速匹配引用同類(lèi)零部件設(shè)計(jì)方案，提升設(shè)計(jì)效率。四級(jí)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件與各類(lèi)仿真分析工具深度融合。應(yīng)用多體動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等仿真技術(shù)，模擬軌道交通產(chǎn)品在高速行駛、復(fù)雜線路等工況下的性能表現(xiàn)，精準(zhǔn)定位結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱點(diǎn)、信號(hào)干擾等隱患，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案快速迭代。依托株洲產(chǎn)業(yè)鏈集聚優(yōu)勢(shì)，搭建多方協(xié)同設(shè)計(jì)云平臺(tái)，打通上游運(yùn)營(yíng)企業(yè)、整車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)時(shí)傳遞個(gè)性化需求（如車(chē)廂布局調(diào)整、設(shè)施功能優(yōu)化）。避免因信息傳遞層級(jí)過(guò)多、二次解讀導(dǎo)致的需求偏差與延誤，提升全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同響應(yīng)速度與效率。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，如整車(chē)制造企業(yè)、零部件供應(yīng)商、材料研發(fā)企業(yè)、工業(yè)設(shè)計(jì)公司等共同參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新過(guò)程。典型案例：悍威磁電借SolidWorksPLM系統(tǒng)破設(shè)計(jì)管理難題，實(shí)現(xiàn)研發(fā)效率與創(chuàng)新能力雙提升案例背景：株洲悍威磁電科技有限公司自2010年創(chuàng)立以來(lái)，始終專(zhuān)注于電永磁技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)，是一家在行業(yè)內(nèi)備受認(rèn)可的高新技術(shù)企業(yè)。在發(fā)展過(guò)程中，公司面臨的核心挑戰(zhàn)包括：設(shè)計(jì)圖紙版本管理混亂，變更記錄缺失，導(dǎo)致設(shè)計(jì)追溯困難；設(shè)計(jì)與工藝數(shù)據(jù)脫節(jié)嚴(yán)重，協(xié)同效率低下，影響項(xiàng)目進(jìn)度；設(shè)計(jì)知識(shí)分散無(wú)序，難以有效復(fù)用，阻礙創(chuàng)新效率。具體舉措：為解決這些問(wèn)題，公司引入了基于SolidWorks的PLM系統(tǒng)，成功構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)管理平臺(tái)。通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)庫(kù)與工藝模板，公司實(shí)現(xiàn)了機(jī)電協(xié)同設(shè)計(jì)與變更閉環(huán)管理，確保數(shù)據(jù)一致性。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了圖紙版本自動(dòng)管控，開(kāi)發(fā)了機(jī)電協(xié)同設(shè)計(jì)模塊以支持多部門(mén)實(shí)時(shí)在線協(xié)作，并構(gòu)建了典型產(chǎn)品參數(shù)化模型庫(kù)，從而有效沉淀設(shè)計(jì)知識(shí)，顯著提升設(shè)計(jì)工作效率和準(zhǔn)確性。取得成效：目前，PLM系統(tǒng)已助力公司全面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，研發(fā)周期縮短20%，專(zhuān)利轉(zhuǎn)化效率提升30%；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)知識(shí)庫(kù)的建立使設(shè)計(jì)錯(cuò)誤率降低50%，為公司持續(xù)創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2.工藝設(shè)計(jì)痛點(diǎn)需求：一是經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)工藝模式仍在持續(xù)。軌道交通行業(yè)中小企業(yè)普遍依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工藝參數(shù)設(shè)置與流程規(guī)劃，導(dǎo)致數(shù)據(jù)隔離與效率低下。盡管龍頭企業(yè)如中車(chē)株機(jī)已實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)字化設(shè)計(jì)，但中小企業(yè)因缺乏仿真工具和數(shù)據(jù)積累，仍停留在“試錯(cuò)式”工藝開(kāi)發(fā)階段。二是產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題突出。盡管株洲先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)本地配套率超過(guò)80%，但中小企業(yè)在工藝設(shè)計(jì)中仍面臨上下游數(shù)據(jù)不互通的問(wèn)題，絕大多數(shù)的中小型企業(yè)的工藝數(shù)據(jù)仍以紙質(zhì)文檔傳遞為主。三是定制化需求與工藝標(biāo)準(zhǔn)化矛盾凸顯。先進(jìn)軌道交通裝備市場(chǎng)需求向個(gè)性化快速迭代，中小企業(yè)需頻繁調(diào)整工藝設(shè)計(jì)以滿足客戶(hù)定制要求。中小企業(yè)普遍缺乏模塊化工藝設(shè)計(jì)能力，在平衡標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與定制化需求時(shí)易陷入效率與成本的兩難境地。四是工藝設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)缺失。工藝設(shè)計(jì)驗(yàn)證主要依賴(lài)人工經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)有效的驗(yàn)證手段，因而難以保證工藝設(shè)計(jì)的可行性與可靠性。由于未開(kāi)展工藝設(shè)計(jì)驗(yàn)證與仿真工作，無(wú)法提前發(fā)現(xiàn)工藝問(wèn)題，極易導(dǎo)致生產(chǎn)中出現(xiàn)變更、延誤，增加成本。同時(shí)，工藝設(shè)計(jì)驗(yàn)證與仿真結(jié)果缺乏有效的反饋機(jī)制，難以有效指導(dǎo)工藝設(shè)計(jì)的改進(jìn)與優(yōu)化。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：應(yīng)用CAM等設(shè)計(jì)軟件輔助開(kāi)展工藝設(shè)計(jì)。應(yīng)用CAD軟件工藝模塊、CAM及CAPP工具，基于產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（如零部件三維模型、設(shè)計(jì)BOM）開(kāi)展輔助工藝規(guī)劃。針對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件，利用CAM軟件生成初步數(shù)控加工代碼，借助CAPP工具規(guī)劃基礎(chǔ)裝配流程與工序步驟，自動(dòng)生成簡(jiǎn)易工藝卡片，替代手工編制工藝文件的傳統(tǒng)模式。二級(jí)：應(yīng)用信息化系統(tǒng)開(kāi)展軌道交通產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)。形成完整的工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋工藝方案（如車(chē)體焊接工藝方裝配順序等）、工藝文件（如作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、檢驗(yàn)規(guī)范）、制造BOM（明確生產(chǎn)所需物料的具體規(guī)格與數(shù)量）、版本控制及技術(shù)變更等內(nèi)容，并在企業(yè)內(nèi)部有效執(zhí)行。建立統(tǒng)一的工藝數(shù)據(jù)管實(shí)現(xiàn)工藝版本與BOM的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，保障運(yùn)動(dòng)控制程序與裝配工藝變更同步追溯。三級(jí)：工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與上游企業(yè)協(xié)同。建立典型制造工藝流程、參數(shù)、資源等關(guān)鍵要素的知識(shí)庫(kù)，涵蓋軌道交通產(chǎn)品常見(jiàn)的焊接工藝參數(shù)、熱處理流程、裝配資源配置等內(nèi)容。在新產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)時(shí)，能夠快速匹配、引用或參考知識(shí)庫(kù)中的信息，如借鑒過(guò)往類(lèi)似車(chē)型零部件的加工工藝參數(shù)，提升工藝設(shè)計(jì)效率。實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)及其他生產(chǎn)系統(tǒng)（如MES系統(tǒng)）間的數(shù)據(jù)交互與并行協(xié)同。四級(jí)：工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)具備智能優(yōu)化能力。建立工藝設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)，基于質(zhì)量、成本等數(shù)據(jù)，運(yùn)用三維仿真等技術(shù)對(duì)軌道交通產(chǎn)品的關(guān)鍵工藝（如車(chē)體焊接變形、大型結(jié)構(gòu)件裝配精度等）進(jìn)行模擬仿真。通過(guò)仿真提前發(fā)現(xiàn)工藝設(shè)計(jì)中可能存在的問(wèn)題（如焊接應(yīng)力集中、裝配干涉等避免因設(shè)計(jì)問(wèn)題造成的生產(chǎn)變更延誤，降低試錯(cuò)成本。工藝設(shè)計(jì)軟件保持迭代反饋機(jī)制，持續(xù)收集生產(chǎn)過(guò)程中的工藝執(zhí)行數(shù)據(jù)（如加工精度、裝配效率、質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等并據(jù)此不斷優(yōu)化工藝方案，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)水平持續(xù)提升。典型案例：宜安精密以“三維設(shè)計(jì)+ERP+MES”數(shù)字化聯(lián)動(dòng)，破解工藝標(biāo)準(zhǔn)不一與產(chǎn)能難題案例背景：株洲宜安精密制造有限公司成立于2020年，注冊(cè)資本為1億元。公司專(zhuān)注于新能源汽車(chē)及先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域鎂、鋁合金精密結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。當(dāng)前，公司面臨的主要工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題是，工程工藝資料由技術(shù)部門(mén)管理，常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工藝標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)工藝標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況；新產(chǎn)品導(dǎo)入也因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而缺乏有效管理。同時(shí)，公司主要產(chǎn)品面臨傳統(tǒng)制造業(yè)典型的“小批量、多品種”挑戰(zhàn)，生產(chǎn)過(guò)程不透明導(dǎo)致產(chǎn)能低下、設(shè)備利用率不高，質(zhì)量爭(zhēng)議頻發(fā)。具體舉措：通過(guò)計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)輔助軟件輸出數(shù)據(jù)，以ERP系統(tǒng)為承載平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)過(guò)程的數(shù)字化管理。上游打通OA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工程變更管控，下推MES系統(tǒng)確保工藝信息直通生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。取得成效：運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工藝參數(shù)、加工過(guò)程與通過(guò)設(shè)備全生產(chǎn)周期降低設(shè)備故障率15%。同時(shí)，智能設(shè)備通過(guò)數(shù)字化技術(shù)聯(lián)動(dòng)，減少重點(diǎn)崗位約8人，人員勞動(dòng)強(qiáng)度、環(huán)境明顯改善；數(shù)字化品質(zhì)管理讓流程透明化、檢測(cè)方案標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品質(zhì)量提升15%。（二）生產(chǎn)執(zhí)行數(shù)字化1.計(jì)劃排程痛點(diǎn)需求：由于軌道交通裝備行業(yè)中小企業(yè)圍繞中車(chē)系主機(jī)以及關(guān)鍵系統(tǒng)企業(yè)布局，同時(shí)軌道交通車(chē)輛零配件數(shù)量多，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，行業(yè)企業(yè)多以離散型裝配制造為主，計(jì)劃排程從主機(jī)廠下達(dá)到零部件企業(yè)需要經(jīng)過(guò)多級(jí)公司傳遞，滯后性強(qiáng)，造成上游ERP/MES/PLM/SRM/WMS等信息化系統(tǒng)未打通，數(shù)據(jù)無(wú)法自動(dòng)同步，跨部門(mén)數(shù)據(jù)割裂狀態(tài)，計(jì)劃變更依賴(lài)人工傳遞嚴(yán)重滯后。二是計(jì)劃制定低效。依賴(lài)Excel/紙質(zhì)手工排產(chǎn)，未考慮多約束條件（設(shè)備產(chǎn)能、物料庫(kù)存、工藝路徑、物料采購(gòu)等方面），緊急插單響應(yīng)慢銷(xiāo)售訂單變更無(wú)法聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)/采購(gòu)。三是執(zhí)行監(jiān)控困難。生產(chǎn)進(jìn)度不透明（管理層無(wú)法實(shí)時(shí)查看工序進(jìn)度設(shè)備利用率低下。多項(xiàng)目并行時(shí)資源沖突（如高端焊工僅占全員3%）應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：手工電子化輔助計(jì)劃排程。企業(yè)可借助應(yīng)用信息技術(shù)工具（如電子表格、云存儲(chǔ)等）輔助人工編制生產(chǎn)計(jì)劃，滿足軌道交通裝備行業(yè)訂單驅(qū)動(dòng)型小批量生產(chǎn)。二級(jí)：基于（ERP/MRP）系統(tǒng)靜態(tài)精細(xì)化排產(chǎn)計(jì)劃。應(yīng)用信息化系統(tǒng)（ERP/MRP）具備粗能力計(jì)劃輔助生成生產(chǎn)計(jì)劃，基于生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備檢查（如物料、設(shè)備等），實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備行業(yè)訂單驅(qū)動(dòng)型小批量生產(chǎn)規(guī)范化管理及系統(tǒng)靜態(tài)排程。三級(jí)：基于系統(tǒng)多約束條件動(dòng)態(tài)精細(xì)化排產(chǎn)計(jì)劃。企業(yè)應(yīng)用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基于物料安全庫(kù)存、銷(xiāo)售訂單、采購(gòu)提前期、生產(chǎn)交期、設(shè)備情況等多約束條件自動(dòng)生成生產(chǎn)計(jì)劃，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的下達(dá)執(zhí)行。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的三級(jí)聯(lián)控機(jī)制：①主計(jì)劃（車(chē)型平臺(tái)）→②模塊化排程（車(chē)體/轉(zhuǎn)向架）→③工位級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)度。四級(jí)：基于AI的排產(chǎn)優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)。企業(yè)運(yùn)用人工智能等前沿技術(shù)，建立生產(chǎn)排產(chǎn)與調(diào)度算法模型，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)給出滿足多種約束條件的優(yōu)化排產(chǎn)方案，形成優(yōu)化的詳細(xì)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，生產(chǎn)情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前處理生產(chǎn)過(guò)程中的波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)，AI驅(qū)動(dòng)計(jì)劃優(yōu)化以及數(shù)字孿生平臺(tái)預(yù)演排程風(fēng)險(xiǎn)（如供應(yīng)商延遲自動(dòng)觸發(fā)B計(jì)劃），實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的生產(chǎn)排產(chǎn)和調(diào)度。典型案例：株洲尚馳電氣有限公司應(yīng)用信息化系統(tǒng)的計(jì)劃排程案例背景：株洲尚馳電氣有限公司是訂單驅(qū)動(dòng)型的生產(chǎn)模式，且訂單類(lèi)型為多品種小批量，需要根據(jù)物料的到貨情況隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。依賴(lài)Excel純手工排產(chǎn)效率低下且MES報(bào)工數(shù)據(jù)相互不關(guān)聯(lián)，計(jì)劃完成情況不透明。具體舉措：為系統(tǒng)性解決上述問(wèn)題，一是應(yīng)用EXCEL電子表格輔助人工編制生產(chǎn)計(jì)劃，依據(jù)總計(jì)劃、分計(jì)劃的排產(chǎn)邏輯（依據(jù)設(shè)備產(chǎn)能、物料庫(kù)存、工藝路徑、物料采購(gòu)等方面通過(guò)編制函數(shù)，實(shí)現(xiàn)了分計(jì)劃自動(dòng)排產(chǎn)。二是建立OA審批流程對(duì)計(jì)劃員編制的主計(jì)劃和自動(dòng)生成的子計(jì)劃進(jìn)行審核并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。三是將審核后的計(jì)劃下達(dá)至MES系統(tǒng)，車(chē)間根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。四是通過(guò)MES自動(dòng)生成日生產(chǎn)完成情況，監(jiān)控每天的完成進(jìn)度。取得成效：通過(guò)編制函數(shù)，實(shí)現(xiàn)了分計(jì)劃自動(dòng)排產(chǎn)，排產(chǎn)效率提升約60%，計(jì)劃的完成率提高約30%，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控。2.生產(chǎn)管控痛點(diǎn)需求：一是生產(chǎn)計(jì)劃與執(zhí)行脫節(jié)。計(jì)劃依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)決策，缺乏數(shù)據(jù)支撐，導(dǎo)致任務(wù)安排不合理（積壓/延誤）。二是生產(chǎn)過(guò)程不透明。設(shè)備數(shù)據(jù)未實(shí)時(shí)采集、生產(chǎn)進(jìn)度靠人工填報(bào)，造成在制品積壓。三是工藝參數(shù)優(yōu)化不足。參數(shù)設(shè)置依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)分析。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：手工電子化輔助生產(chǎn)管控。企業(yè)可應(yīng)用信息技術(shù)工具（如電子表格、云存儲(chǔ)等）輔助人工進(jìn)行軌道交通裝備小批量定制化生產(chǎn)工單數(shù)據(jù)的記錄。二級(jí)：基于MES系統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)字化管控。企業(yè)應(yīng)用物料領(lǐng)用/耗用等）錄入（掃碼單件車(chē)號(hào)錄入數(shù)據(jù)）、跟蹤（工序流轉(zhuǎn)掃碼單件的車(chē)號(hào)跟蹤實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備小批量定制化生產(chǎn)規(guī)范化管理，生產(chǎn)實(shí)績(jī)與計(jì)劃初步對(duì)比分析。三級(jí)：基于核心工序集成化協(xié)同數(shù)字化管控。企業(yè)應(yīng)用信息化系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)工單信息、工藝參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集（PLC/DCS/物聯(lián)設(shè)備），實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中工單、物料（基于MBOM（制造BOM）的模塊化配送：MA模塊（通用件）JIT供應(yīng)；MC模塊（定制件）按節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)投料）、設(shè)備（每工序綁定三維激光掃描，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)比對(duì)數(shù)模公差±0.1mm）等的管控，實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（如生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量或設(shè)備等）的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。四級(jí)：基于智能優(yōu)化管控。企業(yè)運(yùn)用人工智能等前沿技術(shù)工藝參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)、生產(chǎn)過(guò)程等生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)的在線分析與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化控制（如MES派工自動(dòng)物料叫料、設(shè)備節(jié)拍自適應(yīng)、轉(zhuǎn)向架裝配線引入AR輔助裝配代替人工目視減少誤裝率）以及生產(chǎn)過(guò)程的迭代優(yōu)化與閉環(huán)管控，不斷優(yōu)化生產(chǎn)管理。典型案例：尚馳電氣有限公司基于MES平臺(tái)開(kāi)展生產(chǎn)管控案例背景：株洲尚馳電氣有限公司是訂單驅(qū)動(dòng)型的生產(chǎn)模式，且訂單類(lèi)型為多品種小批量，生產(chǎn)過(guò)程不透明：設(shè)備數(shù)據(jù)未實(shí)時(shí)采集、生產(chǎn)進(jìn)度靠人工填報(bào)，造成在制品積壓。具體舉措：為系統(tǒng)性解決上述問(wèn)題，一是在MES構(gòu)建上構(gòu)建計(jì)劃?rùn)C(jī)制（結(jié)合訂單、庫(kù)存、采購(gòu)提前期等多約束條件集成獲取ERP上的數(shù)據(jù)）自動(dòng)調(diào)整排產(chǎn)方案。二是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行與數(shù)據(jù)采集功能（質(zhì)量檢測(cè)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集），實(shí)現(xiàn)設(shè)備和MES系統(tǒng)之間互聯(lián)互通與信息共享，三是搭建智能看板展示計(jì)劃完成情況。工位級(jí)看板：提示當(dāng)前作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、已完工數(shù)等信息。移動(dòng)端實(shí)時(shí)推送預(yù)警（如進(jìn)度滯后、設(shè)備故障）。取得成效：解決了生產(chǎn)進(jìn)度不透明、質(zhì)量追溯困難的痛點(diǎn)難題，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。生產(chǎn)效率提升25%，產(chǎn)品不良率下降10%，工單準(zhǔn)時(shí)完成率達(dá)100%。痛點(diǎn)需求：一是質(zhì)量追溯困難。難以定位問(wèn)題根源（原料/工序/設(shè)備）、追溯鏈條斷裂、手工記錄效率低。二是質(zhì)量信息管理分散。質(zhì)量數(shù)據(jù)分散在多個(gè)系統(tǒng)（ERP/MES/WMS/紙質(zhì)/電子臺(tái)賬客戶(hù)投訴處理需跨部門(mén)收集數(shù)據(jù)。三是質(zhì)量分析淺層化。數(shù)據(jù)分析淺層化并且缺乏預(yù)警機(jī)制。四是檢測(cè)執(zhí)行效率低。中小企業(yè)普遍通過(guò)人工檢測(cè)，誤差較高、檢測(cè)效率低。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：手工電子化輔助質(zhì)量管理。應(yīng)用信息技術(shù)工具（如電子表格、云存儲(chǔ)等）輔助開(kāi)展軌道交通裝備產(chǎn)品質(zhì)量信息的管理（全鏈路零缺陷追溯）。二級(jí)：基于系統(tǒng)化的質(zhì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)的數(shù)字化采集錄入、統(tǒng)計(jì)與管理，基于信息化系統(tǒng)軌道交通裝備行業(yè)質(zhì)量管理流程規(guī)范化管理（全鏈路零缺陷追溯）。三級(jí)：基于關(guān)鍵工序自動(dòng)判定和報(bào)警采集檢測(cè)數(shù)據(jù)。應(yīng)用數(shù)字化檢測(cè)設(shè)備及信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序質(zhì)量檢測(cè)，自動(dòng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果判斷和報(bào)警；或應(yīng)用信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料、半成品、成品質(zhì)量可追溯，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備行業(yè)工藝精度與零缺陷管理，單件級(jí)追溯（如每顆螺栓綁定RFID，壽命周期≥30年）。四級(jí)：基于3D視覺(jué)檢測(cè)和AI預(yù)測(cè)的智能質(zhì)檢。應(yīng)用前沿技術(shù)開(kāi)展產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)，提升檢測(cè)效率和檢測(cè)水平（將嚙合間隙控制精度提升至微米級(jí)別，轉(zhuǎn)向架動(dòng)平衡偏差≤5g·cm（約為汽車(chē)輪轂1/10開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈上下游質(zhì)量數(shù)據(jù)跨企業(yè)共享；或構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量管理模型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量影響因素識(shí)別及缺陷預(yù)測(cè)性分典型案例：株洲尚馳電氣有限公司基于FMEA應(yīng)用集成MES開(kāi)展質(zhì)量管理案例背景：株洲尚馳電氣有限公司面臨質(zhì)量追溯困難，難以定位問(wèn)題根源（原料/工序/設(shè)備）；質(zhì)量數(shù)據(jù)分散在多個(gè)系統(tǒng)（ERP/MES/WMS/紙質(zhì)/電子臺(tái)賬）面臨客戶(hù)投訴需跨部門(mén)收集數(shù)據(jù)。手工記錄質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)，效率低且錯(cuò)誤率高。具體舉措：為系統(tǒng)性解決上述問(wèn)題，一是宜搭上自行搭建數(shù)字質(zhì)量管理應(yīng)用平臺(tái)和FMEA應(yīng)用平臺(tái)，通過(guò)FMEA生成產(chǎn)品控制計(jì)劃再由控制計(jì)劃生成產(chǎn)品的檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行OA流程評(píng)審。二是集成ERP/MES/SRM等系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合分散的質(zhì)量數(shù)據(jù)，同時(shí)把FMEA應(yīng)用生成并評(píng)審過(guò)的檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)傳遞至MES。三是在MES系統(tǒng)構(gòu)建來(lái)料檢驗(yàn)和過(guò)程檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停ㄟ^(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)自動(dòng)采集并同步到MES員工掃碼報(bào)工自動(dòng)攜帶出車(chē)號(hào)的檢測(cè)數(shù)據(jù)。取得成效：通過(guò)MES計(jì)劃開(kāi)批自動(dòng)生成唯一的車(chē)號(hào)碼，解決追溯困難，質(zhì)量可追溯率達(dá)到100%。通過(guò)系統(tǒng)集成所有質(zhì)量數(shù)據(jù)到宜搭質(zhì)量應(yīng)用中保存，解決了質(zhì)量數(shù)據(jù)分散難于整合分析的問(wèn)題，質(zhì)量工作效率提升50%，質(zhì)量成本下降30%。（三）供應(yīng)鏈數(shù)字化1.采購(gòu)管理痛點(diǎn)需求：一是滿足主機(jī)廠供應(yīng)需求，同時(shí)降低庫(kù)存，減少資金占用；二是降低自身的庫(kù)存成本同時(shí)又要保證流暢的生產(chǎn)，主機(jī)廠普遍采用“零庫(kù)存”的管理方式，各配套廠家則根據(jù)主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行安排生產(chǎn)、備貨，軌道交通中小企業(yè)需要通過(guò)優(yōu)減少資金占用；三是實(shí)行項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)采購(gòu)。行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)普遍采用項(xiàng)目核算，即按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)定制化采購(gòu)。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：采購(gòu)業(yè)務(wù)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)電子化。通過(guò)office辦公軟件，如excel、WPS,按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)編制物料采購(gòu)清單，并通過(guò)郵件、企業(yè)微信等即時(shí)通訊工具，與供應(yīng)商溝通、確認(rèn)采購(gòu)訂單，跟進(jìn)采購(gòu)進(jìn)度。二級(jí)：按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)精細(xì)化、信息化管理。通過(guò)應(yīng)用內(nèi)部信息系統(tǒng)管理采購(gòu)業(yè)務(wù)全流程信息包括對(duì)接計(jì)劃部門(mén)下達(dá)的按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)的采購(gòu)計(jì)劃，依據(jù)采購(gòu)計(jì)劃下達(dá)采購(gòu)訂單，線下跟進(jìn)供應(yīng)商供貨進(jìn)度，并在信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋訂單到貨、入庫(kù)、檢驗(yàn)結(jié)果等業(yè)務(wù)信息，確保采購(gòu)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理。三級(jí)：實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)上下游協(xié)同管理。拉通采購(gòu)系統(tǒng)與其上下游業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間信息共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同集成管理，如：與上游計(jì)劃管理拉通后，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)獲取按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)采購(gòu)計(jì)劃，與倉(cāng)儲(chǔ)物流管理拉通后，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)可自動(dòng)按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)采購(gòu)訂單詳細(xì)信息辦理收貨、入庫(kù)，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)可按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)采購(gòu)訂單入庫(kù)信息辦理應(yīng)付業(yè)務(wù)。四級(jí)：基于智能算法預(yù)測(cè)需求。運(yùn)用人工智能等前沿技術(shù)，通過(guò)自然語(yǔ)言處理技術(shù)和智能算法，獲取上游主機(jī)廠商供應(yīng)需求和下游供應(yīng)商供應(yīng)能力信息，為采購(gòu)人員提供實(shí)時(shí)的采購(gòu)咨詢(xún)、決策支持和流程引導(dǎo)，提高采購(gòu)效率和準(zhǔn)確性，同時(shí)通過(guò)AI技術(shù)，實(shí)時(shí)對(duì)主機(jī)廠商需求變更進(jìn)行預(yù)測(cè)，以及供應(yīng)商能力重新評(píng)估進(jìn)行供應(yīng)預(yù)警，協(xié)助企業(yè)優(yōu)化采購(gòu)策略。典型案例：株洲九方裝備實(shí)現(xiàn)精益采購(gòu)生產(chǎn)案例背景：株洲九方裝備股份有限公司是軌道交通裝備配套生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)展前期通過(guò)上專(zhuān)業(yè)的進(jìn)銷(xiāo)存管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)業(yè)務(wù)與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)局部業(yè)務(wù)協(xié)同，但因沒(méi)有啟用完整ERP管理系統(tǒng)，仍需通過(guò)手工對(duì)接計(jì)劃管理部門(mén)下達(dá)的按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)物料供應(yīng)需求，對(duì)外下達(dá)供應(yīng)商按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)送貨的采購(gòu)訂單，供應(yīng)商送貨檢驗(yàn)入庫(kù)后，仍需通過(guò)手工統(tǒng)計(jì)合格入庫(kù)數(shù)量及金額，作為財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)往來(lái)結(jié)算來(lái)源。具體舉措：通過(guò)啟用ERP系統(tǒng),完全拉通企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售-計(jì)劃-采購(gòu)-倉(cāng)儲(chǔ)-生產(chǎn)-財(cái)務(wù)核算、結(jié)算端到端全流程管理，從銷(xiāo)售業(yè)務(wù)開(kāi)始，到財(cái)務(wù)結(jié)算，全流程貫穿項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)。取得成效：本次升級(jí)為企業(yè)帶來(lái)價(jià)值：實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)、精益采購(gòu)、精益庫(kù)存管理，降低企業(yè)資金占用約15%，提高企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)售訂單：計(jì)劃訂單：采購(gòu)訂單：2.倉(cāng)儲(chǔ)物流痛點(diǎn)需求：一是實(shí)現(xiàn)按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)精細(xì)化庫(kù)存管理。行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)普遍采用項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)核算，需要按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)進(jìn)行交付，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理與物流配送業(yè)務(wù)需要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)粗放式“大庫(kù)存”管理向精細(xì)到項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)庫(kù)存管理提升，實(shí)現(xiàn)成本可控、風(fēng)險(xiǎn)可防、進(jìn)度可視。二是實(shí)現(xiàn)按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)精準(zhǔn)齊套供應(yīng)。行業(yè)生產(chǎn)有大量零部件裝配作業(yè)，需要根據(jù)裝配計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)件及外購(gòu)零件，目前普遍采用VMI管理這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)件，但需要靠人工統(tǒng)計(jì)實(shí)際耗用來(lái)跟催供應(yīng)商送貨，效率低且容易遺漏，如何快速、準(zhǔn)確供貨是影響配套企業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵痛點(diǎn)。應(yīng)用場(chǎng)景：一級(jí)：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)電子化。通過(guò)office辦公軟件，如excel、WPS，按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)記錄物料出入庫(kù)臺(tái)賬。二級(jí)：按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)精細(xì)化、信息化管理。通過(guò)應(yīng)用內(nèi)部信息系統(tǒng)管理倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)全流程信息，包括對(duì)接采購(gòu)部門(mén)下達(dá)的按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)的采購(gòu)訂單辦理收貨、入庫(kù)，對(duì)接生產(chǎn)部門(mén)下達(dá)的項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)的生產(chǎn)訂單辦理發(fā)料出庫(kù)、退料入庫(kù)，對(duì)接銷(xiāo)售部門(mén)下達(dá)的按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)的發(fā)貨通知單辦理發(fā)貨出庫(kù)，并在信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋以上業(yè)務(wù)的物料到貨、入庫(kù)、領(lǐng)料出庫(kù)，產(chǎn)品銷(xiāo)售出庫(kù)等庫(kù)存出入庫(kù)信息，確保倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)規(guī)范化管理，確保庫(kù)存信息賬實(shí)一致。三級(jí)：實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)上下游協(xié)同管理。通過(guò)拉通倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)與其上下游業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間信息共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同集成管理，如：與上游計(jì)劃管理拉通，計(jì)劃管理可實(shí)時(shí)獲取項(xiàng)目庫(kù)存參與項(xiàng)目采購(gòu)計(jì)劃編制，與采購(gòu)管理拉通，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)可自動(dòng)獲取項(xiàng)目購(gòu)訂單詳細(xì)信息辦理收貨、入庫(kù)，與生產(chǎn)管理拉通，生產(chǎn)管理可實(shí)時(shí)獲取項(xiàng)目庫(kù)存參與生產(chǎn)領(lǐng)料齊套分析，與財(cái)務(wù)管理拉通，可實(shí)時(shí)獲取物料采購(gòu)入庫(kù)、產(chǎn)品銷(xiāo)售發(fā)貨數(shù)據(jù)，以作為供應(yīng)商、客戶(hù)往來(lái)結(jié)算依據(jù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化管理。5G、云計(jì)算等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)配送計(jì)劃與主機(jī)廠商生產(chǎn)計(jì)劃的數(shù)字化協(xié)同，按項(xiàng)目號(hào)+車(chē)號(hào)進(jìn)行精益配送；通過(guò)配備智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與WMS管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)VMI庫(kù)存，并實(shí)時(shí)根據(jù)企業(yè)項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃與安全庫(kù)存，自動(dòng)觸發(fā)供應(yīng)申請(qǐng)。典型案例：株洲尚馳電氣股份有限公司基于統(tǒng)一設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)展研發(fā)協(xié)同案例背景：株洲尚馳電氣股份有限公司是為中車(chē)生產(chǎn)配套電氣部件的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)以組裝為主，組裝工序?qū)ξ锪淆R套性要求高，經(jīng)常出現(xiàn)個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)件缺貨導(dǎo)致整個(gè)訂單不能按期交因齊套組裝物料數(shù)量種類(lèi)繁雜，靠人工核對(duì)工作量大且效率低，以致齊套率提高并不明顯。具體舉措：后來(lái)公司在裝配現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)了先進(jìn)的自動(dòng)化智能倉(cāng)庫(kù)，該智能倉(cāng)庫(kù)可借助5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)高效核對(duì)物料庫(kù)存，同時(shí)，智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS集成生產(chǎn)管理MES系統(tǒng)，作業(yè)人員掃碼或密碼輸入開(kāi)啟倉(cāng)庫(kù)，WMS根據(jù)人員信息所關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)工單對(duì)應(yīng)的物料清單自動(dòng)揀配所需標(biāo)準(zhǔn)件，作業(yè)人員領(lǐng)用后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)檢查庫(kù)存，當(dāng)?shù)陀陬A(yù)設(shè)安全庫(kù)存時(shí)，自動(dòng)產(chǎn)生要貨計(jì)劃，發(fā)送要貨申請(qǐng)給供應(yīng)商，通知供應(yīng)商及時(shí)送貨，確保生產(chǎn)供應(yīng)。取得成效：本次升級(jí)為企業(yè)帶來(lái)顯著價(jià)值：生產(chǎn)線邊庫(kù)存準(zhǔn)確率達(dá)100%，供應(yīng)商送貨及時(shí)率提升40%，生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)完成率提高50%。（四）管理決策數(shù)字化